汽車電路維修方案百度文庫

⑴ 維修電路方案

你可以參照下文格式: 根據我公司在前期的一項專向調查顯示，相當一部分單位的數控設備運行年限及狀況不容樂觀，其中有的設備已超過了無故障時限，開始進入維修期。預計在今後的幾年中，這些設備發生故障的機率將會大幅度攀升，預計在10%以上，將會直接影響到單位的正常生產。但就目前的維修現狀而言，維修人員缺乏必要的維修工具，用過去的維修理念和簡單的維修工具（如萬用表、示波器等），很難進行對損壞部件（邏輯電路及一些大規模集成電路等）的檢測，如果說修復那就更難了；如果說自己動手維修又缺乏相關的圖紙資料，退回廠家維修周期又很長，而且費用一般都很昂貴，因此有必要配備專用的檢測設備（電路在線維修測試儀）和必要的維修拆焊工具。 一、購買測試儀的經濟性 數控機床電控部分主要是由電子電路板組成。由於種種原因，這些電路板均缺乏足夠的技術資料和說明，也沒有可用的聯機測試設備，給電路板的維修工作帶來很大的困難。購買一塊新的電路板一般價格昂貴，要幾千元到幾萬元以上。但是，目前許多企業為了不影響生產和效益。只能採取購買新的電路板替換故障電路板，或送出去維修的辦法解決這一問題。根據有關資料介紹，使用年限超過7～10年的電子控制設備，其故障率會很快增加，這筆費用也會逐年顯著增加。另外，無論是購買新的電路板或委託維修，時間無法控制。一旦電路板損壞而無備件，一時又修不好，這將有可能給全廠的生產帶來很大的損失。 如果我們有能力自己動手維修，除去人工和一次性的維修相關工具、設備的投資外，其費用僅是購買新板或委託維修費用的幾十、甚至幾百分之一。並且對維修時間也有能夠掌握和控制。減少了由此導致的停工停產帶來的更大的損失。 二、購買測試儀的可行性 近數十年來，我國許多工業領域引進了大量的數控機床設備。對於數控機床的維修工作也變的愈來愈重要，也開始受到單位領導的重視，很多單位開始引進電路維修測試儀，開展對數控機床電子電路板的維修工作。根據我們調研的結果，在配備適當的維修人員和相關的現代檢修設備的情況下，在維修成功率上，最低也可達到60%以上。因為，除個別電路板故障比較復雜，特別是大規模集成IC晶元多，維修難度較大之外，有的電路板往往只是一個極小的局部故障，只要認真檢查，不難發現問題。如個別電容漏電、板子虛焊、短路等故障。如果此項工作開展得好，經過一段時間（一年左右）的努力，不斷總結經驗，達到80～90%的維修成功率也是完全可能的。這樣，自己動手修板子，有很大好處，一方面可以為企業節約成本，提高企業的經濟效益。另一方面可以"解剖麻雀"熟悉電路。每年可為單位節約XX萬元的維修費用，確保了單位數控機床的正常遠行，並使單位的正常生產有了進一步的保障。 三、電路板維修的條件 維修數控機床的電路板，我們往往會想到要有詳細的圖紙資料，或者要了解它的電路 工作原理，才能知道如何進行檢測和維修。但是，絕大部分製造商不向設備用戶提供詳細的圖紙及有關技術資料，尤其是進口設備；加之電路板的種類又多又復雜，實際上很難做到搞清楚了電路的工作原理再去檢修。靠以往用萬用表、示波器的維修工具和維修方法，已經不能滿足現代設備的維修要求。 北京天惠電子有限公司研製生產的匯能電路在線維修測試儀，採用國際最新的檢測技術。專門用於沒有電路圖、沒有任何技術資料、沒有聯機測試條件的情況下，直接對電子電路板上的各種元器件進行故障檢測。其測試的准確性、廣泛性以及實用性都達到了一個新的高度。除數字器件功能測試、存儲器（RAM、EPROM）、運算放大器、光藕、模擬開關、介面器件等測試功能外，還可以利用元器件模擬特徵〔VI〕曲線的提取功能，將好板上元器件的模擬特徵〔VI〕曲線提取儲存起來，建立自己的資料庫，日後只要將故障電路板與資料庫中事先存好的數據（VI）曲線進行比較，即可找到故障器件。該產品已通過ISO9001國際質量體系認證，技術領先，性價比高，應用效果顯著。匯能測試儀的故障檢出率可達到85%以上。中國設備維修協會等專業技術團體推薦有關企業選用這一技術成果。 隨著半導體技術的不斷發展，元器件越來越小，電路板的層數越來越多。僅靠一台好的儀器、一把電烙鐵來完成數控電路板的維修是很難的。因為，沒有好的拆焊工具，檢測出來的故障元器件無法從電路板上取下來。必須配備一些較好的拆焊工具。如日本白光和美國PACE公詞的元器件拆焊工具，在我國已有多年銷售、應用的歷史。有這些拆焊工具配合匯能測試儀，基本上可以解決各種封裝的元器件的檢測和拆焊問題。 匯能測試儀使用操作簡單、方便、易學，對於操作使用人員的要求很低。只要掌握WINDOWS系統的基本操作，就能迅速掌握其操作和使用。而且還有詳細的測試前信息提示，有豐富的測試信息和測試結果，能夠幫維修人員分析和判別故障。匯能測試儀的使用有兩個階段，第一：天惠公司對新的用戶負責上門培訓或到公司直接培訓。主要培訓用戶實際上機操作和在使用當中注意的事項；第二：我們公司還有一套系統地、全面地、程序化培訓資料。除公司人員進行具體陪訓外，用戶自己還可以按照培訓資料進行學習和練習。一般在一到兩天之內就可熟練掌握其操作和使用。 關於售後服務，天惠的產品售後服務包括：①負責對新的用戶上門培訓或到公司直接培訓，包教包會。②可代用戶購買元器件，也可以代用戶查找技術說明及賣家。③軟體升級隨時免費向用戶提供. 附錄：成功維修實例（我公司一客戶） 2001年1月XXX公司一台西門子840D控制系統的義大利數控磨床，發生了控制內園磨頭的變頻器內2塊主要電路板被燒壞的嚴重故障，但購買備板更換要數月才能到貨。當時XXX單位剛購得測試儀，即對電路板進行了檢查，共檢查出有十多個損壞元件；按以往的情況，在損壞如此嚴重的情況下，修復是絕對不可能的，但維修人員使用測試儀對元件進行仔細檢查後，很快確認了主要的故障元件，其中主要的集成電路有ULN2802A，TLC556N等，因其中有個別元件在儀器的元件庫中找不到，不知元件的功能及是否有代用品，為此我們通過網上查找，得到了元件的有關信息，在市場上找到了代用品，經驗證後證明可使用，更換後使故障的電路板得以修復，該次故障的修復僅電路板的購買費用就節約5萬元以上，機床提前修復使用獲得的效益也是很可觀的。

