汽車維修高級技師教案

A. 小學四年級上技術汽車是怎麼工作的教案

一、基本理論

汽油發動機將汽油的能量轉化為動能來驅動汽車，最簡單的辦法是通過在發動機內部燃燒汽油來獲得動能。因此，汽車發動機是內燃機----燃燒在發動機內部發生。

有兩點需注意：
1． 內燃機也有其他種類，比如柴油機，燃氣輪機，各有各的優點和缺點。
2． 同樣也有外燃機。在早期的火車和輪船上用的蒸汽機就是典型的外燃機。燃料（煤、木頭、油）在發動機外部燃燒產生蒸氣，然後蒸氣進入發動機內部來產生動力。內燃機的效率比外燃機高不少，也比相同動力的外燃機小很多。所以，現代汽車不用蒸汽機。
相比之下，內燃機比外燃機的效率高，比燃氣輪機的價格便宜，比電動汽車容易添加燃料。這些優點使得大部分現代汽車都使用往復式的內燃機。

二、燃燒是關鍵

B. 維修電工技師操作技能考核教案怎樣寫

怎麼還考？國家已取消這個工種的資格要求，可能這個工種都要沒有了

C. 汽車維修技術指導專家組的組成

汽車維修工程是以應用基礎為指導，以實用的工藝技術為基礎並綜合運用各相關學科的先進方法來解決汽車技術狀況的維護、性能指標的恢復以及使用壽命的延長等問題的技術與實踐。
本專業培養掌握汽車構造和製造基本工藝、理論，又熟知現代汽車維修工程教育理論和實踐，從事汽車維修與營銷管理、技術開發與推廣方面的應用型高級工程技術人才。
培養目標
本專業培養適應中等職業技術教育發展需要，掌握汽車技術基礎理論和基本技能，具備較強的實踐動手能力和創新精神，能從事汽車技術類課程教學及能從事汽車檢測、維修、營銷、設計、服務、金融保險等方面工作的高級應用型人才。
培養要求
具有堅定正確的政治方向，遵紀守法；樹立服務社會、服務國家的理想和信念；具有良好的社會責任感和高尚的職業道德。具有本專業必需的汽車製造、檢測與維修、生產與管理、保險與服務等方面的基礎理論和基本技能。
畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：
1、掌握現代汽車技術及電氣電子系統的結構和原理，能利用先進的設備檢測和診斷汽車的性能及故障；
2、掌握汽車駕駛技術及維修技能，熟練掌握汽車營銷、售後服務、車輛評估與鑒定及汽車保險等技能；
3、具有一定的機械零部件設計與研究能力，了解車輛工程的發展前沿，具有一定的外文閱讀能力，具有較寬的知識面和較強的適應能力；
4、具有一定的體育和軍事基本知識，具有健全的心理和健康的體魄。
課程設置
主幹學科: 力學、機械工程、控制科學與工程、計算機科學與技術、車輛工程。
主要課程：畫法幾何與機械制圖、工程力學、電工技術、電子技術、機械設計基礎、汽車製造工藝學、計算機輔助設計基礎、汽車理論、汽車構造、汽車發動機原理、汽車電器及電子設備、汽車檢測技術、汽車故障診斷與維修。
選修方向或板塊：為了適應專業新發展和企業用人實際需求，實施模塊化教學模式。將汽車技術方向的專業教學內容分成汽車生產製造、汽車技術服務和汽車售後服務三大模塊，按三大模塊組織公共課、專業必修課、專業選修課的教學，在構建課程結構、教材結構、認知結構和能力結構的基礎上，充分體現素質教育與能力培養的要求以及汽車技術發展對專業人才的需求趨勢。
主要實踐性教學環節：基礎性工藝技能訓練、專業各模塊實習技能訓練及強化訓練、生產實習、畢業實習、畢業設計。

D. 高級技工學校的教學方法

高級技工學校採取課堂講授專業理論知識，生產實習車間和企業現場進行技能訓練的學校教育與企業生產實際結合的方式，培養高級技術工人。高級技工學校同時承擔企業職工培訓、下崗失業人員再就業培訓、勞動預備制培訓以及社會其他類人員培訓，是綜合性職業培訓基地。
資料顯示，當今科技發展具有如下特點：一是速度快；二是知識積累呈指數增長；三是學科領域在繼續分化的同時，呈現出高度綜合趨勢；四是自然科學和人文社會科學相互滲透，趨向融合，這些特點對職業教育提出了新的要求。高級技工學校作為職業教育的重要組成部分，如何適應21世紀新形勢的需要，做好教育培養工作是當前人才發展的關鍵所在，高級技工學校培養高級技工目標是以貫徹國家的教育方針，使受教育者有較高的思想道德和文化素質，掌握高級職業技能，成為德、智、體全面發展的社會主義事業的建設者。

