汽車空調漏氟維修不好
Ⅰ 汽車空調漏氟怎麼辦
空調器漏氟怎麼辦？ 1,故障原因:喇叭口製作不良造成的漏氟:a.喇叭口邊沿重疊;b.擴口前切割連接管出現偏斜;c.連接管壁厚不均造成喇叭口製作壁厚不均勻;d.喇叭口製作尺寸過小或過大;e.內壁有切屑;f.擴口處有毛刺;g.喇叭口有裂口;h.喇叭口內壁劃傷 處理措施:嚴格按照擴口工藝要求製作喇叭口,使其喇叭口的表面光滑,周邊均勻,避免擠出過小喇叭口造成密封面過小;連接管平直,嚴禁選用未整理的彎曲不平連接管進行擴制喇叭口. 2,故障原因:室內外連接管接頭處未塗冷凍油 處理措施:重新修復喇叭口,將冷凍油均勻塗在連接管內外接頭處. 3,故障原因:喇叭口與截止閥面或內機蒸發器接頭處連接前未固定正中,偏移過大,造成緊固不均勻. 維修方法:用手首先將喇叭口固定在接頭正中位置,同時緊固固定螺帽,保證固定到位. 4,故障原因:連接管室外側未採取固定措施,使其喇叭口固定松動. 維修方法:重新修復喇叭口,將其連接管固定牢固. 5,故障原因:室內,外連接管路固好後,進行包紮整理或調整管路走向位置,造成喇叭口固定松動. 維修方法:重新修復喇叭口並進行緊固.首先,在未緊固喇叭口前將連接管走向調整到位,然後再進行緊固喇叭口. 6,故障原因:整機製冷系統有漏點. 處理措施:a,仔細檢查管路有油污處;b,使用工具如鹵素檢漏儀,或用海綿將不太濃的肥皂水塗整機製冷系統管路,有焊接點的部位進行檢漏,檢測條件要求製冷系統充氮或充氟,全面檢漏,依次查出漏點. 7,製冷系統檢漏要點: a,應使整個製冷系統充內有正常的製冷劑量;b,主要檢測的製冷系統部位是:室內,室外機連接管路連接處,室外機工藝口處(頂針部件)每處檢漏檢查時間不得小於3分鍾,特別是外機截止閥,喇叭口,固定用螺帽絲口處,必須使用反光鏡觀察,此處的檢漏最為重要,但多被忽視檢漏.
Ⅱ 汽車空調漏氟怎麼修復
你好。把熒光劑打到空調管道里。加壓 帶上側漏眼睛觀察什麼地方滲漏
Ⅲ 為什麼汽車空調漏氟
1、管路故障
空調室內外機連接管布管時，管路彎曲角度太小，也會致使管道彎裂漏氟或無氟。
2、製冷系統有漏點
在更換製冷系統零件時，零件的二次安裝不嚴密，會使管路及製冷系統存在漏氟點。
解決方法：
1、在空調室內外機連接管布管時，將管路彎曲半徑適量加大，防止管道彎死；對應漏氟的管道應及時進行補焊或更換。
2、將不太濃的肥皂水塗在整機製冷系統管路、有焊接點的部位進行檢漏。檢測條件要求製冷系統充氮或充氟，注意仔細檢查管路油污處，依次查出漏點，根據實際情況進行零件維修或更換。
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1、按驅動方式分為：獨立式（專用一台發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車）。
2、按空調性能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝、單獨操作，互不幹涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。
按控制方式分為手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制）和電控氣動調節（利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量）。
3、按控制方式分為：全自動調節（利用計算比較電路，通過感測器信號及預調信號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量）和微機控制的全自動調節（以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節）。
判斷空調系統運作是否良好其實很簡單，如果發現空調製冷不良，風量小，或者乾脆不製冷等等問題，就需要檢查各個部件是否正常運作，是否缺冷凝劑。冷凝劑一定要按照用車手冊上的型號添加。這些在專業的店裡都可以搞定。對於我們車主來說，比較值得注意的就是，定期要更換空調濾芯，一般在城市路況行駛，三千公里左右我們就需要更換空調濾芯，這樣不僅可以讓進氣系統更加清潔，還可以避免因為空調濾芯堵塞造成製冷能力下降。
夏季車內外溫差較大，在進入車內的時候，不宜馬上將空調開溫度調的過低，可以先用大風量自然風吹散轎廂內的熱氣，然後不要將車窗全部關閉，開啟空調，等身體逐漸適應後，將空調調制需要溫度，關閉車窗。這樣我們的身體就不會由於外部突然降低的溫度引發不適。
