汽車配件停產
㈠ 汽車零部件多久不允許停產
應該不會，因為同品牌的汽車，老車型和新車型很多零件都是通的。即使汽車廠破產關門，零部件也是逐漸停產，因為汽車上的大部分零件都不主機廠生產的，他們是專業的汽車零件生產商，會對汽車的市場保有量進行計算評估，總之在你的汽車報廢前不會買不到零件的！
㈡ 江淮汽車停產後,停產後的汽車配件,還能買到嗎
江淮汽車是大型國有股份制上市企業，現在依然是股市活躍分子，現在看來不會停產。就算停產了，他的下游企業依然會生產配件，因為這是一個龐大的汽車消費群。
㈢ 汽車停產或者改款以後零配件怎麼辦會很難買嗎
不會 企業都會保證充足的零配件供應 價格一般不會提升 不然全國這么多車主怎麼辦 除非是時間非常久以後 車輛保有的數量非常小了才會出現你說的這種可能 估計那時候你的車早出手了
㈣ 一般一輛車停產了，配件都怎麼去找啊
沒事，配件短時間內不可能買不到的，至少等你車開得不能開了之間是可以修的。
㈤ 假如汽車廠倒閉了汽車零部件還能買到嗎
能
國家有規定，車輛停產之後，零件供應商也必須繼續生產十年這車的零件。
所以車廠倒閉，也能買到。只不過那時零件生產的少，運輸周期過長
㈥ 停產了還有配件嗎
一是車廠應該保證易耗配件五年內供應。二是汽車配件生產商也會繼續生產配件，所以擔心配件問題基本上不用擔心。
配件，指裝配機械的零件或部件；也指損壞後重新安裝上的零件或部件。配件可以分為標准配件和可選配件兩類。
車子的使用壽命很長，所以不管是車企還是國家都已經在這方面有所考慮。
國家質檢總局在2005年就出台了的《汽車三包政策》中，要求汽車售後服務必須滿足用戶在整車停止生產後10年售後服務的需求。
也就是整車停產後的10年內，車企都要保證車子壞了可以有配件修，不至於壞了修不好。而車企也會和零配件供應商簽訂相關EOP（End of Proction）備件協議，一般都會比國家的相關規定更長。
(6)汽車配件停產擴展閱讀：
配件可以分為兩類：標准配件和可選配件。
標准配件是指隨機配備的輔助部件。雖然各款機型的標准配置都不一樣，常見的標准配置部件有內存和供紙盒。當然對於不同的機型，內存的大小和供紙盒的容量是不同的。標准配置的情況可以通過查閱產品說明來了解。如果缺少標准配置的話，在一定程度上會影響到產品的使用和性能。
可選配件是指在標准配置之外，可以增強產品功能，提高產品性能的部件，是需要另外進行購買的。和標准配置不同，不使用可選配件不會影響到產品的基本功能的使用。可選配件的種類很多，不同產品支持的可選產品也是不同的，因此在選購可選配件時應該事先查閱產品的說明，以免買了不能用。
㈦ 汽車停產了配件怎麼辦
一是車廠應該保證易耗配件五年內供應。二是汽車配件生產商也會繼續生產配件，所以擔心配件問題基本上不用擔心。
配件，指裝配機械的零件或部件；也指損壞後重新安裝上的零件或部件。配件可以分為標准配件和可選配件兩類。
車子的使用壽命很長，所以不管是車企還是國家都已經在這方面有所考慮。
國家質檢總局在2005年就出台了的《汽車三包政策》中，要求汽車售後服務必須滿足用戶在整車停止生產後10年售後服務的需求。
也就是整車停產後的10年內，車企都要保證車子壞了可以有配件修，不至於壞了修不好。而車企也會和零配件供應商簽訂相關EOP（End of Proction）備件協議，一般都會比國家的相關規定更長。
(7)汽車配件停產擴展閱讀：
配件可以分為兩類：標准配件和可選配件。
標准配件是指隨機配備的輔助部件。雖然各款機型的標准配置都不一樣，常見的標准配置部件有內存和供紙盒。當然對於不同的機型，內存的大小和供紙盒的容量是不同的。標准配置的情況可以通過查閱產品說明來了解。如果缺少標准配置的話，在一定程度上會影響到產品的使用和性能。
可選配件是指在標准配置之外，可以增強產品功能，提高產品性能的部件，是需要另外進行購買的。和標准配置不同，不使用可選配件不會影響到產品的基本功能的使用。可選配件的種類很多，不同產品支持的可選產品也是不同的，因此在選購可選配件時應該事先查閱產品的說明，以免買了不能用。