E. 職業技術學校，的機電學科，包括汽車維修技術嗎機電學科主要教授什麼多本人想去學校學習汽車維修技術

汽車維修工程是以應用基礎為指導，以實用的工藝技術為基礎並綜合運用各相關學科的先進方法來解決汽車技術狀況的維護、性能指標的恢復以及使用壽命的延長等問題的技術與實踐。
本專業培養掌握汽車構造和製造基本工藝、理論，又熟知現代汽車維修工程教育理論和實踐，從事汽車維修與營銷管理、技術開發與推廣方面的應用型高級工程技術人才。
培養目標
本專業培養適應中等職業技術教育發展需要，掌握汽車技術基礎理論和基本技能，具備較強的實踐動手能力和創新精神，能從事汽車技術類課程教學及能從事汽車檢測、維修、營銷、設計、服務、金融保險等方面工作的高級應用型人才。
培養要求
具有堅定正確的政治方向，遵紀守法；樹立服務社會、服務國家的理想和信念；具有良好的社會責任感和高尚的職業道德。具有本專業必需的汽車製造、檢測與維修、生產與管理、保險與服務等方面的基礎理論和基本技能。
畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：
1、掌握現代汽車技術及電氣電子系統的結構和原理，能利用先進的設備檢測和診斷汽車的性能及故障；
2、掌握汽車駕駛技術及維修技能，熟練掌握汽車營銷、售後服務、車輛評估與鑒定及汽車保險等技能；
3、具有一定的機械零部件設計與研究能力，了解車輛工程的發展前沿，具有一定的外文閱讀能力，具有較寬的知識面和較強的適應能力；
4、具有一定的體育和軍事基本知識，具有健全的心理和健康的體魄。
課程設置
主幹學科: 力學、機械工程、控制科學與工程、計算機科學與技術、車輛工程。
主要課程：畫法幾何與機械制圖、工程力學、電工技術、電子技術、機械設計基礎、汽車製造工藝學、計算機輔助設計基礎、汽車理論、汽車構造、汽車發動機原理、汽車電器及電子設備、汽車檢測技術、汽車故障診斷與維修。
選修方向或板塊：為了適應專業新發展和企業用人實際需求，實施模塊化教學模式。將汽車技術方向的專業教學內容分成汽車生產製造、汽車技術服務和汽車售後服務三大模塊，按三大模塊組織公共課、專業必修課、專業選修課的教學，在構建課程結構、教材結構、認知結構和能力結構的基礎上，充分體現素質教育與能力培養的要求以及汽車技術發展對專業人才的需求趨勢。
主要實踐性教學環節：基礎性工藝技能訓練、專業各模塊實習技能訓練及強化訓練、生產實習、畢業實習、畢業設計。
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F. 汽車維修人員在崗工作須掌握哪些專業技能