⑵ 汽車常見的維修問題有哪些

這個問題范圍太廣了。
簡單舉幾個例子吧……
車輛行駛前輪有噪音，檢查下支臂、穩定桿、軸承、球頭……
汽車打方向有噪音，檢查方向機、助力泵、皮帶……
汽車油耗明顯增加，動力下降，檢查油路、火花塞、點火線圈……
望採納

⑶ 長城m2汽車電子維修手冊免費下載

可以到4s去，或者自己到廠家官網下載，望採納

⑷ 一汽汽車常見的故障案例及解決方案

一輛2003年款別克君威轎車，搭載2．5 L V6電噴發動機和4T65E型自動變速器。該車在行駛過程中，變速器自動換擋時有較大的沖擊感，而且儀錶板上的發動機故障指示燈點亮。據車主反映，該車是事故車，曾經在其他修理廠維修過變速器，也做過發動機大修，在發動機大修後就出現了上述故障。

車輛進廠後，維修人員首先使用專用診斷儀TECH2讀取故障碼，動力系統控制模塊PCM內存儲有故障碼DTC P0730，含義為「不正確的齒輪傳動比」。進行路試，並在行駛中閱讀變速器數據流，從各擋位傳動比的數值（表1）可以明顯地看出，變速器確實存在錯誤的傳動比，因為3擋的傳動比應該在1∶1附近較小的范圍內波動，而該車在3擋時的實際傳動比明顯小於1∶1。

