汽車4s店研究背景及意義

⑴ 研究背景及意義

中國礦產資源豐富，開采歷史悠久，地下礦產資源采出後留下大量的采空區，特別是自20世紀80年代以來，中國礦業開采秩序較為混亂，非法、無規劃的亂采濫挖現象嚴重，在一些國有礦山周邊留下大量的不明采空區，致使礦山開采條件惡化，給礦山生產和安全帶來嚴重影響。采空區按礦產被開採的時間，可分為老采空區、現采空區和未來采空區。礦體被采出後，自頂板開始由下向上依次垮落、斷裂、離層、彎曲變形並在地表一定范圍內形成下沉盆地。采空區上覆岩層按其破壞程度不同，從下到上大致可劃分為「三帶」：垮落帶、導水裂隙帶和彎曲帶。采空區上方地表存在下沉和水平兩種移動，傾斜變形、曲率變形與水平變形3種變形。地下開采地表移動分開始期、活躍期、衰退期3個階段^[1]。老采空區的移動主要應考慮衰退期結束後的地表移動，主要包括兩個部分：①是已采塊段對地表影響尚未結束的部分；②是采動碎裂岩體及上覆岩層在覆岩重力作用下逐步壓實變形過程，此變形受上覆岩層地質環境條件的影響，如地下水的軟化、風化及外部荷載影響等，使煤岩體強度降低，導致結構失穩，引起地表產生連續或非連續變形，這一時間過程往往比較漫長，由此帶來一系列環境地質災害問題，如山體邊坡發生蠕滑而變形，甚至產生采空區大面積塌陷等，而塌陷區會導致地下水位下降以至枯竭、耕地破壞、生態環境惡化、道路變形破壞、房屋倒塌等，給礦區或穿越礦區的鐵路、公路等工程建設留下很大隱患。

煤炭是中國的基礎能源和重要原料，在一次性能源生產和消費構成中歷來佔70%左右，在國民經濟發展中具有重要的戰略地位。「煤為基礎、多元發展」，是解決中國能源問題的基本方略，但在今後相當長的時間里，以煤炭為主體的一次能源結構不會改變。中國的煤炭消費量已由2005年的18.43×10⁸t增長至2011年的37.27×10⁸t，年均增幅達到12.45%，煤炭產量由2005年的21.13×10⁸t增長到2011年的35.20×10⁸t，年復合增長率為8.88%，預測「十二五」期間，全國煤炭需求總量仍將保持增長態勢，到2015年中國煤炭需求總量將達到40×10⁸t_[2]。煤炭采出後導致上覆岩層移動和變形，岩體強度也會降低，在建築荷載或列車動荷載作用下，甚至無建築荷載或列車動荷載而由於其他地質原因作用下，有可能使老采空區重新「活化」，使冒落岩體再壓密而導致地表產生新的移動和變形，甚至垮落，形成塌陷坑。采空區的存在對工程建設及地表建（構）築物能產生潛在的安全威脅並具有以下特點：采空區特徵難以弄清，其「活化」過程受多種自然因素和人為因素的影響並難以直接觀察，采空區活化失穩破壞具有突發性，塌陷時間難以准確預計。

隨著煤炭資源的大規模開發和利用，在給社會帶來巨大的經濟效益和社會效益的同時，也給礦山周圍生態環境帶來嚴重的傷害和破壞。采空區突然塌陷引發突發性地質災害給人民群眾財產和生命安全帶來了巨大的經濟損失和威脅，2011年7月28日，因連日強降雨，河北遷西縣金信鐵選廠紅石崖嘴礦區職工宿舍發生地表塌陷，造成6人遇難。2007年8月29日凌晨3時許，陝西省神木縣孫家岔鎮邊不拉煤礦礦井采空區發生塌陷引發地震，附近村民在睡夢中被驚醒。2005年12月26日13時05分，位於河南省安陽縣都里鄉林州市三鑫工貿公司都里鐵礦，突然發生大面積塌陷，形成一個長約100m、寬約50m、平均深度6m的大坑。經勘驗，這一地表塌陷區地下空洞是1992 年鐵礦采空後留下的，塌陷與鐵礦現採掘活動沒有直接關系，在這起突發的地質災害中，共有8人墜落、3人失蹤。在晉城礦區，鐵路從運營開始就受到了采空區的危害和影響，由於采空區本身還未穩定以及機車車輛動載的影響，線路經常處於不穩定狀態，給行車安全帶來了極大的隱患，1999年4月1日清晨，成庄線路巡道工發現DK2+600、DK2+800 路段又突然下陷長約12m，線路兩側田地出現多處最寬約10cm的裂縫，軌道幾何尺寸發生嚴重變形，偏差極大，由於發現及時，迸行了迅速處理，防止了列車脫軌、顛覆重大事故的發生（圖1.1）。位於四川省甘洛縣境內的成昆鐵路K309—K312段線路兩側存在大量鉛鋅礦，形成多處采空區，危及鐵路安全要求，當地政府提前採取有效的預防治理措施後，確保成昆鐵路的運營安全。隨著礦產資源不斷被開采，類似由於采空區的變形破壞給鐵路安全運行帶來隱患的報道還在增多。

