深圳市江淮汽車安誠4s店

❶ 江淮現代瑞風車的剎車問題！

新空間時代

習慣了過去廂式車局促的乘坐空間，但測試了幾天江淮瑞風後，我們覺得隨著生活素質的不斷提高，是時候向低矮靠背、硬邦邦的座墊和膝蓋頂住前靠背的麵包車說再見了。

當我接到長期測試江淮瑞風的計劃時， 心中是十萬個不願意，因為在沒有接觸實車之前，我總是把瑞風和過去的老款麵包聯系在一起。但在幾天的試用之後，我改正了對瑞風的偏見。

同事小楊一上車就脫口而出：「哇，這車好寬啊。」的確，寬是這輛瑞風的最大特點，特別是被俗稱為老闆座的第二排，頭上的巨大天窗，旅遊大巴般較低的車窗平台，使乘坐時視覺感特別開揚空曠，讓所有坐過該車的同事都贊不絕口。相當垂直的車身側面弧度，造就了車身的異常寬大，但對倒車並沒有造成太大的干擾，這全賴寬大的後視鏡。但很可惜的是設計師忽略了後視鏡部位雨點的積累問題，試車期間碰到的下雨天氣里，小水珠很大程度影響了後視鏡效果。讓我們驚奇的還有瑞風的前霧燈，它奇亮無比(攝影師測光時就曾反復要求我先把霧燈關掉，待他鎖定光圈後再打開)，在惡劣天氣下無疑會具有很好的穿透性。值得一提的是，A柱造成的盲區的影響並沒有從外面看起來那麼大，反而是B柱有更大的問題，從小路出大路時往後看，根本看不清任何情況。

操控感覺

在市區兜轉時經常碰到紅綠燈和行車緩慢情況，需要頻繁換擋和長時間半吊離合，但瑞風的踏板很輕柔，因此雙腳也不會覺得太疲累。不過方向盤助力轉向就很有問題，除了力量偏重外，助力也是來得一頓一頓地，在拐彎抹角和掉頭時顯得很不順手。手剎的設計也不太合理，過於靠近駕駛座墊，幸好柔軟的座墊面料不會阻礙正常的拉手剎動作。手動變速的換擋感覺尚算清晰，但偶有擋位接合不暢的情況。

瑞風車身重心在同類車中當然是偏高的，但我特意以較快速度過彎，想試試其傾側的程度究竟有多大時，實際的傾側現象並不明顯。除此之外瑞風的點頭抑制也做得很好，重油起步和急剎車都沒有太大的前後搖晃，這其中有軸距較長的原因，也足以顯示其懸架的功力。在公路上瑞風的減震表現比傳統麵包車好上一大截，乘坐感已屬比較完善的一類，當然如果和豪華轎車相比，它的細微震動還是稍嫌頻繁和顯著些。

剎車的頭段力量不夠，每次都比我預料的剎停位置要靠前些，而且重剎時ABS介入很晚，證明卡鉗咬死剎車碟的力量相對龐大的車體來說有所欠缺，不過這只是細微表現而已，並沒有嚴重到影響正常的行車安全。

在這次幾天的試駕里，我們中途換了3個不同動力搭配的版本。瑞風裝備的兩款現代發動機動力非常充足，包括2.4升汽油版和2.5升帶渦輪增壓柴油版，而變速器則同樣採用了原裝產品，齒比合理，提速暢順，使得整車加速相當凌厲，汽油和柴油版在高速公路上的表現都不遜色於一般轎車。但我們試駕的2.4升汽油版手動擋噪音明顯偏大，轉速從2000rpm開始，發動機的噪音就不斷往車廂里鑽，當上升至3500rpm時其程度會嚴重影響車廂內乘客的交談，但2.4自動擋卻沒有這種情況，在相同的轉速下也表現得非常溫和安靜。我們一度懷疑問題出在變速器身上，但行車時我刻意把手放在變速桿頭上，卻感覺不到絲毫的震動，結果直到試車結束，我們也沒有找到症結所在。至於柴油發動機的平順性，已經比我們預期要好得多，震動和運轉噪音僅比一般的汽油發動機大一丁點而已。

