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汽車配件停產

發布時間: 2021-06-12 20:42:00

㈠ 汽車零部件多久不允許停產

應該不會,因為同品牌的汽車,老車型和新車型很多零件都是通的。即使汽車廠破產關門,零部件也是逐漸停產,因為汽車上的大部分零件都不主機廠生產的,他們是專業的汽車零件生產商,會對汽車的市場保有量進行計算評估,總之在你的汽車報廢前不會買不到零件的!

㈡ 江淮汽車停產後,停產後的汽車配件,還能買到嗎

江淮汽車是大型國有股份制上市企業,現在依然是股市活躍分子,現在看來不會停產。就算停產了,他的下游企業依然會生產配件,因為這是一個龐大的汽車消費群。

㈢ 汽車停產或者改款以後零配件怎麼辦會很難買嗎

不會 企業都會保證充足的零配件供應 價格一般不會提升 不然全國這么多車主怎麼辦 除非是時間非常久以後 車輛保有的數量非常小了才會出現你說的這種可能 估計那時候你的車早出手了

㈣ 一般一輛車停產了,配件都怎麼去找啊

沒事,配件短時間內不可能買不到的,至少等你車開得不能開了之間是可以修的。

㈤ 假如汽車廠倒閉了汽車零部件還能買到嗎


國家有規定,車輛停產之後,零件供應商也必須繼續生產十年這車的零件。
所以車廠倒閉,也能買到。只不過那時零件生產的少,運輸周期過長

㈥ 停產了還有配件嗎

一是車廠應該保證易耗配件五年內供應。二是汽車配件生產商也會繼續生產配件,所以擔心配件問題基本上不用擔心。

配件,指裝配機械的零件或部件;也指損壞後重新安裝上的零件或部件。配件可以分為標准配件和可選配件兩類。

車子的使用壽命很長,所以不管是車企還是國家都已經在這方面有所考慮。

國家質檢總局在2005年就出台了的《汽車三包政策》中,要求汽車售後服務必須滿足用戶在整車停止生產後10年售後服務的需求。

也就是整車停產後的10年內,車企都要保證車子壞了可以有配件修,不至於壞了修不好。而車企也會和零配件供應商簽訂相關EOP(End of Proction)備件協議,一般都會比國家的相關規定更長。

(6)汽車配件停產擴展閱讀:

配件可以分為兩類:標准配件和可選配件。

標准配件是指隨機配備的輔助部件。雖然各款機型的標准配置都不一樣,常見的標准配置部件有內存和供紙盒。當然對於不同的機型,內存的大小和供紙盒的容量是不同的。標准配置的情況可以通過查閱產品說明來了解。如果缺少標准配置的話,在一定程度上會影響到產品的使用和性能。

可選配件是指在標准配置之外,可以增強產品功能,提高產品性能的部件,是需要另外進行購買的。和標准配置不同,不使用可選配件不會影響到產品的基本功能的使用。可選配件的種類很多,不同產品支持的可選產品也是不同的,因此在選購可選配件時應該事先查閱產品的說明,以免買了不能用。

㈦ 汽車停產了配件怎麼辦

一是車廠應該保證易耗配件五年內供應。二是汽車配件生產商也會繼續生產配件,所以擔心配件問題基本上不用擔心。

配件,指裝配機械的零件或部件;也指損壞後重新安裝上的零件或部件。配件可以分為標准配件和可選配件兩類。

車子的使用壽命很長,所以不管是車企還是國家都已經在這方面有所考慮。

國家質檢總局在2005年就出台了的《汽車三包政策》中,要求汽車售後服務必須滿足用戶在整車停止生產後10年售後服務的需求。

也就是整車停產後的10年內,車企都要保證車子壞了可以有配件修,不至於壞了修不好。而車企也會和零配件供應商簽訂相關EOP(End of Proction)備件協議,一般都會比國家的相關規定更長。

(7)汽車配件停產擴展閱讀:

配件可以分為兩類:標准配件和可選配件。

標准配件是指隨機配備的輔助部件。雖然各款機型的標准配置都不一樣,常見的標准配置部件有內存和供紙盒。當然對於不同的機型,內存的大小和供紙盒的容量是不同的。標准配置的情況可以通過查閱產品說明來了解。如果缺少標准配置的話,在一定程度上會影響到產品的使用和性能。

可選配件是指在標准配置之外,可以增強產品功能,提高產品性能的部件,是需要另外進行購買的。和標准配置不同,不使用可選配件不會影響到產品的基本功能的使用。可選配件的種類很多,不同產品支持的可選產品也是不同的,因此在選購可選配件時應該事先查閱產品的說明,以免買了不能用。