圖1.1 鐵路附近采空區塌陷

鐵路沿線采空區在火車動荷載的作用下更易引起地表變形和采空區塌陷，影響鐵路路基的穩定性，是鐵路運營必須解決的一個嚴重問題。首先威脅著鐵路運輸的安全，由於采空區本身未穩定以及機車車輛動載的影響，采空區沉陷不斷發生，線路處於不穩定狀態，給行車安全帶來極大隱患；其次影響鐵路運輸效率，采空區的沉陷造成線路的不穩定，使行車不能按照規定的時間和速度要求行駛，運輸生產效率受到嚴重的影響；再者增加鐵路線路的維護保養難度和工作量，采空區地段線路極不穩定，且沉陷發生在時間和空間上都不能確定，因而線路的幾何狀態變化也變得復雜，很難控制和掌握，需要經常性地監測和維護。因此采空區頂板的穩定性問題作為鐵路建設的不良地質問題已越來越突出。鐵路線路是延伸性的建築物，如果某一區段出了故障，全線通車將受到影響，如果不對地下采空區迸行穩定性評估及加固處理，就可能引起地表沉陷並降低路基的穩定性，給行車帶來不安全因素。在地表的拉伸區，線路也發生拉伸變形；在地表的壓縮區，線路亦發生壓縮變形，將在鋼軌內部產生拉應力或壓應力，當鋼軌內部的應力大於許用應力時，將在列車運行動荷載作用下，導致鋼軌線路失穩造成列車脫軌事故^[3，4]。

采空區是一種特殊的岩土工程對象，實際上是礦山開采沉陷學的延伸、拓廣與發展，是開采沉陷學與岩土力學、土木工程、礦山地質、采礦工程、地下工程式控制制相結合的產物。因此，對老采空區頂板穩定性影響因素分析研究，迸而更合理的對采空區穩定性做出評價，不僅是對采空區迸行安全管理的前提和制定治理措施的依據，而且對保證鐵路在設計使用年限內安全營運有著重要的理論和現實意義。

⑵ 研究背景和意義

衣食住行是每個老百姓每天必須的四樣東西，然而，「民以食為天」，而從小就伴隨我們成長的總少不了牛奶這一營養豐富的食品，隨著現代人對營養的越來越重視，牛奶商們也不得不費勁腦筋來變著花樣得出新出奇，在增加牛奶營養得同時，還要使其有好的口感，有符合中老年人要求得牛奶，還有符合小孩子要求得奶牛……這就使得牛奶得品種月來越多，銷售人群也越來越廣，但與此同時，牛奶銷售商得工作量也越來越大了……
牛奶定購管理系統是為牛奶行業而量身定做的管理軟體，是經過多家牛奶行業的需求，充分調研分析銷售配送行業現狀及發展趨勢的基礎上進行設計，系統分為單機版、網路版、C/S版和B/S版等版本。系統集成的進倉、出倉、庫存、銷售、訂貨管理為一體，主要目的是幫助您處理倉庫物品的進倉、出倉和庫存數據，提高工作效率，讓您能有更多的時間和精力處理其它工作。本系統便會幫您處理這些數據，包括自動增減庫存，自動分類統計，統計任一時間的進倉、出倉等匯總數據，庫存數據一目瞭然。實施本系統，能提升企業的業務管理水平，降低成本，提高效率。更好的滿足客戶需求，提高競爭力。同時，為企業拓展新業務、新渠道提供技術基礎。