內飾氛圍

中控檯布置新穎，按鈕夠大而且質感不錯，大大提升了內飾的檔次。駕駛座椅舒服，包裹性好之餘乘托力也足夠，但感覺安全帶有點緊，長時間開車後勒得左肩有點酸痛。座椅的包裹布面不算高級，但做出了舒適柔滑的感覺。地台的設計偏高，上下車時必須攀過兩級台階，還好各個車門包括尾門在內開啟的角度都很大，在幾天的試用中我曾經接送過穿窄身裙的女士，她們在上下車過程中也沒有出現什麼尷尬的情況。

在同事們爭搶司機位的時候，我特意坐到第二排擺弄老闆座椅，感覺它比駕駛座更柔軟些，做工並不顯得粗糙和簡陋，操作也非常輕松方便，只需按下拉手，就可以很輕松地實現靠背翻側、座椅前後移動和旋轉等功能。由於空間寬敞，需要的空調功率必須足夠，而瑞風在這方面是做得不錯的，點火著車後車內溫度很快便會降下來，不過時已值秋，未足以完全考驗它的製冷實力。

總結

其實原本這期的長期測試有很多選擇，但衡量再三後，編輯部都一致認為是時候介紹諸如此類的廂式車了。瑞風的此款車型介乎於麵包車和MPV之間，如果准確說來它應該劃進MPV的范疇（Multi Purpose Vehicle多用途車）。比起普通的麵包車它更豪華舒適，改變了麵包車槽糕的乘坐環境；而比起傳統意義的MPV（如廣本奧德賽和別克GL8等）來說，它又似乎要低半個檔次，但利於日常生活的裝人載貨，顯得更實用一些。放眼日本、韓國等人口密集地區的市場，這類車型隨處可見，相比起普通的轎車來說，它並不存在任何顏面上的問題，反倒很新潮和實用。因此，我們非常希望推廣此類廂式車的盛行。

