汽車維修後出現問題大嗎

Ⅰ 汽車被撞大修後對車有什麼影響會不會有很多問題出現事故如圖，被

通常司機選擇大修，因4s店動輒幾萬的高昂費用，也讓望而卻步，一般會選擇較為熟悉的汽修廠。

在我國，90%的汽修門店都達不到二級汽修資質（大型4s店是一級），大修時造成很多關鍵的發動機技術被破壞或者忽略也在所難免。

比如說，在銜接曲軸和活塞時，原廠螺絲被重新組裝，每根螺絲在被擰緊時需要同樣的力固定。

但是在一般汽修廠只是簡單地用長竿帶刻度公斤扳手粗略加力，每根螺絲被加的力道不同，誤差很大。

這就造成了發動機重新啟動後做功給不同螺絲不同的壓力，曲軸和發動機之間會產生較大間隙，長時間會使發動機磨損。

比如，在發動機氣缸方面，首先是維修環境惡劣，經過拆解的活塞、氣門等等都沒有無塵保存，重新裝配後發動機內部就產生了原始積塵。

另外氣門處的打磨也未必能做到完全封閉，很多時候私營汽修廠大修後的車子都會存在發動機漏氣現象。

最重要的是，原車發動機經過拆解再重新組裝，各處連接的螺絲、固定夾等等會發生不同程度磨損，給原廠發動機造成了物理結構上的破壞，無形之中減少了發動機使用壽命。

只要是粗懂汽修的司機師傅都明白，很多零部件都是原車的比較，發動機也一樣。

經過拆解的發動機缺失了原廠的氣密性和物理功效，這就是大修實實在在的危害。

很多時候，經過大修的車子需要長期磨合，車速都被限定在一定范圍內，甚至有些車子在大修之後就不能馳騁高速公路了。

順便提一下，2007年以後很多車輛的發動機更新了正時皮帶，將原來的橡膠正時皮帶換成了金屬的正時鏈條，有很多車型的正時鏈條是不能隨意拆解的，比如朗逸、日產天籟等等，它有原始的位置。

很多小廠的汽修工人不注意就隨便將正時鏈條拆了下來，結果大修完畢重新裝上後發動機打不著火，只好再次拆解，不僅浪費了時間，還進一步對發動機造成了破壞。

Ⅱ 新買汽車一般幾年之內是正常維修，幾年之後就會出現各種小毛病

廠商標注的保修的公里數和保修年限是有一定目的的，小毛病什麼時候都可能出現，看運氣了，盡量買有口碑的車吧

Ⅲ 汽車維修後出現質量問題，我該怎麼辦

再去那個地方去檢查一下啊

Ⅳ 大事故車修好後影響大嗎

影響一

車輛在發生交通事故後，會遭受強大的撞擊力，從而使車輛產生不同程度的損傷，嚴重的情況會使整個車身面目全非。盡管目前有很多的汽車維修店，但是由於維修人員的技術水平較低，維修過程中使用的設備陳舊，因此維修效果不容樂觀，致使修復後的車輛缺乏安全性和可靠性。

影響二

事故車盡管在修復後從外形上可以恢復原狀,但是在疲勞壽命上還是無法恢復。更何況一般的事故車維修根本不會採用原廠規定的修復方式，所以他的強度還會有更一步的降低。因此事故車要看是否能完全復原，不能完全復原的事故車不建議買。

影響三

事故車貶值問題，對於車輛原價值較高，像換保險杠這類細節對整車的保值率影響就越大；相反車輛初始價值不高，某一些方面的缺陷是不會被放大的，相比於像防撞梁、底盤、發動機等致命傷，更換保險杠簡直就是不足一提。

