汽車離合器維修技術標准

1. 離合器的更換標准

汽車的動力傳遞系統，第一個環節並不是變速箱，而是離合器，發動機通過曲軸帶動飛輪旋轉離合器的摩擦片與動發動機飛輪貼合，讓發動機飛輪轉一周，離合器也會轉一周，旋轉的離合器帶動一個輸入，插入變速箱，才能夠真正實現發動機發動出來的結構之後才經過，互相的放大來驅動車輛行駛。

離合器片打滑實驗，這樣不僅把離合器片拆下來，就可以知道離合器的好壞了，怎麼操作里邊，首先我們把手剎拉起，一定要拉緊車輛，掛二擋，然後慢慢抬離合加油，如果車輛不熄火車，那也不都基本上整個離合器需要換了。

2. 汽車離合器常見的詳細故障及維修

離合器打滑原因如下
離合器調整不當。
離合器壓盤彈力不足，只有更換壓盤了。
離合器片薄了應更換。

離合器總泵，分泵，油管漏油都有肯能的。（如果是拉線的就看拉線怎麼樣）
還有曲軸止推墊片磨損過度都能影響離合器正常使用的
撥叉，撥叉套等等。。。。。。

3. 汽車修理技術標准相關標准

作為修理大工應熟練掌握發動機的拆裝技巧和各個車型的技術知識點，如正來時和各個系統的工作原理等，掌握電氣技能和診斷自能力，以及故障的診斷流程，這樣即使沒接觸過的車也百可以一試便知其八九。再者就是經驗，這需要長時間度的累積。以達到又快又穩，維修質量又好的程度，這一行學海無涯。

4. 汽車對離合器維護技術有什麼要求

你好 離合器維護技術要求；離合器踏板自由行程符合原廠規定，

5. 誰有汽車離合器的標准

自動王汽車自動離合器-屬於香港天車電子第三代產品有以下特點：
都源於德國賓士ACS控制方案，原理與組件相似
性能與功能都非常優越與穩定。
2、都是專車專用設計，安裝簡單方便，不改變原車系統。
3、都有自學習功能，能跟據車子的特性自動設定最佳參數
4 增加了語音提示功能，正確提示用戶加擋與減擋。
5. 增加了檢測功能，用顯示屏可以檢測所有數據。
6. 增加4種駕駛模式（舒適、標准、經濟、運動）適用於不同駕駛習慣的車主
7. 帶專用ACS開關，可以關閉長期使用腳踏板，且在自動狀態下踩下離合踏板只要松開即可，沒有任何影響。

汽車離合自動控制系統是針對手動檔車型研發的一種智能離合器控制系統。在不改變原車變速箱和離合器的基礎上，加裝一套獨立系統，在車輛行駛時使汽車離合自動控制系統，您無需腳踩離合器，只需直接換檔，在保持手協擋駕駛樂趣的同時，達到降低駕駛難度，減輕駕駛疲勞，降低汽車損耗的目的。
1:自動起步不熄火 2:上坡起步不溜車
3:手自兩用更方便 4:語音提示更智能
5:電腦控制更省油
1:您在也不必為汽車起步因油門與離合器配合不好發愁,更不用為堵車連續踩離合的勞累擔憂,免去了離合踏板的復雜操作,讓您注意力更集中,行駛更安全.
2:電腦控制更精確的計算出離合器結合的時間與位置,避免了起步熄火與空油現象,大大的提升了汽車傳動率.從而達到提升加速度與降低油耗的目的.避免發動機被憋熄火,從而也更大程度的保護了發動機.
3:運用語音提示功能,從而又達到安全操作的另一個保障.
其優點如下：
• 解放你的左腳：安裝汽車離合自動控制系統後，你就不用腳踩離合踏板來控制油離配合了，系統自動幫您完成油離配合的操作，從而大大減輕了您的駕駛難度，實現輕松駕駛（讓你的左腳去休假吧）。
• 換擋輕松自如：換擋操作變得非常簡單，只需摘擋、掛擋即可輕松完成，不必再考慮離合器分開、結合的問題
• 保持省油特點：手動擋車比自動擋車省油，安裝汽車離合自動控制系統，能實現比手動擋車更省油（5%），如果你是新手，節油效果還會更明顯。
• 起步、剎車不熄火：汽車離合自動控制系統有熄火保護功能，一擋起步、任何擋位剎車/停車，汽車都不會熄火。
• 堵車不用怕：開手動擋車，最煩人的莫過於碰上堵車這種事情， 車子走走停停，油離配合過於平凡。用汽車離合自動控制系統，堵車也不怕，就跟自動擋車一樣輕松的駕駛。
• 陡坡不溜車：坡路起步只需抬起剎車踏板或松開手剎，車子就會緩慢地向前爬行，一加油就會提速。 為方便駕駛者上坡起步，汽車離合自動控制系統特別設計了「陡坡起步」模式，陡坡起步，可以讓你輕松完成，無憂無慮。
體驗手自一體的駕駛樂趣：安裝了後的汽車，既有手動擋的功能，又有加裝
• 自動擋車的特點，手動/自動可自由切換，關閉汽車離合自動控制系統開關，即可恢復腳踩離合駕駛，可享受「手自一體」的駕駛樂趣。
保留原車爆發力：低排量的自動擋車，給人的駕駛感覺就是比較「肉」，安裝了汽車離合自動控制系統的汽車，由於不改變原車的結構，保留了原車的爆發力，所以動力不受影響任何影響。