⑶ 研究背景

一門學科在不同的發展階段總是具有相應的研究特點。地球科學作為一門古老的科學，經過了從綜合研究到部門研究再到綜合研究的長期發展過程。這種發展軌跡既是現實應用的需要，也是不同階段學科發展水平的必然。資源、環境、人口是事關全人類發展的問題，要求進行綜合的、從區域到全球的多尺度綜合研究，這對現代地球科學的發展提出了新的要求。空間科學、信息科學以及計算機技術的發展為地球科學的發展提供了新的機遇，從而產生了一門新興的交叉學科：地球信息科學。其中地理信息系統作為一種採集、存儲、管理、分析和顯示空間定位信息的一種技術，是地球信息科學的核心技術之一。陳述彭院士指出：地理信息系統的出現是近40年來地理學發展中的一個革命性事件。同時，現代地球科學大范圍、多尺度和動態研究的特點，使遙感成為最有價值的地理信息系統的信息源。因此，如何從遙感數據中提取高精度的信息，是遙感研究和應用中的核心問題之一。如何表達、評價及如何降低所提取信息的不確定性是重要的研究方面之一。

遙感信息提取中的不確定性是當前遙感研究的一個熱點。人們總是希望從遙感數據中提取的信息完全客觀准確地反映實際情況，但由於自然環境的復雜性，以及自然環境與遙感波譜相互作用的復雜性，從感測器記錄的光譜信號中提取的關於地表的信息中，總是存在不確定性，因此，在使用從遙感數據得到的專題圖或某一地表參數的分布信息時，需要了解這些信息的不確定性。

空間數據的不確定性是評價空間數據質量的最主要方面。地理空間數據的質量對數據生產者和用戶來說都是一個非常重要的考慮因子，它可以使數據生產者正確描述他們的數據符合生產規范的程度，也是用戶決定數據是否符合他們應用目的的依據。同時，當這些信息作為地理信息系統數據源，在地理信息系統中經過各種操作或進行各種模型運算，並最終為決策支持服務時，數據源中的不確定性會在每一步操作和模型運行中傳播，使模型運行的結果具有不確定性，從而使決策具有不確定性。要評價模型輸出以及決策中的不確定性，必須首先評價數據源的不確定性。因此，研究從遙感數據中提取的信息的不確定性具有重要和現實的意義。

地理空間數據的不確定性在世界各地得到廣泛研究。例如，在地球觀測系統（EOS）的科學計劃中，具有專門的「EOS驗證計劃（Validation Program for EOS）」。我國已經在這一領域開展了研究。2001年，在中國科學院遙感應用研究所成立了遙感誤差分析實驗室。兩年一度的「自然資源與環境科學中的空間精度評價國際會議」已經成為研究空間數據精度的科學家們的盛會。該會議已經成功召開五屆。第一屆於1994年在美國Virginia的Williamsburg召開，第二屆在美國Colorado召開（1996），第三屆在加拿大Quebec City召開（1998），第四屆在荷蘭的Amsterdam召開（2000），第五屆在澳大利亞的Melbourne召開（2002）。在歷屆會議文集中，有許多論文是討論遙感信息提取中的不確定性問題。大量的關於遙感信息不確定性的研究論文發表在《Photogrammetric Engineering and Remote Sensing》，《IEEE Transactions on Geoscience and Remote Sensing》，《Remote Sensing of Environment》，《International Journal of Remote Sensing》以及《International Journal of Geographical Information Science》等刊物上。

多尺度是遙感信息的一個基本特徵。現有的遙感數據的空間解析度包括從0.61 m到數十公里，可以從多個空間尺度進行對地遙感觀測。不同空間解析度的遙感數據所包含的地表信息的詳盡程度不同。同時，地表景觀本身具有多尺度的層次組織結構。從遙感數據中提取不同尺度層次的景觀特徵的信息需要不同空間尺度（空間解析度）的遙感數據。根據所研究的目標，選擇合適的空間解析度的遙感數據可以提高信息提取的精度，降低分析結果的不確定性。一般高空間解析度的遙感數據含有更多的信息，但並不是空間解析度越高，信息提取的精度越高，不確定性越低。就遙感數據土地覆被分類來說，分類精度和地表覆被類型單元的大小有關，過高的空間解析度反而會降低分類精度。從這個意義上，研究尺度因子在遙感信息提取中的作用，尺度與不確定性的定性和定量關系，以便選擇合適的空間解析度的遙感數據，不但可以降低信息提取的不確定性，而且還可以排除選擇數據時的盲目性，並降低數據成本。