❷ 4S店疫情後調查：客流和銷量，絕大部分都沒有恢復到疫情前

一場疫情，讓國內車市各大汽車品牌的「階層差距」愈發明顯，各大汽車品牌之間，已經形成了一整套看不見的階層秩序，且已經固化。
疫情之後，有人歡喜有人愁
疫情之後， 不同品牌的現狀差距懸殊，令人想不到。
「目前終端的人氣和銷量相比疫情前，恢復了幾成」？拿這個問題，筆者隨機采訪了十餘家經銷商。為了不過於敏感，隱去店名和銷量數字。
北京現代某4S店：到了5月份，銷量和人氣還是只有疫情之前的6-7成，尚沒有恢復元氣。而且，最近這段時間到店客戶特別少，「不知道是什麼原因」，比之前還有所下降。另一家店的情況與之相似，整體人氣恢復在60%-70%之間，銷量恢復到疫情前70%的水平。
長安福特某4S店：目前客流情況比想像中要好些，但也只恢復到了疫情前的7-8成。來店看車客戶，主要是關注銳際居多，此外還關注銳界、福克斯、福睿斯等重點車型。
東風風神某店：和疫情前相比，差異還是很大，還遠沒有恢復到疫情前的水準。主要問題是客戶基數很少。雖然東風風神廠家5月銷量同比增長了61.6%，但總量基數少，僅為5403輛。分到每個經銷商頭上，這種增長就體現不出來了。目前「困難還是很大」，而且風神的銷售「季節性非常明顯」，淡旺季的區分很大。今年風神即將推出的一款新車奕炫GS，是一款緊湊型跨界SUV，目前新車已經到店，經銷商期待其價格能夠有足夠的競爭力。
賓士某4S店：BBA里過的最滋潤的當屬北京賓士。一家接受采訪的經銷商表示，從4月份開始，展廳就已經恢復到了疫情前的人氣和銷量規模，現在主要的問題是車源供應不足。國產的C、E、GLC這幾款車的供應有些跟不上。不過另外一家店表示，目前該店的國產車型貨源暫時還充足，也沒有漲價的打算。目前C的優惠幅度從4-4.5萬不等，如果談到位，5萬現金也有可能。貨源受到影響較大的，是美產進口的GLS、GLE等車型。
寶馬某4S店：接受采訪的經銷商表示，目前客流量基本已經恢復到疫情之前，但感受到一個很明顯的變化是：客戶在成交這個環節，明顯比之前要吃力很多。其原因據經銷商分析，有如下幾點：第一，可能客戶看了有關汽車行業的相關報道，覺得汽車大環境不好，在等廠商進一步降價，持幣待購心理嚴重。第二，相比疫情前，客戶的比價更加頻繁，通過不斷施壓，希望接近他的預期價格，增加了銷售難度。第三，疫情影響到各行各業，雖然國內經濟在復甦，但國外疫情及經濟形勢仍然嚴峻，大額的消費時有所顧忌，同時也要考慮到家人的接受程度。第四，目前本地的房價有明顯的降幅，所以有部分人還是會把錢流向樓市，投資固定資產。
吉利某4S店：該店是本地最大的經銷商，一年能銷售四千多台吉利車。該店總經理表示，目前無論展廳人氣還是銷量，早已恢復到疫情前的水準。言語之間非常輕松。
廣本某4S店：銷售經理表示，目前廣本的銷量和人氣，已經恢復到疫情前的水準。人氣基本上不成問題。采訪的另外一家東本店，則表示已經恢復到疫情前的水準，貨源相對比較緊張。像思域等熱門車型都處於來一台走一台的狀態。
領克品牌：據區域負責人介紹，5月銷量達到新高，單店突破150台。客流和人氣也是環比增長20%，銷量同比去年上升了15%，已經超過了疫情之前的表現。
還隨機采訪了七八家經銷商，情況有好有壞，不再贅述。
采訪中能明確感受到，疫情如一把刀，將不同品牌之間的差距，切得涇渭分明。好的品牌早已恢復到了100%，甚至達到了110%、120%。次好一點的品牌恢復到了7成左右。第三檔的品牌則只恢復了五成左右。銷量的差距、品牌的差距，消費者認知的差距，被一場疫情，無情的放大、拉開。其實一場疫情之後，我們已經能看的很清楚，中國車市的各大汽車品牌，已經形成了明顯的幾個階層。
國內市場汽車品牌各階層分析
作家梁曉聲曾寫過一本《中國社會各階層分析》。其實各大車企從這次疫情中走來，結果有好有壞，馬太效應愈加凸顯，各大車企的階層固化，也已愈發明顯。我們無法預判這種階層構成，是否會在未來改變。但至少目前來看不是那麼容易。接下來我們也試著來分析分析。
第一階層，是以大眾、本田、豐田、日產、別克為代表的合資車，長安、哈弗、吉利為代表的自主品牌，以及BBA為代表的豪華車。三大陣營，組成了第一階層，也就是所謂的頭部。這11個品牌，你猜占據了多少市場份額？據統計，前五個月，這11個品牌市佔率合計大約64%。
其中市佔率最高的單品牌車企仍是一汽大眾和上汽大眾，都超過了6%。值得一提的是吉利市佔率也超過了6%，前四月銷量達到了30萬輛左右。
這11個品牌基本上都已經告別了疫情的影響，恢復正常狀態。雖然大眾終端目前價格放的比較狠，但至少人氣和銷量都不愁。這一階層的特點是「穩固」，在其周圍，已經形成了其它競爭者無法跨越的「鴻溝」。可以說這11個品牌的表現，已經鎖住了絕大多數購車者的注意力，很大程度上決定了中國乘用車市場的基本面。畢竟，國內車市已經過了野蠻生長的階段，逆襲的可能性已越來越小。
第二階層，包括現代、起亞、雪佛蘭、福特、馬自達、斯柯達等，豪華品牌里的凱迪拉克、沃爾沃，以及自主陣營的奇瑞、榮威、比亞迪、歐尚、傳祺、名爵、五菱、寶駿、捷達、紅旗、領克、WEY等。第二階層近20個品牌，合計市佔率大約為24%。
這個階層今年最大的變數是，韓系車今年憑借換代伊蘭特、索納塔、K5等一眾新車，能否有望擠入第一階層呢？雖然很難，但穩住第二階層的頭部位置，希望還是很大的。
身處這個階層的車企，「壓力最大」。新車上市，產品力、價格、營銷、口碑，任何一個環節出了問題，都很容易「見光死」；降價不一定能換來人氣，反而進一步拉低品牌價值，但不降價就要忍受寂寞，且不知何時是盡頭。就像筆者采訪了解的，疫情之後好點的品牌，現在人氣恢復了七成左右。差一些的品牌，也就五成左右。表現參差不齊，但都表示「有點難」。領克這樣的鳳毛麟角，屬於異類。
第三階層：這個階層用一個詞來概括，就是「最危險」。稍不留神，就會滑落深淵，江湖上少了這個字頭。努把力外加運氣眷顧，也有可能擠入第二階層。這個階層有哪些品牌呢？合資車里的三菱、標致、雪鐵龍、Jeep，國產品牌里的江淮、風光、風行、北汽、大通、捷途、新寶駿、啟辰、風神、豪華車里的捷豹路虎、英菲尼迪等。這十幾個品牌，合計市佔率大概在12%左右。
其實這個階層的品牌不乏有誠意的好車，但問題是消費者的關注范圍有限，前兩層的層層篩選之下，留給這個階層的關注度就很有限了。這個問題基本無解。其實對這個階層的品牌來說，應該考慮的不是如何擴大規模，而是如何活下來，並盡可能活好。銷量不是最重要的，明確自身定位，不好高騖遠，讓經銷商能賺錢，盡可能提供好的產品和服務，給消費者留下一個好口碑。中國市場足夠大，區域市場的差異又很大，只要自身財務狀況足夠健康，良性運轉，自給自足，體量小也可以活得滋潤。
第四階層：這個階層的汽車品牌，月銷售基本都在幾百輛，高的不過兩三千輛，這幾十家車企就不點名了。這個炮灰階層，市佔率基本都在萬分之幾的水平。它們的存在，就像恐龍化石一樣，只是向我們證明了，中國車市還曾有過一段「誰都能造車、誰都能賺錢」的盛世。
最後說說
之所以給各大品牌劃分了階層，並不代表階層越低，產品力越弱。在中國市場，銷量和產品力本身的正相關性，是非常弱的，反而是品牌影響、從眾心理起的作用要更大一些。這種階層的劃分，僅是套用人們熟知的概念，來描述客觀存在的一種現象。車企認清所處階層的差距，也就能夠正視自身的定位，而不至於急功近利、進退失據。而消費者選車，也可將選擇范圍擴大，不必只盯著少數品牌，不必盲目從眾。也許適合你的選擇，就是不那麼熱門的好車。
對這些品牌的劃分，您認同嗎？歡迎留言發表您的看法。
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❸ 疫情之下，多家車企停產，經銷商延期營業（附捐贈表）