空調的溫度，也並不是越低越好，人體最舒適的溫度是攝氏23度左右，在夏季陽光充足的午後，空調也不宜過低，既能抵抗炎夏的陽光，又能保證人體所處的環境溫度不至於過低，從而導致「空調病」，同時也響應了國家節能減排，低碳環保的號召。
在開啟空調的時候，乘客最好不要在車內吸煙，由於空調開啟時，車內空氣在一個相對密閉的環境內循環，首先煙氣不易散出，其次煙霧中的微小顆粒會附著在空調進氣濾芯上，造成車內長久的異味
判斷空調系統運作是否良好其實很簡單，如果發現空調製冷不良，風量小，或者乾脆不製冷等等問題，就需要檢查各個部件是否正常運作，是否缺冷凝劑。冷凝劑一定要按照用車手冊上的型號添加。這些在專業的店裡都可以搞定。
對於車主來說，比較值得注意的就是，定期要更換空調濾芯，一般在城市路況行駛，三千公里左右我們就需要更換空調濾芯，這樣不僅可以讓進氣系統更加清潔，還可以避免因為空調濾芯堵塞造成製冷能力下降。
Ⅳ 汽車空調氟利昂漏氣好修嗎
你好，一般沒出過事故的一般都是密封圈漏的，漏洞小的話，檢查時比較慢，再檢查一下壓縮機，希望能夠幫到你【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
Ⅳ 師傅們：汽車空調輕微漏氟，怎麼處理幾種原因造成的！
正常使用的汽車，在三年左右漏氟，原因有兩個。
管路密封，冷凝器，蒸發箱被腐蝕所致。
壓縮機溫度過高，融化了與壓縮機連接處管路的密封。
之所以壓縮機的溫度過高，是因為空調系統內變質的冷凍油。汽車空調在經過一個夏天長時間高負荷運轉之後，其內部冷凍潤滑油就會變質，同機油性質一樣。那麼在春、秋、冬不運行製冷時，變質冷凍油就隨機附著在空調內部各個地方，制別是冷凝器，蒸發箱。慢慢腐蝕我們的空調系統。自然而然氟就漏了。變質冷凍油會降低壓縮機潤滑性，壓縮機運行時溫度就會高於額定值，從而融化連接處橡膠密封。氟自然也漏。
Ⅵ 汽車空調漏氟咋辦換了兩家修理店了，測不出來漏，加滿一個月左右就沒了，愁死了
同感，查幾次都沒查出來。有大神指點南京哪家技術高
Ⅶ 汽車空調漏氟，修修多少錢啊。大約多少
大概100塊左右吧，看漏的程度，一般加氟需50元。
Ⅷ 請教一個問題，汽車空調壓縮機漏氟，能修嗎
無法修空調壓縮機漏氟。
1．管道失效
空調室內外機連接管道配管，彎管角度太小，也會造成彎管裂紋泄漏或無氟。
2．製冷系統有泄漏點
在更換製冷系統零件時，零件的二次安裝不嚴格，會使管路和製冷系統出現氟泄漏點。
解決方案：
1．室內外空調機組與管道連接時，適當增大管道彎曲半徑，防止管道彎曲死亡；對相應的氟泄漏管道應及時進行維修或更換。
2．將溫和肥皂水塗於整機冷卻系統管路及帶有焊點的部件上進行檢漏。試驗條件要求製冷系統充氮或充氟，注意仔細檢查管路油液，以便找到泄漏點，根據實際情況進行維修或更換部件。
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注意事項：
驅動方式分為：
1、根據獨立類型（發動機驅動壓縮機，製冷量，工作穩定，但成本高，體積和重量大，多用於大中型客車）和獨立的類型（空調壓縮機由汽車發動機驅動，冷卻性能極大地影響了發動機工作，穩定性差，更多的用於小型貨車和轎車）。
2、根據空調的性能分為：單一功能（分別安裝製冷、供暖和通風系統，獨立操作，互不幹涉，更多的大型轎車和卡車）和溫度的變化（冷卻、加熱、通風、共享風機和風道。
在同一個委員會控制，工作可分為冷暖風分別工作結合冷暖調溫類型的風可以同時工作。汽車大多是混合溫度調整）。
根據控制方式，它可以分為手動（撥號控制板上的功能鍵來控制溫度，風速和方向）和電子控制氣動控制（當空調的功能鍵選擇使用真空控制機制，可以自動控制溫度和風量在預定的溫度）。
3，根據控制方式分為：自動調整（使用演算法比較電路，通過感測器信號和預設控制機構工作，自動調節溫度和空氣流）和微機控制自動調整（以微機為控制中心，實現最優控制車內空氣環境進行全面、多功能和監管）。
Ⅸ 汽車空調漏氟，想要徹底修好，為什麼要收兩次充氟
如果缺氟了，管路中還有氟，只是缺一點而已，不去查找漏泄點，只想充上一點氟。如果在普通修理廠，可能給補充上一罐，測量壓力夠了就可以了，只需要付這一罐的錢。但在正規的4S店充氟，卻需要付全部氟的費用的，比如說車子總共需要0.5千克氟，那麼不管原來裡面有沒有氟，只要是充氟，就需要付0.5千克氟的費用。因為4S店充氟是嚴格按照本車標定的氟的重量去充的，不是按照壓力去充，壓力只是一個參考，所以原來的氟都要回收掉，再抽真空補充冷凍油等一系列流程，最後按照標准重量充上氟。氟的數量不能多也不能少，多了或少了都會影響製冷效果。