汽車檢測與維修技術專業
高技能人才培養模式的構建與實踐
一,教學改革試點的背景及試點專業基本情況
(一)高等職業教育背景
在2002年,我國的高等職業教育尚屬於新興的教育形式,處於發展與探索階段.急需探索和解決的問題是:缺乏與企業全面合作的機制,不是根據企業的需求辦學;文化課程要求較高,佔用課時較多,造成專業教學和實踐實訓環節難以保證,很難達到高技能型人才的要求;課程體系與生產實際有較大差距;傳統課程多,就業及工作中相關課程少,課程和教材內容相對陳舊,學用不一致的情況明顯;教學手段落後,先進的實訓器材和設備不足,實驗和實訓條件差等.
(二)社會,行業背景
汽車作為社會生產及人們生活必需的交通工具,近年來在我國得到了很大的發展.據業內專家預測,2003年,我國汽車產量將突破400萬輛.隨著汽車保有量的大幅度上升,汽車維修及相關行業高素質從業人員不足的矛盾將會越來越突出.目前,從業人員中高級技能型人才比例偏低, 工人文化程度,技術水平偏低,技術管理及經營管理人員隊伍具有專業技術職稱證書比例較低,結構不合理.
根據廣東交通發展規劃,至2010年汽車檢測,維修的人才需求量將達十萬人.
從廣東省的維修行業技術水平來看,在全國處於領先地位.一些國有大企業,中外合資企業和國外著名品牌汽車的特約維修店,規模大,人員素質高,檢測,維修儀器設備先進,因此,需要大量具有較強實踐能力高素質的汽車檢測與維修人員.
(三)試點專業基本情況
在上述背景下,2002年我院正式啟動對"汽車製造與維修專業(維修方向)"的專業教學改革試點工作(粵機電院教[2002] 46號文件).由學院院長擔任組長,下設"汽車製造與維修專業(維修方向)教學改革工作組".教學改革目標是:探索高職教育教學新模式,改革課程體系和教學方法,強化實踐教學環節.教改試點班(0203班)的具體培養目標是:培養高職畢業文憑+汽車維修高級職業資格證書的"雙證書"學生.
二,專業教學改革成果
至2005年教改試點班的學生全部畢業,歷經三年的教學改革取得圓滿成功,順利結題.三年中我們完成了汽車檢測與維修技術專業高技能人才培養模式的構建與實踐,其中包括培養目標定位,人才培養方案制定,課程內容,教學方法,教學手段改革,產學合作等多個方面的改革與實踐.
該項目獲學院2005年教科研成果一等獎;《校企零距離對接的汽車專業高職教育人才培養新模式探索與實踐——"汽車製造與維修"專業(維修方向)教學改革》項目獲第三批新世紀廣東省高等教育教學改革工程立項;該專業被廣東省教育廳確認為2005年度廣東省高職高專教育示範性建設專業.2003年我院被教育部,交通部等確定為全國汽車運用與維修專業技術領域技能型緊缺人才63所培養培訓院校之一;2004年被廣東省教育廳批准成為了廣東省中職教師汽車新技術培訓基地,已連續三年暑假舉辦了培訓班;《機械基礎》,《汽車構造》課程分別被評為2004,2005年度廣東省高校精品課;2005年我院"示範性汽車維修技術實訓基地"項目,獲中央職業教育專項資金立項.
試點班學生一次就業率100%,考取汽車駕駛證95.6%,考取汽車維修高級職業資格證書100%.在校期間試點班的班風,學風均名列學院前茅,學習主動,對學院認同度高.已接納試點班學生工作的企業普遍反映,該班學生定位準確,工作主動,肯學能幹,技術應用能力確實高於非試點班的學生.廣州本田汽車第一銷售有限公司的吳君副總經理,廣州市電車公司車輛維修廠高維峻廠長等多次表示希望我院提供更多類似0203班的學生到他們單位工作.
三,專業特色
通過本次教學改革,我們明確了專業設置與企業需求相適應,培養目標與用人標准相一致,教學計劃與職業資格證書相結合,技能訓練與崗位要求相協調的專業改革與建設思路.使學生通過校內模擬環境下的實習和校外實訓基地的具體實踐,獲得最為直接,有效的職業崗位經驗,完成從學校到社會,從理論到實踐,從模擬崗位到實際工作崗位的對接.
(一)專業改革為核心
專業教學改革是學院改革的核心和重點.
人才培養模式是學校為學生構建的知識,能力,素質結構,以及實現這種結構的方式,包括人才的培養目標,培養規格和基本培養過程,方法和手段等,它從根本上規定了人才特徵並集中體現了高等教育的教育思想和教育觀念.
1,充分調研,准確定位
正確定位高職專業培養目標是構建高職專業人才培養模式,進行高職教育教學改革的關鍵.在正確定位汽車檢測與維修技術專業培養目標時,我們進行了充分的社會,行業調研.調研得出的結論是:隨著汽車保有量的不斷增長,對汽車檢測與維修人員的需求量也在同步增加.同時隨著現代汽車新技術,新工藝的應用和發展,汽車檢測與維修設備不斷更新換代,汽車檢測與維修技術也發生了根本性的變革,對汽車檢測與維修人員的素質,質量,技術也提出了愈來愈高的要求.同時約有75%以上的用人單位把就業者的職業道德和工作態度擺在了首要位置.
因此,我們將汽車檢測與維修技術專業的培養目標定位為:培養德,智,體等全面發展,具有良好的職業素質.面向汽車特約維修服務公司,汽車檢測中心(站),汽車運輸公司,從事汽車檢測,維修,調試,品質控制及現場管理工作的高級技能型專門人才.
2,構建以能力為本位的人才培養方案
人才培養方案(教學計劃)是學院人才培養的總體設計和實施藍圖,是保證教學質量的基本教學文件,是學院組織和管理教學活動的主要依據.
在制定專業人才培養方案時,我們從職業分析入手,對職業崗位進行了能力分解,並明確一般能力和專業核心能力,圍繞專業核心能力的培養形成了課程體系.在本專業指導委員會委員的參與下,制定出以綜合素質和高技能型人才能力為主線,充分體現高職教育特色的人才培養方案.
該方案突出了以下特點:
(1)圍繞培養目標,構建課程體系,注重高職教育與本科教育,中職教育的區別課程體系改革是教學改革的源頭,是根本.高職教育的課程體系必須以崗位群對知識,能力,素質的要求來確定,體現"以就業為導向,以能力為本位"的教育理念.
為此,我們通過不斷地學習,統一了認識,堅定了打破按學科體系構建課程體系的決心,組織教師廣泛地開展社會調研.根據培養目標,認真分析崗位群所需的能力結構,堅持按照職業崗位群所需掌握的技能體系結構來進行課程體系設計.根據培養目標認真分析崗位群所需的能力結構,並明確一般專業能力和核心專業能力,圍繞核心能力的培養形成課程體系.確定主幹課程:汽車構造,汽車故障診斷與維修,發動機電控技術,汽車底盤電子技術等等.
高職教育的課程體系設置還要充分考慮與本科教育,中職教育的區別.建立了汽車工程系的專業平台課,並強調夠用和實用為度,以服務於後續課程的教學為主要目標進行內容的取捨.與本科教育的區別是,不過多地追求知識的系統性,避免出現深奧的原理分析.
本專業的專業技能課注重加強3-5門專業主幹課程內容的深度和廣度,將汽車維修高級職業資格證的考試內容納入到專業課程教學計劃.在技能訓練方面,注重高級職業技能的培訓,力求使學生具備一定的創業能力,從而區別於中職教育.
(2)加大課程整合力度
在本次專業教學改革中,我們將《工程力學》與《機械設計》兩門課程經整合後形成《機械基礎》課程,以此為基礎,《機械基礎》課程被評為2004年度廣東省高校精品課程.
(3)突出本專業領域的新知識,新技術,新工藝和新方法
教學計劃中加大了汽車電子控制技術課程的學時比例,同時在實訓室建設方面也相應加大了汽車電子控制方面的建設力度.
(4)加大了實踐教學環節,實踐學時占總學時的55% 以上
在教學計劃中,引入雙證書課程,把職業資格證書課程鏈接到專業課程體系當中.有的直接列為計劃中的課程,有的通過專業課程延伸,成為證書課程.學生在完成教學計劃的學習內容後,可直接參加職業資格證書的考試,畢業時,取得畢業證書的同時還獲得汽車維修高級工職業資格證書.
3,根據高職教育要求,加強"雙師素質"教師隊伍建設
"雙師素質"教師隊伍建設是高技能人才培養的關鍵.在高職院校相當多的教師缺乏在生產,建設,管理,服務一線的工作經歷與實踐經驗,實踐能力不強.而教師們在提高學歷層次方面的熱情又普遍高於對提高技術技能水平的熱情.在本輪教改中,我們制定了教師培養計劃,三年中,先後有五名專業教師到企業或生產服務一線進行工程實踐訓練;學院支持和鼓勵講師以上教師考技師,高級技師;重視聘請高水平的企業或行業人士作為兼職教師,建立了一支相對穩定的,具有豐富實踐經驗的校外兼職教師隊伍.
4,全方位多層次建設校內實訓基地
根據汽車檢測與維修職業崗位的技能要求,我們明確了本專業實訓基地建設的指導思想:學會汽車維修基本技能,了解汽車維修行業職業要求,掌握汽車維修新技術,具有獨立思維能力.
汽車檢測與維修技術專業校內實訓基地的基本構架為:基本技能實訓中心,汽車維修模擬車間,汽車新技術培訓中心.
基本技能實訓中心主要完成汽車維修中級工和高級工的基本技能實訓.由發動機工藝實訓室,底盤工藝實訓室,汽車電器實訓室組成.
汽車維修模擬車間,模擬4S店建設.主要完成接車操作,汽車保養工藝,汽車修理工藝,汽車性能檢測,職業素質實訓.汽車維修模擬車間由維修工位,汽車檢測線,前台接待三個崗位組成,目的是加強校內實訓與職業崗位的緊密結合.
汽車新技術培訓中心主要完成汽車維修技師和汽車維修高級技師的培訓及汽車疑難故障診斷服務.汽車新技術培訓中心主要由電控發動機實訓室,自動變速器實訓室,車身控制實驗室,汽車電子實訓室組成.目的是培養高技能的汽車維修專業人才,在更高的技術層次為社會服務.
(二)課程建設為抓手
加大課程建設和改革力度,其中《機械基礎》課程被評為2004年度廣東省高校精品課;《汽車構造》課程被評為2005度年廣東省高校精品課.在校園網上構建了廣東省高校精品課程《機械基礎》和《汽車構造》的專用網站,能為學生提供多媒體課件學習,題庫練習,在線答疑,網上虛擬實驗室,考證輔導等多種輔助教學服務.以省級精品課程帶動課程建設,在校園網上還構建了校園網上建有本專業主幹課(汽車構造,發動機電控技術,汽車底盤電子技術,汽車故障診斷與維修)的教學資源庫.
教師積極參與編寫系列教材,編寫專業教材9本,其中主編和參編的高等職業技術教育規劃教材6本.,除了參加編寫及選用高職高專近三年的優秀教材外,另一個主要任務就是圍繞課程目標,抓好與主教材以及實驗,實訓相配套的實訓指導書以及教學參考資料等校本教材的編寫.力求將本專業的新技術,新工藝,新方法,新規范,新標准編入校本教材,使學生畢業後具備直接從事生產第一線技術和管理工作的能力.
改革教學方法與手段,率先在教改班的"電噴發動機""自動變速器"兩門課實施了"理論與實踐一體化"的教學改革試點.構建"理實一體"課堂,將專業理論和實驗,實訓教學融合在一起,採用現場教學,使學生動腦動手,理論實踐融會貫通,知識和技能同步養成,取得了良好的教學效果,其經驗已經向全院推廣與輻射.
(三)校企合作為依託
1,成立專業指導委員會,聘請企業,行業專家,高級管理人員擔任專業指導委員會的主任,副主任委員,委員.組織專業建設與改革的戰略研究,提出人才培養目標,人才培養模式,專業調整的建議和意見.為制定和修訂專業教學計劃,編制專業主幹課教學大綱和實踐課教學大綱,調整課程結構提供指導性意見,建議.指導,協助院內外實驗實訓基礎建設,積極提供校外實習場所及推薦兼職教授,副教授,高級工程技術人員到學院講課,積極開展本專業科技信息方面的講座,指導,協調產學結合,校企合作.指導畢業論文(設計)的選題工作,為畢業生提供就業信息及就業指導.
2,企業在校內實訓室建設,獎教,獎學方面起到了重要作用
東風本田發動機有限公司向我院贈送了三台教學用發動機;我院與深圳市元征科技股份有限公司簽訂了"校企合作意向書",內容包括:畢業生就業,學術交流,元征公司在我院汽車相關專業設立"獎學金",每年向我院贈送一批實訓設備;深圳市威寧達實業有限公司通過教育部向我院贈送了金德K81汽車綜合診斷儀等.
3,學院作為企業產品宣傳推廣的基地
每年廣東省中職教師汽車新技術培訓班,企業均參與了培訓,例如深圳市元征科技股份有限公司,深圳市威寧達實業有限公司等,他們的參與在受到學員歡迎的同時也間接宣傳推廣了公司的產品.
4,企業作為學生實習基地
把企業的優勢充分利用起來,將企業的資源同樣當作教育資源加以利用,形成互補.我院本專業與企業共建了近10多個校外教學實訓基地,每年組織學生到基地實習,鍛煉學生的職業技能,引導學生形成良好的職業素養,為加強學生職業技能培養和就業選擇打下了良好的基礎.
5,我院是廣東省汽車行業協會的常務理事單位,為加強我院與行業的合作提供了順暢的保障,奠定了堅實的基礎.
6,聘請專家來院進行技術講座,2005年4月我院聘請全國著名汽車維修專家朱軍先生來校進行技術講座,師生反映激烈.同時聘朱軍先生為我院汽車專業的技術顧問.
7,在技術推廣及服務中成果明顯:我院被教育部等部委確定為承擔汽車運用與維修專業領域技能型緊缺人才培訓任務的高職院校之一.受廣東省教育廳的委託,每年對全省中職教師進行汽車新技術培訓,三年共培訓中職骨幹教師148人,收到了很好的社會效益.2004年受廣州市職業技能鑒定指導中心的委託組織"汽車配件銷售員"考核試題編寫工作,效果良好.同時許多教師參與職業技能鑒定考核等社會工作.

