濰坊商泰獵豹汽車4s店怎麼樣
㈠ suv獵豹汽車的質量怎麼樣
2018年，獵豹汽車的銷售目標是20萬輛。近11個月過去了，獵豹汽車的實際銷量是7.5萬輛。38%的完成度讓獵豹汽車更能感受到全年市場負增長帶來的寒意。
從獵豹汽車前10個月的銷量來看，主力擔當是CS9，其次是「老將」CS10，被定位為旗艦產品的Mattu（邁途），銷量僅為10,980輛，月均不到2,000輛。
旗艦車型Mattu看上去很美
今年4月的北京車展，Mattu正式發布。彼時，獵豹汽車副總裁李昌斌對這款產品信心滿滿，「產品有這個實力接受市場檢驗，是騾子是馬，拉出來溜一溜。」如今來看，Mattu從上市初的月銷3000餘輛，一路下跌至10月千餘輛的市場表現，並未達到獵豹高層半年多前的期待。
為何被給予厚望的產品放了高管的「鴿子」？車質網在獵豹北京惟一一家4S店內找到了一些端倪。
雖然是一個工作日的下午，但獵豹汽車4S店所在的位於東五環外的汽車城內也不乏看車的消費者。當車質網走進獵豹汽車4S店，店內只有幾台展車和一位銷售人員。而直到車質網拉開一輛Mattu展車的車門，銷售人員的眼睛也沒有從手機屏幕上移開。
「電瓶虧電「僅僅是冰山一角，發動機噪音和熄火、變速箱異響等問題均先後出現在獵豹曾經的兩款主力車型上。顯然，CS9在銷量上未能接過CS10的衣缽，其產品力未能有所提升是不可忽視的一個因素。
凱睿賽馳咨詢的咨詢顧問認為，如果說CS10作為「再造一個新獵豹」階段的首款車型，市場可以適當給予其一些試錯機會的話，那麼作為繼續細分SUV市場的CS9，是不應該在產品上做故障復現的。這再一次說明獵豹缺乏對整車質量和性能審計的重視。
復興的硬核是產品 細節決定一切
2017年，獵豹的銷量是13萬輛，並制定了3年內達到50萬輛的目標。彼時，獵豹或許沒有想到，中國汽車市場會在短期內面臨全年負增長的局面。如今，汽車產業鏈的上下游都不得不直面這個現實。這對於正在經歷銷量腰斬的獵豹的復興之路而言，無疑是雪上加霜。
獵豹汽車股份有限公司總裁李建新給獵豹汽車制定的戰略目標是，做自主SUV第一品牌。當哈弗H6一款車前10個月的銷量達到20萬＋的體量時，留給獵豹汽車沖擊目標的窗口期已然再次被縮小。
面對如此復雜的市場環境，什麼才是度過市場寒冬的「發熱貼「？
中國汽車流通協會有形市場商會常務副理事長蘇暉在接受車質網采訪時表示：「現在的市場已經不僅僅考驗企業對未來的判斷，更考驗企業在應對不利局面時的能力。從現在市場上銷量的兩極分化現象來看，高產品力顯然更具話語權。」
對獵豹而言，造出一輛槽點相對比較少的硬核產品出來，恐怕才是復興的第一步，而這一切必須從所有細節入手才有可能，除此之外，別無選擇。
㈡ 獵豹汽車怎麼樣值得購買么
獵豹汽車很不錯，值得購買。
獵豹黑金剛車身造型重塑設計：通過對越野車的潮流發展研究，對獵豹黑金剛車身進行了全新時尚重塑造型。採用國際最新非承載式腰鼓形車身，大大的提高了整車的空氣動力學性能，降低了風阻系數，提高了整車高速狀態下的穩定性。
獵豹汽車在北京設立獵豹汽車研究院，形成了以造型設計、工程設計和樣車試制試驗三大設計中心為主體的完整的汽車技術自主研發體系，提供全過程的汽車整車設計開發和服務。
㈢ 獵豹汽車怎麼樣
說到獵豹汽車可能大家都不太了解，但我相信有朋友也有意選其成為自己的第一輛車，那麼希望我這個「鞍山佳軒獵豹4S店」前銷售顧問能對大家有所幫助！請大家耐心看完，因為後面我會說到車的問題和佳軒領導遇到問題售後的解決方式。
我在「鞍山佳軒獵豹4S店」工作時間不長，3個月而已，在求職時老闆的「真誠」讓我決定這里成為我汽車銷售的第一個舞台。
