汽車4s店咨詢費是什麼

㈠ 為什麼我去4S店定損維修，它們還收取了200元的汽車咨詢服務費，這合理嗎

從來沒遇到過 車子在他那兒維修他都已經賺錢了 保險公司不理賠這個服務費 他憑什麼要收

㈡ 4s店買車還要服務費是什麼，要不要給

服務費就是4s 店給車主上牌，買保險等等服務的各種費用

㈢ 4S店買車服務費是什麼項目

包括很多，比如驗車上牌辦理手續的費用，就是你需要他們幫你辦理手續的服務費，望採納！！！

㈣ 4s店信息咨詢費是怎麼回事

一般沒有這些費用的,但是辦按揭的話,會產生一些其他費用,如擔保費、評審費、管理費之類的等等,也許每個店對這些費用叫的名稱不一樣吧。
復打交道，因此從4S店買車僅僅是深陷其中而不能自拔的第一步。
在4S店維修保養愛車的過程中，「工時費」這樣看似簡單的費用背後卻隱藏著巨大的問題，網易汽車特地針對「工時費」，走訪考察了大量4S店，並匿名咨詢了相關業內人士，讓消費者不再做沉默待宰的羔羊。
首先，或許很多人至今都不清楚什麼是「工時費」吧？汽車維修工時費是指維修工人在維修時需要的時間和費用。顧名思義，就是維修工人因為檢修汽車所耗費的工作時間而產生的勞動服務費用，所以工時費的主要成分應該是人力勞動成本。國家沒有具體的標准，其標準的制定都是是廠家和4S店共同制定、經物價局審批的。一般同品牌的4S店大多相同，即時在不同地區也不會相差太多。
基於以上，我們心中自然都想像得出，在相對平均的勞動強度、平均勞動熟練程度的前提下，一工時應該就是一個熟練技工進行工作一小時，而一單位的工時費就應該是一小時的勞務費。即便是4S店要有各類運營成本，一定要強加在工時費當中並榨取工人剩餘價值的話，那麼工時費就應該包含一定合理范圍內的經營利潤，這同樣無可厚非。然而實際情況果真如此？
一、品牌之間自成體系、彼此封閉
雖然國內暫時沒有給汽車維修工時費制定一個相對明確的標准，正如人無高低貴賤之分，人類的勞動更是無差別的。照這個思路推理，不同工人、不同品牌之間的工時費理應在一個水平線上，即使考慮到車輛品牌因素而非得有工人素質、服務層次等區別的因素在，其浮動值也應當是合理的。正如換一個捷達的火花塞與換一個賓士S級的火花塞，無外乎擰下舊的、擰上新的，本質上不存在差別，可實際情況呢？

賓士S350維修保養工時明細
根據筆者走訪調查的數據顯示，北京某大眾4S店對捷達的保養維修中，更換火花塞的工時費為四個40元，摺合一個10元。與此同時賓士S350的V6發動機雖然多了兩個氣缸，但是工時費卻達到了六個939.4元，摺合一個156.6元，這還不包括物料的費用。更換賓士的火花塞是更換捷達的15倍還有餘，是賓士4S店的技工工資就是捷達技工的15倍嗎？羊毛出在羊身上，賓士4S店那香濃的現磨咖啡怎麼來的，還用問嗎？
不過賓士就是賓士，至少在工時費的解釋上，是最明確的，不僅所有車型一視同仁，都是427元/小時，每一項維修項目都有明確的工時定額，嚴格規定了每一項維修服務的時間，不會含糊不清，而多數品牌都不能做到類似的每分錢都有據可查。

長安鈴木及進口鈴木6款車型維修保養工時明細
不僅是品牌之間，就連品牌內部，情況更甚。以長安鈴木的保養體系為例，不同車型的相同維修保養項目的工時費區別非常明顯，由此也引出了下面的討論。
二、不靠譜的工時費
車子的品牌差異越大、價格差得越遠，工時費差得也越多，這似乎成了一個普遍現象、一種行業共識，一種圈內的潛規則……
正如上文提到的，不同品牌車型，雖然價值差距可能非常大，但是平均的勞動卻是大同小異的，零件物料費用千差萬別無法統一評判，但相同的勞動過程卻完全可以用相同的勞動強度和勞動時間去計算。

寶馬琳琅滿目的售後服務包
正因為如此，許多品牌已經開始弱化工時費的概念，將其籠統的算成一體，美其名曰服務包，已經包含物料+工時費，但是實際算起來卻一分錢也不會便宜。比如寶馬，琳琅滿目的看似透明的服務明細，實際上很好掩蓋了物料和工時費的雙重暴利，客高一尺，店高一丈啊。
三、業內人士爆料
幾經波折，筆者又采訪到了一位資深業內人士，現身說法，透露4S店在維修保養時的一些主要獲利模式。該業內人士曾經先後在標致、寶馬等4S店的售後服務部門長期任職，據他透露，對於某些中低端車型，維修保養過程中的毛利潤最高可達50%，純利潤也在35%-40%。

