蔚來汽車不是返廠維修

㈠ 蔚來為何放棄上海自建工廠

在兩三年之前，以蔚來汽車為代表的造車新勢力信誓旦旦的挑戰傳統車企，並且揚言要自建工廠，但是時間過去了這么久，沒有幾個造車新勢力汽車品牌完成自建工廠的承諾，絕大多數都選擇了和傳統車企的合作或者收購，比如威馬選擇了海馬汽車；愛馳選擇收購陸風一半股權；車和家選擇收購力帆汽車；蔚來選擇了和江淮汽車合作。

李斌剛剛表態，蔚來汽車不會因為特斯拉的壓力而降價，降價會傷害品牌。我們認為這一點可能性不大，面對來自特斯拉在價格和產品力上的雙重壓力，造車新勢力應該操心的是能不能活下去，而不是品牌本身的問題。

㈡ 蔚來汽車召回5000多輛，那我們的損失該怎麼算

蔚來公司召回5000多輛汽車，在法律條款上面是有依據的。其中也包含了客戶的損失。

比如這5000多輛汽車中間其中的三起自燃事故，對三位車主所造成的人身財產損失，在法律的范疇之下，予以補償。

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㈢ 蔚來汽車為何一直被網友吐槽，槽點究竟是什麼

在電動車這個領域，很多車企都想要分得頭一杯羹，但是說實話，沒有起一個企業可以做到，近幾年來，蔚來汽車可以說是風頭無兩，成為了國產電動車的領軍人物。不管是在品牌的營造以及產品的運營方面，都已經碾壓了當初的比亞迪。但是這似乎一切都是表面上的，根據財務報表以及市場表現力來看的話，蔚來汽車其實競爭力遠遠低於比亞迪。最主要的原因就在於它的價格跟它的產品質量很明顯不是一個檔次的。雖然很多的媒體都一直在宣稱蔚來汽車才是國產車的未來。要不就是同行在故意黑這家車企，畢竟只有他倒了才會有新的汽車品牌誕生。總體來說，蔚來汽車有的毛病，其他車企也有。他有的優點其他車企也可以追趕，但是他的優點並不足以掩蓋他的價格過高的缺點。

㈣ 蔚來汽車召回5000多輛，你還會選擇這個品牌嗎

一個成熟誠信的公司，會將每一次的危機變成了商機，會將每一個投訴的顧客變成了自己忠誠的粉絲。無疑在這一點上蔚來汽車，對客戶的服務上是做的相當到位的。

其實很多人不選擇其他的品牌，或者是國外的品牌，就是因為售後服務這一塊，以及溝通反饋這一塊。

在這里我先支持蔚來公司一把，願他們度過危機，給國人帶來更好的汽車體驗和汽車服務。

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㈤ 蔚來汽車回應缺芯停產5天，究竟是因為什麼原因導致的

這兩年可以說是流年不利，很多行業都受到了災難性的打擊，要麼停工，要麼倒閉。這其中車企受到的打擊尤為嚴重。車企太難來了，真是太難了。

希望缺芯問題能夠在相關部門和車企的共同努力下解決，讓需要用到晶元的企業能夠有足夠的晶元用在自己生產的設備上。

㈥ 蔚來汽車回應缺芯停產5天，國內缺芯的窘狀還將持續多久

現在對於很多行業來說都是一個很艱難的時期，為什麼說很艱難呢？因為今年，也可以說不只是今年，這兩年對很多國家來說都是不太順利的年份。新冠疫情已經影響了很多國家的各個層面，包括國家經濟發展，包括百姓生活工作。新冠病毒的傳播力可是說是在這些年發生的其它種類的疫情中，傳染力是最高的，雖然致死率不如埃博拉病毒那麼高，但是架不住它傳播廣啊，傳播范圍大，基數大，那造成很多人去世的概率也就不算小了。有相當長一段時間，為了避免被傳染，很多人避免出門，有很多國家因為新冠疫情，導致企業關門倒閉，停產停工，很多人也因此賦閑在家，有的是因為停工，有的是因為失業。

希望在相關部門的推動下，支持相關人員對晶元進行大力研發，提高我國的晶元生產能力，希望缺芯的日子早日過去。

㈦ 蔚來汽車是如何回應爆胎維修花14萬的

近日，河南鄭先生稱，50多萬買的蔚來電動車左前輪爆胎，蔚來售後維修，4個輪胎輪轂被換，費用達14.6萬，保險公司拒賠。對此，蔚來汽車總裁秦力洪回應稱，經認定，此事故是一項重大車損事故，除輪谷輪圈外，車輛底盤和懸架系統也受到嚴重損傷。