事故車維修後的注意事項

1、事故車修好後，發動機轉速最好不要超過4000rpm，更換後的新零件需要有一定的磨合里程，不適合高強度運行，車速也不適宜過大。

2、不要負載過重，剛修好的事故車還在試驗階段，部分數據雖然矯正了，但需要一定的行駛里程進行檢驗，負重過大對轉向機構和制動機構負荷很大。

3、行駛一定的里程後應送往維修店進行相關數據的測試，比如是夠吃胎、行駛機構是否變形等，必要時進行相應的矯正。

Ⅳ 汽車維修售後最大問題是什麼

首先是維修的技術過硬，服務意識好，遇到問題不推脫，主動幫客戶想到最好的解決方案

Ⅵ 新車出現大事故後經4s店維修過以後會出問題多嗎

不會有大的問題，大事故車一般更換的全部是新的零件，也能保證原廠的東西。
【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅶ 汽車維修後導致出現更大問題，該找誰負責

你好，如果故障與保養有關是保養店的責任，如果故障與保養無關你個人的責任，如果在質保期也可能是廠家的責任。
希望我的解答對您有所幫助

Ⅷ 汽車在修理廠維修完出現更大問題怎麼索賠

你要把維修的所有單據保留下來作為證據，要是對方還是不承認可以通過法律手段來索賠。

Ⅸ 汽車大修過後對汽車的危害有哪些

對於跑滿15萬公里以上的老車，汽車都有大修的可能，汽車大修主要指的是發動機大修，需要大拆發動機維修。發動機決定著相當一部分的汽車性能，而其對精度要求又相當明顯，如果大修中破壞了發動機的配合精度，自然會出現一系列問題。
無論如何，發動機大拆後的性能會衰減不少，一般只能達到新車性能的80%以下，甚至搞不好性能上會衰減一半。
那麼，到底在什麼情況下，發動機不得不面臨大修呢？
一、因磨損導致嚴重的燒機油
燒機油嚴重肯定會影響正常駕駛了，而且會造成發動機積碳更加嚴重的惡性循環，而燒機油主要是由氣門油封老化和發動機磨損導致，像活塞環磨損、缸套、活塞磨損導致的密閉不嚴，這時就需要大修了。
二、發動機漏油止不住
發動機不止一處的漏油，修好這邊，那邊又漏。

三、缸壓低需大修
磨損造成氣缸壓力低氣缸密閉不嚴造成的缸壓低於正常值，多為磨損造成的，需要大修。
四、發動機異響
發動機異響，像敲缸聲、撞擊聲、曲軸主軸承響等，都是因為發動機磨損，造成相關機件配合間隙過大引起，這時可以用汽車異響探測儀來探測。像發動機小瓦燒得嚴重、氣缸、曲軸嚴重磨損或缸壁拉傷等，需要大修。

五、其他原因造成發動機損壞
這里的其他原因主要以碰撞事故為主，一般都是較為嚴重的事故，不但傷及發動機，汽車底盤也會波及。這種即使是修好了，汽車性能也會受到或多或少的影響，多數車主也會選擇較便宜的將其賣掉。
發動機大修有成功，也有失敗，但只要維修得當，也是可以將發動機性能恢復到新發動機的90%以上的，但百分之百是絕對不可能了。不少人擔心發動機越修越壞，越修毛病越多，但這僅屬於少數情況，如果副廠件質量不過關，或大修時未嚴格按技術要求和標准來等等，因為汽修人員的技術畢竟參差不齊。

擔心發動機大修後性能衰減的厲害，如何破？那就是發動機大修可以，但必須要有大修前的檢驗診斷，並是以書面形式的診斷結果和相關鑒定。這樣，大修前後的效果就一目瞭然了，修完之後還會有大修清單，汽車是否要大修應以多數零部件的技術狀況為依據，能精確到某一點上。至於維修過程是否用到劣質零配件，這就要看車主的判斷了。另外，鏜缸及研磨、配缸套、換氣門等，這些都屬於發動機大修的項目，找技術有保障的汽修團隊完成，這樣可以更加放心一些。

發動機維修，本身的選擇點也有很多種。有些可以不選擇大修，而是直接更換發動機總成，舊的發動機直接報廢，這種雖然花費會大些，但效果肯定會好很多

Ⅹ 汽車維修後又出現問題，我該怎麼辦

可以找修理廠重新弄吧一般師傅都會修好為止