汽車配件修理平台化思維

『壹』 汽車維修配件如何查詢是否是原廠的

在網上查找配件編碼，每一個配件都是獨一無二的。可以查詢是不是原廠的編碼。

路邊修理廠9成給你換的是副廠的。原廠副廠你除非放在一起比不然你外行肯定看不出來，硬說的話就是邊角料出來和燈面打膠的地方處理副廠的很粗糙。感覺明顯車燈殼比原來的薄了可能是樓主心理作用，副廠件一般不會存在這個問題，或則舊燈和新燈看上去也可能又這個問題。

還有就是副廠件3個月左右肯定會變色，可是那時候你找修理廠人肯定不認。所以買了保險的話要求高直接跑維修站是王道。要麼修理廠人你認識，拿副廠的給你裝報原廠的價然後給你點差價回扣。還是那句，覆蓋件燈具你除了維修站外面9成是假的。

(1)汽車配件修理平台化思維擴展閱讀

目前汽車維修行業協會協同各方正在抓四件事。首先，統一維修配件編碼，搭建汽車維修技術信息查詢索引平台。讓每個配件都有全球唯一的編碼與標識，使之成為企業及產品的唯一「身份證」。

「這是配件產品質量追溯、服務質量評價與責任界定的重要依據，為消費者投訴受理、保險理賠、政府監管、雲平台服務等提供標准化數據依據」；其二，強化質量標准、推行檢測認證，「確保獨立製造商生產的零配件質量不輸於原廠件，是檢測認證的核心所在」；其三，創建放心汽配品牌、推廣行業認證商標。就像綠色食品有自己的標志一樣，放心汽配也將有自己的統一標志。消費者持有後可享受良好的售後服務；其四，推動全國汽配件打假保優。

『貳』 做汽車配件的 如果進入修理廠生意

很簡單啊，你著重與一個主行業，也就是已經形成皺形的產業，你不可能把所有的產業都當作你的主產業，，必須有主次，，這樣處理下來才能知道那些重要，那些次要，，
然後就是讓已經進入軌道的產業稍微放手，，可以找得力的人提你管理，，自己再著手其他的產業，，配件氣修美容，一條龍，，各有各的職責。雖然不能說缺一不可，但他們的關系是互利的。可以有效的增加的你贏利及客源。

『叄』 「真佩服」汽配優化整合直供平台有幾個項目背景

1886年世界上第一輛汽車誕生。隨著科技快速發展，汽車種類越來越多樣化，汽車配件行業也在飛速發展。近些年來在國家新經濟新模式的呼籲下，「真佩服」汽車服務平台(以下簡稱「真佩服」)應運而生，發展成為汽配企業生態鏈的獨角獸企業，取得了很多成就，也獲得了很多的支持和贊美。
汽車配件作為易耗品，與汽車息息相關，汽車上任意部件的損壞都可能影響到汽車的正常行駛。如果把汽車比作人體的話，那麼汽車配件就是人身體各個重要的器官，缺一不可。好的汽車配件有利於更好地保養汽車，並保證汽車正常行駛。「真佩服」就是一個真正讓消費者放心的汽車服務平台。
「真佩服」整合配件生產商，制定汽車配件同質標准。全品類、全車系汽車配件，平台倉儲直供到店，先進系統一鍵采購，無中間商加價;配件與4S店同品質，價格至少低三成;合理工時費且快捷省時，服務更安心。
「真佩服」幫助維修廠引流車主到店消費，線上直銷線下服務;送客到店覆蓋全車件及機油、電瓶、輪胎等日常主要耗材。原廠低價把車主送進修理廠，消費者少花錢，維修廠增客源。
「真佩服」的平台核心功能有交易服務中心、研發培訓中心、大數據中心、會議交流中心、檢測認證中心、物流配送中心、交易結算中心、保稅加工中心。「真佩服」運營模式由八個統一組成:統一專業數據;統一營銷創新;統一物流配送;統一市場宣傳;統一境外運營;統一質保信保;統一連鎖供應;統一結算系統。優秀的管理模式為消費者提供了優質的服務。
汽車配件的質量決定汽車的質量，高品質汽車配件，就選「真佩服」。

