汽車配件ein是什麼意思
『壹』 汽車表盤里einge schrltet zuenng是什麼意思
你好，出現這個是要去當地的修理廠解碼處理一下的啊，
『貳』 求助大神，德語德語！誰會德語幫我看下車儀表盤突然出現這些文字是什麼意思急
Anzeige der Ölmenge:
可能您按了車上測量機油的按鍵。
一般會提醒，"Motorölstand Messung läuft! Korrekte Messung nur wenn Fahrzeug eben steht" 。
如果您沒有將車平穩停下，確定測量按鍵，大約3秒鍾會出現"Motorölstand Messung läuft"
測量只能在 "Motor AUS" 停下發動機的情況下.如果您在發動機運轉的情況下測量 "Motor EIN" , 就會出現以上提示了 "Motorölstand nicht bei Motorlauf!".
事實上，如果是該情況不表示你的汽車機油不夠。
『叄』 汽車EIN碼是發動機號嗎
車輛識別號碼（Vehicle Identification Number,或車架號碼），簡稱VIN，是一組由十七個字母或數字組成，用於汽車上的一組獨一無二的號碼，可以識別汽車的生產商、引擎、底盤序號及其他性能等資料。為避免與數字的1、0、9混淆，英文字母「I」、「O」、「Q」不使用，第10位生產型年不使用「I」、「O」、「Q」、「U」、「Z」、「0」。
車輛識別號碼[1]主要有兩種制式，第一種是歐盟採用的ISO3779標
准，第二種標准主要用於北美，比第一種更嚴謹，但兩者仍能互相兼容。
生產商
VIN的首三位稱為WMI（World Manufacturer Identifier），用作識別生產商的名稱及所在國家。每年生產少於500輛汽車的生產者，其VIN的第三位會使用9字，並會使用第12-14位作識別的第二部分。一些生產商會使用VIN的第三位作為汽車車種的分類，例如貨車或巴士。以瑞典富豪車廠（Volvo）出產的車輛為例，轎車使用YV1，貨車使用YV2，而巴士及客車則使用YV3。
在美國和其他很多國家和地區製造的汽車上，車輛識別號（VIN）都是其唯一標識序列號。 這些編號就像汽車的指紋，它不僅有助於記錄問題和所有人變更的記錄，還可以防盜。 在本文中，我們將了解車輛識別號的位置、編號的含義以及如何使用車輛識別號來幫助防盜或了解一輛二手汽車以前的情況。
VIN是一個包含有17個字元的序列號，由數字和字母組成。1981年後在美國製造的每輛轎車、卡車或拖車都帶有VIN，並且此號碼是固定的。30年內製造的任何兩輛車都不可能具有相同的VIN。 機動車輛駕駛紀錄資料庫記錄有VIN的相關信息，比如車輛的檢查時間、所有權變更時間以及是否涉及嚴重的撞車、翻車或水淹等事故。 1987年，美國交通運輸部《機動車防盜標准》（Motor Vehicle Theft Prevention Standard）要求，在所涉及車輛屬於「高被竊類車輛」的情況下，製造商還要在主要部件（如發動機、發動機罩和擋泥板）上提供VIN。
在大多數汽車上，您都可以在駕駛員側的儀表盤上找到VIN，從車外透過擋風玻璃也可以看到此號碼。 此標記通常位於駕駛員側車門內的不幹膠或銘牌上，或位於車門的框基上。 有時，VIN會印在雜物箱內。此外，它還經常出現在汽車產權證書和保險憑證上。