經確認，該事故車的維修項目和費用是大體合理的，並非報道中描述的修理一條輪圈十四萬元。應用戶本人的要求，維修點也為用戶進行了順帶的其他維修。全過程不存在過度維修與虛假定價的情況。由於該用戶沒有盡到現場報案和現場協助保險公司調查的義務，因此被保險公司拒賠。

需要注意的是，作為蔚來「服務無憂」產品的用戶，蔚來對鄭先生在沒有明確違法行為前提下產生的經濟損失應該兜底。這一損失應該由蔚來和授權維修站協調解決。此前由用戶承擔的方式是嚴重錯誤的。

(7)蔚來汽車不是返廠維修擴展閱讀

此前報道：

近日，網上爆出蔚來車主鄭先生因爆胎維修花費14萬，鄭先生認為蔚來授權維修點「過度維修」。鄭先生稱，他是在2018年8月提的車，購車價為54.8萬元。去年9月3日晚，他開車時發生了單車交通事故，車輪撞到了路邊溝里並發生了爆胎，車輪轂也有點變形。

在事故發生後，鄭先生沒有第一時間報警，或給保險公司打電話處理此事。直到數天後的9月14日，鄭先生致電蔚來汽車服務熱線說明情況。客服人員提醒鄭先生報警，並安排事故車輛維修事宜。蔚來客服為鄭先生安排了拖車，將事故車送去蔚來授權維修點。

鄭先生車的定損和維修方案是由蔚來方負責審核。鄭先生發現，檢修單開具了幾十項需要維修的部位，維修費用合計14.6萬元。鄭先生認為，他只需要更換1個輪轂和一個輪胎，而現在4條輪胎需全部更換，這屬於「過度維修」。

鄭先生是蔚來「服務無憂」的客戶，維修費用可以走保險公司。因此，鄭先生還是依據蔚來方的檢修單，對車輛進行了維修。

但是，保險公司認為鄭先生沒有盡到現場報案和現場協助保險公司調查的義務，拒絕理賠。鄭先生起訴了保險公司，也被判定敗訴。隨後蔚來鄭州區域公司也透露不願承擔這筆維修費用。這意味著，鄭先生需自行支付14.6萬元的維修費用。

鄭先生表示，他只願意支付一個車輪轂和輪胎的維修費用。他希望維修店將其更換前的原配件重新換上，「我修不起我不修」。

㈧ 蔚來汽車回應缺芯停產5天一事，為何晶元是產品的核心點

那時我們是從中美博弈的角度把它作為一個政治事件處理的但實際上在這里還有一個角度值得深挖，那就是從技術的角度看，晶元為什麼如此重要呢？這些看似普通實則科技含量極高的小物件究竟“何德何能”讓世界大國和科技巨頭們對其如此的趨之若鶩呢？

對於當今的人類文明，晶元的重要性不言而喻，它可以是一個巨大的產業，英特爾、高通、AMD、聯發科等都是晶元領域里的巨頭；它也事關國家安全，現代化的戰斗機、軍艦或是坦克上都安裝有大量的晶元，沒有了晶元的加持今天的軍隊和二戰時的有什麼區別？而更重要的是，在人類逐步“未來化”的過程中，晶元將會扮演起極為關鍵的角色，成為第四次科技革命的重要基礎。

㈨ 蔚來回應官網遭遇大量退單，與產品的質量有關系嗎

可以說，這一次的特斯拉降價，對於整個電動汽車行業造成了影響，還是非常大的。首先，我們不管特斯拉的銷量如何，在他們宣布降價之後，蔚來汽車官網卻宣布要讓消費者尊重自己的選擇。因為有人在網上散布消息，表示在特斯拉降價之後，未來汽車的訂單遭到了退訂的現象，那麼這件事情跟產品質量有沒有關系？在這里跟大家分享一下我的這個事件的看法。

電動汽車未來的發展如何？

我還是非常看好電動汽車未來的發展，不過在當下，電動汽車的確還是有很多問題需要解決的，這一點包括特斯拉到現在也沒有解決，只不過因為他們有成功的營銷理念，所以特色的銷量一直都是非常高的。但是營銷並不等於質量，希望他們能夠更加關注這一點，而不是通過一次又一次的大降價來吸引我們的目光。