導航與汽車4s店共贏

1. 拼多多賣車的背後，會是是誰的藍海

對於汽車新零售，可不止只有拼多多一家盯著，比它早進入電商平台的那幾個老大哥早已經摩拳擦掌，在汽車領域跑馬圈地了。

可以看出它現階段的新零售模式是用巨額補貼和整合供應鏈實現的，憑借自身的流量優勢以及隱藏在流量背後的大數據，它順利搭架了需求方和供應方，讓商品和需要它、想要它的人匹配成功。簡單來說，這個模式的關鍵是要用錢砸，並且要砸得到位。

雖然拼多多的「66購車節」成功向汽車新零售鳴響第一槍，但還是有很多問題值得思考

2. 汽車美容維修店有什麼合作共贏的項目沒

價格低，美容做得認真

3. 汽車後市場都有哪些,並對自己感興趣的方面做出闡述

1、中國獨立售後市場快速增長

同時，國內整體汽車數量呈現老齡化趨勢，平均車齡預計將從2016年的4.4年增長至2022年的5.2年。因此，我們預計汽車後市場將迎來一個黃金時代。隨著汽車年齡的增長，超出保修期，以及作為二手車重新出售，車主更有可能在獨立的維修店而不是傳統的4S店進行檢查和服務。隨著車齡的增加，車主對性價比的要求更高，在選擇售後服務提供商時尋求靈活性和便利性，因此，車主對汽車保養和維修的偏好轉移至獨立售後維修店。維修店的經營理念和服務質量需要提上一個新的高度。

2、維修店須為車主提供可靠服務

大多數車主不喜歡花費大量時間在維修店等待。在我國，預約服務的普及性較差，大部分需要保養的車主會選擇直接進店保養。這些車主主要都是熟客或少量新客。因此，對維修店來說，如何擴大營業規模和營業收入。那就是利用互聯網技術，一個關鍵成功因素就是如何找到一款新的APP修車軟體，把顧客第一時間引流過來，讓車主通過APP在網上下單預約修車，充分合理利用修理廠的資源。

與車主建立信任是維修店的另一個關鍵成功因素。相比其他國家，中國的車主偏年輕化且大部分是第一次擁有汽車。最新統計報告顯示，我國30%的駕照持有者駕齡小於一年。此外，與美國等成熟市場相比，國內的車主在保養維修上沒有自己動手的文化，所以他們會更多地依賴於維修技師對車輛診斷和維修的建議。同時，出於便利性的考慮，一般車主會傾向於選擇離自己社區較近的維修店。

3、維修保養服務頻率及客戶互動

因此，維修店可以通過洗車作為切入點吸引附近小區車主，並通過優質的洗車服務來建立初期的信任；隨後，再通過及時的預約服務加上專業的服務等優勢將洗車客戶轉化為長期的保養忠實客戶。

一家普通的維修店一年的營業收入在300萬~400萬元人民幣左右，其中80%來自於長期的忠實客戶。與此同時，維修店著重於維修技師的培訓以提升服務水平和質量，從而更好地留住客戶。

4、新渠道的出現

隨著以嘀嘀修車為代表的互聯網修車平台的出現和發展，困擾國內車主多年的「修車難，修車貴」問題得到了極大的緩解，同時也讓國內弊病叢生的汽車維修行業面貌一新。

該平台以「解決廣大車主修車難」為宗旨，打開APP即為車主瞬間定位，列示「距離最近」和「口碑最好」修理廠家，並為車主提供修理（保養）費九折優惠和7天維修質量反饋期及後續跟蹤服務；同時，運用互聯網互聯互通的優勢，為修理廠導流更多網上客戶。該平台充分吸收滴滴出行、淘寶、美團三家之長，綜合利用阿里雲、高德地圖導航技術、微信和支付寶移動支付技術，打造全國3.8億車主與數百萬家修車廠家兩大市場資源共贏互通的橋梁。秉持「能讓用戶點一下就不要點兩下」的設計理念，APP頁面簡潔，操作極為簡便，用戶體驗極佳。 從此，「嘀嘀伴你，修車放心！」