PCM根據來自變速器輸入軸轉速感測器和車速感測器的信號計算傳動比，並將實際傳動比與PCM內預置的傳動比進行比較。當以下情況發生超過7 s時，就設置故障碼DTC P0370，這些情況是：齒輪傳動比大於2．97∶1．00；齒輪傳動比為2．43∶1～2．87∶1．00；齒輪傳動比為1．62∶1．00～2．33∶1．00；齒輪傳動比為1．05∶1．00～1．52∶1．00；齒輪傳動比為0．75∶1．00～0．95∶1．00。按照上述原理進行分析，造成傳動比錯誤的原因有：變速器內部離合器等元件打滑、輸入軸轉速感測器信號錯誤以及車速感測器的信號錯誤等。而造成離合器打滑的可能原因又有離合器自身故障、液壓油路故障或電控部分故障，造成感測器信號錯誤的可能原因又有感測器自身故障或線路故障等。由於該車只是在換擋時才有沖擊感，而在車輛行駛過程中並無異常，例如變速器的升降擋時刻正確以及在上升或下降到某個擋位後能在該擋位保持正常工作，變速器內部無異響且車速無異常。由此可以初步斷定變速器內部各擋位的離合器摩擦片、太陽輪以及行星齒輪等機械傳動部件不會有損壞，故障點可能在電路控制方面或液壓油路控制方面，於是維修人員決定先不解體變速器，而是按照上面的思路進行基本檢查。

（1）進行變速器油壓測試在擋位開關前邊的油壓測試孔上連接油壓表，在診斷介面上連接Tech2。起動發動機，踩住制動踏板，將換擋桿分別在各擋位停留5 s，並通過Tech2控制變速器壓力控制電磁閥的電流值，以獲取各擋位的油壓值（通常情況下，我們所說的變速器油壓值是指通過壓力控制電磁閥的電流為0．9 A或1 A時的測量壓力）。將實際測量結果與標准油壓值進行對照（表2），實際油壓值在標准范圍之內。

（2）檢查變速器電控部分 既然故障點不在油壓控制系統上，那麼接下來就應該檢查電控部分了。影響變速器換擋的2個主要感測器有節氣門位置感測器和車速感測器，節氣門位置感測器如果有問題一般會對發動機產生影響，而該車的發動機工作無任何異常。4T65E變速器配備的車速感測器是電磁式感測器，車速感測器產生交流電壓信號，電壓信號根據PCM的不同用途轉換成轉速或車速，PCM參考此信號來控制換擋時刻、油壓以及變矩器的鎖止和釋放。為了確定車速感測器是否存在故障，維修人員從車速感測器的輸出端上引出了2根導線，升起車輛，掛擋使前輪旋轉並自動換擋，用萬用表的交流電壓擋測量感測器的輸出信號是否連續變化。經過測量，證實了車速感測器沒有問題。用類似的方法測量輸入軸轉速感測器，也沒有發現異常。

那故障點在那裡呢？筆者又對該車的PCM進行了檢查，升級了PCM的標定程序甚至用30 min循環編程法進行重新編程，最後又更換了新的PCM，但是故障依舊。

⑸ 汽車發電機的日常維護與保養方法。

汽車發電機日常養護，主要以清潔和檢查工作為主：

①清潔
發電機工作中產生的熱量，由帶輪後的風扇吹風進入機殼進行冷卻，清除發電機外表的積污和塵土，可保持通風道暢通，以方便散熱。

②檢查調整傳動帶張緊力
交流發電機是通過傳動帶由發動機驅動的，其傳動帶張力應調整合適，如過松則易使傳動帶打滑而造成發電不足；若傳動帶過緊，則易導致傳動帶損壞和發電機軸承過度磨損。
傳動帶松緊度檢查：靜態情況下，用手在傳動帶正中處施加50N的力，能按下10~12mm距離時則說明松緊程度合適。