參考資料:配件-網路

㈧ 停產的汽車能買嗎擔心以後維修配件買不到呀

停產的車可以買,但是時間久了的確會遇到配件不好買的問題,特別是進口車。 雖然很多廠家都會在車型停產後繼續提供配件,但是有期限,可能前幾年感覺不出來,越是時間長就越會顯露出來。
對於很多消費者在購買二手停產車時候會產生顧慮是確實存在的,這部分車輛流入到二手車市場中,已經讓消費者有了舊貨的印象,車輛交易前有過維修或者出現問題肯定都是存在的,現在再加上面臨停產,那麼很有可能在今後出現零件問題,在汽車維修上不能得到保障。
就目前汽車更新的規律基本以五年為一個時間段,每一次汽車換代都會讓不少的前一代車型進入二手車市場, 而這一批車型進入二手車市後在交易價格上會非常便宜,但僅僅只是部分汽車配置以及質量標准上不一樣而已,根據我國現有的相關法律,停產的車輛仍舊可以享受到應有的維修和保養,一般來說是不存在很大問題的。

保有量大不用擔心維修

其實,決定汽車保不保值,零部件好不好找,是由汽車保有量決定的。別克凱越(參數|圖片)這樣的車型從生產到現在,全國保有量上百萬輛肯定是沒有問題了,而邁騰(參數|圖片)的保有量也相當大,雖然凱越和老款邁騰停產,但是保有量大決定了他們在市場上的認知度高,而且零部件儲備也很充足,不用擔心修車的問題,至於保值也不用擔心。

一般來說,汽車零部件基本都能保證供應10年,比如十多年前的南京菲亞特.派力奧,雖然廠家早已不在,但現在還是能找到零部件維修的。

㈨ 如何能找到破產車配件

解決方法如下:

一,如果找不到「原廠件」,試著買「副廠件」,如果副廠件都沒有,那就只能通過各種途徑海外尋找零件了。但是這樣修車成本也會越來越高,比如一輛老款.神行者(一代),一隻原廠就要兩千多,還不包括安裝工時費,只能在海外購買郵寄回國,周期還得一個多月。

二、買拆車件代替。其實所謂拆車件一般是指車輛發生事故報廢,有把其拆散後將可以使用的零件出售,也就是說拆車件實際是二手零件。這種二手零件一般較為便宜,但是對於一些奇葩少見的車型,還就只能用二手拆車件維修了。

汽車企業破產或由於產品換代升級,導致已銷售的車輛沒有售後保證的事例層出不窮。2005年,國家商務部、國家工商總局等部門聯合頒發了《汽車品牌銷售管理實施辦法》,其中第十九條規定,汽車供應商應當向消費者提供汽車質量保證和服務承諾,及時向社會公布停產車型,並採取積極措施在合理期限內保證配件供應。但這一「合理期限」到底是多久卻沒有一明確的時間界定。

(9)汽車配件停產擴展閱讀:
所謂的停產,指的有多個方面,拿別克凱越來說,凱越這個系列至今並沒有停產,而2013年款的凱越已經停產停售,什麼意思?

意思是,停產有不同的意思,要搞清楚是這個車系停產了,還是說這個某年的某個款(比如經典款還是什麼款的、某年高配或是低配的)停產了、還是說大改款了老款的停產了(新老款配件可能不通用)!

假如是全系停產了,那問題比較麻煩,全系停產,相當於完全停產了,停產後汽車廠商不再生產全新車輛、配件商也不會繼續生產此車相關配件,只能靠拆車件啦。

如果僅僅是某年某款停產,則無須擔心,因為大多數同一系的車子,即便有一定改款,其絕大多數配件還是通用的,而且即便是大改款,有時候改的還僅僅是外觀,外觀件不能用而已!

拆車件的質量與全新原廠件相比,只有磨損程度、外觀的差別。因為拆車件就是原廠件,只不過是使用過的、非全新的而已,但某些特殊的拆車件,其內部可能有看不到的損傷,比如汽車上的電氣或電子安全的配件,其與普通的金屬配件不同,可能無法通過外觀、成色來判斷可用性,此時應該使用專業檢測工具進行檢測或避免使用此類配件啦!

拆車件的質量有全新正廠件相比,只要拆車件本身未受損、成色不好,和全新正廠件相比,只是一個是新的,一個是用過的而已,並沒有太大差別。

想要使用拆車件代替全新原廠配件,應該在使用前確定拆車件質量如何,拆車件是能用,尤其是對於已經停產的車輛或冷門車輛,拆車件或成節省維修成本唯一出路,要知道,找停產車輛配件或冷門車輛配件,費時費力,關鍵是價格奇高啊,因此拆車件的出現的確方便了車子的維修和配件的更換。

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