與此同時，按需移動出行服務提供商，如滴滴出行，正在中國飛速擴張。人們越來越多地依靠按需出行服務滿足其出行需求，我國汽車保有量中用於按需出行服務的汽車比例也在逐漸提高。這些車的使用頻率更高，對維修保養、零部件更換的需求也更大。

嘀嘀修車平台不參與具體維修業務，只做廣大車主和修理廠之間的媒介。就像滴滴出行一樣，「打車用滴滴出行，修車用嘀嘀修車。」

這些為數字營銷和線上用戶的互動平台提供了絕佳機會。汽車製造商和汽車零部件供應商可以利用數字化工具與車主及維修店進行互動，在用戶關系管理的過程中增加接觸點。舉例來說，汽車製造商正在逐步開始利用微信群為車主定期組織線下活動，增強用戶與品牌之間的聯系。藉助於在線社群和線下活動，車主將成為品牌的忠實擁躉。汽車零部件供應商也可以通過微信公眾號向維修技師提供維修技術支持和在線培訓指導，這些新興手段將有效增強企業與用戶的聯系、建立信任並提高品牌認知。

5、維修店

維修店需要通過優質穩定的服務及形成維修店聯盟，提高對於車主的知名度和信任度，此舉也會增強他們面對上游合作夥伴時的談判能力。嘀嘀修車將成為將線上用戶引流至線下店面的有效手段。與4S店不同的是，維修店需要服務更廣泛的品牌與車型、管理更多零部件，從而更靈活地服務各個細分市場。維修店需要開發客戶管理系統以保持車主的忠誠度，例如塑造品牌、細分營銷對象，以及針對社區車主與汽車愛好者開展線下活動等。

4. 保險公司與4s店是如何建立合作關系的.與4S店建立聯系的應該是保險公司什麼人應該是屬於什麼職位

最少也是部門經理級別。不過，關系在經理以跑，事情都是交給手下在做。而且肯定要簽訂合同，根據4S店業務量大小來確定理賠政策。如果賠付過高或業務過少，合同到期後就會終止合做