另一方面，現有的地球觀測系統中的遙感器只能提供若干個離散的尺度（空間解析度）的遙感數據，而不是連續變化尺度上的數據。但在實際應用中，常常需要特定空間解析度的數據，而現有的遙感感測器並不能提供這樣空間解析度的數據。這種情況下，就需要對現有空間解析度的數據進行尺度轉換，以滿足不同應用的需求。因此，如何對遙感數據（或者，更廣義地，空間數據）進行尺度轉換，就成為一個重要的研究問題。

遙感信息的尺度問題研究是當前國內外的研究熱點。國外至少在20世紀70年代末期就開展了相關領域的研究。我國已在這一領域開展了許多研究工作。由李小文院士主持的我國重點基礎研究項目（973項目）「地球表面時空多變要素的定量遙感理論及應用」中，「在像元尺度上，以研究尺度效應和尺度轉換理論為核心，檢驗與反演目標參數有關的基本物理概念、定理、定律的適用性」被列為總體目標和要解決的關鍵科學問題之一。此外，一系列關於遙感中尺度問題的國際會議也相繼召開並出版了相關文集。例如，1993年在法國召開的熱紅外遙感尺度問題國際會議，尺度問題被認為是空間對地觀測中的主要挑戰；1997年召開了遙感和GIS中的尺度問題國際會議；1996年召開了關於利用遙感信息進行水文學中尺度轉換的國際會議。2001年7月在中國黃山召開的第一屆國際熱紅外遙感會議上，尺度問題被列為最主要的討論主題之一。

遙感信息的不確定性和尺度問題絕不是獨立存在的問題。遙感數據的空間尺度（空間解析度）是影響遙感信息提取不確定性的重要因素，要提取高精度的信息，需要選擇合適空間解析度的遙感數據。同時，在遙感信息不確定性的評價過程中，需要考慮從遙感數據中提取的信息與參考數據空間尺度的差異。例如，當以點位觀測數據驗證遙感信息提取的精度時，常常需要對點位觀測信息進行尺度擴展。

⑷ 汽車行業的背景知識

目前,高檔品牌、主流品牌的4S店尚可維持.市場保有量小、知名度低的品牌4S店是舉步維艱,進退兩難.

像寶馬、上海通用、廣州本田等強勢汽車品牌由於經營多年具備了市場基礎，在整車銷售利潤下降時，尚可通過規模效益和售後維修繼往開來。而另一些知名度較低的品牌4S店則門庭冷落，由於缺乏足夠多的汽車消費群體和服務客戶而難以為繼。根據媒體報道，目前國內4S店除寶馬、上海通用、上海大眾和本田等幾個暢銷品牌還可以保證有利可圖外，其他4S店正在艱難度日。據中國汽車工業協會公布的數據顯示，去年全國的2900多家品牌經銷商中，盈利的只有1308家，有487家退出汽車市場。

存在的問題：
1) 維修服務和配件經營難以為繼.

目前4S店超高的維修、保養和配件價格使部分車主一過汽車的保修期，就選擇在外維修保養。一項調查顯示，有83％的被調查者表示，汽車過了保修期之後不願再到4S店維修。4S店的維修部若要正常運轉，每月的維修量要達到1000輛以上。但很多經銷商的月平均修理量只有200到300輛。越來越多理性的消費者選擇自己去汽配城買配件，去快修店維修.所以4S店的配件經營又難以為繼..

2) 信息反饋形同虛設.

4S中有一個很重要的功能就是信息反饋，信息是決策的基礎，4S店每天在銷售、保養、維修等服務過程中接觸到大量極具價值的信息，但由於信息反饋創造效益的不明顯性，實際上多數4S店極少注意發揮4S店的信息反饋的功能。意識落後，缺乏長遠的規劃致使信息反饋功能形同虛設。

3) 「四位」未協同.

多數經銷商對於整車銷售、零配件經營、售後服務和信息反饋 「四位」如何整合為 「一體』缺乏長遠的戰略運籌.

2.有 「形」無 「神」. 具體表現在:

1) 被動的經銷商.

4S店對廠家有極為明顯的依附性，其經營的優劣，除了經銷商的努力外，更受汽車廠商品牌的影響力、市場策略的靈活性、經營管理的支持度等因素的影響。經銷商的被動很大程度上導致了4S店模式的僵化.