『肆』 我做汽車配件業務，如何處理一個區域汽配店和修理廠、美容店之間的關系請高人指點

如果在當地操作，可以直接做終端（修理廠、美容店）。在終端上把名氣做起來以後，做汽配店就不難了！那個時候利潤什麼的也不是大問題！

但是，如果反過來操作，幾乎走不通！你一定會丟客戶的！

祝LZ天天好心情！

補充：怕的不是汽配店有部分客戶和你重復，而是汽配店在當地幾乎沒多少客戶，而都在外地。這樣一來，當地終端市場你還要跑，汽配店有天天和你嚷嚷，其實也就幾個店的事情。所以，簡單來說，如果汽配店在當地影響力大的話，就放手終端，全部交給汽配店操作，同時你騰出手來扶植核心汽配店，做到當地市場佔有率80%以上，並擴大單點產出。如果汽配店在當地即成客戶寥寥無幾，和你沖突又很小的時候，你乾脆撇開汽配店，直接做終端，等時機成熟後再操作汽配店。

『伍』 現在修車都變成了換件而不是修理，到底是良心壞了，還是技術太差

以前修車維修師傅都會把零件拆下來維修，實在修不好才會更換，但是現在去修車很少有人給你維修零件了，都是直接更換總成，到底是連線壞了還是技術太差，下面小編告訴你為什麼會出現這種原因，真的不怪修理工。

和現在很多電器一樣的。現在都是流水線，直接出一個模塊化的配件成本更低。而不是單純出一個配件，然後人工換。成本太高，不光修車，現在家電什麼的也是，上次熱水器開關不靈了，其實是微動開關壞了，本來幾塊錢的東西，結果換了個板子。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 汽車維修企業的發展趨勢

汽車製造行業科技水平大面積、大幅度的提高，給汽車修理行業提出了一個既嚴峻又現實的問題以汽修行業現有的整體維修水平和技術手段，究竟還能生存多久？而制約汽修業發展的瓶頸，主要就是先進的維修檢測設備和使用這些設備的人。

憑著傳統的經驗和方式，我國的汽修行業已經慘淡經營了好長時間了，雖然吃不好也吃不飽，但總還是不至於餓死。但現在不行了，汽車高新科技的普及，要求維修業的技術水平必須提升，否則，即使有飯菜送到嘴邊，也難以咽下肚去。比如說，現在市場銷售的轎車，都是電噴的。電噴系統出現故障，沒有解碼器就根本無法判斷故障所在，也就更談不上實施正確維修了。

面對如此局面，維修業大大小小的老闆們在尋找自身問題的同時，也開始對汽保檢測設備挑起了「骨頭「。有一位汽修廠的老闆對記者講，我們也知道，要想生存，就必須有一個大投入來改變維修檢測手段。但國外的汽車檢測設備我們連想也不敢想，一是不適合我們的汽車修理廠用，也沒人會用；二是價格偏高，我們根本買不起。可是，現在國產的汽車檢測設備，也出現了同樣的毛病，讓我們望而生畏。在國內頗有名氣的一家汽車檢測設備製造企業的老總也對記者講過，現在國產檢測設備製造企業迫切需要解決的問題，不是產品技術水平的高低，而是產品的本土化和性能價格比的問題，我們必須走出市場的誤區。

那麼，我國的汽保行業該如何滿足汽修市場的變化呢。在我國加入ＷＴＯ後的日子裡，這個問題對汽修和汽保這兩個關聯度十分緊密的行業來說，尤為突出。日前，來自全國汽保汽修行業的業內人士會聚京城，召開了北京汽車後市場科技交流研討會，對汽保行業中存在的問題進行了深入的探討。

全國汽保協會負責人介紹，我國加入ＷＴＯ，汽保設備行業面臨著巨大的壓力。我國的汽保企業現在雖然已經能夠開發和生產具有一定水平的檢測診斷設備和維修設備，也基本上滿足了國內目前近３０萬家汽車維修企業和上千條汽車檢測線的設備需要，但是從總體來看，從國外現有的汽保技術水平來看，我國的汽車檢測診斷設備方面還存在著巨大的差距。與國外發達國家相比，我國目前生產的汽車檢測與維修設備技術水平的主要差距有：產品可靠性差，壽命短，性能不夠穩定，故障多；自動化水平低，有些設備至今還採用手工操作，操作費力；品種不全，更新慢，技術含量低，附加價值率低。