③檢查線路
保持發電機與調節器間的接線連接牢固，接觸良好，如有銹蝕之處，應及時用砂紙打磨干凈，導線氧化也應及時將其打磨干凈。

⑹ 車輛維修承包方案是怎樣寫的

托修方：簽訂時間：合同編號：

承修方：簽訂地點：

一、車輛型號：

車種3牌 照號車型3底盤號發動

機型號編號二、車輛交接期限(事宜)：

送修接車日期3方式5日期7方式地點地點三、維修類別及項目

預計維修費總金額(大寫)(其中工時費)

四、材料提供方式：

五、質量保證期：

維修車輛自出廠之日起，在正常使用情況下，天或行駛公里以內出現維修質量問題承修方負責。

六、驗收標准及方式：

七、結算方式及期限：

現金轉帳銀行匯款期限

八、違約責任及金額：

九、如需提供擔保，另立合同書，作為本合同附本。

十、解決合同糾紛的方式：本合同在履行過程中發生爭議，由當事人雙方協商解決。協商不成，當事人雙方同意由仲裁委員會仲裁(當事人雙方未在本合同中約定仲裁機構，事後又未達成書面仲裁協議的，可向人民法院起訴)。

十一、雙方商定的其他條款：

托修方單位：(章)

單位地址：

法定代表人：

代表人：

電話：電掛：

開戶銀行：帳號：

郵政編碼：承修方單位：(章)

單位地址：

法定代表人：

代表人：

電話：電掛：

開戶 銀行：帳號：

郵政編碼：

說明：

1．承、托修方簽訂書面合同的范圍：汽車大修、主要總成大修、二級維護及維修費在一千元以上的。

2．本合同正本一式二份，經承、托修方簽章生效。

3．本合同維修費是概算費用。結算時憑維修工時費、材料明細表，按實際發生金額結算。

4．承修方在維修過程中，發現其他故障需增加維修項目及延長維修期限時，承修方應及時以書面形式(包括文書、電報)通知托修方，托修方必須在接到通知後天內給予書面答復，否則視為同意。

