汽車起動機維修常識

A. 起動機的正確使用和維修要求有哪些

你好，不要連續發動車，不要發動運轉中打車，造成起動機電流加大和齒輪磨損，有問題拆掉解體清理，抹油，希望可以幫到你【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

B. 汽車起動機維護的要點有哪些

按汽車維護制度的規定

C. 起動機的正確使用及維護

起動發動機時，蓄電池要給起動機提供很大的電流，為保證發動機安全迅速可靠地起動發動機，並盡量延長其使用壽命，在使用中需要注意以下事項，

1. 發動機起動後，必須立即切斷起動機控制電路，使驅動齒輪及時退出，減少單向離合器的磨損

2. 經常保持蓄電池處於充足電的狀態，各處接線良好，在冬季或低溫情況下起動車輛時，應對蓄電池採取保溫措施，

3. 對於自動擋汽車，起動時應掛入空擋，
   

D. 汽車起動機常見故障有哪些，如何保養

你好，正常來說，一般電瓶有電無法啟動，這種情況，常見的就是起動機損壞

E. 汽車起動機最常見問題和解決方法

眾所周知，發動機的起動需要外力的支持，汽車起動機就是在扮演著這個角色。起動機可以將蓄電池的電能轉化為機械能，驅動發動機飛輪旋轉實現發動機的起動。大體上說，起動機用三個部件來實現整個起動過程。直流電動機引入來自蓄電池的電流並且使起動機的驅動齒輪產生機械運動；傳動機構將驅動齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時能夠在發動機起動後自動脫開；起動機電路的通斷則由一個電磁開關來控制。其中，電動機是起動機內部的主要部件，它的工作原理就是我們在初中物理中所接觸到的以安培定律為基礎的能量的轉化過程，即通電導體在磁場中受力的作用。電動機包括必要的電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼等部件。 S$ ZH~
!W1I%pH
常見現象： Y .
-6|m
J{[_fEO u
1. 接通起動開關後，起動機高速旋轉而發動機曲軸無反應。這種現象表明故障發生在起動機的傳動機構上，這有可能是傳動齒輪或單向離合器磨損造成的。 D{+t&{W
(nK2!h{+m
2. 起動機無法正常工作，驅動齒輪不轉。引發這種現象的原因很多，例如電源線出現問題、起動開關接觸盤燒蝕以及發動機阻力過大等等。 gzl29Odo
PX0`h@pZ
3. 起動機動力輸出不足，無法帶動曲軸。勵磁線圈短路和蓄電池虧電均可引發起動機動力不足。 6|odqQ
zdWM"
4. 起動機運轉聲音刺耳。這有可能是單向離合器卡死或起動機安裝不當造成的。 (=7joWV
-[hzv7VUv
5.起動機開關時有「嗒嗒」的聲音，但是不工作。保持線圈斷線或蓄電池嚴重虧電會導致這種現象。 ,No%TrrzT
9JOb;z
維修保養建議： ^Dj&W  Ut
P~F3K{.1
起動機屬於汽車中貴重部件，輕易不會損壞，但是為了延長起動機的使用壽命，恰當的使用方法也是必需的。起動機在起動發動機的過程中，要從蓄電池引入300~400 Ah的電量，因此為了防止蓄電池出現過流或損壞的現象，起動時間不應超過5 s；冬季容易出現起動困難的現象，多次起動時每次起動時間不宜過長，各次起動中也應留有適當間隔。

F. 汽車起動機的原理與維修技巧

發動機的起動需要外力的支持，汽車起動機就是在扮演著這個角色。起動機可以將蓄電池的電能轉化為機械能，驅動發動機飛輪旋轉實現發動機的起動。大體上說，起動機用三個部件來實現整個起動過程。直流電動機引入來自蓄電池的電流並且使起動機的驅動齒輪產生機械運動；傳動機構將驅動齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時能夠在發動機起動後自動脫開；起動機電路的通斷則由一個電磁開關來控制。其中，電動機是起動機內部的主要部件，它的工作原理就是我們在初中物理中所接觸到的以安培定律為基礎的能量的轉化過程，即通電導體在磁場中受力的作用。電動機包括必要的電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼等部件。
常見現象：
1.接通起動開關後，起動機高速旋轉而發動機曲軸無反應。這種現象表明故障發生在起動機的傳動機構上，這有可能是傳動齒輪或單向離合器磨損造成的。
2.起動機無法正常工作，驅動齒輪不轉。引發這種現象的原因很多，例如電源線出現問題、起動開關接觸盤燒蝕以及發動機阻力過大等等。
3.起動機動力輸出不足，無法帶動曲軸。勵磁線圈短路和蓄電池虧電均可引發起動機動力不足。
4.起動機運轉聲音刺耳。這有可能是單向離合器卡死或起動機安裝不當造成的。
5.起動機開關時有「嗒嗒」的聲音，但是不工作。保持線圈斷線或蓄電池嚴重虧電會導致這種現象。
維修保養建議：
起動機屬於汽車中貴重部件，輕易不會損壞，但是為了延長起動機的使用壽命，恰當的使用方法也是必需的。起動機在起動發動機的過程中，要從蓄電池引入300~400
Ah的電量，因此為了防止蓄電池出現過流或損壞的現象，起動時間不應超過5
s；冬季容易出現起動困難的現象，多次起動時每次起動時間不宜過長，各次起動中也應留有適當間隔。

