汽車維修結構圖解剖圖

Ⅰ 汽車ECU維修結構是

主要由輸入迴路、A/D轉換器、微處理器、輸出迴路和匯流排等組成。ECU電子控制單元，又稱「行車電腦」、「車載電腦」等。
因為微處理器能夠處理的信號幾乎都是數字信號，而汽車上的感測器比如節氣門位置、油門踏板位置、凸輪軸位置、氧感測器、水溫感測器等這些感測器的輸出信號基本上是模擬量。
所以需要輸入介面把模擬量轉換為數字量，然後微機進行計算處理，最後生成執行信號，通過輸出介面轉換為模擬量來驅動執行器。最初的ECU是用來控制發動機的點火和。所以狹義上是發動機控制單元，往後發展汽車上的電子系統越來越多，有控制底盤的（ESP、ABS、ASR），有控制變速器的（自動變速器的TCU）等，所以後來大家都把這些控制單元統稱為電子控制單元，也就是廣義上的ECU。
(1)汽車維修結構圖解剖圖擴展閱讀
原理
1、汽車發動機運轉由汽車電腦（即ECU）控制。
2、ECU控制發動機的進氣量，噴油量，點火時間等，從而決定引擎運轉效率和功率、扭力等。
3、刷ECU的實質就是修改這個「M.A.P.」-資料庫。改變控制發動機的數據，影響發動機的運轉，在引擎可承受范圍內，達到所需要的效果。

Ⅱ 帕薩特鑰匙構造解剖圖

汽車鑰匙壞了建議最好還是去4S點進行維修不建議自己弄。

Ⅲ 自動檔汽車的結構圖！

一、

二、自動擋的優點有：

1、傳動效率高、比機械變速箱的油耗還要低；2、起步平穩和換擋平順，舒適性能提高；

3、操控相對容易，對駕駛員駕駛水平要求較低，車輛換擋和停車中，不用擔心熄火現象；

智能離合器的不足之處是車輛成本增加，搭載智能離合器的車輛要比搭載普通變速箱的車輛增加四千元左右的成本。由於，離合器增加了智能控制系統，因此維修難度也會適當增加，維修費用提高。

