汽車維修工入門圖解

㈠ 汽車修理入門

我也是一個修理工，不過我做了六年多了，也曾自己開過店。象你這種現象在我也是學徒的時候也嘗試過，那時我也有你一樣的感受！其實現在你是不可以動手去做的，相信你的師傅們也不敢讓你動手去做什麼大工程的事，就算是讓你干也會在一旁看著你做！那樣你的心理壓力一定很大！要是沒人在一旁看你做可能你會做得更好一些！不過這些也不能怪你的師傅，因為他們也怕出錯，要是出錯了怪只會怪在他們頭上，至於這一點你也得體諒一下師傅們！你說要不要去學校學下，這個我覺得，要是你懂得一點電路一方面的基礎，那不去學也行，但一個技工證書還是有必要的。以後你到哪個修理廠去工作，或是自己開也好，也要有技工證書的！要是不懂的話，還是去考一個技工證，不過以我個人認為，只要去學下電路基礎就行了！呵呵，我可是這樣哦！在沒在這一行以前，我只去學了一下汽車電路基礎，然後回來自己一邊做學徒一邊買書來看！對於看書，我只去看有關感測器的做用和基本原理的書，只要你了解了每一個感測器的做用和原理，那麼在電路方面就不是太大的問題了，在處理問題的時候你就會有思路去思考！其實高檔車和五菱昌河的車都是差不多的，只是少了一些電路！比如說ABS，EBD，和天窗之類的！經常修的車修起來是有信心一些，因為你都知道哪個部件在哪裡，要是換了一個車型，你一時不知道這件東西在什麼位置，那就要找下了，但維修所思考的路線還是一樣的！慢慢去體會吧！
有什麼也可以問我的！

㈡ 推薦幾本汽車維修入門的書，書名是

1、《輕松掌握汽車維修電工技能》 張校珩 化學工業出版社
針對汽車維修及電工技術人員，結合典型車型和維修操作要求，全面講述汽車維修電工必備的基礎知識和實際操作技能。內容實用，實例豐富，幫助讀者輕松掌握汽車維修電工各項技能。
2、《汽車維修技能全程圖解》 周曉飛 化學工業出版社
本書一圖一解地講述了汽車維修基礎、發動機系統維修、手動變速器維修、自動變速器維修、車身電器系統、底盤懸架系統六大章內容。本書基本理論與維修實際應用相結合。以實際維修應用為宗旨，以短期提升實際技能為突出目標，適於汽車維修人員閱讀，同時也可以作為相關企業的培訓用書和專業院校師生的參考用書。
3、《汽車維修基礎快速入門90天》 李林 機械工業出版社
《汽車維修基礎快速入門90天》是汽車基礎知識和維修技能入門的普及讀物，以「每天一個專題」的形式，用大量形象的圖、表和生動簡潔的語言來闡述汽車基礎知識及維修技能，介紹了維修工上崗應知應會的汽車維護與保養和車輛進廠維修作業知識，以及發動機、變速器、轉向系統、制動系統、行駛系統、空調系統和電器設備的基本結構、工作原理及維修、故障分析等基本技能。（好書推薦盡在：www.tuijianshu.net）
4、《看圖學汽車維修技能》 周曉飛 化學工業出版社
本書是一本汽車維修技能入門的普及讀物，以「用圖說話」的方式，用大量的圖、表和生動形象的語言、比喻來闡述汽車維修技能，介紹了汽車發動機、電子系統、變速器、制動系統、電氣設備、行駛及轉向系統的基本結構及維修、故障分析等基本技能。
5、《教你成為一流汽車維修工》 周曉飛 化學工業出版社
《教你成為一流汽車維修工》以問答的形式講述了汽車維修中遇到的一些重點、難點及容易忽略的問題，內容包括汽車發動機系統、變速器系統、車身電氣系統、制動及防滑控制系統、轉向/懸架及車輪系統、空調/暖風系統、安全氣囊/安全帶系統、巡航/防盜系統、其他裝置/系統。
6、《汽車底盤故障診斷與維修技術》 陳友鵬 北京大學出版社
全書分為7章，全面地介紹傳動系故障診斷與維修、制動系故障診斷與維修、轉向系故障診斷與維修、行駛系故障診斷與維修、自動變速器故障診斷與檢修、ABS系統故障診斷與檢修、汽車車身檢測與修復。本書注重理論與實踐的結合，突出介紹汽車底盤故障診斷與維修技術的新知識、新技術，內容通俗易懂。
7、《這樣讀懂汽車電路圖》 劉春暉 機械工業出版社
《這樣讀懂汽車電路圖》介紹了汽車電路的基本知識、識讀方法和技巧 ，以典型車系電路圖的識讀為實例，介紹世界各國不 同品牌的汽車電路圖的識讀方法，使讀者能盡快掌握 正確識讀和分析汽車電路圖的技巧，為汽車維修人員 能在實際維修工作中及時判斷、准確排除汽車電路故 障打下堅實基礎。
8、《汽車故障診斷技術》 戴強 中國勞動社會保障出版社
本書以汽車故障診斷技術為主線,分別介紹了汽車故障診斷的基本知識、電控汽油噴射發動機故障診斷技術、柴油機故障診斷技術、汽車底盤故障診斷技術、電器系統故障診斷技術、汽車空調系統故障診斷技術、安全氣囊系統故障診斷技術。
9、《汽車故障診斷與檢測技術》 李清明 機械工業出版社
本書全面地介紹了汽車發動機與底盤常見故障的故障現象、故障原因、檢查步驟和診斷技巧，主要涉及汽油發動機、自動變速器、離合器、手動變速器、萬向傳動裝置、驅動橋行駛系統、轉向系統與制動系統。針對各種常見故障進行了較全面的理論分析，給出了合理的診斷檢查步驟。對一些故障診斷、排除技巧和維修時的注意事項作了提示，以期提高讀者運用數據分析等方法診斷故障的能力，加深讀者對發動機、底盤故障診斷思路的理解。

