汽車異響4s店說水泵壞了

⑴ 造成汽車水泵異響真正的原因是什麼

出現這類問題一般由以下兩種原因導致，採用排除法進行分析，如下
1.是否是水封關聯件導致？
水泵的關鍵部件就是水密封和軸承，兩者的失效是相互的，如果水泵及軸連軸承結構設計的好，一般不會因為軸承的磨損導致水密封偏心，產生泄漏及異響（特別注意：維修水泵後裝配皮帶輪上皮帶時一定要按照使用說明書上規定的皮帶張緊力裝配，一般轎車的皮帶張緊力在350-550N，這點一定要關注，不然運行一段時間後會使你的發動機致命）。建議你用手轉動軸承，看看是否有卡滯現象。如果沒有那就是水密封設計上的問題了。
2，水密封自身結構設計不合理
就目前我發現就水封自身設計上的缺陷導致異響的情況是有的，由於目前國外大部分水密封廠家（比如：日本EKK，德國KACO）對水密封在水泵高轉速下工作時散熱問題的分析上，主要做了結構上的改進，（不好意思，由於目前我還不是二級以上用戶，不能上傳圖紙，進行圖文並茂解答，呵呵），簡單的說就是改進後的水密封的設計旋轉方向要與水泵旋轉方向一致，如果你用手旋轉軸承發現有異響，那麼肯定就是水封設計旋轉方向與水泵旋轉方向不一致導致。 希望你對以上解答滿意。

⑵ 如何判斷汽車水泵壞了

汽車水泵故障的表現：

1、怠速不穩：水泵故障可造成水泵轉動阻力增大，由於水泵與正時皮帶相連，水泵轉動阻力增大可直接影響發動機的轉動。在怠速時表現為啟動後轉速的跳動，在冬季更為明顯，甚至可造成熄火。

2、發動機部位的噪音：這種聲音是轉動的摩擦音，類似「噌噌噌」的聲音。這種聲音可隨發動機轉動加快，並發生音量大小的變化，這種噪音一般是隨著故障的加重的程度而變得越來越明顯，一般有經驗的修車師傅應該能聽出來，但是在輕微的時候，可能由於水泵的更換過於復雜，他們都說沒事，結果又搞出了很多問題。

3、冷卻系統故障：這是一系列的現象，都與水泵有關，而並不一定是多麼復雜的問題。

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汽車水泵的作用是對冷卻液加壓，保證其在冷卻系中循環流動，通俗點講是讓水不斷循環經過散熱器發動機缸體各件帶走熱量，保證發動機不高溫。

在汽車發動機的缸體里，有條多供冷卻水循環的水道，與置於汽車前部的散熱器(俗稱水箱)通過水管相連接，構成一個大的水循環系統，在發動機的上出水口，裝有一個水泵，通過風扇皮帶來帶動，把發動機缸體水道內的熱水泵出，把冷水泵入。

在水泵的旁邊還有一個節溫器，汽車剛發動時(冷車)時，不打開，使冷卻水不經過水箱，只在發動機內循環(俗稱小循環)，待發動機的溫度達到80度以上時，就打開，發動機內的熱水被泵入水箱，汽車前行時的冷風吹過水箱，帶走熱量，大致上是這樣工作的。

⑶ 我的汽車水泵是否壞了

沒有任何故障的情況下店面告訴你水泵壞了？
我的建議：要了解下你的水泵損壞原因。一般水泵損壞後會帶來的故障：
1、漏水（漏水分輕微與嚴重）輕微漏水只會在水泵通風孔上留下冷卻液顏色的痕跡。嚴重的就是直接漏水，導致缺少冷卻液後水溫高等症狀的出現；
2、循環能力弱：若水泵循環能力弱，會出現水溫高的現象，特別是在南方的夏季更明顯；
3、異響；若水泵內部軸承存在問題，在皮帶的帶動下出現異常響聲，可能是輕微的，你沒有發現。

總體來說，個人認為肯定是存在問題才更換掉，只是你沒發現而已。如果4S店是想更換掉車上的好配件，他們只虧不賺。因為一般的汽車更換水泵的工時費就需360—600元不等（需要拆裝發動機前面的所有零部件），同時還要冒著客戶不信任的危險。所以這位車友你可大膽的放心，這是好事不是壞事。

⑷ 汽車水泵壞了有什麼症狀，汽車水泵壞了的原因的

汽車水泵是與皮帶連接來將冷水從水箱中抽出來給發動機進行冷卻，如果水泵轉動出現問題，會直接影響到發動機的轉速，隨之表現出的就是車速不穩定的問題，這種現象一般表現為在汽車啟動後轉速發生跳動不穩定，如果阻力很大甚至還會造成發動機熄火。