參考資料：配件-網路
㈧ 停產的汽車能買嗎擔心以後維修配件買不到呀
停產的車可以買，但是時間久了的確會遇到配件不好買的問題，特別是進口車。 雖然很多廠家都會在車型停產後繼續提供配件，但是有期限，可能前幾年感覺不出來，越是時間長就越會顯露出來。
對於很多消費者在購買二手停產車時候會產生顧慮是確實存在的，這部分車輛流入到二手車市場中，已經讓消費者有了舊貨的印象，車輛交易前有過維修或者出現問題肯定都是存在的，現在再加上面臨停產，那麼很有可能在今後出現零件問題，在汽車維修上不能得到保障。
就目前汽車更新的規律基本以五年為一個時間段，每一次汽車換代都會讓不少的前一代車型進入二手車市場， 而這一批車型進入二手車市後在交易價格上會非常便宜，但僅僅只是部分汽車配置以及質量標准上不一樣而已，根據我國現有的相關法律，停產的車輛仍舊可以享受到應有的維修和保養，一般來說是不存在很大問題的。
保有量大不用擔心維修
其實，決定汽車保不保值，零部件好不好找，是由汽車保有量決定的。別克凱越(參數|圖片)這樣的車型從生產到現在，全國保有量上百萬輛肯定是沒有問題了，而邁騰(參數|圖片)的保有量也相當大，雖然凱越和老款邁騰停產，但是保有量大決定了他們在市場上的認知度高，而且零部件儲備也很充足，不用擔心修車的問題，至於保值也不用擔心。
一般來說，汽車零部件基本都能保證供應10年，比如十多年前的南京菲亞特.派力奧，雖然廠家早已不在，但現在還是能找到零部件維修的。
㈨ 如何能找到破產車配件
解決方法如下：
一，如果找不到「原廠件」，試著買「副廠件」，如果副廠件都沒有，那就只能通過各種途徑海外尋找零件了。但是這樣修車成本也會越來越高，比如一輛老款.神行者（一代），一隻原廠就要兩千多，還不包括安裝工時費，只能在海外購買郵寄回國，周期還得一個多月。
二、買拆車件代替。其實所謂拆車件一般是指車輛發生事故報廢，有把其拆散後將可以使用的零件出售，也就是說拆車件實際是二手零件。這種二手零件一般較為便宜，但是對於一些奇葩少見的車型，還就只能用二手拆車件維修了。
汽車企業破產或由於產品換代升級，導致已銷售的車輛沒有售後保證的事例層出不窮。2005年，國家商務部、國家工商總局等部門聯合頒發了《汽車品牌銷售管理實施辦法》，其中第十九條規定，汽車供應商應當向消費者提供汽車質量保證和服務承諾，及時向社會公布停產車型，並採取積極措施在合理期限內保證配件供應。但這一「合理期限」到底是多久卻沒有一明確的時間界定。
(9)汽車配件停產擴展閱讀：
所謂的停產，指的有多個方面，拿別克凱越來說，凱越這個系列至今並沒有停產，而2013年款的凱越已經停產停售，什麼意思？
意思是，停產有不同的意思，要搞清楚是這個車系停產了，還是說這個某年的某個款（比如經典款還是什麼款的、某年高配或是低配的）停產了、還是說大改款了老款的停產了（新老款配件可能不通用）！
假如是全系停產了，那問題比較麻煩，全系停產，相當於完全停產了，停產後汽車廠商不再生產全新車輛、配件商也不會繼續生產此車相關配件，只能靠拆車件啦。
如果僅僅是某年某款停產，則無須擔心，因為大多數同一系的車子，即便有一定改款，其絕大多數配件還是通用的，而且即便是大改款，有時候改的還僅僅是外觀，外觀件不能用而已！
拆車件的質量與全新原廠件相比，只有磨損程度、外觀的差別。因為拆車件就是原廠件，只不過是使用過的、非全新的而已，但某些特殊的拆車件，其內部可能有看不到的損傷，比如汽車上的電氣或電子安全的配件，其與普通的金屬配件不同，可能無法通過外觀、成色來判斷可用性，此時應該使用專業檢測工具進行檢測或避免使用此類配件啦！
拆車件的質量有全新正廠件相比，只要拆車件本身未受損、成色不好，和全新正廠件相比，只是一個是新的，一個是用過的而已，並沒有太大差別。
想要使用拆車件代替全新原廠配件，應該在使用前確定拆車件質量如何，拆車件是能用，尤其是對於已經停產的車輛或冷門車輛，拆車件或成節省維修成本唯一出路，要知道，找停產車輛配件或冷門車輛配件，費時費力，關鍵是價格奇高啊，因此拆車件的出現的確方便了車子的維修和配件的更換。