汽車分動器維修

1. 寶馬汽車分動器有問題能維修嗎

如果是漏油什麼的，那還好說，最多就漏些油。
不過如果是機械故障，那麼可能會在行駛時，突然動力中斷，引發危險。
分動器的作用： 當發動機把動力傳輸到 變速箱，然後變速箱再把動力傳輸給 分動器，由 分動器把動力再傳輸給 4個車輪。

2. 汽車分動箱損壞都有哪些原因，詳細點

超栽超重和齒輪油不夠高溫發熱磨損

3. 汽車上的分動器是什麼有什麼作用

分動器是一齒輪傳動系，其輸入軸直接或通過萬向傳動裝置與變速器的第二軸相聯，輸出軸則有若干，分別經萬向傳動裝置與各驅動橋連接。

分動器作用為：

1、將變速器輸出的動力，分送到各驅動橋，並可視需要使前橋與動力接合或分離。

2、增大驅動車輪的轉矩，以提高汽車的越野性能。

3、目前絕大多數越野汽車都採用兩檔分動器，使之兼起副變速器的作用。

分動器只有在越野車上才會見到，因為越野車和普通的民用私家車不同，越野車會面臨的路況更差，越野車經常會在教壞的路和甚至是沒有路的情況下進行行駛，所以行駛條件很惡劣，這就需要分動器來增加越野車的驅動，所以越野車才會多採用多軸驅動。

(3)汽車分動器維修擴展閱讀：

不帶軸間差速器的分動器：各輸出軸具有相同轉速，而轉矩分配則與該驅動輪的阻力及其傳動機構的剛度有關。這種結構的分動器在掛低檔時同時接通前驅動橋，掛高檔時前驅動橋與傳動系分離，使變為從動橋，以避免發生功率循環並降低汽車在好路面上行駛時的動力消耗及輪胎等的磨損。

帶軸間差速器的分動器：各輸出軸可以不同的轉速旋轉，而轉矩分配則由差速器傳動比決定。據此，可將轉矩按軸荷分配等比例地分配到各驅動橋。裝用這種分動器的汽車，不僅掛加力檔時,而且掛分動器高檔時都可以得到全輪驅動，以充分利用附著質量及附著力，提高汽車在各種路面上的牽引性能。

網路-分動器

4. 請問一下汽車分動箱壞了都有什麼現象的呀

分動箱是與變速器連接的，分動箱負責將變速器輸出的動力通過傳動軸傳遞給四個車輪。

假如分動箱損壞了，那麼汽車是無法切換四驅模式的。

對四驅車來說，分動箱相當於是一個副變速器。

有些硬派越野車會使用分時四驅系統，這樣的四驅系統使用的分動箱結構是十分復雜的。

配備分時四驅系統的越野車是有低速四驅模式的，切換到低速四驅模式後，汽車的輪上扭矩會變大，這樣子可以提高汽車的脫困能力。

假如分動箱損壞了，那麼配備分時四驅系統的汽車就無法切換到低速四驅模式了，這樣子會影響汽車的脫困能力。

假如汽車的分動箱損壞了，需要立即修理。

在修理分動箱這樣的至關重要的部件時，提倡去十分專業的修理廠或4s店，而且一定要使用原廠配件修理。

在修理後，應當調試，確定沒有問題才可以。

5. 什麼是汽車分動器

汽車分動器知識

越野車需要經常在壞路和無路情況下行駛，尤其是軍用汽車的行駛條件更為惡劣，這就要求增加汽車驅動輪的數目，因此，越野車都採用多軸驅動。例如，如果一輛前輪驅動的汽車兩前輪都陷入溝中(這種情況在壞路上經常會遇到)，那汽車就無法將發動機的動力通過車輪與地面的磨擦產生驅動力而繼續前進。而假如這輛車的四個輪子都能產生驅動力的話，那麼，還有兩個沒陷入溝中的車輪能正常工作，使汽車繼續行駛。

分動器的功用就是將變速器輸出的動力分配到各驅動橋，並且進一步增大扭矩。分動器也是一個齒輪傳動系統，它單獨固定在車架上，其輸入軸與變速器的輸出軸用萬向傳動裝置連接，分動器的輸出軸有若干根，分別經萬向傳動裝置與各驅動橋相連。

