汽車過坑窪路面前輪硌愣硌愣異響維修視頻
⑴ 為什麼感覺車子前輪過顛簸路時就會咣當咣當響
可能有以下幾個原因：
1、穩定桿的原因。檢查穩定桿膠套是否老化，如果穩定桿老化變硬了就會有這種響聲。
2、汽車震器變形，懸掛也有可能受傷。
3、汽車的減震器出現問題，需要維修。
(1)汽車過坑窪路面前輪硌愣硌愣異響維修視頻擴展閱讀：
汽車的檢查
連接件緊固後，貝l應檢查油液的高度和品質，因液在高溫下會逐漸損耗與氧化而導致液面降低和性能變差
1、檢查蓄電池液面高度與管直徑5N6毫米，從液體的垂直力增加口腔接觸濾網，與拇指密切管的上端，提升管，測量液柱的高度是電池液位的高度，標准應該是10N15毫米。
2、檢查潤滑油麵高度：
冷時，取出油尺，擦拭乾凈，插入油盤底部，觀察上下標記的高度。當發動機熱時關閉發動機，並在機油全部流進油底殼後測量。
3、檢查冷卻液面高度。當汽車冷卻時，油箱內的冷卻液應滿，膨脹箱內的冷卻液液位高度應在管路之間。液位應略高於上標。
4、檢查制動液和轉向液的高度：
旋開螺栓，直接觀察液位是否在規定范圍內。
5、檢查油的質量：
無論何種油，可採用以下方法檢查。
（1）外觀方法：檢查取出的油樣，如果是相對透明的，說明污染不嚴重；如果有霧，油里就有水。如果是灰色的，它可能被鉛或其他磨料污染。如果它是黑色的，它是被高溫廢氣污染。
（2）擴散法：滴一滴油樣在濾紙上。擴散范圍很廣，油滴面積與擴散面積無明顯差異，說明油污具有良好的清潔性；另一方面，石油清潔器變得更糟。
⑵ 汽車走顛簸路時候右前輪怎麼會咯噔咯噔的聲音
這種毛病並不是每輛車都有的，這也不能說是一種通病，其原因是本車沒有助力泵，而是電子助力的，電子助力裝置安裝在方向盤下轉向柱中間位置，起重量在10公斤左右，現在路況水泥路較多，中間斷縫較多，其共振點也較大，久而久之，方向柱下落，與萬向節連接間隙減小，j就會發出你所說的聲響，這個維修的辦法很簡單，什麼都不用換，用一把12——14的梅花扳手，松開方向注與萬向節連接螺絲，(螺絲不用完全卸掉)然後關掉鑰匙來回打方向盤，這時你會聽到你跑車時候的聲音與震動，然後螺絲固定緊即可。
(2)汽車過坑窪路面前輪硌愣硌愣異響維修視頻擴展閱讀
建議檢查底盤膠套有沒有老化，減震有沒有漏油。
可能性1是輪胎花紋中夾雜小石子，當與地面接觸時會發出有節奏的聲音，隨車速增加頻率增高，但聲音沒變化，可先將該項排查(很簡單，扣除即可);
可能性2車的輪轂軸承排查，缺潤滑油導致異響的情況;
可能性3可停車後看發出異響輪胎里側，是否有與運動的輪胎，輪轂制動盤相干涉的部件，零件，線束等等，如有排除干涉即可。
綜合上述，一個簡單的判斷方法，找個平地，放下手剎車，關閉發動機，音響等等，將車推走，仔細聽是哪個輪胎處異響，再逐一排除造成異響的可能性，如果真找不到原因，就去專業的修車廠研究吧。希望對你有幫助。
到修理廠檢查減震器，下托臂，相關聯的球頭，平衡桿膠套
⑶ 汽車低速行駛過坑窪路面右前側異響
這個問題的影響面試很寬的 具體情況還是要去修理廠檢查的 估計問題可能在以下幾個方面1.減震器頂膠損壞；2.減震器損壞；3.減震器緩沖膠破裂；4.平衡桿小連桿松曠；5.下肢臂球頭老化；6.下肢臂膠套破裂；7.副車架螺絲松動走位。您可以重點觀察這些問題，應該就在這個范圍內。望採納謝謝
⑷ 汽車過顛簸路面前底盤異響怎麼解決
檢查車輛是否加裝底護板，由底護板造成的噪音，或者懸掛連接的緊固程度。
如果變速器異響明顯，還是建議送專業維修廠檢查出故障部件，然後進行更換。
⑸ 車子前輪過顛簸路面有異響，當當當的金屬敲擊聲，平路沒有聲響，我估計是平衡桿球頭壞了，或者是轉向機內
對於這個異響來說需要檢查減震器的緊固情況，有可能是松動導致的異響，或是減震器輕微滲漏也會導致這類異響，重點檢查減震器；對於方向盤下面的異響來說，應當重點檢查轉向柱、減震器和發動機支架這些部件的使用性能是否正常。
⑹ 汽車走顛簸路或者不平的水泥路右前輪會有咯噔咯噔聲音是怎麼回事
建議檢查底盤膠套有沒有老化，減震有沒有漏油。
⑺ 汽車過顛簸路面時前輪吱吱響是什麼原因
懸掛部分有移位、變形、緩沖膠套、塊損壞等。是減震器部分有變形、漏油、內部零件、膠套損壞等。
懸架系統中由於彈性元件受沖擊產生震動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件並聯安裝減震器，為衰減震動，
汽車懸架系統中採用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間震動而出現相對運動時，