G. 《中級維修電工技術》教案

電氣識圖
本章要點
 電氣圖的分類
 詳細介紹電氣原理圖的繪制。
 詳細介紹電氣原理圖的識讀。
本章難點
 電氣圖的繪制特點。
 電氣原理圖的識讀。

電氣控制系統是由電動機和若干電氣元件按照一定要求連接組成，以便完成生產過程式控制制特定功能的系統。為了表達生產機械電氣控制系統的組成及工作原理，同時也便於設備的安裝、調試和維修，而將系統中各電氣元件及連接關系用一定的圖樣反映出來，在圖樣上用規定的圖形符號表示各電氣元件，並用文字元號說明各電氣元件，這樣的圖樣叫做電氣圖。
第一節 電氣圖的常用符號
電氣圖，也稱電氣控制系統圖。圖中必須根據國家標准，用統一的文字元號、圖形符號及畫法，以便於設計人員的繪圖與現場技術人員、維修人員的識讀。在電氣圖中，代表電動機、各種電器元件的圖形符號和文字元號應按照我國已頒布實施的有關國家標准繪制。如
GB4728—85 《電氣圖常用圖形符號》
GB6988—86 《電氣制圖》
GB7159—87 《電氣技術中的文字元號制訂通則》
GB5094—85 《電氣技術中的項目代號》
GB5226—85 《機床電氣設備通用技術條件》
國家規定從1990年1月1日起，電氣圖中的文字元號和圖形符號必須符合最新國家標准。表2—1給出了部分常用電氣圖形符號和文字元號。因為目前有些技術資料仍使用舊國標，所以表中給出了新、舊國標對照，以供參考。若需更詳細的資料，請查閱最新國家標准。

