汽車4s店速動比例

① 上市公司速動比率是什麼

速動比率，又稱「酸性測驗比率」（Acid-test Ratio、Quick Ratio），是指速動資產對流動負債的比率。它是衡量企業流動資產中可以立即變現用於償還流動負債的能力。
速動資產包括貨幣資金、短期投資、應收票據、應收賬款及其他應收款，可以在較短時間內變現。而流動資產中存貨及1年內到期的非流動資產不應計入。
傳統經驗認為，速動比率維持在1:1較為正常，它表明企業的每1元流動負債就有1元易於變現的流動資產來抵償，短期償債能力有可靠的保證。速動比率過低，企業的短期償債風險較大，速動比率過高，企業在速動資產上佔用資金過多，會增加企業投資的機會成本。但以上評判標准並不是絕對的。實際工作中，應考慮到企業的行業性質。例如商品零售行業，由於採用大量現金銷售，幾乎沒有應收賬款，速動比率大大低於1，也是合理的。相反，有些企業雖然速動比率大於1，但速動資產中大部份是應收賬款，並不代表企業的償債能力強，因為應收賬款能否收回具有很大的不確定性。所以，在評價速動比率時，還應分析應收賬款的質量。
流動比率、速動比率的分析不能獨立於流動資產周轉能力的分析之外，存貨、應收賬款的周轉效率低下也會影響流動比率的分析實用性，所以上述兩指標的應用應結合流動項目的構成和各流動資產的效率綜合分析。

② 汽車4S店車輛庫存周轉率怎麼算

你好！影響庫存的因素很多，庫存佔用資金的合理性本來就是一個很難解決的課題！我認為有幾點很重要！1.必備件，根據車輛的年款，保養件，三濾，剎車片/盤，機油/防凍液/剎車油等必須保證庫存，對於有可能斷貨的油品可以適當囤積。2
根據車型實際情況，易損件，保險杠，葉子板，輪胎，車標，剎車總泵，油封，燈泡等要備貨。3.發動機件根據公司規模和市場需求，可選擇備貨，也可不備，選擇快件接受范圍在兩年內的供貨商，用快遞一天能夠到貨的，基本廣州北京都可以達到！4.庫管主任的專業能力，按照實際需求選擇配件的存貨，比如夏天到來之前可以選擇適當備幾台汽油泵！5
保證庫存的准確性，維護公司信譽！很多說一點點，有說的不對的地方請包含！

③ 汽車行業上市公司的流動負債率，流動比率，速動比率，長期負債比率等資本結構指標在哪裡可以找到，是行業

資產負債率作為衡量企業負債水平的一個指標，應該在多少范圍內比較合適？這在不同行業可能有不同的答案，不過一般認為是在60%上下比較合適。就汽車整車行業而言，一般多少合適？據吉利集團公告，歐美大型車企的資產負債率一般在70%-80%之間，並列舉大眾、寶馬、戴姆勒、標致雪鐵龍和通用這些大的汽車集團的2010年資產負債率分別為75%、78%、72%、79%和73%。(1)流動比率是衡量企業短期償債能力最常用指標。

計算公式為:流動比率＝流動資產/流動負債。

即用變現能力較強的流動資產償還企業短期債務。通常認為最低流動比率為2。但該比率不能過高,過高則表明企業流動資產佔用較多,會影響資金使用效率和企業獲利能力；流動比率過高還可能是存貨積壓,應收賬款過多且收賬期延長,以及待攤費用增加所致,而真正可用來償債的資金和存款卻嚴重短缺。一般情況下,營業周期、應收賬款和存貨的周轉速度是影響流動比率的主要因素。

(2)速動比率,又稱酸性測試比率。

計算公式為:速動比率=速動資產/流動負債。

速動資產是指流動資產扣除存貨之後的余額,有時還扣除待攤費用、預付貨款等。在速動資產中扣除存貨是因為存貨的變現速度慢,可能還存在損壞、計價等問題；待攤費用、預付貨款是已經發生的支出,本身並沒有償付能力,所以謹慎的投資者在計算速動比率時也可以將之從流動資產中扣除。影響速動比率的重要因素是應收賬款的變現能力,投資者在分析時可結合應收賬款周轉率、壞賬准備計提政策一起考慮。通常認為合理的速動比率為1。