手動擋優點：

1、變速箱內部構造簡單，價格低，維修方便；2、傳動效率高，油耗較低；3、可靠性高，而且使用壽命也較長；

但它也有不足之處，例如需要人工操縱離合器和換擋裝置對司機駕駛水平要求較高；同時，在換擋過程中，車輛容易產生頓挫感，舒適性較低。

三、不贊成脫擋滑行，剎車片制動效果差，發動機積碳，雖然節省油，

帶檔滑行省油安全，排氣自動，牽引力制動

Ⅳ 車載導航維修內部結構與維修

多學習理論基礎 電路這塊的
重要的是實踐 去工廠學是最快的！
希望可以幫到你
望採納！

Ⅳ 汽車發動機構造與維修圖解的目錄

第一章汽車及發動機綜述
第一節汽車的組成
一、汽車的發展
二、汽車維修的發展
三、汽車的組成
第二節發動機概述
一、發動機組成
二、國產內燃機型號編制規則
三、內燃機的分類
第三節發動機的工作原理
一、發動機的幾個基本概念
二、四沖程發動機
三、二沖程發動機
第四節發動機的主要性能
一、發動機常用性能指標
二、發動機的特性
第二章曲柄連桿機構與機體組
第一節曲柄連桿機構綜述
一、曲柄連桿機構的組成
二、曲柄連桿機構的工作分析
第二節機體組
一、汽缸體
二、汽缸蓋與汽缸墊
三、機體組的檢修
第三節活塞連桿組
一、活塞
二、活塞環
三、活塞銷
四、連桿
五、連桿軸承
六、活塞連桿組的檢修
第四節曲軸飛輪組
一、曲軸的結構
二、曲軸的檢修
三、飛輪檢修
第五節曲柄連桿機構常見故障檢修
一、曲柄連桿機構的拆裝
二、缸體螺孔的修理
三、曲柄連桿機構的異響故障診斷
第三章配氣機構
第一節配氣機構綜述
一、發動機的換氣過程
二、配氣機構的形式
三、配氣機構的組成
四、配氣相位
第二節氣門組
一、氣門組零件的結構
二、氣門組的檢修
第三節傳動組
一、氣門傳動組的結構
二、氣門傳動組的檢修
第四節可變氣門正時
一、本田VTEC與i-VTEC
二、豐田VVT-i與VVTL-i
三、寶馬VANOS與Valvetronic簡介
四、分缸斷油技術
第四章潤滑系統
第一節潤滑系的結構
一、潤滑系的作用方式
二、潤滑系的構成
三、潤滑系主要機件
第二節潤滑系常見故障診斷與排除
第五章冷卻系統
第一節冷卻系的工作原理
一、冷卻系的作用
二、冷卻水的循環
第二節冷卻系的機件
一、散熱器與膨脹水箱
二、水泵
三、風扇
四、風扇離合器
五、節溫器
第三節冷卻系的常見故障及診斷排除
第六章點火系統
第一節點火系統綜述
一、點火系統的類型
二、點火提前角及其影響因素
第二節傳統點火系統
一、傳統點火系統的結構與原理
二、傳統點火系統的檢修
第三節電子點火系統
一、電子點火系統的結構與工作原理
二、電子點火系統的使用與檢修
第四節計算機控制的點火系統
一、計算機控制點火系統綜述
二、有分電器計算機控制點火系統
三、直接點火系統（Du）
四、計算機控制點火系統的檢修
第七章柴油機燃料供給系統
第一節柴油機燃料供給系統綜述
第二節噴油器
第三節噴油泵
一、柱塞式噴油泵
二、VE型分配式噴油泵（VE分配泵）
第八章發動機電控系統
第一節概述
一、電控汽油噴射系統
二、電控汽油噴射系統的類型
第二節燃油供給系統
一、燃油泵
二、汽油濾清器
三、分配油管、油壓調節器和脈動緩沖器
四、噴油器
五、燃油供給系統的檢修
第三節進氣系統
一、空氣流量計
二、節氣門體
第四節排放凈化控制
一、汽油蒸發物控制
二、廢氣污染物控制
三、曲軸箱強制通風
第五節電子控制系統
一、電子控制單元（ECU）與執行器
二、感測器

Ⅵ 求汽車內部零部件結構分解圖和工作原理

一輛車上大概有3萬個零部件，請問是哪種？

Ⅶ 汽車的內部構造及功用（講解+圖片）最好了

汽車的基本構造

汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。

汽車發動機：發動機是汽車的動力裝置。由機體，曲柄連桿機構，配氣機構，冷卻系，潤滑系，燃料系和點火系(柴油機沒有點火系)等組成。按燃料分發動機有汽油和柴油發動機兩 種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發動機為四沖程發動機。

四沖程發動機的工作過程： 四沖程發動機是活塞往復四個行程完成一個工作循環，包括進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。四行程柴油機和汽油機一樣經歷進氣、壓縮、作功、排氣的過程。但與汽油機的不同之處在於：汽油機是點燃，柴油機是壓燃。

冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多採用水冷卻。

潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。

燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。

化油器：是將汽油與空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置，這種霧化氣體叫可燃混合氣，及時適量供入氣缸。

汽車的底盤：
傳動系：主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。
離合器：其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。
變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用於汽車變速、變輸出扭矩。
行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。它的基本功用是支持全車質量並保證汽車的行駛。
鋼板彈簧與減震器：鋼板彈簧的作用是使車架和車身與車輪或車橋之間保持彈性聯系。減震器的作用是當汽車受到震動沖擊時使震動得到緩和。減震器與鋼板彈簧並聯使用。
轉向系：由方向盤、轉向器、轉向節、轉向節臂、橫拉桿、直拉桿等組成，作用是轉向。

前輪定位：為了使汽車保持穩定直線行駛，轉向輕便，減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損，前輪、轉向主銷、前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這就叫「前輪定位」。 它包括主銷後傾、產銷內傾、前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小於後邊緣距離的差值。

Ⅷ 賓士汽車的結構圖

你要什麼型號的, 是要進口的 還是國產的呢!