大多數分動器由於要起到降速增矩的作用而比變速箱的負荷大，所以分動器中的常嚙齒輪均為斜齒輪，軸承也採用圓錐滾子軸承支承。

6. 汽車分動器有哪些典型結構和工作原理

1.分動器的作用；分動器的作用是把變速器傳來的動力分配給前後驅動橋。大多數分動器上設有變速機構，在進行兩輪或四輪驅動切換的同時，也改變了整車的傳動比。在普通路面上使用高速擋，在惡劣路面上使用低速擋。

2.分動器的結構和原理；以北京吉普切諾基早期使用的87A-K型分動器為例介紹分時四驅分動器，其結構和工作原理與普通齒輪變速器相似。分動器的高、低擋及空擋是由牙嵌式同步器接合套3的位置決定的。接合套內孔制有齒形花鍵，它與輸入軸後端的齒形花鍵滑套著。當接合套處於前後不同位置時，可以分別和低擋齒輪2或後輸出軸6的齒形花鍵接合，也可以處於中間位置與輸入軸接合。當接合套處於前端位置時，其花鍵孔同時套著輸入軸低擋齒輪和後端的齒形花鍵，輸入軸的轉矩就通過後端的齒形花鍵傳給接合套，繼而通過低擋齒輪、中間軸大齒輪和中間軸小齒輪分別傳給前輸出軸8和四輪驅動齒輪4(傳動比為2.36∶1)，此時同步器的接合套被同步器撥叉撥向後方與同步器盤5接合，轉矩同時傳遞給後輸出軸，其轉速與前輸出軸相同。當接合套處於中間位置時，接合套只與輸入軸的齒形花鍵套合，因此輸入軸無轉矩輸出，成為空擋。當接合套處於後端位置時，輸入軸的轉矩通過接合套直接傳給輸出軸，二者轉速相同，為高擋傳動。分動器的四輪或兩輪驅動取決於同步器接合套的位置。當同步器接合套處於前端位置時，同步器和同步盤分離，此時後輸出軸的動力不傳給前軸僅後輪驅動；同步器接合套處於後端位置時，後輸出軸不僅驅動後軸，還通過四輪驅動齒輪驅動前軸，實現四輪驅動。由於接合套和同步器位置分別由換擋盤和兩個撥叉來控制，其位置如表3-2所示。由於排除了低速兩輪驅動工況，故可以防止轉矩傳遞過大而損壞傳動系統機件。慣性同步器僅用於高速擋時後輪驅動的接合，低速擋時同步器斷開，後輪由高、低擋接合套傳遞動力，因此允許車輛行駛中實施高速兩輪或高速四輪驅動工況的變換。由於高、低擋採用接合套變換，因此必須在車輛完全靜止時進行；否則會產生強烈的沖擊及雜訊，甚至損壞有關機件，導致換擋困難。

3.分動器轉矩傳遞路線；(1)四輪低速時轉矩傳遞路線輸入軸→接合套→低速擋齒輪→中間齒輪組→前輸出軸四輪驅動齒輪→慣性式同步器→後輸出軸。(2)四輪高速時轉矩傳遞路線輸入軸→接合套→後輸出軸→慣性式同步器→四輪驅動齒輪→中間軸齒輪→前輸出軸。(3)兩輪驅動(只有高速擋)時轉矩傳遞路線輸入軸→接合套→後輸出軸。

7. 寶馬X5分動箱壞沒壞怎麼檢查 車子轉彎時候車身發抖，4S裡面的人說是要換分動器，可能是分動器壞了

寶馬四驅車全部使用「xDrive」四驅系統，
車輛的後驅是剛性連接的一直驅動，前驅是通過一組濕式離合器傳遞，由於動力分配前後不一致，沒有橋間差速器，車輛拐彎和行駛時離合器一直是打滑狀態下工作，分動箱沒有散熱系統，沒有強制潤滑系統，所有部件都靠飛濺潤滑，這就註定離合器的壽命不會太長，所以寶馬四驅車型經常會出現拐彎和中低速行駛時車輛聳動的故障。現象和發動機失火，變速箱的變矩器抖顫很像，但是很容易區分，只需要把前橋的傳動軸拆掉（有些車型試車要小心傳動軸法蘭會掉下來）或拔掉分動箱保險（試車會有故障碼）進行路試，如果故障消失就說明是分動箱故障。就需要進行維修了。