長期償債能力是指企業償還1年以上債務的能力,與企業的盈利能力、資金結構有十分密切的關系。企業的長期負債能力可通過資產負債率、長期負債與營運資金的比率及利息保障倍數等指標來分析。

(1)資產負債率是負債總額除以資產總額的比率。

對債權投資者而言,總是希望資產負債率越低越好,這樣其債權更有保證；如果比率過高,他會提出更高的利息率補償。股權投資者關心的主要是投資收益率的高低,如果企業總資產收益率大於企業負債所支付的利息率,那麼借入資本為股權投資者帶來了正的杠桿效應,對股東權益最大化有利。合理的資產負債率通常在40%--60%之間,規模大的企業適當大些；但金融業比較特殊,資產負債率90%以上也是很正常的。

④ 關於速騰車的問題

先說一句我是速騰2.0的車主。
速騰、高爾夫要出1.4T這是大眾的中國戰略之一，按照對應的替換車型，2.0的
速騰將會被替代吧。售價估計在15萬左右。外形不知道有什麼變化，但是發動機和變速箱都會發生變化。自動檔變速箱估計要換成雙離合的了。
2.0的發動機是鑄鐵的，要說爛它真爛，要說維修和油耗它真比帶T的省錢省油。可要和捷達得保養比較的話，應該是沒有優勢了。發動機方面速騰2.0和捷達無法直接比較，雖然發動機的功率高出11kw，但是車要重300公斤。你要的起步沖力估計很難體現，當然你要是大腳油門起步的話也還算能成。
下面給你一些參考：
速騰的保養（速騰的1.6發動機和捷達一樣，但保養費用高於捷達，1.4T的可參考1.8T）
大眾速騰每7500公里一保養。火花塞大概3萬公里更換一次，1.8T的正時皮帶要6萬公里進行更換，2.0和1.6車型需要8萬公里進行更換。大致7500公里的時候，首次保養，內容包括更換機油機濾。220元左右未算工時。15000公里時更換四濾，保養費用大約700，工時看4s的了，我二保的價格一共是881。22500的時候參考第一次的保養。30000公里可參考15000的。火花塞2.0和1.6是468和152元，1.8T的是712。更換正時皮帶和水泵等相關零件的費用1.8T和2.0以及1.6車型的差別也是很大的。其中1.8T車型需要3418元，2.0和1.6車型需要2205元。

油耗：（北京的計程車有一些是捷達，出租司機不愛開空調，城裡跑跑停停8個多油）
本人幻影藍的2.0速騰手動，目前一年車齡，19000公里。北京東四環住，東二環上班，上下班全天24公里全程空調。最近一箱油7.78個百公里。夏天油耗最多得一箱油是9.3個百公里，主要是去了幾次西客站，下午堵在二環上了。8月的時候跑了一次密雲水庫，大約230公里往返，全部空調140左右的速度，百公里7.2個。1.6的因為是車重發動機功率小，自然起步大油門，比2.0的要百公里多一個油左右。

⑤ 汽車行業速動比率達11%左右是否正常可能原因

通常認為速動比率等於1比較合理。因些，在財務分析中，往往以1作為速動比率的比較標准，認為企業的速動比率在1左右比較正常偏離太多側存在一定的問題。

⑥ 汽車4S店，汽車單車銷售利潤率怎麼算

通過參考各個公司的財務報表，初步整合了x1 總資產利潤率、x2 總資產報酬率、x3 銷售凈利率、x4 營業利潤率、x5...營業利潤率這四個指標上有較大載荷，反映了各汽車集團的營運盈利能力;而第三個主成分與x7 流動比率和x8 速動比率...對汽車將產生一定的不利影響。因此在未來的發展中東風公司應加強單車製造成本和單車人工成本管控，...

⑦ 對於汽車4S店吸收率如何計算

零服吸收率吧????

就是售後服務產生的利潤與經銷商運營成本的比率，

「零服吸收率」越高表明售後利潤越好。

例如，一家4S店的「零服吸收率」為80%，則表明該店的售後利潤可以支持企業八成的運營成本