6. 汽車的大修、中修和小修的標準是什麼

關於汽車維修的術語有多種，現在常以「發動機維護（一級、二級等）、常規檢修、整車大修、專項修理」等類為主，如常規檢修、此外，各省市的行業標准大體統一，個別有一定差異，現以發動機的通用維修標准作依據參考（由於內容太多，摘錄相關法規章節）：
相關引用標准：

GB/T 16739.2－2014
GB/T 5624 汽車維修術語
DB11/044汽油車雙怠速污染物排放標准
JT3101汽車修理技術標准
GB/T 21338 機動車維修從業人員從業資格條件
DB11／045 柴油車自由加速煙度排放標准
中華人民共和國交通部令 2005年第7號 機動車維修管理規定
中華人民共和國交通部令 2006年第9號 道路運輸從業人員管理規定
GB4785 汽車及掛車外部照明和信號裝置的安裝規定
GB7258 機動車運行安全技術條件
GB/T15089 機動車輛分類
GB8825汽車驅動橋修理技術條件

A、發動機大修（一、二類）：
（1） 裝配的零件、部件、總成和附件應符合相應的技術條件。各項裝備應齊全，並
按原設計的裝配技術要求安裝。允許在汽車大修中按經規定程序批準的技術文件改變某些零件、部件的設計，但其性能不得低於原設計(注)要求。
（2） 主要結構參數應符合原設計規定。由於經修理而增加的自重，不得超過原設計
自重的3％。
（3）各部件運行溫度正常，各處無漏油、漏水和漏電現象。但潤滑油、冷卻水密封
結合面處允許有不致形成滴狀的浸漬。

（4）氣缸壓力正常、油壓正常，與原車新車標准規范一致。
（5） 發動機外觀整潔完好、附件齊全、有效。 外表應按規定噴（塗）漆，漆層應牢固，不得有氣泡、剝落和漏塗現象。
（6）裝配的零、部件和附件均應符合經規定程序批準的製造或修理技術條件。各零部件的裝配應符合原設計規定；各螺栓、螺母的扭緊順序及扭緊力矩應符合原設計規定，並鎖止可靠。
（7）發動機應按原設計規定的品質及數量加註潤滑劑。發動機經過冷、熱磨合後，應更換潤滑油，同時更換機油濾清器或濾芯。 發動機應按原計劃規定加裝限速裝置，或對限速裝置作相應調整並加裝鉛封。
（8）起動性能 ：汽油發動機在環境溫度起動三次，每次不超過5s，應能起動成功。在正常工作溫度下，發動機應能在5s內一次起動成功。
（9）在正常工作溫度下，發動機在額定轉速范圍內以高、中、低速運轉應無異常響聲。在正常工作溫度下，氣缸壓縮壓力應符合原設計規定；各缸壓縮壓力差，汽油機應不超過各缸平均壓力的5%，柴油機應不超過8%。
（10）排放污染物發動機排放污染物限值應符合本地區排放標準的要求（或新車規范）。 且燃油經濟性符合原設計標准。
（11）保修政策可參考2013年10月1日國家關於汽車新三包法規與車企相關質保政策實施（或按地方行業管理部門相關標准執行）。