5．承、托修方簽訂本合同時，應以《汽車維修合同實施細則》的規定為依據。

⑺ 汽車故障維修的方法與步驟

汽車駕駛異常：汽車駕駛異常表現為汽車不能按駕駛員的意願進行加速行駛、進行轉向和制動,可以覺察到汽車操縱機構和執行機構故障,除對油門踏板、制動踏板、離合器踏板和轉向盤及其傳動機構進行檢查和調整外,還應對汽車進行全面檢查.找出故障,維修正常,才能使用.
汽車故障診斷方法
汽車故障千變萬化,千奇百怪,種類繁多,但是故障診斷的方法和步驟都是一定的,只要基本方法正確,思路清晰,方法得當,故障診斷也是容易做出的.故障診斷的方法基本上可以歸納為12種：望問法、觀察法、聽覺法、試驗法、觸摸法、嗅覺法、替換法、儀表法、度量法、分段檢查法和局部拆裝法等.
(一)用望問法診斷故障：醫生看病需要「望聞問切」,汽車故障診斷也是一樣,其中望和問是快速診斷汽車故障的有效方法.汽車發生故障需要診斷,修理人員第一眼看到汽車時,就應做出汽車形式和使用年限的初步判斷,從外觀上即可了解汽車的形式,這是非常重要的；從外觀或翻轉駕駛室暴露發動機,即可做出使用年限的判斷,有經驗的維修人員,甚至一下子就能做出汽車故障的判斷.一輛汽車需要修理,維修人員一定要向使用者和車主詢問,其中包括汽車型號、使用年限、修理情況、使用情況、發生故障的部位和現象,以及發生故障後做了哪些檢查和修理,盡可能深入的了解故障,這是一個捷徑.通過了解形式,可以反應出汽車的基本構造和性能,如果對汽車形式和結構了解,維修經驗豐富,診斷就較容易；如果了解不夠,查一查書和資料,也能掌握.通過深入的詢問,基本上可以了解到故障所發生的部位.例如,可以詢問到故障發生在發動機還是變速器；如果是發動機還能進一步了解到是電氣故障還是機械故障；如果是機械故障還能了解到是曲柄連桿機構還是配氣機構等,再進一步做出診斷就容易多了.故障確定後,排除與維修就容易了.
如果用戶講要對汽車進行大修,還應問清修發動機動力總成,修汽車底盤,修汽車駕駛室和車身,修汽車電氣和汽車空調等.哪些部分和總成是維修重點等,以便定出維修方案.
(二)用經驗法診斷故障：顧名思義,經驗法診斷故障,是憑駕駛員和維修人員的基本素質和豐富經驗,快速准確地對汽車故障做出診斷.
所謂基本素質,無論是駕駛員還是汽車維修人員,都必須向書本學習,並在實踐中提高,從而獲得基本的汽車知識和維修經驗,這是非常重要的.汽車技術是國民經濟發展的綜合體現,汽車技術的發展越來越快,新的技術越來越多,因此,不努力向書本學習,不努力向實踐學習是不行的.例如對汽車上的柴油發動機的單體泵供油和調速技術以及國外新型柴油機新技術,都需要在原有知識的基礎上,向書本學習,向資料學習,而後才能進行維修的實踐工作.只有在理論指導下的實踐,才是正確的實踐,才能在實踐中總結和積累經驗.所謂維修經驗也是十分重要的,有了汽車維修的經驗,再遇到相同的故障和類似的故障一下子就可以解決.經驗有個人經歷的,經過總結和積累的經驗；還有是從書本上和其他途徑學習來的經驗.只有將二者結合起來,才能不斷積累經驗,比較順利地對汽車故障做出判斷.例如柴油機出了故障,要將駕駛室翻轉,一時翻轉機構卡住了,駕駛室就翻轉不起來,有經驗者只要一推一撬一別,駕駛室立即翻轉；例如遇到柴油機飛車故障,眼看柴油機轉速急驟升高,響聲越來越大,沒有經驗怎麼動也不能使柴油機熄火,有經驗者只要輕輕將燃油箱上的燃油轉換閥門轉動45,柴油機立即熄火,避免一次惡性事故的發生.不難看出這都是經驗積累的結果.因此要不斷總結經驗,把經驗變成汽車維修的有力武器,不斷用新知識和新經驗武裝自己,用經驗解決汽車上的各種各樣的甚至是十分復雜的疑難故障.
(三)用觀察法診斷故障：所謂觀察法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的故障發生的部位仔細觀察故障現象,而後對故障做出判斷,這是一種應用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法.例如對發機排氣管冒藍色煙霧的故障,可以通過冒藍煙的現象來判斷,如在使用過程中長期冒藍煙,發動機使用里程又很長,一般可以判斷為氣缸或活塞環磨損,致使配合間隙過大,由於機油盤中的機油通過活塞環與缸壁之間的間隙竄入燃燒室引起的；如果只是在發動機剛一發動時冒出一股藍煙,以後冒藍煙又逐漸變得比較輕微,一般可以判斷為發動機氣門桿上的擋油罩老化或內孔磨損使擋油功能失效,而有少量機油沿著氣門桿漏入氣缸引起的.有經驗者可以准確判斷,經驗不足者還應進一步觀察.在觀察的過程中,還要用經驗和理論,做出周密的思考和推證,不能簡單草率,不能為表面現象所迷惑.有些現象對於有經驗者也不是一下子就能看清楚的,那麼就要多看幾次,仔細的觀察,才能由表及裡,把故障現象看透.