1981年，美國交通運輸部（United States Department of Transportation）制定了一個統一的VIN系統，該系統已被編入《美國聯邦法典》第49款第5章第565部分（Code of Federal Regulations, Title 49, Chapter V, Part565）[參考]。 在1981年之前，汽車製造商採用自己的編號系統來給汽車提供唯一標識號。VIN系統遵循國際標准化組織（International Organization for Standardization）於1977制定的標准：ISO3779。 製造商使用除字母I、O和Q之外的所有字母和數字。
VIN中的每個字元都具有特定的含義，而且整個VIN分為多個部分。 第一部分標識車輛的製造商，它包括前三位：
第一位標識原產國/地區。如果汽車是由不同國家/地區出產的部件組裝的，則該位表示組裝國/地區。一些較大的國家/地區劃分為多個區域。 例如，在日本的製造的汽車的第一位是J。 但在美國製造的汽車根據其組裝區域不同，第一位可能為1、4或5。
第二位標識車輛的製造商。在美國，汽車工程師協會負責發放製造商代碼。 第三位標識製造商內部的部門或常規車輛類型。例如，美國製造的福特車代碼為1F，而根據車輛類型的不同，其前三位可能為1FA、1FB等等。美國通用汽車公司製造的車輛代碼為1G。雪佛蘭是通用汽車的下屬部門，因此雪佛蘭汽車的前三位為1GC。 接下來的五位（第四到第八位）是對車輛的描述。 這些位的具體用途因製造商不同而有所不同。 以下是包括常見代碼元素的示例： 第四位可能是包含表示車重和/或馬力的代碼。 第五位通常標識車輛的底盤類型，如行李車、皮卡、掛車、轎車等。 第六位可以是製造商使用的特殊代碼，也可以標識車輛的具體型號，如克爾維特、道奇或野馬等。 第七位可用於標識車身類型，如四門、雙門、倉門式後背或敞篷。 第八位用於提供關於發動機的信息，如氣缸數量和發動機排量。 從第四位到第八位代碼還可用於說明所使用的變速器、汽車等級（即雅閣LX、DX、Si）或安全帶和安全氣囊等其他功能。
接下來三位對所有製造商都是一致的：
第九位始終為校驗位。 通過對VIN中的其他位進行一系列計算後即可獲得正確的校驗位。 藉助校驗位，計算機可以立即判斷VIN中是否存在錯誤，這種錯誤在人們抄寫VIN或將其輸入計算機時會經常出現。 第十位是車型年碼。 每年都有一個代碼字元。 從20世紀80年代到2000年，每年都用一個字元表示，2000年所分配到的字元為Y。2001年的代碼為1，2002年的代碼為2，以此類推。 第十一位是工廠代碼，表示車輛的組裝工廠。 最後六位（即12-17位）是產品序列號，不過有些年產量少於500輛車的小型製造商使用第12、13和14位作為附加製造商標識代碼。 產品序列號標識車輛本身，類似於序號。
由於每個製造商採用不同的代碼，而同一個工廠生產的每輛車都採用自己的生產序列號，因此特定年份中生產的每輛車都具有唯一的VIN。
歐盟具有類似的關於VIN的法規，但它並不像北美的規則那樣嚴格。 歐洲的VIN並不要求包括年份、工廠或車輛屬性的數據。 不過這兩個系統是彼此兼容的。 盡管大多數國家/地區都採用了兼容北美系統的某種VIN，但對於進口到北美的汽車，如果這種VIN系統不符合ISO3779標准，則必須將其VIN編號輸入MVR資料庫，同時提供足夠的信息來說明其代碼的含義。
根據上面的解釋，
在看到1G1BL52P7TR115520這個VIN時，能夠立刻了解的信息為：1996年、GM（或Suzuki）、產地：美國。
tonylei