減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。
此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發到大氣中。
在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，並與油液粘度有關。
減震器與彈性元件承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞。因而要調節彈性元件和減震器這一矛盾。
(1)在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元件起主要作用。
(2)在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3)當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大時，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免承受過大的沖擊載荷。
由於伸張閥彈簧的剛度和預緊力設計的大於壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應的常通縫隙的通道載面積總和小於壓縮閥及相應常通縫隙通道截面積總和。
這使得減震器的伸張行程產生的阻尼力大於壓縮行程的阻尼力，達到迅速減震的要求
(7)汽車過坑窪路面前輪硌愣硌愣異響維修視頻擴展閱讀
日常汽車保養項目有哪些？汽車是個很復雜的大機械，在運行中各機械部件不可避免地會產生磨損，加上外界人為、環境等因素的影響，造成汽車的損耗。根據汽車的行駛狀況，廠家都會制定相應的汽車保養項目，常見的保養項目有哪些呢？
項目一、小保養
小保養的內容：
小保養一般是指汽車行駛一定距離後，為保障車輛性能而在廠商規定的時間或里程做的常規保養項目。主要包括更換機油和機油濾芯。
小保養的間隔：
小保養的時間取決於所用機油和機油濾芯的有效時間或里程。不同品牌級別的礦物質機油、半合成機油、全合成機油有效期也不盡相同，請以廠商推薦為准。機油濾芯一般分常規及長效兩種，常規機油濾芯隨機油一起更換，長效機油濾芯使用時間更長。
小保養中的用品：
1、機油就是發動機運轉的潤滑油。能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用。對於降低發動機零件的磨損，延長使用壽命有著重要的意義。
2、機油濾芯機是過濾機油的部件。機油中都含有一定量的膠質、雜質、水分和添加劑；在發動機工作過程中，各部件摩擦產生的金屬屑、吸入空氣中的雜質、機油氧化物等，都是機油濾芯過濾的對象。若機油不作過濾，直接進入油路循環，將會對發動機的性能和壽命產生不利的影響。
⑻ 車前輪走坑窪路時總是咯噔咯噔的響，感覺是減震器壞了，可為什麼換了之後還是有那種聲音
汽車前輪過顛簸路咯噔咯噔響通常是三個原因造成的，一個是減震器平面軸承損壞，一個是下擺臂球頭松曠，一個就是平衡膠套松曠間隙過大。
汽車的減震器平面軸承又被稱為壓力軸承，常見於汽車麥弗遜懸掛中，是以彈簧避震器作為承重支柱存在的，損壞以後是會直接影響到汽車性能，導致汽車的駕駛感受變差的。當汽車經過顛簸路段出現很大胎噪並且還有跑偏現象的話，就說明損壞程度比較嚴重，懸架也可能會被損壞，致使汽車的轉向系統失靈，最危險的就是會
換完還有異響那可能性就多了
頂膠老化彈簧干涉。橫拉桿球頭毛病。下擺臂膠套老化。剎車鉗機構間隙導致碰撞
⑼ 一輛汽車只有在經過坑窪路面行駛是有異響,請問是什麼原因及維修
車輛在行駛坑窪路面出現了異響，很有可能是車輛的懸掛系統和底盤系統出現了故障。
懸掛系統常見的故障點有：
可能是托架變形了，在行駛坑窪路面是，托架受到了撞擊而變形，所以會出現異響。
可能是拉桿變形了，在行駛坑窪路面是，托架受到了撞擊而變形，所以會出現異響。
可能是球頭松動了，球頭由於使用時間久了之後，球頭內部的間隙變大，所以會出現異響。
可能是避震漏油，避震由於使用時間久了之後內部的油封老化導致漏油，所以會出現異響。
底盤系統常見的故障點：
可能是底盤的部件和部件的連接處的橡膠老化開裂導致部件和部件之間硬碰擦發出的異響。
坑內是底盤的部件和部件的鏈接的螺絲松動導致的。
具體的故障點建議舉升車輛檢查之後確定。