伊拉克汽車配件

❶ 伊拉克以前很富嗎那富到什麼地步呢（舉例）

當時的伊拉克，教育完全免費，醫療完全免費，社會福利非常齊全。基本上可以說，許多伊拉克人不用幹活就可以掙到錢。因為他們的國家幫他們掙錢！呵呵

❷ 第一次海灣戰爭時伊拉克的裝備

伊拉克總兵力

總兵力100萬

軍團司令部12個

裝甲師9個(含1個預備役師和2個共和國衛隊)，機械化師5個（含2個共和國衛隊機械化師），摩步師18個(含8個共和國衛隊摩步師)，步兵師31個（包括14個預備役師）總計：63個師

主戰坦克：5500輛

蘇制T-72M1 500輛，基國制T-59，T-69 1500輛，T-72和T-G 500輛，蘇制T-62 1500輛，蘇制T-54和羅馬尼亞制TE-77 1500輛，酋長30輛。美國制M47和M60數輛

裝甲偵查車 2500輛（蘇制BRDM-2 1500輛），裝甲步兵戰斗車 1500輛（蘇制BMP1和2型）

裝甲人員輸送車 6000輛（蘇制MT-LB 1500輛，基國制YW-531 1000輛，捷克ot-62和64型，巴西EE-11型，從伊朗繳獲的M113A和A2型）

自行火炮500門（法國制AVF1 85門，蘇制52mm283型 400門）

牽引火炮3100門（奧地利155mm 200門，南非制100門，蘇制122mm D-30 100多門，122mmM-30 400多門，以及其他各種類型數千門）

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空軍：飛機總數1048架

轟炸機中隊2個：圖-22 8架，圖-16和H-16各4架

攻擊機中隊22個：米格-23 90架，幻影 84架，圖-25 60架，蘇-20 16架，蘇-7 30架。J-6 30架

截擊機中隊17個：米格-29 30架，米格-25 25架，J-7 30架

空中加油機1架，運輸機中隊2個，訓練與聯絡飛機337架

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導彈發射架：86個，火箭炮：200門

防空導彈600多枚：蘇制500枚，法制100多枚

防空火炮400門（蘇制），直升機489架（蘇制，其中159架武裝直升機）

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海軍

大型驅逐艦（南斯拉夫）1艘，導彈巡邏艇16艘，魚雷巡邏艇6艘，海岸巡邏機約35架（包括繳獲科威特的15架），水雷作戰艇2艘，兩棲作戰艦艇10艘，總統快艇2艘

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從科威特獲取的武器裝備：

霍克防空導彈系統

酋長坦克150輛，其他類型70輛，英國裝甲車80輛，155自動榴彈炮36門，蘇制裝甲步兵戰斗車200輛，M113坦克200輛，美國導彈發射架12個。

以上是伊拉克的全部家當，在中東做老大還是綽綽有餘的，可惜對手是美國。。。。

❸ 伊拉克汽車品牌

伊拉克沒有自己陳述的汽車工業，汽車品牌基本依賴進口。

日本三菱汽車公司2004年進入伊拉克，是第一個打進伊拉克戰後市場的汽車製造商。但在伊拉克最受歡迎的車款卻是豐田牌柴油車，包括：海獅、皇冠、卡羅拉等品牌。
伊拉克人認為，日本車的空調製冷系統比美國車可靠。一名專賣「水貨」的伊拉克汽車商表示，他銷售美國車時，用「美國車用料扎實」來說服顧客。日本汽車在伊拉克的銷售量領先於美國車和德國車，與美、德汽車相比，大約是六比四。
在巴格達，汽車銷售業基本是「賣方市場」。報道引述一位名叫穆罕默德的汽車商說：在巴格達賣汽車不用任何宣傳，也沒有購物保障和試駕服務。顧客提貨前必須一次付款，熟人除外。
韓國車也在伊拉克掙得一席之地。中國的解放、福田、東風汽車也開進了伊拉克。但具有價格優勢的中國汽車，在當地沒有打出品牌，缺少行銷網路。中國汽車的設計，也有待適應中東炎熱的氣候條件。

❹ 伊拉克COC認證和COI認證具體有什麼區別

強制性目錄的產品要做COC認證，非強制性的做COI認證。
出口到伊拉克要做COC的產品范圍如下：
食品；化妝品、個人衛生和護理產品；
家用工具；廚房器具；
化學品（油漆）；
建材；
電子電器產品；
汽車、輪胎和配件；
紡織品和鞋子；
玩具；
家用設備燃料