May 17 2006, 12:18 PM
不同國家或汽車生產廠家，其VIN含義有細微的不同。下面舉幾個例子具體說明：
美國福特汽車公司轎車VIN
第一位：生產國別代碼
第二位：生產或歸口部門代碼
第三位：車型類別代碼
第四位：乘員安全保護裝置代碼
第五位：車型系列代碼
第六～七位：車身類型代碼
第八位：發動機型號代碼
第九位：VIN檢驗數代碼
第十位：車型年款代碼
第十一位：總裝工廠代碼
第十二位：出廠順序號代碼
德國寶馬汽車公司轎車VIN
第一位：生產國別代碼
第二位：生產廠家代碼
第三位：車型及種類代碼
第四～六位：車型代碼
第七位：發動機型號代碼
第八位：乘員安全保護裝置代碼
第九位：VIN檢驗數代碼
第十位：車型年款代碼
第十一位：總裝工廠代碼
第十二位：出廠順序號代碼
德國賓士汽車公司轎車VIN
第一位：生產國別代碼
第二～三位：生產廠家代碼
第四位：車身及底盤系列代碼
第五位：發動機類型代碼
第六～七位：車型代碼
第八位：乘員安全保護裝置代碼
第九位：VIN檢驗數代碼
第十位：車型年款代碼
第十一位：總裝工廠代碼
第十二位：出廠順序號代碼
日本豐田汽車公司凌志轎車VIN
第一位：生產國別代碼
第二位：生產廠家代碼
第三位：車型類別代碼
第四位：發動機型號代碼
第五位：車型代碼
第六位：車型與型號代碼
第七位：系列/級別代碼
第八位：車身類型代碼
第九位：VIN檢驗數代碼
第十位：車型年款代碼
第十一位：總裝工廠代碼
第十二位：出廠順序號代碼
作用
怎樣通過車輛識別代碼來判斷車輛的信息呢？這里有一定的規則，其整體規則有非法的字元有O、Q、I、0，字線中Z在年代位置是不合法的，在第九位只能是0-9的數字，也可以是X的大寫字母，最後邊的四位數全部都是數字，不能是字母。再有我們可以利用VIN的標准與車輛配置進行分析，其四到八位是發動機，變速器型號，這些都要與總成標牌上的信息進行對照，不能出現差錯。我們在車輛的車身形式上來看，許多的車輛一般都會有相應的配置和形狀，這裡面已經說明了車輛的車門數以及車窗婁，裝載的特性等方面的信息，轎車來說車門是兩個，而車窗是四個，MPV車型的車車門是五個，可以是溜背式的車，輕型卡車或是說重型卡車幾種。
『肆』 輪轂的j值和et值代表什麼意思
1、J值的意思：
輪轂的寬度是7J、8J，其實，這里的數字代表的就是輪轂的寬度，而J是代表輪轂凸緣的形狀和高度。
(4)汽車配件ein是什麼意思擴展閱讀：
1、J值安裝時注意事項
許多車友在輪轂改裝過程中，都會遇到許多問題，比如原車輪轂是6JX15寸，原車輪胎是195/65/15，看到一款輪轂寬度是8JX17寸，如果想要改裝這款輪轂，那麼，標准胎應是235/45/17，而越扁平的輪胎，越是不好找的。
在改裝過程中，根據J值，要選哪一種寬度的輪胎，就要考慮想要獲得什麼。要取范圍值之間的哪一點，影響到操控和行路品質(舒適性)，取中間值當然是兩者兼顧(但也兩者都差一點)。選窄一點的胎會影響操控，選寬一點的胎會影響舒適性。
當然，在改裝輪轂過程中，輪胎的扁平比也是一個很重要的數據，扁平比指的是從輪圈至胎面的高度與輪胎的斷面測量最大的寬度的比值，以百分比表示，即高度占寬度的百分數。以205/60R15規格的輪胎為例，其橫斷面的最大寬度是205毫米，輪胎內徑為15英寸，扁平比為60。
比如從表中可以看到，225/45/17應選用7J-8J的輪轂，但是225/55/17的胎，6.5J也是可以裝得下的。因為輪胎扁平比大了。當然，扁平度低的輪胎耐用性要差一點。
