汽車維修質理糾紛處理辦法

A. 汽車維修糾紛應該找那個部門申訴

汽車維修糾紛一般都是去當地消協投訴，如果當地消協調節未果的情況下可以通過法院起訴等法律途徑解決。

B. 汽車維修質量糾紛中怎樣維權

你好，你打當地3.15

C. 汽車維修糾紛找什麼部門投訴

汽車維修糾紛可以找當地的交通運輸主管部門，交通運輸主管部門負責組織領導本行政區域的機動車維修管理工作。

根據《機動車維修管理規定》第六條 交通運輸部主管全國機動車維修管理工作。縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門負責組織領導本行政區域的機動車維修管理工作。縣級以上道路運輸管理機構負責具體實施本行政區域內的機動車維修管理工作。

(3)汽車維修質理糾紛處理辦法擴展閱讀：

《機動車維修管理規定》第三十九條 道路運輸管理機構應當受理機動車維修質量投訴，積極按照維修合同約定和相關規定調解維修質量糾紛。

第四十三條 道路運輸管理機構應當採集機動車維修企業信用信息，並建立機動車維修企業信用檔案，除涉及國家秘密、商業秘密外，應當依法公開，供公眾查閱。機動車維修質量信譽考核結果、汽車維修電子健康檔案系統維修電子數據記錄上傳情況及車主評價、投訴和處理情況是機動車維修信用檔案的重要組成部分。

D. 如何調解汽車維修質量糾紛

一、托修方應該與承修方簽訂書面維修合同
合同中應確定雙方的義務和權利，如約定修理項目、修理費用、質量要求、竣工時間、驗收標准等，這樣一旦發生了糾紛，處理起來也有依據。
二、維修質量糾紛發生後的維權步驟
1.調解。先與承修方協商，要求對方承擔補修、返工或者賠償損失，如果雙方能夠達成一致意見，則省時、省錢，還可以避免雙方矛盾激化。如果雙方無法協商一致，則可以申請有關機構鑒定。
2.鑒定。汽車維修質量鑒定的受理機關是各級汽車維修管理站，這一機構隸屬各級交通局。如果車主對汽車維修管理站所做的鑒定結果不服，可以向當地人民法院提起民事訴訟。車主也可以不經過鑒定程序，在調解失敗後直接向人民法院起訴。
三、訴訟中可申請舉證責任倒置
汽車維修糾紛屬於產品質量糾紛范疇，訴訟中，用戶可以請求法庭適用「舉證責任倒置」原則，即由被告（承修方）承擔主要舉證責任，承修方應該向法庭提供證據證明自己按照正確的技術和工藝進行修理，而且修理質量完全符合國家標准。如果承修方提供不出這種證明，則可以推定維修質量不合格。作為原告的車主，也應該向法庭提供損壞實物、損失清單、發票等證據。
四、要找准正確適用的法律依據
汽車維修屬於「承攬合同」的一種。《合同法》第251條規定：「承攬合同是承攬人按照定做人的要求完成工作，交付工作成果，定做人給付報酬的合同。承攬包括加工、修理、定做、測試、檢驗等工作。」在這里，「定做人」是指托修的用戶，「承攬人」是指承修的修理廠，「工作成果」是指修理好的汽車。

E. 汽車質量問題該如何解決是不是可以要求賠償

當車輛出現質量問題時，一定要到經銷商指定的修理廠進行修理，並認真做好修理記錄。如果車輛日後屢修不好時，消費者可據此向經銷商或廠方索賠。如果消費者擅自修理，那麼對車輛所存在的問題無法確認責任方，商家會以此為由，認為是消費者自己修理壞的，從而拒絕消費者的賠償要求。 索賠一般有以下幾種情況： 1、 用戶購買汽車後在規定的范圍內發現質量問題，可到經營單位的技術服務部門反映，經過驗車屬實後可辦理修理或更換配件。若用戶購買的是國產車，也可以到生產廠家設在當地的維修服務站按規定處理。 2、 用戶購車後由於使用不當而損壞，可以到經營單位指定的維修站或生產廠家售後服務部修理，費用自理。 3、 購買進口車的用戶在使用後發現質量問題，如在索賠期內，並屬自然損壞，可向經營單位的技術服務部申報（需持發票、進口車商檢證），然後送當地商檢局驗車，根據結果向生產廠家駐我國商務代辦提出索賠。 雙方發生糾紛時的解決途徑： 1、 消費者和經銷商通過協商解決問題； 2、 到市場管理部門或消協、技術監督部門、工商管理部門等尋求第三方的調解； 3、 通過法律途徑解決問題。

