汽車發動機維修隱患

『壹』 大修發動機的話，對車的壽命及性能有影響嗎

1、只要裡面換的配件多是正常的配件，而且裝配的比較好，對發動機是沒有影響的。

2、一般大修所指的是活塞、活塞環、缸套、曲軸、瓦、搖臂、氣門、頂桿等核心部件的調整與更換作業。還需調整氣門間隙、供油正時，並對發動機控制組件（VECU）做電腦匹配，專業的大修基本可使發動機恢復到正常的最佳狀態，所以不用擔心。

3、發動機大修後需要注意冷磨要3小時以上，就是電動機拖發動機慢轉動。然後熱磨合2小時以上就是怠速轉動。當然，一般汽修廠沒有這樣的功能，所以只能先怠速轉兩三個小時，一周內開車不要超過60，千萬不要急加油和收油。

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發動機保養：

1、發動機冷啟動困難，主要原因就是發動機溫度太低，所以我們只要讓發動機保溫，不讓刺骨的寒風直接吹進發動機艙內，就可以避免打不著車。所以，在冬季停車時要注意車頭的方向，最好讓車頭對著建築物，利用建築物來擋風，防止引擎被寒風吹襲而過冷。

2、夜間停車時，可將車頭對著朝陽方向，令清晨的第一縷陽光能照到車頭上，幫助引擎升溫，這樣出車就容易多了。平時也要定期的去指定服務站檢查、調整三、換擋時發動機熄火。

3、換擋時發動機熄火，可能是由於當時的怠速太低了，或者是怠速的截止閥未擰緊，也有可能是是檔位過高憋死了，還有一種可能是油氣分離器被嚴重堵塞。平時的時候起步基本上應用一檔，檢查一下怠速截止閥看看是否擰緊，插頭是否插緊。同時，最好去指定的服務站清洗油氣分離器。

4、此外，還要定期清洗燃油系統燃油。在通過油路供給燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室內沉積，干擾燃油流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆振、怠速不穩、加速不良等故障。

5、使用BG208燃油系統強力高效清洗劑清洗燃油系統，控制積碳的生成，能夠始終使發動機保持最佳狀態。

6、選用適當質量等級的機油對於汽油發動機的養護也很重要。應根據進、排氣系統的工作原理需要和使用條件，選用SD-SF級汽油機機油。對於柴油發動機，則要根據機械負荷，選用CB-CD級柴油機機油。

7、無論汽油機或柴油機，選用標准都以不低於生產廠家規定的要求為准。

8、定期更換機油及機油濾清器濾芯也是日常養護發動機的重要工序。任何質量等級的機油在使用過程中，油質都會發生變化。達到一定行駛里程之後，機件磨損，會給發動機帶來故障，使之性能下降。

9、為了避免故障發生，應結合行駛里程，定期更換機油，並使油量適中（一般以略低於機油標尺上限為好）。機油從濾清器的細孔通過時，機油中的固體顆粒和粘稠物會積存在濾清器中。

『貳』 缺陷汽車因發動機拉缸修理都應該換什麼部件

更換氣缸套、活塞、活塞環等等，還有導致拉缸原因的零件。

『叄』 發動機維修會對汽車的安全性能有影響嗎

這個對車輛，安全性能不會有任何的影響，只要安裝到位就可以了，另外一個方面發動機的組裝，決定著發動機的性能，包括油耗方面是否良好

『肆』 發動機拆開大修以後的性能真的會不如以前，同時故障率也會更高嗎

不少駕齡很長的老司機都知道，一般車子在被撞之後，如果進行大修，修好的車子無論是外觀還是內在都會與之前有很大的區別，除了駕駛感受和車子的外觀之外，最讓人印象深刻的就是汽車在大修之後，特別容易出現小毛病.

但是汽車就像人的器官一樣，換了之後就不是自己的東西，雖然當時使用起來沒什麼問題，但是經過一段時間後，汽車的質量會 越來越差，這也是為什麼汽車大修之後，發動機的性能會大不如前的原因了

『伍』 汽車發動機開缸維修對發動機有什麼影響

好的沒有任何影響，聲音啊動力啊都很好。說說不好的，1.配件用的次，比如密封膠，好點的膠100一管屁的幾塊，這些是你短時間看不出來的但是屁的時間長肯定漏油，還要其他類似的東西，會影響發動機壽命。2.該換的不按標准換，比如缸蓋螺絲啊這些，有人就是為了節約成本不換，安全隱患。3.師傅技術不過關，比如螺絲裝錯位置啊，氣門配得不好聲音大啊，還有的裝好打不燃過重組費時費力費錢啊這些。

總之，保證該換的得換，不要瞎節約，保證操作得當，保證配件油品質量，保證技師品質。就沒問題

『陸』 汽車發動機拆出來維修，對汽車的壽命和安全性能有影響嗎

有。

汽車在修配廠修理的一些注意事項，燃油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器、液壓油濾清器及各類濾網等零件如果過臟，會導致濾清效果變差，過多的雜質進入油路汽缸內，加劇機件的磨損，增加故障發生的可能性，如果嚴重堵塞，還會導致車輛不能正常工作。

發動機活塞溫度過高，易導致過熱燒熔而發生抱缸；橡膠密封件、三角膠帶、輪胎等過熱，易過早老化、性能下降、縮短使用壽命，起動機、發電機、調節器等電器設備的線圈過熱，極易燒毀而報廢，車輛軸承應保持適當溫度，如過熱，會使潤滑油很快變質，最終導致軸承燒毀，車輛損壞。