如果改裝的輪轂ET值不變，而J值變大，那麼輪轂就會向兩側突出一部分。比如原車是7J的輪轂，改裝9J的輪轂，那麼輪轂就會向兩側突出一部分，突出的距離=（9J-7J）X2.54CM/2=2.54CM（1英寸=2.54CM），而突出的這一部分，就要考慮會不會蹭到汽車的避震、懸掛等。所以在改裝的過程中，前輪是最需要注意的地方，如果輪轂尺寸過大，方向盤打死的情況下，輪轂就會蹭到。
2、ET值安裝時注意事項
改變輪圈的Offset會改變車子的輪距，而輪距是指輪胎中心線間的距離，因此若只是單純的加大輪圈和輪胎而不改變Off-set，對輪距並不造成影響。
改變Off-set的影響: 若改用正的Off-set值較小的輪圈會將輪距加寬，如此可減少過彎時車身重心的轉移，提高車子的過彎速度極限。但相對的也因為加大了轉向軸中心與輪胎中心的距離，使得轉向變得困難且使轉向機構負荷加重，造成方向機連的變形量加大，因此必須適度的增加Toe-in來修正。
不過這都是不正常的方式，所以應該盡可能使前輪的Off-set接近原來的Off-set值。對後輪來說，改用較大的輪圈時，若不改變Off-set常會遇到輪胎內側碰到懸吊機構的問題，因此在不會磨到輪拱的情況下，使用正Off-set值較小的輪圈倒是有好處的。但需注意的是對後輪為獨立懸吊的車來說，如此的改變在加速及剎車時會加大後輪Toe的變化量，這對一般街車尚無影響，但對賽車來說卻是個大問題。
改變Off-set也會影響軸承的負荷，一般的車輛Off-set的設計都是以直行時最低的軸承負荷為目標，使用正Off-set值較小的輪圈雖會稍微增大車子直行時軸承的負荷（Off-set變化在50mm以內都不必過分憂慮軸承負荷的問題），但卻可使過彎時的負荷低。
在輪轂改裝過程中，還要考慮ET值對以後剎車的影響，如果剎車要換四活塞甚至六活塞的話，隨著剎車卡鉗的增大，輪轂所要提供的空間就要加大，不然剎車卡鉗就會蹭到輪轂。這時候，輪轂的ET值越小，輪轂內側的空間就會越大。而許多改裝的車友，如果開始沒有注意到ET值，在改裝剎車的時候，要麼更換輪轂，要麼加輪轂墊片，而這兩種方法都不太靠譜。你要知道，輪轂的墊片，不是特別安全的，而且墊片還增加了輪距。
『伍』 汽車輪轂上的「ET38」中的ET是什麼意思
ET代表輪轂偏距。
輪轂偏距（ET）的單位是mm，是指輪轂中心線到安裝面的距離。ET來源於德語EinpressTiefe，直譯就是「壓入深度」。偏距越小，安裝後輪轂就會偏出車外越多，用俗話說就是視覺上好像突出來了。
『陸』 汽車的輪轂ET值是指的什麼
輪轂偏距（ET）的單位是mm，是指輪轂中心線到安裝面的距離。ET來源於德語EinpressTiefe，直譯就是「壓入深度」。偏距越小，安裝後輪轂就會偏出車外越多。新輪轂偏距是54mm，而小高原裝輪轂的偏距為51mm，因此新輪轂套上去以後會往裡縮進3mm。偏距決定了輪轂是否與車輛部件產生摩擦，假如新輪轂的偏距比原裝輪轂大，或者是寬度過大，都可能會出現摩擦車輛懸掛系統的情況。出現這種情況，只需加裝墊片縮小輪轂偏距便能解決問題。
『柒』 【轉】請教德語關於ein,eine,einen的用法
樓上說的沒錯。 ein, eine, einen 意思跟英文的 "a" 和"an「 一樣，就是「一個」，「一輛」等等。
einen是陽性的，所以後面要跟陽性的名詞。
eine是陰性的，所以後面要跟陰性的名詞。
ein 是中性的，所以後面要跟中性的名詞。