汽車液壓剎車維修

㈠ 剎車不抱死，怎麼維修處理。

EPB系統就是現在稱之為最多的AUTO HOLD系統，解放了右腳和右手在塞車時的負擔，減少了由力量不夠拉不緊手剎而造成無手剎、嚴重事故的後果。但AUTOHOLD的出現使行駛過程中如果需要緊急制動,按下手剎按鈕,電子手剎會根據車速選擇適當的制動力保證行駛的安全性,提高了主動的安全性能！
高科技的發展，讓大家高興歡呼，一旦系統出現問題，您說會有」抱死「的可能不」？！同理，也是一樣的會出現，今天暫且討論至此，下次再繼續吧。（由於篇幅要求與時間已經到了早上4：38分，要睡了）。

就此打住。

希望 您及早解決 問題，安全問題方面不容小視。祝您出行平安，萬事順利！！

文中如有不是之處，歡迎各位指教，不勝感激！！

（2014－7－2 22：42 至 2014－7－3 4：38止。歷時近十個小時的時間回復此題）

㈡ 盤式液壓制動器要如何維修保護

盤式液壓制動器維護方法如下所述。經常保持主缸、輪缸及油管中有充足的制動液，使空氣無法進人液壓系統。緊固油管接頭及主缸和輪缸的固定螺釘。注意清除制動鉗摩擦片和制動盤上的泥沙和污物，以減少摩擦片與制動盤的摩擦損耗，提高使用壽命液壓盤式制動器在摩托車前輪上使用較多，它一般由制動主缸、制動輪缸、制動鉗、制動盤及油管等組成。液壓盤式制動器的日常保養工經常保持主缸、輪缸及油管中有充足的制動液，使空氣無法進入液壓系統。緊固油管接頭及主缸和輪缸的固定螺釘。注意清除制動鉗摩擦片和制動盤上的泥沙和污物，以減少摩擦片與制動盤的摩擦損耗，提高使用壽命。

㈢ 汽車液壓剎車前輪抱死.踏板踩不動是什麼原因.過一會兒又好了

你好，你說的這種現象是液壓總成油壓太滿，通常出現在車輛熄火狀態，啟動時還是這樣的話，估計是液壓系統問題。安全著想及時檢查

㈣ 汽車剎車不靈怎麼檢修

檢查剎車片，剎車盤是否正常，檢查制動液，檢查制動真空助力器和真空管，也有可能是制動時間過長，導致摩擦系數降低了，就會使剎車不靈敏。如果你不太專業，最好還是去維修店。望採納！

㈤ 汽車剎車故障應該怎麼維修

制動總泵或分泵活塞密封封圈破損,如發生此情況,司機應迅速連續兩腳剎車。發生制動失靈的故障,應立即停車檢查。首先觀察制動液罐中的制動液有無虧損,然後觀察制動

㈥ 汽車剎車失靈要怎麼維修

1、及時發現問題減速停車
養成良好的駕駛習慣非常重要！在平路上行駛時也要注意剎車情況，一旦發現剎車距離變長，剎車不靈的情況要及時靠邊停車或慢行，不能繼續高速行駛。在高速公路上行駛的車輛，應當及時停靠應急車道並呼叫救援。
2、合理利用手剎控制車輛
在遇到連續下坡路段或急下坡路段前，最好能輕點一下剎車，看剎車是不是好用。這時如果發現剎車失靈，先試著拉手剎看看能否讓車停下來。拉手剎時一定注意不能一下拉到底或者拉得過快，那樣容易造成手剎損壞失靈，應當緩緩用力，慢慢將手剎拉到底。
3、適當降低檔位控制車速
如果手剎減速緩慢或手剎失靈，應當及時嘗試使用強制減擋（俗稱搶檔）的方法用低檔位拖慢車速，使車速慢下來再配合手剎的使用，慢慢將車子停下。
（1）手動擋車型：應立即踩下離合器踏板，將換擋桿置於空擋的位置，這樣動力不會傳遞到車輪上，然後再將車慢慢停放到路邊，熄火，檢查或者叫救援。
（2）自動擋車型：嘗試將剎車踏板踩下去，強制剎車基本就可以把車降到很低的速度，然後將換擋桿推到N擋(空擋)的位置靠邊停車。
4、尋找緊急避險道
如果手剎和強制減檔的方法都不起作用，那麼就需要大聲鳴笛、開啟應急燈，提醒前方車輛注意讓道，並及時尋找合適路段進行減速，例如上坡路、高速公路和連續下坡路段，設置的緊急避險車道。緊急避險車道在主車道右側，很多公路在連續下坡路段或者高速公路下坡路段都會設置，如果剎車失靈可以嘗試進入緊急避險車道，車道有沙石和水池來幫助減速。

㈦ 汽車剎車故障維修

汽車剎車故障的維修一般如果是易損件搜索的話，直接更換就可以，比如說剎車片，剎車盤。啊，如果是這種液壓系統的話嗯，比如說進入空氣了有一張啦，這個直接更換或者是排空就可以。