⑸ 如何判斷汽車水泵壞了

如何判斷汽車水泵壞了：

1、水溫高，在排除其他原因的情況後，就可以判斷是不是水泵的問題。

2、看加油時水箱內的液體的流動，在加油門時，水會有流動，這說明水泵是沒有問題的。

3、外觀看水泵有無漏水，以及聽一下水泵沒有的異響。

⑹ 如何判斷汽車水泵壞了 哪種情況下是需要更換的

汽車在運行過程中發動機燃燒會產生大量的熱量，但是發動機不能溫度過高，否則會出現開裂變形、機油潤滑不良、磨損加大等問題，造成發動機使用壽命縮短。所以給發動機進行降溫是很重要的，在發動機缸體有很多冷卻水循環水道，在發動機的上水口裝有水泵，通過風扇皮帶帶動，再把水道中的熱水泵出，冷水泵入，讓發動機處在一定的溫度范圍內。
發動機冷卻水循環一般有兩個循環：即小循環和大循環。汽車剛啟動時，都是處於小循環狀態，讓發動機盡快升溫到80度左右（根據車型不同，其設定溫度值有所不同），達到節溫器開啟工作狀態，則汽車冷卻系統進入大循環，通過水箱及散熱器對發動機冷卻液進行迅速冷卻，以保持發動機不致過熱而出故障。
這當中水泵起著關鍵作用，當水泵出現問題時，就會影響到冷卻系統的正常運行，一般來說水泵壞了有以下症狀：
1、 怠速問題
汽車水泵是與皮帶連接來將冷水從水箱中抽出來給發動機進行冷卻，如果水泵轉動出現問題，會直接影響到發動機的轉速，隨之表現出的就是車速不穩定的問題，這種現象一般表現為在汽車啟動後轉速發生跳動不穩定，如果阻力很大甚至還會造成發動機熄火。
2、 水泵泄漏
水泵泄漏是比較常見的故障，主要是因為密封做得不是很到位，發動機靠近水泵部位漏水。漏冷卻液會在水泵通風孔上留下冷卻液顏色的痕跡，導致缺少冷卻液後水溫高等症狀的出現，而同時冷卻液泄漏到水泵的軸承上後，會對軸承上的潤滑劑進行沖刷，導致軸承磨損損壞。
3、 噪音現象
如果在平時觀察到汽車水泵出現了明顯的噪音現象，那麼此時很可能水泵已經開始損壞了，而造成噪音的原因是內部的軸承損壞或者葉輪出現了松動，脫離了轉軸造成的噪音現象。

⑺ 汽車水泵壞了有什麼症狀

水泵損壞會使冷卻循環能力減弱甚至不循環，會出現冷卻液開鍋現象。

發動機靠近水泵部位漏水：漏冷卻液會在水泵通風孔上留下冷卻液顏色的痕跡，導致缺少冷卻液後水溫高等症狀的出現。

發動機工作時水泵出現異響：水泵出現異響可能是由於內部有異物，或者軸承磨損引起。

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注意事項：

更換水泵時，也可能需要更換傳動皮帶和同步帶鏈條。更換水泵時應檢查整個冷卻系統。在水泵的同時更換恆溫器有助於防止將來出現問題，壓力測試冷卻系統是否泄漏。如果壞的話，拆下並更換水泵。填充新的冷卻液。安裝新的散熱器蓋。安裝新的恆溫器。試駕車。

汽車的發動機會產生很多熱量，如果沒有冷卻，會自行損壞。為防止這種情況，車輛配備了冷卻系統。水泵負責使冷卻劑循環通過發動機。該冷卻劑從發動機吸收熱量，然後通過風扇冷卻。當水泵發生故障時，冷卻系統無法將冷卻液送入發動機，發動機會過熱，從而導致嚴重損壞。

⑻ 汽車水泵壞了有什麼現象

汽車水泵壞了主要有一下幾種現象：

1、汽車發動機水溫增高，溫度降不下來；

2、發動機靠近水泵部位漏水；

3、發動後水泵部位有異響。

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汽車發動機廣泛採用離心式水泵。其基本結構由水泵殼體、連接盤或皮帶輪、水泵軸及軸承或軸連軸承、水泵葉輪和水封裝置等零件構成，是汽車的主要組成部分。

一般由發動機的曲軸通過V帶驅動。傳動帶環繞在曲軸帶輪和水泵帶輪之間，曲軸一轉水泵軸也就跟著運轉，水泵軸又帶動葉輪轉動，從而實現將機械能轉化為液壓能。

葉輪是水泵工作的核心，葉輪本身的運動很簡單，只是和軸一起旋轉。但由於葉片的作用，葉輪中液體的運動是很復雜的；一方面隨葉輪旋轉作牽連運動，一方面在葉片的驅駛下不斷地從旋轉著的葉輪中甩出，即相對葉輪的運動。因此葉輪的外徑大小，葉輪葉片的高低及角度，以及與水泵殼體的間隙，直接影響著水泵的性能。

常規的軸連軸承選用的鋼材（包括軸，外圈，鋼球滾子）為高碳鉻軸承鋼（GCr15）。因為優質軸承鋼的冶煉通過真空脫氧，電磁攪拌，氧化物含量較少，在能承受較大的接觸壓應力的同時還能承受較大的高變拉應力，通過熱處理後，軸的滾道硬度為58-62HRC。

處圈滾道硬度為60-64HRC，鋼球和滾子硬度為61-65HRC。當軸，外圈採用滲碳軸承鋼製造時，滾道硬度為60-64HRC。保持架材料通常選用增強尼龍66，密封圈的材料一般採用丁晴橡膠，當要求較高時，也可選用氟橡膠密封圈。

水泵軸連進口軸承壓入進口軸承後應轉動靈活無阻滯感。如有明顯轉動不靈活?則表明軸的尺寸太大了?公差要下調。如水泵軸連進口軸承壓入軸後用手轉動有明顯「沙沙」感?則可能是軸的公差太大或軸的圓度不好。所以在控制好軸和進口軸承室公差時也要控制好圓度，國內很多廠家只對公差進行控制沒有對圓度進行控制。

⑼ 汽車水泵壞了有什麼現象

答：汽車水泵壞了主要有一下幾種現象：

1、汽車發動機水溫增高，溫度降不下來；

2、發動機靠近水泵部位漏水；

3、發動後水泵部位有異響。

希望能給予你幫助