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注意事項：

1、確認發動機的型號後，才能正確地配備維修配件和選用維修專用工具。

2、在拆卸發動機前，先拆除蓄電池引線，以免搭鐵起火。

3、附件要按順序排放，以便重新組裝。

4、不同類型發動機都有相應的專用維修工具，必須確認使用專用工具的規格，並按正確的規程操作，以免損壞機件。

5、凡成對配合的零件或裝配位置上有特殊要求的零件，在拆卸時應檢查配對記號，若無記號應製作裝配標記，確保按原位裝復。

6、要注意真空管道的拆卸，拆卸時不能牽拉軟管的中間部位，拆除中間帶真空閥的軟管時，應注意標記軟管的連接端，以免安裝錯誤。

『柒』 發動機大修之後會有什麼影響

由於發動機內部零件的嚴重磨損、老化，動力性能會明顯下降，此時就需要給發動機更換氣門、活塞、缸套、鏜缸、磨軸等。
發動機何時大修好，分三種情況：
一、機油嚴重減少，冒藍煙，但沒有漏油。機油冒藍煙分兩種情形：一種可能是氣門油封老化。這種情形不需要大修，更換氣門油封即可；另一種可能是活塞與缸壁間隙過大，這種情形必須大修。上述兩種情形通過內窺鏡可確定。
二、發動機冒黑煙嚴重。這種情況可通過氣缸壓力表測量氣缸壓力，如果氣缸壓力低於正常值，就必須要大修了。
三、發動機有異響。當發現發動機有異響時，可通過發動機異響檢測儀測量。如果是下列兩種情形就必須大修：
1、大小瓦響，發動機小瓦燒得嚴重並且曲軸嚴重磨損，此時必須大修；
2、拉缸的響聲，通過解體發動機發現活塞和缸壁嚴重拉傷，此時必須大修。

『捌』 坐在發動機上修汽車。對發動機有影響嗎

汽車發動機拆出來維修，對車的壽命肯定有影響，對安全性影響不是最大。
發動機拆出來之後，是獨立維修，任何車，既然都到拆出來修的地步，那發動機應該是有比較大的故障，在重新裝備回去的時候，由於並不具備原來的裝備環境（無塵甚至低溫），很可能在裝的過程中產生隱患，對汽車壽命肯定是要打折扣的。
至於安全隱患，只要不動到剎車和轉向部分，一般而言是沒有什麼問題的，本身Q7的安全性在它的高剛度車身，車身不壞，氣囊等感測器不壞，安全性沒有太大問題。

『玖』 汽車大修過後對汽車的危害有哪些

對於跑滿15萬公里以上的老車，汽車都有大修的可能，汽車大修主要指的是發動機大修，需要大拆發動機維修。發動機決定著相當一部分的汽車性能，而其對精度要求又相當明顯，如果大修中破壞了發動機的配合精度，自然會出現一系列問題。
無論如何，發動機大拆後的性能會衰減不少，一般只能達到新車性能的80%以下，甚至搞不好性能上會衰減一半。
那麼，到底在什麼情況下，發動機不得不面臨大修呢？
一、因磨損導致嚴重的燒機油
燒機油嚴重肯定會影響正常駕駛了，而且會造成發動機積碳更加嚴重的惡性循環，而燒機油主要是由氣門油封老化和發動機磨損導致，像活塞環磨損、缸套、活塞磨損導致的密閉不嚴，這時就需要大修了。
二、發動機漏油止不住
發動機不止一處的漏油，修好這邊，那邊又漏。

三、缸壓低需大修
磨損造成氣缸壓力低氣缸密閉不嚴造成的缸壓低於正常值，多為磨損造成的，需要大修。
四、發動機異響
發動機異響，像敲缸聲、撞擊聲、曲軸主軸承響等，都是因為發動機磨損，造成相關機件配合間隙過大引起，這時可以用汽車異響探測儀來探測。像發動機小瓦燒得嚴重、氣缸、曲軸嚴重磨損或缸壁拉傷等，需要大修。

五、其他原因造成發動機損壞
這里的其他原因主要以碰撞事故為主，一般都是較為嚴重的事故，不但傷及發動機，汽車底盤也會波及。這種即使是修好了，汽車性能也會受到或多或少的影響，多數車主也會選擇較便宜的將其賣掉。
發動機大修有成功，也有失敗，但只要維修得當，也是可以將發動機性能恢復到新發動機的90%以上的，但百分之百是絕對不可能了。不少人擔心發動機越修越壞，越修毛病越多，但這僅屬於少數情況，如果副廠件質量不過關，或大修時未嚴格按技術要求和標准來等等，因為汽修人員的技術畢竟參差不齊。

擔心發動機大修後性能衰減的厲害，如何破？那就是發動機大修可以，但必須要有大修前的檢驗診斷，並是以書面形式的診斷結果和相關鑒定。這樣，大修前後的效果就一目瞭然了，修完之後還會有大修清單，汽車是否要大修應以多數零部件的技術狀況為依據，能精確到某一點上。至於維修過程是否用到劣質零配件，這就要看車主的判斷了。另外，鏜缸及研磨、配缸套、換氣門等，這些都屬於發動機大修的項目，找技術有保障的汽修團隊完成，這樣可以更加放心一些。

發動機維修，本身的選擇點也有很多種。有些可以不選擇大修，而是直接更換發動機總成，舊的發動機直接報廢，這種雖然花費會大些，但效果肯定會好很多