2) 管理層次低, 銷售憑經驗.

目前的4S店大都是人治式的、隨意性的管理. 營銷隊伍專業化程度較低.對現代汽車營銷更是知之甚少. 我國汽車營銷是一種新興產業，在迅速發展過程中，汽車銷售業務人員專業素質不高的現狀越來越顯現出來。據調查顯示,品牌專賣店銷售人員中雖然大專以上文化程度的已經佔80%，但接受過系統汽車營銷專業培訓的人也不到20%,一般銷售員僅接受過廠家針對自己品牌的銷售培訓。賣車是一門學問,無論是汽車市場分析，還是汽車推銷技巧，處處都存在著學問。目前我國的汽車營銷還是一種粗放型的營銷，還只是一種簡單的賣車。這些問題，在我國還沒有引起汽車經銷商的高度重視，在歐、美等汽車市場成熟國家已經形成了系統的汽車營銷體系,銷售人員都是專業化銷售，而非像我們的經驗型銷售。我國汽車市場已是買方市場，市場競爭越來越激烈，專業知識越來越重要, 是繼續憑經驗銷售還是及時轉向專業化銷售，是擺在各大汽車商面前的一項重大課題。搞汽車銷售以前是靠資源、靠機遇，以後要靠專業人員的素質取勝。我國已入WTO，國外汽車服務公司已准備進入中國汽車服務行業，中國汽車經銷商不抓緊時間提高自己，只有面臨著被淘汰。

⑸ 當代汽車行業研究的目的與意義

目的意義：
電子商務是汽車行業發展的必由之路
汽車行業應用電子商務的優劣分析

汽車行業電子商務發展優劣
優勢：
汽車工業在國民經濟中的地位有利於電子商務的應用
汽車工業行業特點適合電子商務的應用
汽車工業產品特點適合電子商務的應用
劣勢：
消費者的消費觀念和能力不利於電子商務的應用
網路交易的安全問題制約電子商務的發展

汽車行業電子商務的模式分析

考慮按照上述大綱縮小寫作題目來限定文章范圍。

⑹ 汽車4s店運營模式探討畢業論文怎麼寫

學位申請者為申請學位而提出撰寫的學術論文叫學位論文。這種論文是考核申請者能否被授予學位的重要條件。學位申請者如果能通過規定的課程考試，而論文的審查和答辯合格，那麼就給予學位。如果說學位申請者的課程考試通過了，但論文在答辯時被評為不合格，那麼就不會授予他學位。有資格申請學位並為申請學位所寫的那篇畢業論文就稱為學位論文，學士學位論文。學士學位論文既是學位論文又是畢業論文。
學術論文是某一學術課題在實驗性、理論性或觀測性上具有新的科學研究成果或創新見解的知識和科學記錄；或是某種已知原理應用於實際中取得新進展的科學總結，用以提供學術會議上宣讀、交流或討論；或在學術刊物上發表；或作其他用途的書面文件。在社會科學領域，人們通常把表達科研成果的論文稱為學術論文。

學術論文具有四大特點：①學術性 ②科學性 ③創造性 ④理論性
一、學術性
學術論文的科學性，要求作者在立論上不得帶有個人好惡的偏見，不得主觀臆造，必須切實地從客觀實際出發，從中引出符合實際的結論。在論據上，應盡可能多地佔有資料，以最充分的、確鑿有力的論據作為立論的依據。在論證時，必須經過周密的思考，進行嚴謹的論證。
二、科學性
科學研究是對新知識的探求。創造性是科學研究的生命。學術論文的創造性在於作者要有自己獨到的見解，能提出新的觀點、新的理論。這是因為科學的本性就是「革命的和非正統的」，「科學方法主要是發現新現象、制定新理論的一種手段，舊的科學理論就必然會不斷地為新理論推翻。」（斯蒂芬·梅森）因此，沒有創造性，學術論文就沒有科學價值。
三、創造性
學術論文在形式上是屬於議論文的，但它與一般議論文不同，它必須是有自己的理論系統的，不能只是材料的羅列，應對大量的事實、材料進行分析、研究，使感性認識上升到理性認識。一般來說，學術論文具有論證色彩，或具有論辯色彩。論文的內容必須符合歷史 唯物主義和 唯物辯證法，符合「實事求是」、「有的放矢」、「既分析又綜合」 的科學研究方法。
四、理論性
指的是要用通俗易懂的語言表述科學道理，不僅要做到文從字順，而且要准確、鮮明、和諧、力求生動。
1.表論文的過程 投稿-審稿-用稿通知-辦理相關費用-出刊-郵遞樣刊一般作者先了解期刊，選定期刊後，找到投稿方式，部分期刊要求書面形式投稿。大部分是採用電子稿件形式。 2.發表論文審核時間一般普通刊物（省級、國家級）審核時間為一周，高質量的雜志，審核時間為14-20天。 核心期刊審核時間一般為4個月，須經過初審、復審、終審三道程序。 3.期刊的級別問題 國家沒有對期刊進行級別劃分。但各單位一般根據期刊的主管單位的級別來對期刊劃為省級期刊和國家級期刊。省級期刊主管單位是省級單位。國家級期刊主管單位是國家部門或直屬部門。

