一汽大眾汽車配件廠招工信息

Ⅰ 一汽大眾汽車公司還招普工嗎有重謝！

一汽大眾只要技術類公種，一般會從211大學直接招畢業生。社招如果你不是本科不是211.也沒戲。去跟勞務公司簽合同也能進一汽大眾。但是普工可沒有正式工的年終獎和各種福利

Ⅱ 一汽大眾的裝配工工作，怎麼樣的條件才能去

首先你的學歷得是本科以上！其次你得知道車身匹配關系，匹配數值，和3年以上的工作經驗！最後你得有個證！！

Ⅲ 一汽大眾佛山工廠招聘

招還是會招的，不過招的人數會很少，一般都是跟學校合作的，我學校就有了，我現在都有同學在長春那邊做，再等幾個月才能回來這邊！一般都是招普工，你有能力的話可以通過考試來升上去的，那是聽長春的同學說的，每過一段時間就會有考試的，自願參加的！其他現在都已經在產了，有2批人在長春過來了，聽說第一批是長春的那些員工啊，班長什麼的，一來到就升級了，還有一批是華南理工的回來了！聽那個同學說，佛山那邊跟長春是完全不同的工作，回來還要培訓一段時間的，所以要是能進去升的機會還是很大的！

Ⅳ 成都一汽大眾汽車廠工資待遇

成都一汽大眾汽車廠工資待遇是根據不同工作崗位和職位、工作年限等來確定的。
1.要知道成都廠工資待遇，先要了解長春的收入。工程師基本都是7崗或者8崗，目前7崗的起步工資是3200左右，8崗的起步工作3900左右，每個月的稅前收入由崗位工資+生產獎金+效益獎金+一次性獎金構成。如果當月不發一次性獎金那稅前收入大概是崗位工資的2-2.2倍；如果發一次性獎金就是2*（2-2.2倍）*崗位工資，也就是「雙薪」，這幾年發雙薪的月份很多，全年下來發放雙薪的月數>>不發雙薪的月數。每年9月和12月還有保單各一張，加一起也要幾萬，具體數字根工作年限有關。

2.再說成都工廠項目，從2010年正式啟動，到2011年底新速騰車型正式SOP，逐步步入正軌，2012年新速騰就開開始見效益了，同時2012年新捷達項目啟動，老捷達繼續生產，成都工廠也是越發紅火。在成都，無論經理人員、科長級別、主管、工程師還是技工，和長春正式員工的崗位工資都完全一樣，舉個簡單例子，王同學在長春一廠焊裝車間擔任現場工程師，他的崗位工資是3500元，那他的同班同學在成都三廠總裝車間擔任工程師的小李，崗位工資也是3500，兩個人沒有任何區別。同時，如果長春某月不發一次性獎金，那成都肯定也沒有，但因為成都人目前相對較少，成都的生產獎金往往到高於長春，這就導致了在不發雙薪的月份，同年加入公司的成都小李當月收入高於在長春工作小王。

3.此外，在成都有部分從長春自己申請調到成都工作的人員，戶口同時轉移到成都，而且不能再調回長春，公司每個月發放給這部分人員住房補貼，收入享受長春待遇到2011年底，2012年補貼取消，收入和成都一致，考慮到未來佛山工廠也有主動申請調轉過去的人員，所以公司給這部分人員的待遇不能落差太大，簡單的邏輯推理就是說2012年新速騰車型正式量產投放市場後，成都納入長春的薪酬管理體系，成都的員工收入和長春就完全一樣了，不存在誰高誰低的問題了！

Ⅳ 一汽大眾有多少個配套廠都在哪裡

目前汽車的零部件都是全球采購件，再加上每款車都有上萬個零部件，所以配套廠家的問題估計一汽大眾本部的人也很少能准確的回答出來。除非是大眾專門負責的領導知道。

Ⅵ 南海獅山一汽大眾招聘信息

借用一句銀英傳：讓騙子有機可乘的人，要負比騙子本人更多的責任！
電視新聞網路媒體提醒了千遍萬遍，以任何名義要求任何費用都是騙子公司黑中介。
為什麼非要哭著喊著把錢交了出去，再來問被騙了怎麼辦這樣的事後諸葛亮問題？

Ⅶ 您好，一汽大眾招工嗎

一汽大眾招工啊，各個事業部都在相應招工，你多關注人才招聘信息。

Ⅷ 汽車配件廠普工累不累

不同流水線需要做的都不一樣的看你主要在汽車那部分的車間，就一汽大眾來說流水線作業是倒班制的，又三班倒兩班倒得，不同地方不一樣。流水線工作不能偷懶的，你一溜號面前的工作就過去了，責任很大，但同時工資也高，自己考慮！

Ⅸ 我在一汽大眾總裝車間做操作工…每天上班8個小都做機械性的工作…心情很煩躁…

我是汽車廠總裝的，羨慕你只工作8小時，我這從早上7點50做到晚上6點半7點，午餐時間40分鍾，中途沒有休息時間，上廁所還得讓班長幫忙頂替一會

Ⅹ 想進成都龍泉一汽大眾上班，不過好像是不對外招聘普工，只是在學校里招，但是好像也可以通過大眾廠內員工

你進不來，最低得是大專。