B、二級維護（二類）：
（1） 更換潤滑油及潤滑油濾清器（除車主有聲明不換或車型特殊無貨不換）。
（2） 檢查燃油系統是否緊固，可靠，無滲油現象等。燃油濾清器按實際情況更換。 （3） 檢查、清潔或更換空氣濾清器芯，其部件必須按規定緊固。
（4） 檢查點火系統。檢修或更換白金、火花塞等，調整點火正時（高級車型，如無
觸點點火及ECU調節正時，不用更換或調整）。
（5） 檢查水泵，水管是否松動，滲漏，水溫在標准值內。
（6） 檢查進氣門間隙，有異響時調整（用液壓挺桿氣門不用調整）。
（7） 檢查各傳動皮帶的磨損程度及張緊力，調整壓輪等。
（8） 檢查、調整加速踏板自由行程，調整怠速使其符合廠方標准。
（9） 檢查發動機滲漏潤滑油情況（嚴重者加做單項維修）。
（10）檢查及調整，制動踏板和方向機的自由行程。
（11）檢查離合器作用是否分離完全，結合是否平穩，有無異響，離合總泵和分泵是
否有滲漏現象，工作液是否變質等。
（12）檢查變速箱，分動器，差速器等，視油質情況補充或更換齒輪油。
（13）檢查傳動軸或橫軸，前後懸掛，方向機構等部件是否變形或連接是否緊固，可
靠，並加以潤滑（特殊車型無加油嘴除外）。
（14）檢查減震器是否有效工作，並緊固，檢查有無滲油現象。
（15）檢查動力輔助方向機構的工作液油質是否有滲漏油，工作有無異響。
（16）檢查制動系統：包括總分泵是否有滲漏油，分泵是否活動靈活，駐車制動工作是否正常（無卡死）。制動碟/鼓平滑無裂紋不超限，制動皮應無油污及有一定的厚度。各部件應緊固可靠，路試時，制動無偏剎，制動距離應符合國標（以檢測線為准）。

C、一級維護、常規保養、小修、專項修理（三類）
用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的作業，主要是消除車輛在運行過程或維護 作業過程中發生或發現的故障或隱患。
A、從事汽車故障診斷和通過修理或更換個別零件，消除車輛在運行過程或維護過程中發生或發現的故障或隱患，恢復汽車工作能力的維修業戶（三類）
B、從事汽車發動機維修、車身維修、電氣系統維修、自動變速器維修、輪胎動平衡及修補、四輪定位檢測調整、汽車潤滑與養護、噴油泵和噴油器維修、曲軸修磨、氣缸鏜磨、散熱器維修、空調維修、汽車美容裝潢、汽車玻璃安裝及修復等專項維修作業的業戶（三類）

7. 汽車離合器故障維修

故障現象：汽車發動機怠速運轉時，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強掛上擋後，尚未放鬆離合器踏板，汽車已行駛或熄火。
故障檢查：拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到底。 然後，用起子撥動從動盤。如果能輕松撥轉，說明離合器分離良好；如果撥不動，說明離合器分離不徹底。
故障排除：
1、檢查離合器踏板自由行程是否過大，並調整。
2、檢查分離杠桿高度是否一致、是否過低。在車下撥動分離撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內端面上，轉動離合器一周進行查看，如果分離杠桿的內端能同時和分離軸承接觸不上，說明分離杠桿的高度不一致，應進行調整。如果分離杠桿高度一致，仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度。將各分離杠桿調到同樣的高度，如果能徹底分離，說明原來調整不當或是磨損過甚。分離杠桿調整之後，必須重新調整離合器踏板的自由行程。
3、如果上述調整正常後，仍然分離不徹底，就要拆下離合器，檢查從動盤是否裝反、軸向移動是否困難、主從動盤有無翹曲、分離杠桿螺釘是否松動、浮動銷是否脫落。
4、對於新鉚的摩擦片的離合器，要檢查從動盤和摩擦片是否過厚。如果過厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。5、對於液壓傳動的離合器，除上述檢查外，還應檢查制動液是否缺少，管道是否滲漏並排出液壓系統內的空氣。