(四)用聽覺法診斷故障：用聽覺診斷汽車和發動機故障是常用和簡便的方法.當汽車運行時,發動機以不同的工況運轉,汽車和發動機這個整體發出一種嘈雜的但又是有規律的聲音.當某一個部位發生故障時就會出現異常響聲,有經驗者可以根據發出的異常響聲,立即判斷汽車故障.例如發動機曲軸和連桿機構響、主傳動器響、傳動軸響,都可以輕易的判斷出來.對於一個好的駕駛員應在行車中鍛煉聽覺,聽清汽車各部位發出的聲音,並從中判斷出異響和故障.汽車和發動機出現故障送修時,汽車維修人員往往在停車狀態下起動發動機,讓發動機以不同的轉速運轉,以聽覺檢查和診斷發動機的故障；對於底盤和傳動器的故障,往往以路試的方法,讓汽車以不同工況行駛,檢查和聽診汽車故障；對於發動機的疑難故障,還可以藉助於聽診器和簡單的器具進行聽診,例如可用一個長桿聽診棒聽診曲軸和連桿機構的響聲,可以聽到配氣機構的響聲；可用一個膠管,插進量油尺孔中,下端在機油盤油麵之上可聽清曲軸響聲,可以聽到活塞環對口處的竄氣的響聲.在停車狀態檢查制動器,可在發動機熄火時踏一腳制動踏板,明顯可以聽到制動器抱死的聲音；抬起制動踏板可以聽到制動蹄恢復原位的聲音.因此訓練有素的駕駛員在行車中用了腳制動,除了根據汽車減速的反應外,還可以聽到制動器工作的聲音,這樣就能綜合的評價制動器工作是否正常.因此,汽車和發動機只要運轉就有響聲,首先應有好的聽覺,在汽車運行過程中隨時監聽汽車和發動機各部發出的聲音,隨著車速的變化,各處雜訊各有不同,能夠聽清正常的聲音,在正常聲音中判斷出異響,在異響中判斷出故障,當然要有理論和經驗做指導了.
(五)用試驗法診斷故障：用試驗法診斷汽車和發動機故障是常用方法之一,可用試驗法在汽車不解體或少解體的情況下檢查汽車和發動機的功能,以達到診斷故障的目的.所謂試驗,就是以試來驗證.判斷不清就來試一試.例如車主報告說汽車制動系統不靈,可在汽車停放位置踏下一腳制動踏板,制動系統立即發出一套制動動作,試驗者可以根據各制動器發出的響聲判斷制動系統的故障；如果一時還判斷不清的話,還可以路試一下,在一定速度下踏下一腳制動踏板,制動系統工作,試驗者可以根據汽車制動後的反應和各制動器發出的響聲等情況綜合判斷制動系統的故障.同樣,對於轉向系統的故障,試驗者可在原地轉一轉轉向盤,由轉向盤到車輪轉動的一套轉向動作可以判斷轉向系統的故障.如果判斷不清,可把汽車開走路試一下,有意識的在彎道上轉動轉向盤,轉向系統工作,試驗者可以根據轉向的反應和某處發生的異響判斷轉向系統的故障.對於發動機的故障,就要檢查發動機的運轉情況,試驗者以不同的轉速或加減速運轉發動機,憑經驗來觀察發動機的運轉情況,憑經驗來聽診發動機的響聲,一般可以找到故障.當某個照燈不亮,懷疑電路無電時,可用一根導線對地端短路試劃火檢查,有火時可以判斷為電路有電,無火再查.但是線路上多裝有保險絲和繼電器,試火要慎重.汽車和發動機正常運轉有一定規律,不正常就是發生了故障,不正常是可以試驗出來的,對於正常與不正常的判斷,要有理論和經驗做指導.
(六)用觸摸法診斷故障：人體和人的手腳都是靈敏的感覺器官,可憑感覺來診斷汽車和發動機故障,就像中醫切脈一樣.以汽車傳到人體上的感覺來判斷.人們乘坐汽車,可憑行車中汽車的振動情況判斷懸掛系統和減振器的損壞情況,一般駕駛員最敏感,常開一輛車,減振器失效後駕駛員都能感覺到.汽車要上公路或高速行駛,通常駕駛員都要檢查四個車輪,用腳踹車輪輪胎,可憑輪胎的彈力判斷出輪胎的氣壓,可憑輪胎的偏斜和擺振情況判斷輪轂軸承的緊固情況,就是典型的用腳觸摸法.汽車在高速公路上行駛後,駕駛員可用手摸一摸輪胎的溫度,如是夏季輪胎磨的很熱,就要當心了.可用手摸制動鼓,試一試制動鼓的溫度；或以水淋在制動鼓上,看一看水的蒸發情況,就可以判斷制動鼓是否拖滯.當發現發動機過熱而冷卻系統中有冷卻液時,可用手摸一摸散熱器的上部和下部,可以判斷是節溫器損壞還是散熱器進水口堵塞；摸一摸水泵出水口膠管可以感到水流壓力波動,說明水泵工作正常.用手指的壓力檢查皮帶的松緊度,用手指感覺燃油泵的工作,以及用手摸檢查高壓油管的供油情況等,都是經常遇到的.在維修中,用手摸檢查摩擦面的磨損情況；用手感覺摩擦副配合的松緊度等,都是無處不在無處不用的.總之,手是人體的重要器官,活是用手乾的,在幹活中就有感覺,而這個感覺就是故障診斷的最佳器具.