㈢ 怎樣入門學習汽車修理

要想進入這一行，我覺得你學的全面好一些！但如果要從這兩方面來選取擇的話，我覺得你應該學汽車維修，你可能會問為什麼？

因為第一、別人都覺得臟和累的事，那做的人就會少，你學成後你的機會就大。

第二、汽車維修學起來比較復雜，如果學會了維修在學汽車美容你就會覺得簡單一些，起碼汽車的構造，工作原因你都懂了。

第三、汽車修理場或4S店售後部，你可以學到先進的管理。汽車美容店老闆一班都是從很小的店慢慢做起來的，沒什麼好的管理。

第四、如果學汽車美容，一班只會讓你從洗車開始，那是一件讓你最終選取擇放棄的工作。

第五、學汽車維修，你可以通過了解汽車的構造慢慢學會怎麼分析汽車是版否出過交通事故，這樣你可以轉行做二手車評估師。現在中國新車賣得好，也就意味幾年後，中國的二手車多！

當然汽車維修，是一件要能吃苦，眼明手快，心、眼、手、要有活的事。換句話說，任權何一件事要想干成，一定要堅持！！！！

㈣ 汽車維修的基本講解是什麼

一、學會簡單的汽車零件檢驗

汽車零件的檢驗是汽車修理的主要內容之一，零件的好壞直接關繫到汽車的使用功能，而且維修零件的質量，也會影響汽車的修理質量和成本，同時也是很考驗汽車維修人員的一項工藝。汽車零件檢測後，可以分為三大類，包括可用，待修和報廢。

作為一名專業的維修人員首先要學會辨別這三大類零件，通過汽車維修基礎知識可以知道，可用的零件顧名思義是符合修理的各項標準的，可以繼續使用。

待修的和報廢的都是不符合標準的零件，報廢是已經無法修復或者是修復成本太高，這種零件就可以直接淘汰，而待修是通過修理可以使其符合標准，經濟方面也符合要求，這種就可以繼續使用。

二、汽車修理中零件的形狀和位置誤差

汽車的零件在使用過程總會受到不同程度的變形，變形後的零件，很有可能破壞零件之間的裝配關系，這是對汽車很不利的，使汽車的性能變壞減少了汽車的使用壽命，同時對人身也是很不安全的。

所以在汽車維修基礎知識當中，提到了零件的形狀和位置誤差判定的問題，其中使用比較多的是垂直度，平面度等測量概念。根據汽車基礎件和零件的功能要求，在技術和經濟允許的前提允許的情況下提出了形狀和位置應該有的標准。

三、了解汽車常用油料

首先必須了解汽車的動力源汽油，從汽車維修基礎知識中得出結論，為了發揮汽油發動機的性能，汽油必須符合全面質量指標，這也是汽車維修中的一大學習板塊，其中指標包括抗爆能力、彷彿能力等。