表2—1 部分常用電氣圖形符號和文字元號的新舊對照表

一、 圖形符號
圖形符號通常用於圖樣或其他文件，用以表示一個設備或概念的圖形、標記或字元。圖形符號含有符號要素、一般符號和限定符號。常用圖形符號見表2—1。
1．符號要素
它是一種具有確定意義的簡單圖形，必須同其他圖形結合才構成一個設備或概念的完整符號。如接觸器常開主觸電的符號就由接觸器觸點功能符號和常開觸點符號組合而成。
2．一般符號
用以表示一類產品和此類產品特徵的一種簡單的符號。如電動機可用一個圓圈表示。
3．限定符號
是一種加在其他符號上提供附加信息的符號。
運用圖形符號繪制電氣圖時應注意：
① 符號尺寸大小、線條粗細依國家標准可放大與縮小，但在同一張圖樣中，統一符號的尺寸應保持一致，各符號之間及符號本身比例應保持不變。
② 標准中示出的符號方位，在不改變符號含義的前提下，可根據圖面布置的需要旋轉，或成鏡像位置，但是文字和指示方向不得到置。
③ 大多數符號都可以附加上補充說明標記。
④ 對標准中沒有規定的符號，可選取GB4728《電氣圖常用圖形符號》中給定的符號要素、一般符號和限定符號，按其中規定的原則進行組合。
二、 文字元號
文字元號用於電氣技術領域中技術文件的編制，也可以標注在電氣設備、裝置和元器件上或近旁，以表示電氣設備、裝置和元器件的名稱、功能、狀態和特性。
文字元號分為基本文字元號和輔助文字元號，常用文字元號見表2—1。
1．基本文字元號
基本文字元號有單字母符號與雙字母符號兩種。單字母符號按拉丁字母順序將各種電氣設備、裝置和元器件劃分為23大類，每一類用一個專用單字母符號表示，如「C」表示電容器類，「R」表示電阻器類等。
雙字母符號由一個表示種類的單字母符號與另一個字母組成，且以單字母符號在前，另一個字母在後的次序排列，如「F」表示保護器件類，則「FU」表示為熔斷器，「FR」表示為熱繼電器。
2．輔助文字元號
輔助文字元號用來表示電氣設備、裝置和元器件以及電路的功能、狀態和特徵。如「L」表示限制，「RD」表示紅色等。輔助文字元號也可以放在表示種類的單字母符號之後組成雙字母符號，如「YB」表示，「SP」表示壓力感測器等。輔助字母還可以單獨使用，如「ON」表示接通，「M」表示中間線， 「PE」表示保護接地等。
三、 接線端子標記
1． 三相交流電路引入線採用L1、L2、L3、N、PE標記，直流系統的電源正、負線分別用L+、L―標記。
2． 分級三相交流電源主電路採用三相文字代號U、V、W的前面加上阿拉伯數字1、2、3等來標記。如1U、1V、1W、2U、2V、2W等。
3． 各電動機分支電路各接點標記採用三相文字代號後面加數字來表示，數字中的個位數表示電動機代號，十位數字表示該支路各結點的代號，從上到下按數值大小順序標記。如U11表示M1電動機的第一相的第一個節點代號，U21表示M1電動機的第一相的第二個節點代號，以此類推。
4． 三相電動機定子繞組首端分別用U1、V1、W1標記，繞組尾端分別用U2、V2、W2標記，電動機繞組中間抽頭分別用U3、V3、W3標記。
5．控制電路採用阿拉伯數字編號。標注方法按「等電位」原則進行，在垂直繪制的電路中，標號順序一般按自上而下、從左至右的規律編號。凡是被線圈、觸點等元件所間隔的接線端點，都應標以不同的線號。
第二節 電氣圖的繪制
常用的電氣圖包括：電氣原理圖、電器元件布置圖、電氣安裝接線圖。各種圖紙的圖紙尺寸一般選用297×210、297×420、297×630、297×840mm、四種幅面，特殊需要可按GB126—74《機械制圖》國家標准選用其他尺寸。
一、 電氣原理圖
用圖形符號、文字元號、項目代號等表示電路各個電氣元件之間的關系和工作原理的圖稱為電氣原理圖。電氣原理圖結構簡單、層次分明，適用於研究和分析電路工作原理、並可為尋找故障提供幫助，同時也是編制電氣安裝接線圖的依據，因此在設計部門和生產現場得到廣泛應用。
電氣原理圖是把一個電氣元件的各部件以分開的形式進行繪制，現場也有將同一電器上各個零部件均集中在一起，按照其實際位置畫出的電路結構圖，如圖2.1就是三相非同步電動機的全壓起動控制線路的電路結構圖，其中用了刀開關QS、交流接觸器KM、按鈕SB、熱繼電器FR、熔斷器FU等幾種電器。

圖2.1 全壓起動控制線路結構圖
結構圖的畫法比較容易識別電器，便於安裝和檢修。但是，當線路比較復雜和使用的電器比較多時，線路便不容易看清楚。因為同一電器的各個部件在機械上雖然聯在一起，但是電路上並不一定相互關聯。
而如圖2.2所示的三相非同步電動機的全壓起動控制線路電氣原理圖中，根據工作原理把主電路和控制電路清楚地分開畫出，雖然同一電器的各部件（譬如接觸器的線圈和觸點）是分散畫在各處的，但它們的動作是相互關聯的，為了說明它們在電氣上的聯系，也為了便於識別，同一電器的各個部件均用相同的文字元號來標注。例如，接觸器KM1的觸點、吸引線圈，都用KM1來標注；接觸器KM2的觸點和線圈，都用KM2來標注。