㈧ 汽車液壓剎車系統故障分析

第2腳比第一腳 高的話 說明 管路里有空氣

其他地方不應該有問題 還有就是 拆解察看底片的吃合

面，，一定要吃2邊 不能吃中間~~~~

剎車玩的就是摩擦力，吃合不好 一切都白達~~

㈨ 汽車剎車故障維修大概多少錢

一般剎車片是3-4萬公里就需要更換，剎車盤是留到七萬公里就需要更換，剎車片的使用時間比較短，而且一般更換了兩次之後就開始更換車的剎車盤，後剎車8-10萬公里更換。
其實愛車的剎車盤能用多長時間主要取決於人們行駛的路況，用車的頻率和用車習慣。所以沒有人可以准確的說出多少年需要更換，因為每個人都是不一樣的

㈩ 汽車剎車故障排除，制動系統故障怎麼解除

1、汽車剎車制動分室不回位或回位太慢。
北邁汽配網顧問回答：如果發生全車制動「扒緊」，制動分室都不回位或回位太慢，肯定是制動踏板與主制動閥聯接杠桿聯接過緊，使制動踏板沒有自由行程，主制動閥總處於打開的位置，因此全車制動網路總有一定的制動氣壓存在。雖然該氣壓值不高，但使制動分室總處於制動狀態，分室推桿總以一定的力迫使制動蹄片貼在制動鼓上，從而產生「扒緊」的現象。這種故障往往發生在更換或安裝主制動閥時。因此，在安裝主制動閥，聯接制動拉桿與主制動閥拐臂時一定應注意，安裝後聯接拉桿後端應與主制動閥拐臂聯接銷存有一定的自由間隙，這點可通過調整拉桿長度來實現。換句話說，安裝主制動閥後應保證制動踏板一定的自由行程。
制動解除後，前輪「扒緊」，待行駛一段距離「扒緊」現象才消失。換句話說，前制動分室回位太緩慢。這一般是由於主制動閥下腔放氣不暢造成的。主制動閥下腔進氣閥密封件與中腔活塞之間有油污和臟物堵塞，中腔活塞上行回不到位，活塞卡住都會產生這一故障。前制動迴路管線部分被油泥堵塞、前分室彈簧失效也會產生這一故障。
如果是單邊「扒緊」，那很可能是制動機械部分的問題。例如制動凸輪軸銹蝕：制動凸輪軸彎曲變形等都會產生制動後「扒緊」的故障。制動蹄回位彈簧斷顯然也會產生此故障。制動解除後，(中)後橋制動「扒緊」，隨汽車行駛一段後制動才能完全解除。這種故障原因較多。首先主制動閥上腔回氣不暢、載荷調節閥回氣不暢、繼動閥回氣不暢、制動管線部分堵塞都會產生「扒緊』』現象。主制動閥回氣不暢主要是進氣閥活塞之間被油污臟物堵塞、或是活塞在制動解除後回不到位，使排氣口形成節流，造成載荷閥輸入氣壓放氣緩慢。載荷閥放氣不暢的故障同樣是在進氣門打開時被異物和臟物堵塞節流。繼動閥放氣不暢還是這種問題。
如果(中)、後橋僅個別制動「扒緊」，那很可能是該部位制動機械部分的故障。制動蹄片回位彈簧折斷、制動凸輪軸與襯套銹蝕、凸輪軸彎曲變形、橋殼變形、制動分室回位彈簧失效等都會產生制動後「扒緊」的故障。如果是某個車輪突然「扒緊」，很可能是制動蹄片掉或者是碎。
如果運行中(中)後橋持續「扒緊」，顯然問題出在手制動系統上。
2、汽車司機不踩剎車時，主制動閥漏氣。
北邁汽配顧問說到：如果在制動解除之後，主制動閥從排氣口向外漏氣，一般來說上腔或下腔進氣閥和密封件破損，或是在閥與閥座之間存有異物，導至主制動閥漏氣。進氣閥桿與殼體之間密封圈破損也會產生這一故障。
3、汽車司機踩下制動踏板時，主制動閥從排氣口處漏氣。
北邁汽配顧問答到：如果踩制動踏板時，主制動閥(剎車總泵)從排氣口漏氣的故障主要在主制動閥本身。應先檢查上腔與下腔進氣閥與活塞的接觸面上有無異物，密封有無破損。如果活塞口與進氣閥接觸封閉不嚴，就會產生制動時漏氣的現象。另外應檢查進氣閥桿與中腔活塞間的密封圈是否磨損和破損、下腔進氣閥的閥桿與殼體之間的密封圈是否磨損和損壞。因為這些密封圈損壞都會造成這一故障。
應檢查主制動閥中腔活塞的兩個"0"型密封圈是否磨損和損壞，因為這兩個密封圈破損同樣會造成這一故障。
汽車剎車制動系統故障，汽車剎車不回位、主制動漏氣、排氣口漏氣等狀況時，要仔細檢查排除每個部位，找到緣由及時維修處理。汽車剎車油問題可不是鬧著玩的。