⑺ 研究汽車4S店現狀與發展的目的和意義

沒什麼好研究的假設你是4s店的老闆或者汽車的生產商你就很清楚他們的目的了。一是方便並保持發展可與為客戶提供完善的配套體系服務，另一方面是盈利，將汽車的銷售保養和維修利益持續化，實現全線盈利。僅此而已

⑻ 汽車4S店業務管理系統開發的研究目的和意義是什麼 現狀又是什麼

3CS汽車維修美容管理系統，汽車4s店管理系統，汽車維修美容企業首選，它不只是規范流程的系統，不只是倡導標准服務的系統，更是幫您留住客戶，創造價值的管理系統！需要的話可以去官網上申請免費試用的喲~

⑼ 4S店的意義是什麼

4S店是一種以「四位一體」為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、信息反饋等（Survey）。 4S店是1998年以後才逐步由歐洲傳入中國的舶來品。由於它與各個廠家之間建立了緊密的產銷關系，具有購物環境優美、品牌意識強等優勢，一度被國內諸多廠家效仿。 4S店一般採取一個品牌在一個地區分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產廠家的統一店內外設計要求建造，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬，豪華氣派。 4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店,一家投資2500萬元左右建立起來的4S店在5-10年之內都不會落後。在中國,4S店還有很長一段路要走。 4S店模式這幾年在國內發展極為迅速。汽車行業的4S店就是 汽車廠家為了滿足客戶在服務方面的需求而推出的一種業務模式。4S店的核心含義是「汽車終身服務解決方案」。 有評論家這樣評價該模式：「4S店模式其實是汽車市場激烈競爭下的產物。隨著市場逐漸成熟，用戶的消費心 理也逐漸成熟，用戶需求多樣化，對產品、服務的要求也越來越高，越來越嚴格，原有的代理銷售體制已不能適應市場與用戶的需求。 4S店的出現，恰好能滿足用戶的各種需求，它可以提供裝備精良、整潔干凈的維修區，現代化的設備和服務管 理，高度職業化的氣氛，保養良好的服務設施，充足的零配件供應，迅速及時地跟蹤服務體系。通過4S店的服務，可以使用戶對品牌產生信賴 感，從而擴大銷售量。」 因此，「4S」的關鍵詞是「解決方案」和「服務」。其實在「服務經濟社會」的大背景下，「4S」模式其實和其 他一些已進入「以方案和服務為核心競爭力時代」的行業銷售服務模式殊路同歸，只不過叫法更時尚、更新一些。
和風格和風格回復搞壞規范恢復供貨地方合法合規

⑽ 論文研究背景和意義怎麼寫

計算機畢業論文課題研究的目的、意義：研究的目的、意義也就是為什麼要研究、研究它有什麼價值。這一般可以先從現實需要方面去論述，指出現實當中存在這個問題，需要去研究，去解決，本課題的研究有什麼實際作用，然後，再寫課題的理論和學術價值。這些都要寫得具體一點，有針對性一點，不能漫無邊際地空喊口號。不要都寫成是堅持黨教育方針、實施素質教育、提高教育教學質量等一般性的口號。主要內容包括：⑴
研究的有關背景(課題的提出)：
即根據什麼、受什麼啟發而搞這項研究。
⑵
通過分析本地（校）
的教育教學實際，指出為什麼要研究該課題，研究的價值，要解決的問題。完整的參考資料：
http://www.jsjpaper.org/guide/jsjpaper_startReport.html