8. 汽車離合器技術標准

①離合器的結構與作用：離合器為汽車慣用詞彙，無論是手動擋車型（外設離合踏板），還是不設離合踏板的自動擋車型（屬內分離制式），離合器均起到了分離一接合傳動系統與引．動力的作用。

離合器的結構設計：大都依據不同車型的離合主動盤和輔動盤的制式而定。制式分為濕式（液壓制式）和乾式（拉桿、拉線制式）兩種。

自由行程：人工調整應參照的間隙數據為．低30cm，最高不超過50cm。離合器的高低調整也分為兩種形式，濕式（新款車型）為自調式，乾式（老款車型）則需要人工調整其高低間隙（也就是離合器的上行程量和下行程量），見圖







②離合器（常規）操作要領：

踏下快速抬起緩，中途略頓找觸點；觸點之上呈抵式，平穩聯動抬腳板。

③離合踏板的踩抬要求：左腳，腳掌趾根部位與踏板橫向中心對應，應為通常踩踏形式（見上圖)。要求理由很簡單，就是為了便於控制離合快踩到底、 慢抬至「觸點」的踩抬速度。駕駛車輛時，尤其是初學和新手剛剛上路階段，盡量不要穿鞋跟高度在7cm以上的高跟鞋（有礙踩關節屈伸的靈動性）；也不要穿鞋 底厚度在3cm以上的增高鞋（有礙腳掌觸覺的敏感度）。



何為觸點：觸點顧名思義，就是離合器離與合的接觸點。

起步時，腳對觸點的控制很關鍵，觸點敏感度強弱可直接反映出起步連環操作或是硫破絆絆或是平穩流暢。客觀一點講，觸點在理論上是有形的，而在實際應用中則 變成了一個無形的感知詞彙；也就是說，感知需要一個了解、體會和適應的全新過程，即便是一個駕車經驗豐富且駕馭能力超凡的老手，換一輛未曾接觸過的車型也 是這般，那麼初學和剛剛上路的新手就不言而喻了。

9. 汽車維修理論依據和技術標准

GB/T 15746-2011 汽車修理質量檢查評定方法
GB/T 18274-2000 汽車鼓式制動器修理技術條件
GB/T 18275.1-2000 汽車制動傳動裝置修理技術條件 氣壓制動
GB/T 18275.2-2000 汽車制動傳動裝置修理技術條件 液壓制動
GB/T 18343-2001 汽車盤式制動器修理技術條件
GB/T 18344-2001 汽車維護、檢測、診斷技術規范
GB/T 19910-2005 汽車發動機電子控制系統修理技術要求
GB/T 27876-2011 壓縮天然氣汽車維護技術規范
GB/T 27877-2011 液化石油氣汽車維護技術規范
GB/T 3798.1-2005 汽車大修竣工出廠技術條件 第1部分：載客汽車
GB/T 3798.2-2005 汽車大修竣工出廠技術條件 第2部分：載貨汽車GB/T 3799.1-2005 商用汽車發動機大修竣工出廠技術條件 第1部分:汽油發動機GB/T 3799.2-2005 商用汽車發動機大修竣工出廠技術條件 第2部分:柴油發動機GB/T 5336-2005 大客車車身修理技術條件
GB/T 5624-2005 汽車維修術語

JT/T 511-2004 液化石油氣汽車維護、檢測技術規范
JT/T 512-2004 壓縮天然氣汽車維護、檢測技術規范
JT/T 720-2008 汽車自動變速器維修通用技術條件
JT/T 795-2011 事故汽車修復技術規范