圖2.2 全壓起動控制電氣原理圖

1．電氣原理圖的繪制原則如下：
（1）電氣原理圖中的電器元件是按未通電和沒有受外力作用時的狀態繪制。
在不同的工作階段，各個電器的動作不同，觸點時閉時開。而在電氣原理圖中只能表示出一種情況。因此，規定所有電器的觸點均表示在原始情況下的位置，即在沒有通電或沒有發生機械動作時的位置。對接觸器來說，是線圈未通電，觸點未動作時的位置；對按鈕來說，是手指未按下按鈕時觸點的位置；對熱繼電器來說，是常閉觸點在未發生過載動作時的位置等等。
（2）觸點的繪制位置。
使觸點動作的外力方向必須是：當圖形垂直放置時為從左到右，即垂線左側的觸點為常開觸點，垂線右側的觸點為常閉觸點；當圖形水平放置時為從下到上，即水平線下
方的觸點為常開觸點，水平線上方的觸點為常閉觸點。
（3）主電路、控制電路和輔助電路應分開繪制。主電路是設備的驅動電路，是從電源到電動機大電流通過的路徑；控制電路是由接觸器和繼電器線圈、各種電器的觸點組成的邏輯電路，實現所要求的控制功能；輔助電路包括信號、照明、保護電路。
（4）動力電路的電源電路繪成水平線，受電的動力裝置（電動機）及其保護電器支路應垂直與電源電路。
（5）主電路用垂直線繪制在圖的左側，控制電路用垂直線繪制在圖的右側，控制電路中的耗能元件畫在電路的最下端。
（6）圖中自左而右或自上而下表示操作順序，並盡可能減少線條和避免線條交叉。
（7）圖中有直接電聯系的交叉導線的連接點（即導線交叉處）要用黑圓點表示。無直接電聯系的交叉導線，交叉處不能畫黑圓點。
（8）在原理圖的上方將圖分成若干圖區，並標明該區電路的用途與作用；在繼電器、接觸器線圈下方列有觸點表，以說明線圈和觸點的從屬關系。
例如，圖2.3就是根據上述原則繪制出的某機床電氣原理圖。
圖2.3 某機床電氣原理圖

2．電氣原理圖圖面區域的劃分
圖面分區時，豎邊從上到下用英文字母，橫邊從左到右用阿拉伯數字分別編號。分區代號用該區域的字母和數字表示，如A3、C6等。圖面上方的圖區橫向編
號是為了便於檢索電氣線路，方便閱讀分析而設置的。圖區橫向編號的下方對應文字（有時對應文字也可排列在電氣原理圖的底部）表明了該區元件或電路的功能，以利於理解全電路的工作原理。
3．電氣原理圖符號位置的索引
在較復雜的電氣原理圖中，對繼電器、接觸器線圈的文字元號下方要標注其觸
點位置的索引；而在其觸點的文字元號下方要標注其線圈位置的索引。符號位置的索引，用圖號、頁次和圖區編號的組合索引法，索引代號的組成如下：

當與某一元件相關的各符號元素出現在不同圖號的圖樣上，而每個圖號僅有一頁圖樣時，索引代號可以省去頁次；當與某一元件相關的各符號元素出現在同一圖號的圖樣上，而該圖號有幾張圖樣時，索引代號可省去圖號。依次類推。，當與某一元件相關的各符號元素出現在只有一張圖樣的不同圖區時，索引代號只用圖區號表示。
如圖2.3的圖區9中，繼電器KA觸點下面的8即為最簡單的索引代號，它指出繼電器KA的線圈位置在圖區8。圖區5中，接觸器KM主觸點下面的7，即表示繼電器KM的線圈位置在圖區7。
在電氣原理圖中，接觸器和繼電器的線圈與觸點的從屬關系，應當用附圖表示。即在原理圖中相應線圈的下方，給出觸點的圖形符號，並在其下面註明相應觸點的索引代號，未使用的觸點用「X」表明。有時也可採用省去觸點圖形符號的表示法，如圖2.3圖區8中KM線圈和圖區9中KA線圈的下方的是接觸器KM和繼電器 KA 相應觸點的位置索引。

在接觸器KM觸點的位置索引中，左欄為主觸點所在的圖區號（有兩個主觸點在圖區4，另一個主觸點在圖區5），中欄為輔助常開觸點所在的圖區號（一個觸點在圖區6，另一個沒有使用），右欄為輔助常閉觸點所在的圖區號（兩個觸點都沒有使用）。
在繼電器KA觸點的位置索引中，左欄為常開觸點所在的圖區號（一個觸點在圖區9，另一個觸點在圖區13），右欄為常閉觸點所在的圖區號（四個都沒有使用）。

二、電器元件布置圖
電器元件布置圖主要是表明電氣設備上所有電器元件的的實際位置，為電氣設備的安裝及維修提供必要的資料。電器元件布置圖可根據電氣設備的復雜程度集中繪制或分別繪制。圖中不需標注尺寸，但是各電器代號應與有關圖紙和電器清單上所有的元器件代號相同，在圖中往往留有10%以上的備用面積及導線管（槽）的位置，以供改進設計時用。
電器元件布置圖的繪制原則：
（1）繪制電器元件布置圖時，機床的輪廓線用細實線或點劃線表示，電器元件均用粗實線繪制出簡單的外形輪廓。
（2）繪制電器元件布置圖時，電動機要和被拖動的機械裝置畫在一起；行程開關應畫在獲取信息的地方；操作手柄應畫在便於操作的地方。
（3）繪制電器元件布置圖時，各電器元件之間，上、下、左、右應保持一定的間距，並且應考慮器件的發熱和散熱因素，應便於布線、接線和檢修。
圖2.4為某車床電器元件布置圖，圖中FU1~FU4為熔斷器、KM為接觸器、FR為熱繼電器、TC為照明變壓器、XT為接線端子板。

圖2.4 某機床電氣元件布置圖
2.2.3 電氣安裝接線圖
電氣安裝接線圖主要用於電氣設備的安裝配線、線路檢查、線路維修和故障處理。在圖中要表示出各電氣設備、電器元件之間的實際接線情況，並標注出外部接線所需的數據。在電氣安裝接線圖中各電器元件的文字元號、元件連接順序、線路號碼編制都必須與電氣原理圖一致。
電氣安裝接線圖的繪制原則：
（1）繪制電氣安裝接線圖時，各電器元件均按其在安裝底板中的實際位置繪出。元件所佔圖面按實際尺寸以統一比例會址。
（2）繪制電氣安裝接線圖時，一個元件的所有部件繪在一起，並用點劃線框起來，有時將多個電器元件用點劃線框起來，表示它們是安裝在同一安裝底板上的。
（3）繪制電氣安裝接線圖時，安裝底板內外的電器元件之間的連線通過接線端子板進行連接，安裝底板上有幾條接至外電路的引線，端子板上就應繪出幾個線的接點。
（4）繪制電氣安裝接線圖時，走向相同的相鄰導線可以繪成一股線。
例如，圖2.5就是根據上述原則繪制出的某機床電氣安裝接線圖。