G. 汽車起動機故障

你說這種現象有可能是蓄電池電不足，可能電瓶壞了，電保不住。

H. 汽車起動機的檢修方法有什麼

一、電樞的檢查電樞線圈對地短路的檢查。把電樞放在短路線圈測試儀上，當測試儀通電後，將鐵片置於電樞的鐵芯上。一邊轉動電樞一邊移動鐵片，當鐵片在某一部位產生振動時，說明該處電樞線圈短路，應更換電樞。整流器銅條與軸之間的絕緣檢查。用電阻表的1×kΩ擋，測量整流器的每個銅條與電樞軸之間的電阻，應為無窮大。否則表示整流器銅條有短路現象，應更換電樞。汽車維修養護網整流器銅條之間的斷路試驗。用電阻表檢測整流器上相鄰兩個整流器銅條之間的電阻，應為0(疊繞法)。否則表示整流器銅條之間斷路，應更換電樞。或測量兩個銅條的節距，應為整流器片數減去1除以磁極對數(波繞法)。電樞軸跳動的檢查。將電樞放在偏擺儀上，用百分表檢查電樞軸部的跳動量，其使用極限為0.08mm。整流器最小直徑的檢查。用卡尺檢查整流器的外徑，使用極限為33.5mm。超過極限，應更換電樞。整流器跳動的檢查。用砂紙打磨整流器表面後，用百分表檢查整流器表面的跳動，其使用極限為0.03mm。整流器絕緣雲母片的檢查。檢查整流器的絕緣雲母片的深度，標准值為0.5-10.8mm，使用極限為0.2mm，超過極限應用銼刀進行修整。為正確的修整方法，銼刀要與整流器外圓母線平行。二、炭刷與炭刷彈簧的檢查炭刷的最小長度為11.5mm，炭刷彈簧的張力可用彈簧秤檢查，應在18-2N之間。三、磁場線圈的檢查磁場線圈斷路的檢查。用電阻表的1×kΩ擋測量磁場線圈的正極端與炭刷之間的電阻，其值應為0，否則說明磁場線圈斷路，應予更換。磁場線圈對地短路的檢查。用電阻表的1×Ω擋檢查磁場線圈的正極端與定子殼體之間的電阻，應為無窮大，否則表示磁場線圈與殼體短路，應更換。四、電磁開關的檢查電磁開關滯留線圈斷路的檢查。從接線柱(ω)上拆下電磁線圈正極端後，用電阻表的lxQ擋檢查電磁開關的接線柱(50)與電磁開關殼體之間的電阻，其值應為0，否則表示滯留線圈斷路，應更換電磁開關。電磁開關牽引線圈斷路的檢查。從接線柱(60)上拆下磁場線圈正極端，用電阻表4的1×Ω擋，檢查電磁開關的接線柱(50)與接線柱(60)之間的電阻，其值應為0,否則為牽引拉線圈斷路,應更換電磁開關。五、小齒輪及單向離合器的檢查.在確保小齒輪無損壞的情況下,握住單向離合器的外座圈,轉動小齒輪,正常情況是往一大個方向能順利轉動,往另一個方向則不能轉動,否則就是單向離合器有故障,需更換。六、檢查電樞軸與襯套的磨損情況檢查電樞軸與襯套的磨損情況並保證襯套與電樞軸的配合間隙在0.04-0.09mm,否則應更換。

I. 汽車起動機在維修中應該注意哪些問題

將汽車起動機藍線電源接柱與汽車起動機電樞接柱直接接觸，起動不轉，說明汽車起動機本身有故障，此時要考慮汽車起動機搭鐵是否良好，汽車起動機轉了，往下查。將起動藍線電源直接與汽車起動機磁力開關相連，汽車起動機不轉，說明磁力開關壞，更換汽車起動機。
汽車起動機檢修中，首先檢查蓄電池，確認其電量充足。然後把起動機從發動機上拆下來，解體檢查。在解體過程中，發現機內有尼龍碎屑，仔細觀察發現其尼龍撥叉的支撐架已破裂。由於支撐架在安裝孔中，不解體時雖破裂尚能維持原形，只是有時喪失支撐功能，所以造成了上述故障。取一新的撥叉總成將起動機修復，然後裝車試驗。此時打起動機，起動機正常驅動發動機運轉，發動機也順利著車。故障完全排除

J. 汽車起動機如何維護與保養

1.起動機的維護注意事項

（1）起動機的安裝。起動機安裝面和凸緣止口（徑向定位面）與發動機缸體或變速箱的安裝面必須有良好的定位接觸，不得有油污和銹蝕；在安裝固定螺釘時，必須同時交叉緊固，切忌先緊固好其中一隻螺釘，然後再緊固其他螺釘，易造成安裝中心偏移；起動機固定後，不可以再用工具強行撬動，以免破壞起動機的安裝接觸面和對中性。

（2）線束的連接。電磁開關接線柱如圖4-146所示。電磁開關接線柱的M10螺母擰緊力矩通常取14.7～17.7N·m，力矩過小會引起線束松動，引起發熱，增加電路壓降，影響起動性能，甚至造成打火燒蝕。力矩過大則會導致擰斷接線柱。

圖4-151吸引線圈的檢查

用手將接觸盤鐵心壓住，讓電磁開關上的電源接線柱與起動機接線柱連通，測量兩接線柱間的電阻值應當為零，否則為接觸不良。