汽車維修企業掃黑除惡

A. 汽車維修企業需要有哪些資質

你好 根據經理的要求吧啊 有的要學歷證書 最少要高中的 和技能等級證書最少是中級的 別的沒什麼 有的什麼也不要

B. 汽車維修企業材料和工時費按多少比例核算

1.整車大修 ———對整車大修，目前各企業經常使用的計核方法主要有3種，可視具體情況選用。
a.定額制。即完全按企業所在地頒布的《定額標准》中該車型的整車大修定額計核，所涉及的配件、材料費用另行加計。
b.合同制。即採用各工種、工序的工時與配件、材料包干，限額計費，其具體內容由企業和送修方協商確認後，在維修合同中寫明。
c.混合制。即一些工種(如發動機、底盤各總成與電器系統的維修)採用按地方頒布的工時定額計核，另一些工種和作業項目(如車身的鈑金修復、車身塗裝、蓬墊、內外裝飾修復等)按合同制包干計核。混合制計核方法適應了不同修復難度和不同塗裝用料、工藝要求的具體情況，故應用較為普遍。

2.總成大修———總成大修一般均按定額制計核工時費，但有兩點須予以注意。
a.因目前不解體檢測、診斷技術尚不夠完善，還無法在修前檢測中精確判定總成內部零件的磨損或損壞程度，故在客戶報修確定維修作業項目，簽定合同時，應留有餘地。即應說明總成解體，進行零件檢驗、分類後，方能最後確定零件(特別是曲軸、氣缸體等重要部件)的更換方案；到時應請車主到企業現場予以確認後，共同認定零件更換方案，並在合同中予以明確。這不但是對客戶的尊重，同時也避免了今後結算時發生不必要的糾紛。
b.屬正常大修中的一些加工(如發動機總成大修時的鏜磨氣缸、磨修曲軸等)，有的企業缺乏加工設備而採用外協加工，這筆加工費已包含在總成大修工時費中了，雖然企業支付了這筆加工費，但不應向客戶另外加計收取。

3.汽車維護———汽車維護一般均按定額計核工時費，但在維護過程中應注意劃清維護與附加小修(含故障排除)作業項目的界限，在維護中發現了故障、隱患，須作小修處理的，應當及時通知客戶，共同確認小修作業項目。

4.汽車小修———汽車小修的工時計核，比較前面的維修項目更為復雜，故應首先進行分類。按照專業特點，我們把小修工時計核方法分為以下3類。
a.直接計核法。此類方法直接、簡單，客戶所報的小修項目單純、直接，可從《定額標准》欄目中直接查找到其定額工時，比如：換火花塞；換制動片；換某燈燈泡；換傳動帶等。
b.綜合作業法。用戶報修更換某一總成、零部件或解決某一明顯故障，但要完成此項作業，必須涉及周邊一個或多個零部件的拆裝與調試。此項任務看似簡單，實則施工復雜，且因車型檔次、結構不一，雖工序相差不大，但計費差異卻大，處理不好，極易引起客戶與基層班組、技工個人的不滿。這類實例比較多，如解決曲軸後油封漏油、更換變速器或主減速器某軸承、更換離合器片或分離軸承等等。最有趣的實例是奧拓轎車與豐田凌志L400轎車更換水泵，其工序數、工作量相差無幾，但如按《定額標准》綜合計費收費較高，對奧拓車客戶感到難以承受，但對凌志車客戶則少有怨言。
操作這類小修工時計核最易發生爭議的是，客戶只計報修處的工時所耗，而忽略周邊零部件的拆裝與調整所涉及的材料費，如前例換曲軸後油封，需吊、裝發動機，拆裝空調管路，裝配後需重加製冷劑等。對製冷劑的材料費，用戶則因難以理解而常執異議。而從作業班組或技工來說，他們卻認為此項作業費工費時，而工時計核不足，致使承擔這類管理工作的員工「兩頭受氣」，頗感為難。
實施這類小修工時核計的基本方法是：將更換零件或排除故障所相關的周邊其他零部件拆裝、調校工序排出(其工藝程序依各企業自身工藝條件確定最佳方案)，查出對應每道工序(或工步)所規定的工時數，然後累加，得出所需總工時數。當上述工時一一對應明確列出後，應及時與客戶見面，徵得其認同，使雙方都能「心中有數」，避免修後的計價疑慮，同時也可使企業在客戶中樹立「坦誠相待、明碼實價」的形象。另外，此統計資料亦可作為該小修項目內部核算的基本原始依據。