圖2.5 某機床電氣安裝接線圖
第三節 電氣原理圖的識讀
電氣原理圖是表示電氣控制線路工作原理的圖形，所以熟練識讀電氣原理圖，是掌握設備正常工作狀態、迅速處理電氣故障的必不可少的環節。
生產機械的實際電路往往比較復雜，有些還和機械、液壓（氣壓）等動作相配合來實施控制。因此在識讀電氣原理圖之前，首先要了解生產工藝過程對電氣控制的基本要求，例如需要了解控制對象的電動機數量、各台電動機是否有起動、反轉、調速、制動等控制要求，需要哪些連鎖保護、各台電動機的起動、停止順序的要求等等具體內容，並且要注意機、電、液（氣）的聯合控制。
一、讀圖要點
在閱讀電氣原理圖時，大致可以歸納為以下幾點：
1． 必須熟悉圖中各器件符號和作用。
2． 閱讀主電路。應該了解主電路有哪些用電設備（如電動機、電爐等），以及
這些設備的用途和工作特點。並根據工藝過程，了解各用電設備之間的相互聯系，採用的保護方式等。在完全了解主電路的這些工作特點後，就可以根據這些特點再去閱讀控制控制電路。
3．閱讀控制電路。控制電路有各種電器組成，主要用來控制主電路工作的。在閱讀控制電路時，一般先根據主電路接觸器主觸點的文字元號，到控制電路中去找與之相應的吸引線圈，進一步弄清楚電機的控制方式。這樣可將整個電氣原理圖劃分為若幹部分，每一部分控制一台電動機。另外控制電路以辦事依照生產工藝要求，按動作的先後順序，自上而下、從左到右、並聯排列。因此讀圖時也應當自上而下、從左到右，一個環節、一個環節地進行分析。
4．對於機、電、液配合得比較緊密的生產機械，必須進一步了解有關機械傳動和液壓傳動的情況，有時還要藉助於工作循環圖和動作順序表，配合電器動作來分析電路中的各種聯鎖關系，以便掌握其全部控制過程。
5．閱讀照明、信號指示、監測、保護等各輔助電路環節。
對於比較復雜的控制電路，可按照先簡後繁，先易後難的原則，逐步解決。因為無論怎樣復雜的控制線路，總是由許多簡單的基本環節所組成。閱讀時可將他們分解開來，先逐個分析各個基本環節，然後再綜合起來全面加以解決。
概括地說，閱讀的方法可以歸納為：從機到電、先「主」後「控」、化整為零、連成系統。
二、讀圖練習
例1．如圖2.6所示為C620—1型普通車床的電氣原理圖，試分析該線路的組成和各部分的功能。

圖2.6 C620-1型普通車床電氣原理圖
1． 電氣原理圖分析：
C620—1型車床是常用的普通車床之一，M1為主軸電動機，拖動主軸旋轉，並通過進給機構實現車床的進給運動。M2為冷卻泵電動機，拖動冷卻泵為車削工件時輸送冷卻液。
將電路分作主電路、控制電路、照明電路三大部分來分析：
（1）主電路。
電源由轉換開關SA1引入。
M1為小於10KW的小容量電動機，所以採用直接起動。由於M1的正反轉由摩擦離合器改變傳動鏈來實現，操作人員只需扳動正反轉手柄，即可完成主軸電動機的正反轉，因此，在電路中僅僅是通過接觸器KM的主觸點來實現單方向旋轉的起動、停止控制。
M2冷卻泵電動機容量更小，大約只有0.125KW因此可由轉換開關SA2直接操縱，實現單方向旋轉的控制，這樣既經濟，操縱又方便。但是M2的電源由接觸器KM的主觸點控制，所以必須在主軸電動機起動後方可開動，具有順序聯鎖關系。
（2）控制電路。
由起動按鈕SB1、停止按鈕SB2、熱繼電器FR1、FR2的常閉觸點和接觸器KM的吸引線圈組成，完成電動機的單向起停控制。
工作過程如下：閉合電源開關SA1，按下起動按鈕SB1，接觸器KM的吸引線圈通電，KM主觸點和自鎖觸點閉合，M1主軸電動機起動並運行。如需車床停止工作，只要按下停止按鈕SB2即可。
（3）照明和保護環節
① 照明環節：
由變壓器副繞組供給36V安全電壓經照明開關SA3控制照明燈EL。照明燈的
一端接地，以防止變壓器原、副繞組間發生短路時可能造成的觸電事故。
② 保護環節：
過載保護：由熱繼電器FR1、FR2實現M1和M2兩台電動機的長期過載保護。
短路保護：由FU1、FU2、FU3實現對冷卻泵電動機、控制電路及照明電路的短路保護。由於進入車床電氣控制線路之前，配電開關內已裝有熔斷器做短路保護，所以，主軸電動機未另加熔斷器作短路保護。
欠壓與零壓保護：當外加電源過低或突然失壓，由接觸器KM實現欠壓與零壓保護。
2．常見故障分析：
（1）主軸電動機不能起動。
首先應該重點檢查電源是否引入，若配電開關內熔絲完好，則檢查FU2 是否完好；FR1、FR2常閉觸點是否復位。這類故障檢查與排除較為簡單，但更為重要的是應查明引起短路或過載的原因並將其排除。
此外，還可檢查接觸器KM吸引線圈接線端是否松動；三對主觸點是否良好；再者，檢查按鈕SB1、SB2接點接觸是否良好；各連接導線有無虛接或斷線。
（2）主軸電動機缺相運行。
發生缺相運行時，按下起動按鈕SB1，電動機會發出嗡嗡聲，不能起動。此時應檢查配電開關內是否有一相熔絲熔斷；接觸器KM是否有一對主觸點接觸不良；電動機接線是否有一處斷線。發生這種故障時，應當盡快切斷電源，排除故障後再重新起動電動機。
（3）主軸電動機能起動，但不能自鎖。
這是由於接觸器KM自鎖觸點閉合不上，或自鎖觸點未接入的緣故。
（4）按下停止按鈕SB2主軸機M1不停止。
檢查接觸器KM主觸點是否熔焊、被雜物卡住或有剩磁不能復位；停止按鈕常閉觸點被卡住，不能分斷。
（5）局部照明燈EL不亮。檢查變壓器副繞組側有無36V電壓；開關SA3是否良好。