前言：今天是大年初七，按平時來說，今天已經是工作日的第一天了。

可是誰也想不到，這突如其來的新型冠狀病毒疫情，把很多車企及經銷商的「春節計劃」全打亂了。在全國防疫戰肺炎的關鍵時刻，汽車行業也遭受了波及。

隨著疫情的持續影響，國務院辦公廳於27日公布了關於延長2020年春節假期的通知，延長2020年春節假期至2月2日(農歷正月初九)，2月3日(星期一)起正常上班。

為此，已有多家車企及經銷商推遲營業生產及調整營業時間。

多家車企停產，延期復工

註：汽車行業總計捐款捐物超過6億元，如有疏漏，歡迎評論區留言!

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❹ 江淮汽車是垃圾，大家不要買

股,市的漲漲跌,跌都很正常，投資,者要努力做,到不以漲,喜不以跌,悲。
不要追,求暴,利。,追求暴,利的前提是你要, 冒更大 的風險，從長期來看，股市中根本沒有暴利。
巴菲特 等證券投資 大師 從股市獲 利也很難超過30 ％，何 況你我？
只求在股市中穩健 獲利。世界沒有免 費的午餐 ，也沒有天上掉下來 的餡餅。
現 在大多數人沒有主心骨，炒股太善變了，今天炒長線，明天炒短線，今天聽個消息就買，
明天聽 個消息 就賣 ，結果 六心不定，輸 得干 干凈凈。 這個教訓 要切記！
股海戰術，迴避風險是第一，獲取利益時第二，
如有成意，我們可帶你穩行與股海之上，乘風破浪，穩健收益
1、先盈利，後收費；不誠不擾
2、我們發指令，你自己操作；
3、資金及股票帳號由你自己掌控
有意向的股·~·民朋友可以JIA 藤XUN 137 9586 759

❺ 深圳市有幾家賣長安悅翔，江淮和悅的

江淮和悅授權4S店：
深圳市悅萊汽車貿易有限公司
深圳市安誠瑞風汽車貿易有限公司
深圳金諾得
深圳市安聯南方汽車銷售服務有限公司
地址依次是：
"深圳市龍崗區深惠路1118號信義汽車城1號展廳13號展位"
深圳市南山區後海路桂廟新村188號
深圳市羅湖區寶安北路華南汽車展示交易中心C03號
深圳市寶安區沙井新橋發展公司廣深路邊2號

❻ 09年6月以後的股票

電動汽車板塊~
萬向錢潮
中國重汽
東風汽車
宇通客車
福田汽車
江淮汽車
長安汽車
上海汽車

萬向錢潮主打汽車零部件~1999開始研發電動汽車~2009年成立李鐵電池以及電動汽車系統的整合~只等國家的准生證~

其他品牌都已在上海汽車展上面秀出了自己的純電動汽車.