5. 開汽車裝潢店我想和我們當地4s店合作，怎麼合作才能長久共贏發展比如要不要搞個合同簽什麼的

4S點把車帶你店裡來，裝修完了肯定要給4S店提成啊！電器20%給其他15% 絕對可以！！！

6. 4s店做汽車用品加裝和改裝的這項工作如何

汽車精品（也就是汽車用品）在市場中的銷售存在比較明顯的市場分工，其市場業務層面分類可以囊括為：改裝業務、加裝業務、美容業務、零售業務，這四種業務基本上各自有自己相應的主要渠道，也就是說一種渠道主要完成一類業務，例如，改裝業務主要專業主要通過專業改裝店來完成，加裝業務主要通過4S店來完成，美容業務主要通過美容裝飾店來完成，零售業務通常過汽配城來完成，或還可以說由另一種途徑——汽車用品超市共同完成，但是汽車用品超市大多寄於汽配城、汽車用品市場或者為數不多的汽車服務綜合店中生存，因此，承擔汽車精品零售業務的主要渠道可以歸結為汽配城。當然，各種渠道均有承擔其餘一些類型業務，但有明顯的主次之分，其他業務是附帶經營，例如專業改裝店也會有一些產品零售業務，汽配城的街鋪也會攬一些改裝業務，4S店也會開展美容業務，美容店也會附帶零售一些精品……承擔類汽車精品業務的主要渠道各自的特點，可以從施工方面去體現，見下圖：業務類型 改裝業務 加裝業務 美容業務 批發零售業務
特點 專業設計、專業施工 專業設備、專業技術 簡單施工技術 無施工
主要渠道 專業改裝店 4S店 美容店 汽配城（汽車用品市場）改裝是精品銷售的最有前景方式 根據前面的內容可以知道，汽車精品可以通過不同渠道不同方式進行銷售。商家的經營一定要有主次經營的選擇。那麼哪種銷售方式是最有前景，最有利潤的呢？
不用回答，我想大部分同行都知道答案，那就是改裝。汽車改裝，不僅涉及產品更涉及技術，是最難開展的一類業務。目前汽車改裝在國內已經有流行的趨勢，尤其是年輕的車主，對改裝的意識一個非常強了，隨著汽車改裝文化的傳播，汽車改裝業務已經呈蒸蒸日上的態勢，但是從整體上講，由於技術欠缺、技術人才緊缺、行業規范及國家規定方面還不成熟，汽車改裝業還只是出於初級階段。離普及還有很遠的距離。但也意味其潛力巨大。
汽車改裝在國外一直很流行。汽車改裝也成為普通消費者汽車生活中的組成部分，美國人多數是對汽車外觀和部件的改裝。目前美國擁有汽車改裝配件廠家及改裝服務機構一萬多家，改裝市場從業人員達200萬人，每年營業額達400多億美元。相信我們國家未來也能有這樣的市場規模，美國的汽車改裝也的現狀讓我們汽車行業從業人士看到了汽車改裝的巨大市場空間和誘人的發展前景。回過頭來說，經營汽車精品，最有發展的一種業務形態就是改裝。當然，前提除了好產品之外還需要人才和技術。4S店精品改裝業務的競爭優勢 汽車改裝是塊「肥肉」，誰見了都會留口水，都想「吃」它，因此精品改裝均存在汽車精品銷售4大終端渠道中，即4S店、改裝店、美容店、汽配城，但是由於各自的條件不一樣，對於這種業務各自的競爭優勢也就不同，衡量其競爭優勢的有4項指標：產品質量、安裝技術、售後保障、價格，在這4項指標中體現的好壞，綜合起來就很容易看出各類渠道開展改裝業務的優勢劣勢了。項 目 4S 店 改裝店 美容店 汽配城
產品質量 較 好 中上 一 般 一般-差
安裝技術 優 良 優良 一 般 差-無
售後保障 有保障 可以 較麻煩 差-無
價 格 相對高 適中 中 檔 相對低

從上圖可見，4S店和改裝店是最有競爭優勢的兩種終端渠道，從短期看，改裝店開展改裝業務專業、靈活、有一定售後保障，開展改裝業務最有優勢，但是從長期看，4S店是汽車流入市場的源頭，加上可靠的產品質量、專業的安裝技術和完備的售後服務，其優勢十分突出。4S店相對於改裝店、美容店、汽配城的核心競爭力在於對於汽車的整體結構和所有部位及零件的維修能力以及各項關鍵指標的測試能力，並具有各種維修設備及一支專業的技術隊伍，從而決定了他對於改裝業務有了天然的無可競爭的優勢。
價格高是4S店改裝業務最大的劣勢，但是4S店是汽車流入市場的源頭，對於汽車改裝消費者而已，能夠先入為主，在先入為主的社會慣性思維中，它的優勢會大大地沖淡這點。
目前精品業務發展好的4S店，對於改裝類、美容類、零售類業務採取通吃的辦法，但專業改裝做不過專業改裝店，零售類做不過汽配城，美容類沒有美容店的價格優勢，所以必須找准自己未來精品業務發展的定位。精品改裝業務分類汽車精品改裝業務分為：動力改裝、外觀改裝（包圍、尾翼、行李架、輪轂等）、附屬功能改裝（DVD導航、車載電腦、智能啟動、防盜升級、倒車雷達、音響、燈光、自動升窗、下護板、底盤裝甲等）、內外部的豪華裝飾（真皮座套、LED裝飾件、改色等）。
4S店改裝業務定位 4S店目前主要開展的改裝業務是附屬功能改裝和內外部豪華裝飾這兩類，前者是當前4S店改裝業務的主要收入來源。但4類改裝業務中，未來發展有前景的是動力改裝、外觀改裝及音響改裝。
4S店從事汽車改裝業務未必有專業改裝店的專業，但有開展這種業務的優勢，加上這是收益可觀的一類精品業務，4S店應該 重視並且把此項業務推為主要的精品業務類。從上面的內容可以看到，汽車精品改裝業務也有多個種類，在這些種類當中，4S店也應該有重點其次之分，並且有些類別的改裝業務需要放棄，因為並不適合4S店開展。如一些個性化改裝項目、動力改裝項目。
改裝客戶分為兩類：通用性需求客戶及個性化需求客戶。個性化改裝由於需求特別，要求相對高，適合手工作坊工作，憑借的是改裝師傅的個人經驗和技藝，不適合4S店操作經營，比如發燒級的運動車改裝及音響改裝。
動力改裝雖然前景好，但是目前汽車動力改裝在我們還非常敏感，國家法律對動力改裝沒有清晰的標准，沒有明文的禁止動力改裝細節，也沒有將動力改裝合法化。像美國就有明確的動力改裝的法規，哪些是合法、哪些是不合法的動力改裝都有詳細規定，改裝後的車都會貼有標志。所以國內的4S店對動力改裝的經營需要謹慎。不少國內的4S店通過刷電腦改晶片開展簡單的提升馬力不被發覺的動力改裝。現在有一批汽車後市場商會組織機構聯合汽車動力系統相關產品的生產廠家在極力申請動力改裝合法化，這讓此類改裝業務的發展多了一份希望。雖說動力改裝業務需要謹慎，但對於這項前景無限的業務，4S店還是可以密切留意。一旦動力改裝在國內合法化，對於4S店來說，這是一項可以重點抓住的業務。4S店經營改裝業務需具備的條件4S店經營精品改裝業務必須具備下列條件：
一、是國家從法律、法規層面開放改裝業務。如動力改裝沒有國家明確的開放法規，4S店不可隨意張揚經營，否則會有無盡的麻煩。
二、能夠有相應的國家或行業標准。這一個條件也是為了讓4S店避免麻煩。
三、有通用性需求。這點是為了讓4S店對改裝業務有主次選擇。
四、能夠形成安裝標准。有安裝標准才能避免沉重的售後服務負擔。
五、能夠批量改裝，有檢測手段。這樣才能保障改裝效率。
六、有相應的部件供應商。為的是保證供需及時。 對於這些條件的形成必然有一個過程，需要時間，但需求不等人，需求和盈利的沖動必然推動改裝業務的發展，部件廠+4S店+改裝客戶共贏的局面會促使國家默認並逐步（可能是被動的）打開禁錮的大門。這將是4S 店第二個春天的到來。