❺ 伊拉克國家是左方向盤還是右方向盤

除了英聯邦國家和日本，基本都左舵

❻ 伊拉克汽車靠哪邊行

伊拉克的交通規則和中國大陸一樣，車輛也是左舵。由於目前伊拉克仍在建設期間，其國家對 駕照的管控尚不嚴格。

❼ [轉載]結合「為什麼美國通用汽車公司的汽車在伊拉克及

自然環境是指自然界提供給人類各種形式的物質資料，如陽光、空氣、水、森林、土地等。隨著人類社會進步和科學技術發展，世界各國都加速了工業化進程，這一方面創造了豐富的物質財富，滿足了人們日益增長的需求；另一方面，面臨著資源短缺、環境污染等問題。從60年代起，世界各國開始關注經濟發展對自然環境的影響，成立了許多環境保護組織，促使國家政府加強環境保護的立法。這些問題都對企業營銷的挑戰。對營銷管理者來說，應該關注自然環境變化的趨勢，並從中分析企業營銷的機會和威脅，制定相應的對策。
就拿本案例案例來說，美國和伊拉克及埃及的自然環境有著很大的差距和不同，雖然通用汽車在美國本土有著很好的價值，但是在那兩個國家的環境中，它就沒有了優勢，反而成為了劣勢。所以企業在進入國際市場的時候往往首先考慮距離自己本土近的市場，主要原因是有著共同的文化和自然環境。不同的地理位置需要不同的產品，比如說，日本汽車的耐用程度要遠遠低於德國車的耐用程度，這就是由於它們本國的地理位置要求著它們所需要的產品的品質需要達到一個什麼樣的標准。
目前，自然環境面臨著諸多的問題，各個國家針對本國的自然環境也相應的出台了政策以保護本國的自然環境，企業在進行營銷的時候尤其要注意到政府的政策等問題。主要從以下三個方面進行分析：1、自然資源日益短缺分析
自然資源可分為兩類，一類為可再生資源，如森林、農作物等，這類資源是有限的，可以被再次生產出來，但必須防止過度採伐森林和侵佔耕地。另一類資源是不可再生資源，如石油、煤炭、銀、錫、鈾等，這種資源蘊藏量有限，隨著人類的大量地開采，有的礦產已近處於枯竭的邊緣。自然資源短缺，使許多企業將面臨原材料價格大漲、生產成本大幅度上升的威脅；但另一方面又迫使企業研究更合理地利用資源的方法，開發新的資源和代用品，這些又為企業提供了新的資源和營銷機會。2、環境污染日趨嚴重分析
工業化、城鎮化的發展對自然環境造成了很大的影響，尤其是環境污染問題日趨嚴重，許多地區的污染已經嚴重影響到人們的身體健康和自然生態平衡。環境污染問題已引起各國政府和公眾的密切關注，這對企業的發展是一種壓力和約束，要求企業為治理環境污染付出一定的代價，但同時也為企業提供了新的營銷機會，促使企業研究控制污染技術，興建綠色工程，生產綠色產品，開發環保包裝。3、政府幹預不斷加強分析
自然資源短缺和環境污染加重的問題，使各國政府加強了對環境保護的干預，頒布了一系列有關環保的政策法規，這將制約一些企業的營銷活動。有些企業由於治理污染需要投資，影響擴大再生產，但企業必須以大局為重，要對社會負責，對子孫後代負責，加強環保意識，在營銷過程中自覺遵守環保法令，擔負起環境保護的社會責任。同時，企業也要制定有效的營銷策略，既要消化環境保護所支付的必要成本，還要在營銷活動中挖掘潛力，保證營銷目標的實現。縱觀這些自然環境對企業進入市場的影響，我們可以看到，自然環境不斷制約著企業的國際化進程，政府對企業也提出了更高的要求，企業必須要作出相應的措施來應對這種日益復雜的環境，考慮的方面也要增加很多

❽ 出口到「伊拉克」需要注意什麼

除軍用物資、戰略物資等特殊物品外，大多數民用物品是可以出口到伊拉克的，只是通關、航運相對麻煩一些

❾ 坦克世界伊拉克裝什麼配件

看你怎麼玩了

傳統靜默流：偽裝網，炮隊，高光
但是要說的是ELC有個問題：他的電台很爛，做靜默眼的效率不高。裸視野360在5級LT里算短的。

所以要最大程度的發揮ELC的蟑螂本色的話：

炮隊+偽裝+炮控，或者高光+通風+炮控

前者是兼顧點燈的配置
後者是完全舍棄靜默點燈的暴力遊走黑槍流

個人建議不要上裝彈。上裝彈機後10秒1發，不上12秒1發
本身ELC就是打完就跑的猥瑣流，實戰中很少有機會讓你蹲實了連續黑，所以這2秒的差距不大。

個人經驗僅供參考

❿ 2016年伊拉克汽車展開展時間什麼時候，那個展怎麼樣呢

埃爾比勒汽車及汽車零部件展已舉辦了6屆，是一個在該地區發展最重要的里程碑。該展從舉辦的第一天不斷發展和完善。現在，埃爾比勒汽車及汽車零配件已成為埃爾比勒乃至這個區域的重要的汽車展之一。