北京比亞迪fo汽車配件

A. 比亞迪 fo儀表盤多少錢 配件

你好 你說的是組合儀表吧 儀表520

B. 比亞迪FO怎樣有什麼缺點呢

1、發動機成熟（寶馬的應該差不到哪去）
2、用的鋼材確實不錯，我有一個學金屬方面的同學，他幫我看了看，的確不錯。
4、性價比高。
缺點：1、市場保有量太小，這點很重要。
2、試駕過，小毛病是多。在試駕的時候都這么多。今後沒這么多時間去弄。
f3：
優點：1、車行成熟，市場保有量還行。
2、哥們的妹妹在比亞迪總部，說能便宜一些。
3、所用鋼板還行。
缺點：1、發動機太成熟了，過頭了，試駕，感覺加速的確有點肉。
2、高速有點飄（但估計在北京這路況是沒法飄）
3、性價比真不咋的。（不要說我胡說）
a516：
優點：1、鋼板好，確實好。
2、發動機技術新，fiat（鄙視一下）年定貨10萬余台是有道理的。
3、好車，性價比高。ztmd高。
4、市場保有量較大，而且到處都有奇瑞的維修站，方便。
缺點：1、車內空間較小，讓人郁悶。
2、屁股不好看（不過我不介意，要屁股好看，上網當毛片去），一點都不介意。
3、發動機的耐久性值得市場檢驗。

C. 比亞迪汽車配件是否其自己生產的有誰知道廠址

是的，在深圳龍崗南聯工業區（總廠）

D. 北京比亞迪汽車配件專賣店在那裡

我想重裝系統，可怎麼找不到以前用的那個軟體了。不知道怎麼辦。

E. 比亞迪汽車配件價格

我看西安的特別便宜

F. 比亞迪汽車的配件是在哪個廠家生產的

現在基本上都是比亞迪自己生產的，比亞迪分為汽車產業群和IT產業群，其中16事業部生產座椅，減震，油箱，後懸掛等，15事業部生產線束，CD，前後車大燈，安全帶，氣囊等，13事業部生產保險杠，內飾件（塑料），17事業部生產發動機及部分零部件。此外，擋風玻璃，輪轂，輪胎等都是外購件。

G. 比亞迪汽車的備件有哪些

F3的常用備件在世龍網http://www.4odiy.com/F3Detail.asp可以查到，可以上去看看，參考一下。

H. 比亞迪汽車配件哪裡有

大洋汽配提示你，買汽配，要五看
1、看商標

要認真查看商標，上面的廠名、廠址、等級和防偽標記是否真實因為對有短期行為的仿胃制假者來說，防偽標志的製作不是一件容易的事，需要一筆不小的支出另外在商品製作上，正規的廠商在零配件表面有硬印和化學印記，註明了零件的編號、型號、出廠日期，一般採用自動列印，字母排列整齊，字跡清楚，小廠和小作坊一般是做不到的。

2、看包裝

汽車零配件互換性很強，精度很高，為了能較長時間存放、不變質、不銹蝕，需在產品出廠前用低度酸性油脂塗抹。正規的生產廠家，對包裝盒的要求也十分嚴格，要求無酸性物質，不產生化學反應，有的採用硬型透明塑料抽真空包裝。考究的包裝能提高產品的附加值和身價，箱、盒大都採用防偽標記，常用的有鐳射、條碼、暗印等在采購配件時，這些很重要。

3、看文件資料

一定要查看汽車配件的產品說明書，產品說明書是生產廠進一步向用戶宣傳產品，為用戶做某此提示，幫助用戶正確使用產品的資料。通過產品說明書可增強用戶對產品的信任感。一般來說，每個配件都應配一份產品說明書(右的廠家配用戶須知)。如果交易量相當大，還必須查詢技術鑒定資料進口配件還要查詢海關進口報關資料。國家規定，進口商品應配有中文說明，一些假冒進口配件一般沒有中文說明，且包裝上的外文，有的文法不通，甚至寫錯單詞，一看便能分辨真偽。