投資價值——超長線持有~因為現在還不具備電動汽車普及的條件~

價值體現時間落後於電網改造的板塊~

電網改造板塊~
由於要發展純電動汽車的產業和能夠讓純電動汽車普及~和充電站建設,充電庄~建設離不開的就是電網的改造~

因為現在的城市電網不具備支持民用電動汽車的充電設施~那麼政府會加大力度開始對電網進行改造~

因為日本政府已經開始以東京為核心建設1000個電動汽車充電站的計劃~想必是中國政府也會效仿其腳步~

巴菲特入股的BYD汽車,位於深圳~而上市於深交所的電氣公司深圳惠程發布08業績報告中指出——公司受益於電網改造公司業績同比增長+++具體多少忘記了~（在金融危機之下是很不容易的）

由此看出深圳市政府已經開始了新能源戰略的布局~開始了積極配合新能源的周邊基礎設施的建設~

深圳惠程~
上海電氣~
以及一些電氣的公司~

價值體現時間~晚於有色金屬板塊~

有色金屬板塊~

因為電網的改造涉及到各種電氣設備的零部件以及輸電線的變壓轉換材料~各種有色金屬包含其中~

具體就不舉例了~

屬於電網改造的上游產業鏈企業~毛利率高~

不可再生能源板塊~

國際形勢風起雲涌~

從08年原油每桶147美元到現在的50美元左右~
在如今經濟不好的情況下都維持50美國左右的水平,說明原油的價格影響因素已經由避險和投機保值變為了又供求關系直接作用~

可預見未來的能源價格會持續的上漲~因為需求是無限的~而供應是有限的~

以有限的供應來滿足無限的需求,連小學生都知道最後的結果是什麼？那就是供不應求~價格的上漲~

還有一個因素就是當前的金融危機下~各國政府大降利率~

降利率 = 印鈔票~

如果將利率不印鈔票,那麼政府絕對吃虧~

當經濟轉好了以後,資金恢復了信心後就開始抄底保值~
到時候通貨膨脹就會重新回來~

以前是07年美國一國印鈔票都搞得全世界的金融市場雞飛狗跳~

現在時全世界都在開動印鈔機~你想想後果吧~

資本家一定會把流動性注入硬通貨——類似黃金,礦產,石油,煤炭上面~因為只有那些才能夠體現價值~

而鈔票會像計算機中的01代碼一樣,一文不值（沒有儲存價值）~

要明白資本家和普通百姓的思維是不一樣的~

深圳和北京年初的房價暴漲就是個好的見證~

希望我的分析對你為來的投資選擇有幫助~

再補充一句~資源類股的價值體現是領先於所有的股票~

再次補充一下~

還有就是和國防工業有關的~

中國現在還不是軍事強國~很多的軍事技術和裝備都不是自己的工業生產的~

舉例~

空中加油機~
SU-27
SU-30
還有就是s-300防空導彈~（最近好像在和俄羅斯談判准備買s-400）但是別人好像是不賣~
還有就是武裝直升機~
還有就是重型直升機（這次汶川大地震大家也看到了吧~重型直升機還要借俄羅斯的~）
還有就是大型運輸機~

所以和航空機電還有光電系統相關的公司都行~

本人關注中兵光電~

是個偶然的機會看到鳳凰衛視的一個節目采訪中兵光電的老總吧~說是以前企業怎麼不行~現在經過改制~轉成了做軍工方面比較好的企業~

軍工方面只了解這一家企業~
其他的信息通過各種渠道自己去收集哈~

希望我的回答對你有幫助~

❼ 深圳市安進汽車電子有限公司怎麼樣

簡介：深圳市安進汽車電子有限公司以振興中國民族汽車零部件工業，打造自主世界品牌為己任，致力於車用精密微型步進電機和驅動器的自主研發和製造，產品廣泛應用於儀表、恆溫空調、電動後視鏡、電子節氣門、隨向轉動大燈等需要精確位置控制的汽車驅動控制系統，為改善汽車舒適性和安全性提供先進可靠的微電機解決方案。