就在我離職前的兩個月中，我憑借著努力，賣了6台車，在這個小店裡可以算是銷售冠軍了吧？但是我並沒有得到公司的嘉獎，甚至連鼓勵都沒有，相反的卻是剋扣！各種剋扣，而且賣車之前不說，賣完才說，告訴我之前政策定的不全面，怎麼的政策都是給我定的唄？最好笑的是同一輛車扣錢的理由變了三次，可能自己也覺得沒什麼說服力吧。原因：1.調車經理外出學習，同事幫調的車。2.不是我獨立完成。3.中途換貸款公司對賣車貢獻不大。我只是個銷售顧問，我真的很難理解這幾條扣錢的理由，不是在打自己的臉么？在這一個月買3台車都費勁的小店，我不知道什麼才算貢獻大，那沒賣車的怎麼辦，而且還都是在賣完之後才說，規矩應該在之前就定好的吧，臨走之前我賣了咱店最貴的一台車,雖然給了客人一定優惠，但是在老闆同意的情況下才賣的，結果賣完告訴我這台車優惠的多，銷售顧問提成沒有了，老闆同意的好么，跟我銷售顧問有什麼關系，為毛不給我應得的提層，我也沒努力一分？真的很可笑。說話不算數，沒有信用可言，為了能有個合適的理由剋扣員工工資，從老闆到經理的研究，真是絞盡腦汁，這心胸。面對我的質問就是踢皮球，其實他們家售後問題的處理方法也是踢皮球，國家隊水平啊簡直了。
一個企業對自己的員工都做不到誠信，又如何能值得客戶信任？獵豹汽車在鞍山的知名度並不高，4S店是不是應該多花些心思去研究如何開拓市場？而我們「鞍山佳軒獵豹4S店」的老闆、總經理大會小會的卻是在研究如何冠冕堂皇的扣下一個小小銷售顧問辛苦賺來的千八百塊錢，如此煞費苦心也真是辛苦了。我也找到了我任職不到三個月上到經理、下至銷售顧問陸續離開這里的原因，員工在這里根本沒有安全感可言。
最後再給大家說說我在「鞍山佳軒獵豹4S店」任職期間看到的部分客戶維權（我只說我看到的，不代表所有獵豹都是，沒看到的我不評論，大家自己分析）：1如某客戶在店裡買的CS9，提車時光線不好沒發現問題，回去後洗車發現車身多處漆面不均勻，更有甚者前門上有二次噴漆，也就是說客戶提車前該車就修過，這個事情我想店裡不可能不知情吧，但店方以客戶當時沒發現為由拒絕處理，客人不滿將車在店裡停了好幾個星期無人問津，被皮球一樣踢來踢去，最後客戶無奈走了法律程序，至今未果，我想不管最後事情解決與否，客戶的心情都不會好哪去吧。「鞍山佳軒獵豹4S店」的交車區是一個非常暗的地方，大家一定要買也要仔細檢查。不要被銷售顧問帶著走，有的時候是故意不讓你發現車上的毛病呢。2佳軒沒有自己的售後，所謂售後院子里的也不過是一個外包的私人小修理廠，每天什麼車都修， 因為賣的非常少，一旦你的車真的有問題要修，也沒有件，要現進部件，那你就等吧，一個月讓你開上都是快的了，類似這種事情還有很多，比如新車車身有白點，黑色車會特別明顯，想買的可以去店裡看看，不仔細以為是灰塵，但是你用手擦擦會發現是漆面的問題根本擦不掉。好多都是買回去洗車才發現。後悔就來不及了。還有所謂送給大家的原廠貼膜，原廠車踏板等也都是貼牌貨，淘寶貨，根本不是原廠，質量很難保證，誠信何在，我不知道這些事廠家知不知道，這么做簡直是在砸獵豹招牌，這樣的代理也敢信？車也不便宜選擇一定要慎重。
大家都知道，很多車型因為極高的性價比提升了市場佔有率，但價格低的同時有時也會存在著一些小問題，這就需要一個有誠信商家提供給你售後保障，所以提醒大家，買車選店很重要，請大家擦亮雙眼。別的城市我不清楚，在鞍山為什麼獵豹汽車這么多年都難以立足？企業要發展，首先要誠信，連自己員工的認可都得不到，如何讓廣大的客戶選擇你？口碑是長久積累的，每一個從你這里離開的員工和客戶都是帶著評價走的，企業發展，不是靠佔便宜。錢我就不打算要了，但是我要把這些心裡話說出來。
寄語：不論你想在「鞍山佳軒獵豹4S店」里選擇你人生的第一輛車，還是想用這里作為你發展事業的第一個平台，請慎重！
㈣ 獵豹汽車怎麼樣
獵豹這款車在平時我們很難看到，這款車屬於小眾品牌的車，買的人並不多。獵豹汽車是中國最大的輕型越野之一，它有60多年的軍工技術和30多年的汽車製造經驗，獵豹經過多年的滾打摸爬走出了自己的一條路線，在市場上贏得了很好的口碑。
獵豹這款車配置上還是可以的，但是在發動機上還是有點欠缺的，我個人覺得還是值得購買的。
㈤ 獵豹車怎麼樣