4、鑒別金屬機械配件，可以查看錶面處理。

所謂表面處理，即電鍍工藝、油漆工藝、電焊工藝、高頻熱處理工藝。汽車配件的表面處理是配件生產的後道工藝，商品的後道工藝尤其是表面處理涉及到很多現代科學技術。國際和國內的名牌大廠在利用先進工藝上投入的資金是很大的，特別對後道工藝更為重視，投人資金少則幾百萬元，多則上千萬元。一些製造假冒偽劣產品的小工廠和手工作坊有一個共同特點，就是採取低投入掠奪式的短期經營行為，很少在產品的後道工藝上投入技術和資金，而且也沒有這樣的資金投入能力。

看錶面處理具體有以下幾個方面：

(1)鍍鋅技術和電鍍工藝。汽車配件的表面處理，鍍鋅工藝占的比重較大。一般鑄鐵件、鍛鑄件、鑄鋼件、冷熱板材沖壓件等大都採用表面鍍鋅。質量不過關的鍍鋅，表面一致性很差；鍍鋅工藝過關的，表面一致性好，而且批量之間一致性也沒有變化，有持續穩定性。明眼人一看，就能分辨真偽優劣。

電鍍的其他方面，如鍍黑、鍍黃等，大工廠在鍍前處理的除銹酸洗工藝比較嚴格，清酸比較徹底，這些工藝要看其是否有泛底現象。鍍鉬、鍍鉻、鍍鎳可看其鍍層、鍍量和鍍面是否均勻，以此來分辨真偽優劣。

(2)油漆工藝。現在一般都採用電浸漆、靜電噴漆，有的還採用真空手段和高等級靜電漆房噴漆。採用先進工藝生產的零部件表面，與採用陳舊落後工藝生產出的零部件表面有很大差異。目測時可以看出，前者表面細膩、有光澤、色質鮮明；而後者則色澤暗淡、無光亮，表面有氣泡和「拖鼻涕」現象，用手撫摸有砂粒感覺，相比之下，真假非常分明。

(3)電焊工藝。在汽車配件中，減振器、鋼圈、前後橋、大梁、車身等均有電焊焊接工序。汽車廠的專業化程度很高的配套廠，它們的電焊工藝技術大都採用自動化焊接，能定量、定溫、定速，有的還使用低溫焊接法等先進工藝產品焊縫整齊、厚度均勻，表面無波紋形、直線性好，即使是點焊，焊點、焊距也很規則，這一點哪怕再好的手工操作也無法做到。

(4)高頻熱處理工藝。汽車配件產品經過精加工以後才進行高頻淬火處理，因此淬火後各種顏色都原封不動地留在產品上。如汽車萬向節內、外球籠經淬火後，就有明顯的黑色、青色、黃色和白色，其中白色面是受摩擦面，也是硬度最高的面。目測時，凡是全黑色和無色的，肯定不是高頻淬火。

工廠要配備一套高頻淬火成套設備，其中包括硬度、金相分析測試儀器和儀表的配套，它的難度高，投人資金多，還要具備供、輸、變電設備條件，供電電源在3萬伏以上。小工廠、手工作坊是不具備這些設備條件的。

5、看非使用面的表面傷痕

從汽車配件非使用面的傷痕，也可以分辨是正規廠生產的產品，還是非正規廠生產的產品。

表面傷痕是在中間工藝環節由於產品相互碰撞留下的。優質的產品是靠先進科學的管理和先進的工藝技術製造出來的。生產一個零件要經過幾十道甚至上百道工序，而每道工序都要配備工藝裝備，其中包括工序運輸設備和工序安放的工位器具。高質量的產品由很高的工藝裝備系數作保障，所以高水平工廠的產品是不可能在中間工藝過程中互相碰撞的以此推斷，凡在產品不接觸面留下傷痕的產品，肯定是小廠、小作坊生產的劣質品。