例2．如圖2.7所示為電動葫蘆的電氣控制線路，試分析該線路的組成和各部分的功能。

圖2.7 電動葫蘆電氣原理圖
1． 電氣原理圖分析：
電動葫蘆是一種起重量小、結構簡單的起重機，它廣泛應用於工礦企業中，尤其在修理和安裝工作中，用來吊運重型設備。
將電路分作主電路、控制電路、保護環節三大部分來分析：
（1）主電路。
電源由轉換開關SA1引入。
升降電動機M1由上升、下降接觸器KM1、KM2的主觸點控制，移行電動機M2由向前、向後接觸器KM3、KM4的主觸點來控制。兩台電動機均需實現雙向運行控制。
升降電動機M1轉軸上裝有電磁抱閘YB。它在斷電停車時，能抱住M1的轉軸，使重物不能自行墜落。
（2）控制電路。
由4個復合按鈕SB1、SB2、SB3、SB4和4個接觸器KM1、KM2 、KM3、KM4的吸引線圈以及接觸器的常閉互鎖觸點組成，完成兩台電動機的雙向起停控制。
工作過程如下：閉合電源開關SA1，按下上升起動按鈕SB1，接觸器KM1的吸引線圈通電，KM1主觸點閉合，M1主軸電動機起動，重物上升。在上升過程中，SB1的常閉觸點和KM1的互鎖常閉觸點始終斷開，斷開了下降控制迴路，此時，下降按鈕SB2無效。如需停止上升，只要松開按鈕SB1即可，同時下降控制電路恢復原狀。
按下下降起動按鈕SB2，接觸器KM2的吸引線圈通電，KM2主觸點閉合，M1主軸電動機起動，重物下降。在下降過程中，SB2的常閉觸點和KM2的互鎖常閉觸點始終斷開，斷開了上升控制迴路，此時，上升按鈕SB1無效。如需停止下降，只要松開按鈕SB2即可，同時上升控制電路恢復原狀。
前後移動控制與此相似，由SB3、SB4控制向前、向後接觸器KM3、KM4，使移行電動機M2正反向運行，帶動重物前後移動。
由此可見，電動機M1、 M2均採用點動控制及接觸器常閉觸點和復合按鈕的雙重互鎖的正反轉控制方式。這種點動控制方式，保證了操作人員離開工作現場時，所有電動機均自行斷電。
（3）保護環節
為了防止吊鉤上升到過高位置撞壞電動葫蘆，電路中設置了提升機構的行程開關SQ，用以實現提升位置的極限保護。
2． 常見故障分析：
（1）升降電動機不能起吊重物。
首先應該重點檢查電源是否正常，是否有電壓過低或電動機有故障。
此外，檢查按鈕SB1、SB2接點接觸是否良好；各連接導線有無虛接或斷線。
（2）電動機缺相運行。
電源接通後，接觸器雖閉合，但電動機發出嗡嗡聲。應當檢查接觸器KM三對主觸點中是否有一對主觸點接觸不良；電動機接線是否有一處斷線。發生這種故障時，應當盡快切斷電源，排除故障後再重新起動電動機。
（3）制動電磁鐵線圈發熱。
檢查電磁鐵線圈匝間是否發生短路。

本 章 小 結
本章講述了電氣圖的統一符號以及電氣圖的分類，著重介紹了電氣原理圖的繪制原則和識讀要點。
電氣原理圖的主要部分是主電路和控制電路，主電路是從電源到電動機的電路，控制電路是控制主電路工作的電路。圖中所有電器的觸點都是在線圈未通電或觸點未受到機械外力作用時的狀態。同一電器的各個部件在圖中均用同一文字元號標注。
識讀電氣原理圖時首先要弄清電氣控制的基本要求和運行條件。在此基礎上先讀主電路，了解主電路中有哪些被控制的電動機和電器，主電路一般以接觸器的主觸點為中心，搞清楚各電器的作用和工作情況。然後識讀控制電路，控制電路以接觸器的線圈為中心，包括和它相串聯電器或電器中的部分元件。識讀時，應將控制電路從上到下、從左到右弄清每個環節，然後再分析各環節之間的聯系。
學習和掌握這些環節，對後面內容的學習是非常有幫助的。

習 題
1．電氣圖中為什麼要規定統一的文字元號和圖形符號？
2．電氣圖分作哪幾類？各有什麼用途？
3．電氣原理圖中文字元號QS、FU、KM、KA、KT、FR、SB、SQ分別代表
什麼含義？
3． 閱讀電氣原理圖中的控制電路部分時，應當注意什麼問題？
4． 簡述電氣原理圖分析的一般步驟。
5． 電氣原理圖的閱讀方法歸納起來有16個字，是哪16個字？如何理解其含
義？

實 訓
一、實訓目的
1． 熟悉電氣圖的常用符號。
2． 了解電氣原理圖的組成。
3． 了解電氣圖中三個圖之間的關系及繪圖原則。

二、 實訓要求
1． 熟記電氣圖常用的圖形符號與文字元號。
2． 能對電氣原理圖進行圖面分區和接點標記。
3． 能根據給定的電氣原理圖繪制電器元件布置圖。

三、 實訓內容
1．電氣圖的圖形符號與文字元號
（1）畫出兩種時間繼電器的線圈與兩種觸點的圖形符號

線圈 瞬時觸點 延時觸點 文字元號

通電延時
時間繼電器

斷電延時
時間繼電器

（2）畫出熱繼電器熱元件與觸點的圖形符號
熱元件 常閉觸點 文字元號

熱繼電器

（3）畫出交流接觸器線圈與觸點的圖形符號
線圈 主觸點 輔助觸點 文字元號

接觸器

2．如圖2.8為某機床的電氣原理圖，要求：
（1）試對該圖進行圖面分區和接線標記。
（2）繪制出電氣元件位置圖。
（3）列出元器件清單。

圖2.8 某機床的電氣原理圖