東風標致207維修保養明細
如此高比例的利潤，並不會在某一項費用上特別突出，引起消費者的關注，而是一點點均攤產生。例如更換較頻繁的機油、機濾，在得到廠家允許的前提下，進貨價100元的機油一般可以賣到130元；30元的濾芯可以買到40元，這已是30%的利潤。再來看工時費用，除去給予工人的極小部分計件提成，餘下的都是純利潤，這樣一來，30%的利潤看上去就不會突兀，即使消費者明確指出配件價格的虛高，從汽配城自購機油、機濾這樣的配件，請4S店更換，所收取的工時費對於4S店來說更是幾乎0成本的盈利。
也許您會認為30%的利潤率並不值一提？那麼下面這個真實的例子是否會引起您的注意？這位資深業內人士的親身經歷，一輛奧迪A8L一側後輪空氣懸掛不充氣，經4S店檢查後認定是空氣壓縮泵損壞需要更換，零件物料費9000元，工時費20000元，您沒看錯，就是20000元！這9000元也許對得起德國進口的氣泵，可誰也說不清那20000是怎麼計算的。
也許開得起奧迪A8L的主兒也不在乎這點小錢，但是去汽配城一打聽，更換原廠新泵，含人工一共8000元，並且汽配城店家首選是嘗試幫其修復氣泵，以免去更換新泵的成本，而4S店絕對不會有這樣的建議。
四、所謂的工時費「打折」
某些4S店會推出一系列「優質客戶服務」，為客戶辦理會員卡，工時費打折，甚至某些項目一下子能打5折，一下子吸引了不少車主還是覺得4S店裡保養更劃算了。精打細算的車主甚至還會自己通過萬能的汽配城等野路子，買來一些專供4S店的原廠正品配件，高高興興地展示給4S店的修車技工，心裡還暗自慶幸省了就是賺了。

某4S店服務台擺放的「友情提示」
在4S店眼裡，上述這些有打折卡的客戶雖說不算是肥羊，但瘦羊也終歸是有肉的。一些服務顧問就會圍上來，或是推銷各種周邊產品，或是勸說車主進行諸如「清洗節氣門」、「進氣道」、「噴油嘴」等免換件類的保養服務，並輔以如若不做，則愛車將如何存在隱患、影響壽命等製造恐慌心理。多數人認為這些工作不需要換件，二來自己清理也確實無從下手，基本上會就範。
為什麼4S店總是熱衷於清洗這清洗那的呢？原因很簡單，那就是好賺錢！據一位不願意透露姓名的資深維修技術向我們透露，上述這些清洗項目既耗工時，又不用費什麼勁兒，賺錢是最輕松的了，所以就成為了他們最愛忽悠車主消費的項目。前面打折後的工時費，在後面附加的服務中一並賺了回來，何樂而不為？
五、工時費會不會繼續水漲船高？
再談一個與時俱進的顧慮，北京數量眾多的4S店，原本在如火如荼的市場帶動下，豐衣足食。而今在限購令的陰雲籠罩下，新車銷售數量銳減，即使是通過野蠻加價換來單車銷售利潤的翻倍，也無望恢復過往年景的業績。

㈤ 4s店售後服務材料服務費是什麼意思

以「管理費」名目在收取10％-15%的「材料服務費」。有些汽車廠商將此項費用列入了「其他費用－材料服務費」，有些地方已經停收啦，但是還有不少4S店收取該費用……

㈥ 買汽車時4S點開的咨詢服務費發票能入到固定資產原值里嗎

不能。計入固定資產的應該是固定資產原值及產生的購置稅，咨詢服務費計入當期損益。

㈦ 麻煩問一下4S店買車時多收的綜合服務費/金融咨詢/還有精品工時費/中是包含了

其實4S店賣車是不賺錢的，就靠這些費用賺錢，如果可以協商最好和他們商量一下，因為如果你不願意交這些費用的話，那麼賣你這輛車完全就是在虧錢，他寧願不賣!

㈧ 麻煩問一下4S店買車時多收的綜合服務費/金融咨詢/還有精品工時費/是不是亂收費，這些費用可以不交嗎

這里所收的綜合服務費，金融咨詢費，也統稱為金融手續費，一般是廠家有相關規定。
這幾種費用的收取，都是根據你車的優惠的多少而進行收取。在購買車的時候，分期一般要比整車銷售優惠的多。

㈨ 4s店買車有服務費嗎

1、一般都是有的，除了車價、購置稅、養路費、保險費、牌照費用等，都還有一項服務費。

2、所謂的服務費也就是跑路費，這筆費用的價格多少可以進行商談。

3、除了服務費用外，不少品牌的經銷商還有所謂的「提車費」或者「提庫費」。

4、服務費的收取要看一定的情況，目前很多消費者會認為，只要支付了服務費，那麼就能獲得一定的服務保障，但是事實上這是消費誤區。

(9)汽車4s店咨詢費是什麼擴展閱讀：

買車之後每年需交費用：

1、交強險的全稱是「機動車交通事故責任強制保險」，是由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險。交強險是強制上的要950。商業險要看各個車型號定。

2、車船稅：車船稅是指對在我國境內應依法到公安、交通、農業、漁業、軍事等管理部門辦理登記的車輛、船舶，根據其種類，按照規定的計稅依據和年稅額標准計算徵收的一種財產稅。車船稅是固定的，現在大概是420。