F. 如何處理汽車維修糾紛

處理汽車維修糾紛：
一、協商是首選的處理方法
協商是首選的處理方法，因其可以節省時間和維權成本。消費者可直接向修理廠提出汽車維修存在的問題，並明確提出返修、換件或賠償損失的要求，協商時可將依據或證據告知或出示修理廠，但原件和重要物證一定要自己保存好。首先與承修方協商，要求對方承擔補修、返工或者賠償損失。如果雙方能夠達成一致意見，既省時又省錢，還可以避免雙方的矛盾激化。如果雙方無法協商一致，則可以申請有關機構鑒定。
鑒定是由消費者和修理廠共同要求當地道路運輸管理機構進行汽修質量責任認定。如果責任認定需要進行技術分析和鑒定、承修方和托修方共同要求道路運輸管理機構出面協調的，道路運輸管理機構應組織有關專家或委託有資質的檢測機構進行技術分析和鑒定，費用由責任方承擔。汽車維修質量鑒定的受理機關是各級道路運管機構,這一機構隸屬各級交通局。該機構會做出實事求是的、具有權威性的技術分析和事故鑒定報告。
二、調節是處理糾紛的一種手段。
根據《機動車維修管理規定》，汽車維修承托雙方因維修質量和履行合同發生糾紛時，如果承修方不願協商或協商不成，可以向道路運管機構申請組織技術鑒定和調解。調解是消費者申請當地道路運輸管理機構進行調解，此時機動車維修質量糾紛雙方都有保護當事車輛原始狀態的義務，必要時可拆檢車輛有關部位，但雙方當事人應同時在場、共同認可。在調解過程中，申請方應當注意以下幾個方面：
（1）保持車輛的原始狀態；
（2）提出書面申請，內容包括：當事人姓名或單位名稱、法定代表人姓名，地址、電話，糾紛的詳細過程，申請調解理由及要求；
（3）提供相關證據，包括汽車維修合同或維修委託書、車輛竣工出廠合格證、汽車維修費用結算清單、其他與申請調解事項相關的資料。參加調解的糾紛雙方當事人均有舉證責任，並對舉證事實負責，因此，托修方在送修汽車及結算時，一定要向承修方索取並妥善保管的有關資料，一旦發生糾紛，才能提交投訴或調解所需的證據。
三、鑒定是糾紛調解的必要條件。
汽車維修質量糾紛如果需要通過技術分析或鑒定進行責任認定的，技術分析和鑒定由汽車維修行政主管部門委託有質量檢測或技術鑒定資質的單位進行，拆檢車輛有關部位時，當事雙方必須同時在場，一致證實拆檢情況，質量糾紛調解過程中拆檢、技術分析和鑒定的費用在責任認定後由責任方按責任比例承擔。認定汽車維修質量責任的原則是：
（1）承修方不按技術標准、有關技術規范和工藝規程修理汽車、選用配件、油料所引起的質量責任由承修方負責；
（2）承修方應托修方要求未按有關技術規范和工藝規程所確定的維修范圍進行汽車維修作業，而承、托修雙方無質量協議或其他約定所引起的質量責任由承修方負責；
（3）承修方在進行車輛維護和修理作業時，對所拆裝的配件未進行鑒定或雖發現相關配件不符合技術要求但未與托修方簽訂質量責任協議，在質量保證期內因該部件引起的質量事故由承修方負責；
（4）因托修方違反駕駛操作規程和違反車輛使用、維護規定而引起的質量責任，由托修方負責；
（5）雙方簽訂的汽車維修合同中另有約定的，按合同規定的責任確定。
根據交通運輸部《機動車維修管理規定》，汽車維修的質量保證期是：整車修理或總成修理質量保證期為車輛行駛2萬公里或修竣出廠之日起100天；二級維護的質量保證期為車輛行駛5000公里或30天；一級維護、小修或專項修理的質量保證期為車輛行駛2000公里或10天。質量保證期中的行駛里程和日期指標以先到達者為准。
汽車維修質量糾紛和維修合同糾紛的調解根據有關技術標准和資料，技術分析和鑒定意見書，當事方的陳述、質證、辯論，分析事故原因，確定糾紛雙方應負的責任，調解各方應承擔的經濟損失。如經調解不能達成協議或調解達成協議後，一方不履行協議，有關當事方可依法提請仲裁機構仲裁或向人民法院提起民事訴訟。
四、訴訟是質量糾紛的終結程序
訴訟是車主直接向法院起訴，可以不經鑒定程序、在調解失敗後直接起訴。如果用戶對鑒定結果不服，可以向人民法院提起民事訴訟，用戶也可以不經過鑒定程序，調解失敗後直接向人民法院起訴。車主可以請求法庭適用"舉證倒置責任"，即由承修方承擔主要舉證責任，承修方應向法庭提供證據，證明自己按照正確的技術和工藝進行修理而且修理質量完全符合國家標准。如果提供不出這種證明，則可以推定維修質量不合格。車主應向法庭提供損壞實物、損失清單、發票等證據。

G. 如何處理汽車維修質量投訴

您是4S的吧？任何問題您得找原因，顧客不滿不是對您本人不滿，二是對服務不滿，很簡單啊。提高服務質量就好了。方向一次性定好了不再跑偏了口碑也會好，維修的人也就到處誇您。何樂而不為呢？路是越走越寬的。如果您的服務質量上去了那還會有人投訴嗎？再就是自己的態度問題。遇到客戶多說好話。什麼年代了。顧客就是上帝。誰也不願意花錢找氣受。所以。還是從自身找問題吧。您對其主動承認錯誤。並承諾怎麼樣賠償。把客戶哄好了不就不投訴了嗎？再說那可是玩命的事情啊。輪子跑偏出了事故您有法律責任的。