立足於「四個領先」的經營理念，我們在深圳坪山新區設立了全新的研發和製造基地，擁有整套精密微型步進電機研發和製造需要的先進生產設備和檢測試驗設備。我們專業的團隊匯聚微電機及其精密齒輪系、，材料和高分子科學、精密模具設計與開發、計算機模擬等諸多領域頂尖技術人才，造就了卓越的產品質量，精湛的製造工藝以及領先市場的創新產品。

安進積極踐行精益生產理念，大量採用世界領先的工業工程技術和自動化技術，打造穩定、完善、高效的生產系統；並不遺餘力的追求品質細節，建立了符合汽車行業客戶要求的ISO/TS16949質量保證體系，產品全面滿足RoHS認證要求，確保卓越的產品和服務品質。

安進持續推動以客戶需求為導向，堅持自主技術創新，提供業內最具市場競爭力的產品與服務；打造業內最具進取精神的領先品牌，這種進去精神也是安進精益求精追求不斷超越的動力。

安進產品應用的終端客戶：
一汽，上汽，中國重汽，陝西重汽，東風汽車，北汽福田，長安汽車，江淮汽車，長城汽車，奇瑞汽車，吉利汽車，比亞迪汽車等

安進的使命和願景：
成為世界領先的汽車用微型電機和驅動器服務商，

安進的核心價值觀：
厚德 誠信 睿智 進取

安進的經營理念：
理念領先
技術領先
制度領先
服務領先

安進的質量方針：
持續創新 打造質量領先
主動服務 超越客戶期望

我公司將為您提供優厚工作條件和福利待遇：
1.工作制度
每周5天8小時工作制，享有國家規定的全部法定節假日。
正式員工享有帶薪年休假6-15天。
2.社會保險
根據政府規定為每位員工辦理社會醫療保險。
3.深圳戶口
公司為符合政策條件的員工免費辦理深圳戶口遷移入戶。
4.生活補貼
為員工提供工作餐補貼。
5.住宿條件
可免費提供配備太陽能熱水器的宿舍，住宿條件：職員2人/間。
6.康樂設施
提供籃球場、撞球室、乒乓球室等文體娛樂設施供員工免費使用。
7.薪酬政策
薪資按月發放，年終獎金根據每年績效表現評定發放，最高者可獲3-5倍月工資。
8.職業發展
專業的人力資源開發隊伍為員工提供相應職業生涯規劃指導，開放的技術及管理晉升渠道為員工提供豐富的成長機會，員工將與公司共同成長，共創輝煌。

公交線路和站點供參考，可選擇公交到坪山電子城換乘或地鐵到雙龍地鐵站換乘。
E22路 福興達工業園
M295路 福興達工業園
M384路 福興達工業園
B758路 福興達工業園
M296路 保安公司
B674路 保安公司
B941路 保安公司
法定代表人：危驍
成立日期：2013-01-22
注冊資本：200萬元人民幣
所屬地區：廣東省
統一社會信用代碼：91440300061444684X
經營狀態：存續（在營、開業、在冊）
所屬行業：製造業
公司類型：有限責任公司
人員規模：100-499人
企業地址：深圳市坪山新區蘭竹東路福興達工業廠區4號廠房4層西側
經營范圍：國內貿易^汽車摩托車零配件、車用電機、工業電機、汽車電子產品、通用機械、專用設備、交通運輸設備、電氣機械設備、自動化設備、感測器、模具、汽車電器、工業電器、航空電器、電子產品、電子元器件、設備租賃、房屋租賃、塑膠件、沖壓件、鈑金件、五金件、硅膠件、橡膠件及相關軟體的設計、開發、裝配、生產加工、銷售及相關的技術服務。

❽ 店江淮汽車4S店順義有嗎

4S 北京眾義達匯誠汽車銷售服務有限公司
主營品牌：江淮汽車
公司地址：北京市朝陽區平房鄉平房橋東1500米路北江淮4S店[查看地圖]
公司電話：010-65738889
這個店應該是離順義最近的4S店了