第二種是要了解柴油的低溫流動性特點，因為這不僅僅關繫到不同氣候柴油發動機能否正常工作，還有能否在惡劣天氣條件正常運行。第三種是要了解發動機潤滑油的作用，比如潤滑、冷卻、密封等。

(4)汽車維修工入門圖解擴展閱讀：

維修工作注意事項：

1、善作標記

汽車本身的零部件大大小小各式各樣，種類、數量非常之多，小到一個螺絲釘大到一塊電路板，每一個零件的存在都對車輛本身起到獨一無二的作用。差了哪一塊，少了哪一個，都將給汽車帶來不可預估的隱患。

所以在對車輛進行維修的過程中，拆卸下來的汽車零件應當妥善保管，並且做好標記，尤其是具有安裝方向要求的，容易弄混的零部件，更要多加註意。

2、正確使用工具

如何使用工具維修車輛也是十分重要的。汽車維修行業一般都有其特殊的專門的維修工具，它在修理汽車的過程中有著非常關鍵的作用。使用方法是否得當也會影響到維修質量，維修時不得用工具硬砸硬扯，這樣會對車輛造成損壞，因此，暴力拆車的行為是要堅決避免的。

3、零部件清洗

零部件清洗也是汽車維修工作的一部分，同樣有相關的汽車維修注意事項。汽車部件在汽車行駛的過程中會形成大量垃圾污穢、灰塵油垢，需要認真清洗。而且對於清洗的溫度、使用的溶液都有嚴格規定。比如有一些橡膠製品是不能用鹼性溶液清洗的。

㈤ 一名汽車維修學徒的入門知識

工具要認識，還有就是一些零部件，配件的名稱，大概要知道就行

㈥ 學習汽車修理怎樣入門

要懂得一點電路一方面的基礎，如果不懂的話就去學習，只有懂得電力一方面的基礎能逐漸入門。

㈦ 汽修學徒入門10大知識有哪些呀

汽修學徒必備常識
一.汽車的基本結構有四部分組成， 這四部分是：發動機、底盤車身和電器設備部分。
二.四沖程汽油發動機由機體、曲柄連桿機構、配氣機構冷卻系、潤滑系、燃油系和點火系（柴油機沒有點火系）等組成。
三.四行程汽油發動機工作過程分進氣、壓縮、作工、排氣四個過程。四行程發動機是將這四個過程在活塞上下運動的四個行程內完成的。
四.機體與曲柄連桿機構的作用是：將燃料在氣缸中燃燒時燃氣作用在活塞頂上的壓力，藉助連桿變為曲軸的扭矩，使曲軸帶動工作機械做功，機體與曲柄連桿機構的主要零件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲柄、飛輪等。
五.配氣機構的作用根據工作需要，適時開閉進、排氣門，及時把可燃氣引進氣缸和排出廢氣。同時，驅動分電器、汽油泵等機件進行工作。配氣機構主要零件包括：進氣門、排氣門、凸輪軸驅動機件等。
六.冷卻系作用是：把高溫機件的熱量散到大氣層中去，以保持發動機在正常溫度下工作。水冷卻系一般由發動機的水套、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關等機件組成。
七.水冷式發動機正常工作溫度應為80—90度。發動機的溫度以解放CA10B型汽車為例，可根據發動機的溫度，拉出（即打開）或推出（即開閉）駕駛室內的百葉窗操縱手柄，改變進入散熱器的空氣量，從而調整發 動機溫度。
八.潤滑油作用：潤滑各摩擦部件，減小摩擦阻力，可降低動力消耗。冷卻作用：機油循環流動，可將摩擦熱帶走。降低機件的溫度。清洗作用：將機件表面上的雜質沖走，減少磨損。密封作用：在活塞與氣缸壁之間保持油層，可增加密封性。九.在駕駛室儀錶板上觀察機油壓力表： 汽油發動機的正常機油壓力為200—500千帕；柴油發動機為600—1000千帕。
十.化油器的構造可分五種裝置：起動裝置；怠速裝置；中等負荷裝置；全負荷裝置；加速裝置。化油器的作用是：根據發動機在不同情況下的需要，將汽油氣化，並與空氣按一定比例混合成可燃混合氣。及時適量進入氣缸。