還可以，獵豹主要是做軍車的，在民用的質量上還是比較有保證的。
目前獵豹只有SUV車型，沒有轎車資質。
㈥ 獵豹汽車質量靠譜嗎沒有什麼不好的地方吧
獵豹車小毛病很多，很垃圾一款車，買了車4S店不管，廠家更不管，獵豹廠就是個騙子
㈦ 獵豹汽車好不好
2018年，獵豹汽車的銷售目標是20萬輛。近11個月過去了，獵豹汽車的實際銷量是7.5萬輛。38%的完成度讓獵豹汽車更能感受到全年市場負增長帶來的寒意。
從獵豹汽車前10個月的銷量來看，主力擔當是CS9，其次是「老將」CS10，被定位為旗艦產品的Mattu（邁途），銷量僅為10,980輛，月均不到2,000輛。
旗艦車型Mattu看上去很美
今年4月的北京車展，Mattu正式發布。彼時，獵豹汽車副總裁李昌斌對這款產品信心滿滿，「產品有這個實力接受市場檢驗，是騾子是馬，拉出來溜一溜。」如今來看，Mattu從上市初的月銷3000餘輛，一路下跌至10月千餘輛的市場表現，並未達到獵豹高層半年多前的期待。
為何被給予厚望的產品放了高管的「鴿子」？車質網在獵豹北京惟一一家4S店內找到了一些端倪。
雖然是一個工作日的下午，但獵豹汽車4S店所在的位於東五環外的汽車城內也不乏看車的消費者。當車質網走進獵豹汽車4S店，店內只有幾台展車和一位銷售人員。而直到車質網拉開一輛Mattu展車的車門，銷售人員的眼睛也沒有從手機屏幕上移開。
「電瓶虧電「僅僅是冰山一角，發動機噪音和熄火、變速箱異響等問題均先後出現在獵豹曾經的兩款主力車型上。顯然，CS9在銷量上未能接過CS10的衣缽，其產品力未能有所提升是不可忽視的一個因素。
凱睿賽馳咨詢的咨詢顧問認為，如果說CS10作為「再造一個新獵豹」階段的首款車型，市場可以適當給予其一些試錯機會的話，那麼作為繼續細分SUV市場的CS9，是不應該在產品上做故障復現的。這再一次說明獵豹缺乏對整車質量和性能審計的重視。
復興的硬核是產品 細節決定一切
2017年，獵豹的銷量是13萬輛，並制定了3年內達到50萬輛的目標。彼時，獵豹或許沒有想到，中國汽車市場會在短期內面臨全年負增長的局面。如今，汽車產業鏈的上下游都不得不直面這個現實。這對於正在經歷銷量腰斬的獵豹的復興之路而言，無疑是雪上加霜。
獵豹汽車股份有限公司總裁李建新給獵豹汽車制定的戰略目標是，做自主SUV第一品牌。當哈弗H6一款車前10個月的銷量達到20萬＋的體量時，留給獵豹汽車沖擊目標的窗口期已然再次被縮小。
面對如此復雜的市場環境，什麼才是度過市場寒冬的「發熱貼「？
中國汽車流通協會有形市場商會常務副理事長蘇暉在接受車質網采訪時表示：「現在的市場已經不僅僅考驗企業對未來的判斷，更考驗企業在應對不利局面時的能力。從現在市場上銷量的兩極分化現象來看，高產品力顯然更具話語權。」
對獵豹而言，造出一輛槽點相對比較少的硬核產品出來，恐怕才是復興的第一步，而這一切必須從所有細節入手才有可能，除此之外，別無選擇。
㈧ 獵豹汽車質量怎麼樣
有較強的越野通過性能，因為是三菱原型車中國製造，質量還不錯。不過在選購的時候有兩個車型可以關注，一是黑金剛，二是V73款。這兩個是長豐的最好車型，質量也是不錯了，而且在全國好多地方都有維修站，配件也好買。
㈨ 獵豹汽車的質量怎麼樣
獵豹汽車的越野能力不錯，但是質量和做工方面一般，大毛病基本沒有，但是小毛病多一些，主要在車子裝配方面的。
㈩ 獵豹汽車質量怎麼樣
也算是國內汽車品牌里的老牌子了！獵豹汽車從上世紀90年代開始，引入日本三菱經典的帕傑羅V31和V33車型的技術，以及流水線之後，開始了自己的獵豹黑金剛系列的生產。
因為車型成熟，技術可靠，性能不錯，所以大量進入解放軍部隊里服役，成為後勤用勤務軍車。然後各個事業單位和國家企業，機關也大量采購，甚至警車都經常用獵豹的。所以這么多年下來，品質還是得到廣泛認可的！
後來獵豹廠家給廣汽集團吞並後，資金上得到了支持，進一步擴大。因此產品的質量方面不存在什麼問題。但營銷方面是真心弱！