7. 保險公司與汽車4S店如何合作雙贏

保險公司給4S店送事故車，並保證針對4S店客戶的服務質量，4S店推動購車客戶和續保客戶投保合作保險公司。

8. 新車保險業務 如何與4s店共贏

保險公司如何有效益地發展汽車保險業務、特別是新車保險業務，處理好與4S店的合作關系，筆者做了很多的思考和實踐，主要有以下幾個方面的嘗試：一是選擇不合作。保險公司對那些合作不理想，所佔店內份額較低，甚至存在不誠信、不配合等現象的汽車4S店，就可以選擇不合作的態度。由於汽車4S店的品牌優勢、規模大小、股東或經理人背景及經營理念等因素，個別汽車4S店會出於各種考慮，選擇不同的保險公司合作。特別是一些中低檔品牌或新開設的小規模汽車4S店，由於其修理服務還存在一定的滯後性，為了減輕開業前期的經營壓力，盡快收回投資成本，在承保業務上會選擇一些願意支付高手續費率的保險公司合作，而在事故車輛修理方面又會向各家保險公司爭取有利的合作條件。對於這些汽車4S店，其他非主要合作方的保險公司，就應該堅決地不予考慮合作，不然只會為他人作嫁衣，培養強有力的競爭對手。二是鬆散型合作。保險公司對於一些汽車4S店，可以採取鬆散的合作關系，雙方的合作紐帶就是經濟利益，相互利用、各取所需。市場上總有一些汽車4S店，既想要保險公司穩定的事故汽車維修資源，又想要高標準的保險代理手續費，在合作過程中就會波動起伏、時斷時續，他們關注的重點是經濟利益，「有奶就是娘」，哪家保險公司給的好處多就與哪家保險公司合作。這種情況下，保險公司就要做到既合作又斗爭，但斗爭是手段不是目的，可以通過合同約定、過程監督及目標管理等措施，制約汽車4S店的合作行為，確保雙方的合作關系沿著既定的方向波浪前進。