㈧ 汽車維修工需要知道哪些基礎知識

汽車構造是從事汽車維修的人員必須掌握的基礎知識。構造知識缺乏，就無法進行汽車故障診斷，維修時無疑具有極大的盲目性。這不但會延長維修時間，還會造成維修失誤，使維修成本增加。筆者在一家汽車修理廠曾碰到兩例維修失誤的事例。一例是由於支撐不當，在解體維修時，使一輛奧拓轎車車身下塌，造成前橋損傷;另一例是將EQ140汽車兩套同步器裝錯，導致同步器失效。一般的看法，這兩起事故歸因於工作疏忽，實質上是對車輛構造缺乏了解;第一例是對轎車的安全支撐點和舉升點無知;第二例是對鎖銷式慣性同步器的結構和工作原理不清楚;因此，對汽車維修工人最基本的要求是必須掌握汽車構造知識。

㈨ 汽修學徒入門知識

汽修學徒必備常識

一.汽車的基本結構有四部分組成，這四部分是：發動機、底盤車身和電器設備部分。

二.四沖程汽油發動機由機體、曲柄連桿機構、配氣機構冷卻系、潤滑系、燃油系和點火系（柴油機沒有點火系）等組成。

三.四行程汽油發動機工作過程分進氣、壓縮、作工、排氣四個過程。四行程發動機是將這四個過程在活塞上下運動的四個行程內完成的。

四.機體與曲柄連桿機構的作用是：將燃料在氣缸中燃燒時燃氣作用在活塞頂上的壓力，藉助連桿變為曲軸的扭矩，使曲軸帶動工作機械做功，機體與曲柄連桿機構的主要零件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲柄、飛輪等。

五.配氣機構的作用根據工作需要，適時開閉進、排氣門，及時把可燃氣引進氣缸和排出廢氣。同時，驅動分電器、汽油泵等機件進行工作。配氣機構主要零件包括：進氣門、排氣門、凸輪軸驅動機件等。

六.冷卻系作用是：把高溫機件的熱量散到大氣層中去，以保持發動機在正常溫度下工作。水冷卻系一般由發動機的水套、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關等機件組成。

七.水冷式發動機正常工作溫度應為80—90度。發動機的溫度以解放CA10B型汽車為例，可根據發動機的溫度，拉出（即打開）或推出（即開閉）駕駛室內的百葉窗操縱手柄，改變進入散熱器的空氣量，從而調整發 動機溫度。

八.潤滑油作用：潤滑各摩擦部件，減小摩擦阻力，可降低動力消耗。冷卻作用：機油循環流動，可將摩擦熱帶走。降低機件的溫度。清洗作用：將機件表面上的雜質沖走，減少磨損。密封作用：在活塞與氣缸壁之間保持油層，可增加密封性。

九.在駕駛室儀錶板上觀察機油壓力表：汽油發動機的正常機油壓力為200—500千帕；柴油發動機為600—1000千帕。

十.化油器的構造可分五種裝置：起動裝置；怠速裝置；中等負荷裝置；全負荷裝置；加速裝置。化油器的作用是：根據發動機在不同情況下的需要，將汽油氣化，並與空氣按一定比例混合成可燃混合氣。及時適量進入氣缸。

(9)汽車維修工入門圖解擴展閱讀

汽車維修技師需求旺盛構築高質量培訓體系迫在眉睫

人民網北京1月20日電（閆楓）1月19日上午，高質量汽車維修技師培訓體系發布會在北京召開。華汽集團、金宇航空、賽迪網三方在會上達成戰略合作協議，今後將共同完善汽車後市場行業人才培養的產業鏈，為汽修技師培養帶來全新理念和運營模式。

華汽集團董事長魏同偉同樣認為，我國每年汽車後市場行業規模達到8000億元，每年仍以30%的增長率高速發展。然而，目前我國的汽車後市場的市場主體規模較小，且零散分布，全行業並未形成完善的統一標准和行業規范，大大制約了市場發展的腳步。

汽車後市場的現實需求使人才培養模式和體系的建立迫在眉睫。因此,由華汽集團提供專業培訓所需的硬體設備和場地環境，引入金宇航空的航空人才培養體系和賽迪網的互聯網+教育平台，三方將共同打造高質量、標准化的航空級汽車維修技師的培養體系，讓汽車後市場的發展提質增量。

除此之外，培訓課程和培訓平台的建立是重要載體，互聯網+平台則為此提供最大便利和最佳機遇。賽迪網總裁兼總編劉興波闡述了賽迪網的平台優勢和資源闡。在今後合作中，賽迪教育平台將為培訓提供在線課程服務，節省培訓人力、物力和時間成本，便於管理的同時更具靈活性。

據悉,未來三方還將在航空創新應用、汽車後市場領域創新孵化等方向展開更多合作，促進汽修行業的職業規范的逐步完善。