C. 汽車維修企業的概念是什麼

汽車維修企業（enterprise of vehicle maintenance and repair）從事汽車維護和修理生產的經濟實體。一般包括汽車維護企業、汽車修理企業、汽車專項修理業戶、汽車技術狀況診斷檢測站等。汽車修理廠是專門修理汽車和總成的單位，一般設置在汽車站內部，也有是單獨企業。

D. 汽車維修企業的車間三率是指什麼

您好，
一般4S店 3率是指：
1、進場率（保養類）
2、送修率（保險送事故車）
3、毛利率（營業額總收入）
望採納謝謝~！！！

E. 汽車維修企業的基本組成有什麼

一般常見的汽車維修企業由管理、業務接待（前台）、技術、配件、財務、客服、人力資源和行政等。

F. 汽車維修企業停業整頓依據什麼條例規定

汽車維修工時費是指維修工人在維修時需要的時間和費用。國家沒有具體的標准，其標準的制定都是各地依據當地的經濟水平制定、經物價局審批的。國家的相關規定如下：

《汽車維修行業管理暫行辦法》
第一章 總則
第一條 為加強汽車維修行業的管理，維護汽車維修企業和個體維修戶及用戶的正當權益，提高公路運輸及社會綜合效益，保證交通安全，以適應道路交通事業發展的需要，特製定本暫行辦法。
第二條 各級交通主管部門應本著面向全行業管理的精神和精簡的原則，建立健全和加強汽車維修行業管理機構，負責對汽車維修行業的管理。
第三條 凡是經營汽車（包括掛車、半掛車）修理、維護或專項維修的國營、集體企業和個體戶均應遵守本暫行辦法。
第四條 各級交通主管部門在汽車維修行業的管理工作中，必須堅持「規劃、協調、服務、監督」的方針，促進行業內的橫向聯合，走專業化生產的道路，使各種類型汽車維修業

G. 汽車維修企業主要業務有哪些

機動車維修管理規定規定，獲得一類汽車維修經營業務、一類其他機動車維修經營業務許可的，可以從事相應車型的整車修理、總成修理、整車維護、小修、維修救援、專項修理和維修竣工檢驗工作；獲得二類汽車維修經營業務、二類其他機動車維修經營業務許可的，可以從事相應車型的整車修理、總成修理、整車維護、小修、維修救援和專項修理工作。

H. 目前我國汽車維修企業相關的法律法規有哪些

部分法規如下：

機動車維修管理規定 2005-7-18

道路貨物運輸及站場管理規定 2005-7-18

道路危險貨物運輸管理規定 2005-7-18

道路運輸行政處罰規定 2005-7-2

汽車運輸車輛技術管理規定 2005-7-2

道路運輸車輛維護管理規定

JT/T 639-2005汽車車體校正機 2006-5-29

JT/T 635-2005輪胎拆裝機 2006-3-19

汽車維修行業計算機管理信息系統技術規范 2006-1-4

商用汽車發動機大修竣工出廠技術條件第1部分：柴油發動機 2005-12-29

商用汽車發動機大修竣工出廠技術條件第1部分：汽油發動機 2005-12-29

大客車車身修理技術條件 2005-9-23

摩托車維修業開業條件 2005-9-11

汽車鼓式制動器修理技術條件 2005-7-20

汽車維護、檢測、診斷工藝規范 2005-7-20

大客車車身修理技術條件 2005-7-20

汽車修理質量檢查評定標准—車身大修 2005-7-19

汽車修理質量檢查評定標准—發動機大修 2005-7-19

汽車修理質量檢查評定標准—

I. 新安全生產法對汽車維修企業有什麼新要求

不會單獨提要求的，生產經營單位都適用的。。