廣東碳纖維汽車配件

⑴ 市場上有專門做碳纖維新能源電動汽車配件的代工廠嗎

嚴格來說是碳纖維復合材料，這種材料密度比鋁還要小，強度比普通鋼材要大，目前市場上碳纖維用在汽車上面的主要是內飾方面吧，用作結構件的話，貌似只有一些高端豪車上才會使用到，國內做碳纖維結構件的廠家好像挺少的，前一段時間看新聞上說江蘇首條碳纖維新能源汽車零件在威盛誕生，不知道是不是無錫的那家，你可以搜搜無錫威盛碳纖維，問問呢。

⑵ 東莞柏霖碳纖維這家公司汽車配件做得怎麼樣

公司很專業，技術也十分過硬，碳纖維行業中是比較靠前的水平了

⑶ 用什麼工藝可以製造碳纖維汽車零件

看你是什麼製件，大的話一般真空工藝，不知道可以度娘。
碳纖維製品一般工藝有：
1、手糊成型工藝
2、噴射成型工藝：
3、層壓成型工藝：
4、纏繞成型工藝：
5、拉擠成型工藝：
6、液態成型工藝：
7、真空熱壓罐工藝：
8、真空導入工藝：
9、高溫模壓工藝：
10、3iTech感應加熱工藝：
這是常見幾種工藝，不懂得度娘吧。

⑷ 碳纖維汽車配件怎麼在網上找業務。

可以在阿里巴巴申請個小店試試

⑸ 東莞哪裡有做碳纖維汽車配件的廠家

看你是在哪裡了，一般是在汽車用品市場有賣，價位不高，20元-30元一米，也可以到淘寶網上搜一下，有很多的，看看最近的實體店，然後過去貼就好了

⑹ 哪裡能加工碳纖維汽車配件

你可以上無錫威盛碳纖維網站上看看啊，他們可以做的

⑺ 國內有哪些碳纖維零件製造企業

碳纖維方面的大企業有：
中鋼吉炭：公司全資子公司神舟碳纖維有限責任公司生產軍用碳纖維，是國防科工委唯一一家制定采購企業，用於我國神舟飛船系列等軍事國防產品。但每年用量僅10 噸碳纖維（規格為1K-2K 的高端產品），目前售價已經提高到一公斤3300 元，毛利率在35%左右。公司08 年設立江城碳纖維有限公司計劃生產2000t 民用碳纖維，一期500t，二期1500t。最初公司持股100%，後因設備從德國進口歐盟武器禁運，公司將70%股權轉讓中鋼集團。我們了解目前已經拿到了進口批文，設備很快就會運抵國內，而目前廠房人員等其他已經完成，設備運抵後很快可開始試生產。預計今年四季度就可開始試運行。
博雲新材：湖南博雲新材料股份有限公司地處湖南長沙高開區。公司注冊資金為8000萬元，總資產為2.6億元，固定資產為1.4億元。現有員工300餘人，其中院士1人、博士及博士後14人，碩士25人。公司擁有包括國家發明獎、國家科技進步獎及具有自主知識產權的發明專利10餘項，是湖南省政府認定的高新技術企業。公司立足摩擦材料領域，綜合開發各類外延產品，產品涉及航空、航天、鐵路、汽車等領域。多種機型航空剎車副已廣泛應用於軍民用飛機上，部分產品還出口東南亞、俄羅斯及獨聯體國家。自主研發的多種型號炭，已成功應用於航天飛行器上。
嘉興中寶碳纖維有限責任公司：是一家高科技民營企業，上市公司，專業從事碳纖維復合材料研究、應用、產品推廣和工業化生產。公司注冊資本6450萬元，總資產9500萬元，佔地100畝，已建成國內技術最先進的預浸料生產線。 公司主要生產碳纖維預浸料、玻璃纖維預浸料、碳纖維板材、碳纖維消聲器護套、碳纖維床板等復合材料製品。
註：以上均是上市公司。

⑻ 碳纖維的汽車部件是如何製作的

一般使用模壓、真空導入、熱壓罐等工藝製作完成。
碳纖維給汽車製造帶來的突出優勢
一、輕量化
碳纖維應用於汽車後，給汽車製造帶來最明顯的好處就是汽車輕量化，最直接影響的就是節能、加速、制動性能的提升。一般而言，車重減小10％，油耗降低6％～8％，排放降低5～6%, 0-100km/h加速性提升8-10%，制動距離縮短2～7m。
二、安全性
車身輕量化可以使整車的重心下移，提升了汽車操縱穩定性，車輛的運行將更加安全、穩定。碳纖維復合材料具有極佳的能量吸收率，碰撞吸能能力是鋼的六到七倍、鋁的三到四倍，這進一步保證了汽車的安全性。
三、 舒適度
碳纖維復合材料具有更高的震動阻尼，輕合金需要9秒才能停止震動，碳纖維復合材料2秒就能停止，故碳纖維應用在汽車上，對於整車NVH（雜訊、振動與聲振粗糙度）的提升貢獻同樣很大，會大幅增強汽車行駛的舒適性。
四、可靠性
碳纖維復合材料具有更高的疲勞強度，鋼和鋁的疲勞強度是抗拉強度的30-50%，而碳纖維復合材料可達70-80%，因此汽車上應用碳纖維復合材料對於材料疲勞可靠性有較大提升。
五、提升車身開發水平
由於碳纖維復合材料可設計性比金屬強，因此更易於車身開發的平台化、模塊化、集成化。這樣碳纖維車身及金屬平台的混合車身結構對於傳統汽車車身結構而言，可以做到模塊化、集成化，大大減少零件種類，減少工裝投入，縮短開發周期。