⑻ 汽車電路怎麼維修呢

都要直接連接到蓄電池負極接線柱上，如果都採用這樣的接線方法，那麼與蓄電池負極接線柱相連的導線會多達上百根。為了避免這種情況，設計者採用了車體的金屬構架作為電路的負極，例如大梁等。因此，汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同：汽車電路全部是直流電，實行單線制的並聯電路，用電器只要有一根外接電源線即可。

蓄電池負極和負載負極都連接到金屬構架上，也就是稱為「接地」。這樣做就使負載引出的負極線能夠就近連接，電流通過金屬構架迴流到蓄電池負極接線。隨著塑料件等非金屬材料在汽車上應用越來越多，現在很多汽車都採用公共接地網路線束來保證接地的可靠性，即將負載的負極線接到接地網路線束上，接地網路線束與蓄電池負極相連。

汽車電路實行單線制的並聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。

燈光照明電路是指控制組合開關、前大燈和小燈的電路系統；信號電路是指控制組合開關、轉彎燈和報警燈的電路系統；儀表電路是指點火開關、儀錶板和感測器電路系統；啟動電路是指點火開關、繼電器、起動機電路系統；充電電路是指調節器、發電機和蓄電池電路系統。以上電路系統是必不可少的，構成全車電路的基本部分。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統。隨著汽車用電裝備的增加，例如電動座椅、電動門窗、電動天窗等，各種輔助電路將越來越多。

⑼ 汽車常見故障及維修知識有哪些

第一個：燒機油。燒機油的現象有：1、用手摸排氣管，發現有黑色發濕的油泥積聚，並且聞一下有機油味。2、汽車排氣管冒藍煙。3、在沒有漏機油的情況下，機油嚴重缺少。

汽車燒機油，大體分為兩種原因。一個是車型的通病，這種情況很難解決。

一個是隨著車齡的增加，發動機內部部件的過度磨損和老化導致。這種情況只需要更換過度磨損和老化的部件即可解決問題。

第二個：車輛抖動。車輛抖動，涉及的原因非常多。有可能是底盤出現問題，例如前後懸架、轉向、傳動等結構存在松動。

有可能是輪胎的問題，例如四個輪胎胎壓相差過大；輪胎動平衡有問題等。

另外，點火系統，進氣系統，燃油系統中任何一個部位出現問題，都有可能導致汽車抖動的現象。

解決辦法：首先確定是汽車的哪裡出現問題，再對症修復。

第三個：儀表盤的故障燈亮起。例如發動機故障燈、胎壓報警燈、機油警示燈等等。這個根據車型的不同，相差會比較大。建議查看車輛使用說明書，上面都會有明確的講解。

解決辦法：停車檢查，如果情況比較嚴重，就不要繼續行駛了，盡快聯系4S店或是專業的汽修店，請求專業人士幫助。

第四個：電瓶問題。例如電瓶虧電、電瓶壽命到達極限等等。電瓶有問題，汽車打不著火，一打火就有「吱吱吱」的聲響，汽車儀表盤亮起故障燈。

一個電瓶的壽命，一般在四年左右，也就是說四年左右就要考慮更換電瓶了。另外就是，晚上鎖車時，一定要關閉車內的用電設施，特別是大燈，如果忘記關閉，第二天電瓶很容易虧電。

⑽ 汽車維修手冊

1、您 是想要「汽車維修手冊」這個都知道，但是你要什麼車系車型的，要具體 講出來，否則，那范圍可就廣了。要做這個「工作」去搜索或是通過某些途徑去查找，那有如大海 揮針。

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