業內專家認為，我國的汽車維修檢測設備廠家，普遍缺乏質量意識、管理意識和服務意識。重產量，輕質量；重銷售，輕服務；重生產，輕管理。現代汽車技術的發展，已經對維修檢測設備提出了更高的要求，廠商的銷售人員和技術人員不僅要熟悉產品的開發、研製和銷售，而且必須懂得汽車和汽車維修檢測技術。此外，必須強化有關人員的服務意識，為產品提供可靠的技術保障。在這一方面，我們目前還無法與國外設備廠商抗衡。

從產品價格方面來看，我國汽保設備由於原材料豐富、勞動力低廉、產品成本低等特點，價格較有競爭力。但由於我國的汽車保修設備在質量、工藝、性能等方面的差距，使得產品性能價格比遠低於國外產品。隨著入世後進口關稅的大幅度降低，國外汽保設備的價格將顯出優勢。加上一些國外廠商直接投資辦廠，生產出更有競爭力的產品，這一切將對我國的汽保設備行業帶來負面影響。

汽保業界人士一致認為，盡管入世會對國內汽保行業帶來很大影響，但只要我們能積極面對機遇，沉著應對挑戰，仍然大有可為。我國現有汽修企業近３０萬家，其中有近８０％從事專項修理。據市場預測，隨著我國機動車保有量的高速增長，汽車維修企業今後每年將會以１０％-１５％的速度遞增，各種類型的汽車安全檢測站也將在各地陸續建立，預計到２０１０年約建成２５００個。若按每條檢測線配備２０台設備計算，僅用在汽車檢測線上的檢測儀器，２０１０年就可達到５００００台，再加上全國幾十萬家汽車維修企業的需求量，其數字是可觀的。

汽保行業相對樂觀的分析，並未得到汽修行業的全面認同。汽修企業提出，汽保業出現的產品誤區，嚴重製約和延緩了現階段汽修業的發展。發展汽車維修檢測設備，必須針對現有的市場條件，滿足市場的多數需求。我們不反對向國際先進水平看齊，但如果離國內市場現實太遠了，兩個行業都會難以生存。他們認為，汽保業應該正視汽修業的現實，那就是一缺資金，二缺人才，而國內市場體現高科技水平的在用車輛終歸還是少數，所以我們需要的是「傻瓜「型的、普及型的檢測設備，要物美價廉，要實用有效，還要使用方便，這才是我們需要的性能價格比。這就為汽保行業提出了一個產品開發的新課題，雖然基於計算機技術的維修檢測設備目前還不可能太「傻「，但「傻瓜「計算機已經出現，這個問題應該是不難解決的，決定其市場前景的關鍵門檻兒還是價格。現在看起來，這個門檻兒對「傻瓜「的製造者和使用者來說，還是很高的。

『柒』 汽車維修管理系統為什麼會成為汽車修理業的核心競爭力

汽車維修管理系統是適用於汽車維修廠、汽車快修店的專業的汽車維修管理系統。是針對汽車維修行業開發的汽車管理軟體，簡單易用，適合只有基本計算機操作水平的客戶使用。支持單機版與聯網版。

功能
前台項目管理：前台接待、實施、結算流程清晰，可以准備查詢客戶信息及當前維修狀況。通過列印單據展示給客戶詳細的維修信息，讓客戶清楚的了解自己的消費情況。

配件進銷存管理：配件信息精確登記配件名稱、編碼、規格，為查詢配件提供基礎。針對汽車維修行業即進即出的特點，准確的登記客戶配件進出庫信息。

財務管理：針對汽車維修行業單位客戶多的特點，通過客戶應付查詢可以准確的查詢單位客戶旗下的車輛維修欠款，亦可准備查詢供應商應付。

項目提醒管理：針對汽車維修行業年檢、保養、機油更換等需循環實施的特點開發的項目提醒功能能即時提醒聯系客戶，更好的服務客戶，自定義提醒更可靈活的針對不同項目做不同的提醒。

『捌』 我覺得做汽車配件應該懂車才可以，(最好修理工)因為他們能搞懂，不走彎路

你這種說法很正確。做汽配生意至少應該懂車。如果不懂車，根本搞不清楚配件的用處和大概價格。只有他們能搞懂汽車，才會更專業且不會上當。

『玖』 怎樣賣汽車配件到修理廠

主要是產品質量，價格低，包退換貨保質量。開著車，到各個地方跑修理廠就是。