汽車發動機過熱故障維修

❶ 汽車發動機出現過熱現象，如何檢查排除故障

機油油位過低（缺機油或者油底殼泄露），造成發動機潤滑不夠，機件之間摩擦熱量增加；
冷卻液不足，發動機冷卻不下來；
節溫器或者水溫感測器損壞（當然節溫器損壞有可能會出現發動機溫度過低的現象）；
不合適的點火提前角引起爆震也會引發發動機過熱；
冷卻缸套破裂造成冷卻液泄露，同時造成燃燒問題等等……

❷ 汽車發動機過熱高溫後打不著火是怎麼回事

火花塞故障，用戶更換火花塞即可。

因為火花塞是汽車打火系統中的關鍵部件，而車輛的打火系統又是汽車心臟工不工作的關鍵所在，所以火花塞能不能正常工作，關系著車輛的工作性能及效率。徹底的辦法是檢查點火系統，排除點火能量低的原因，常見如火花塞電極間隙、點火線圈能量、高壓線狀態等。

車輛積碳過多也會導致車輛打不著火，解決方法是經常跑跑高速就能減少積碳。

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注意事項：

1、確認發動機的型號後，才能正確地配備維修配件和選用維修專用工具。

2、在拆卸發動機前，先拆除蓄電池引線，以免搭鐵起火。

3、附件要按順序排放，以便重新組裝。

4、不同類型發動機都有相應的專用維修工具，必須確認使用專用工具的規格，並按正確的規程操作，以免損壞機件。

5、機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。因此定期使用愛動發動機強力清洗油清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。

❸ 因維修造成汽車發動機過熱，這種情況該怎麼跟4S店要求賠償

別讓汽車中暑造成汽車發動機過熱的原因，在炎炎的烈日下，行車時間過長，再時不時地遇到交通堵塞，稍不注意，汽車「中暑」就會發生。讓引擎過熱的原因很多，當這種情況發生時，試著檢查下列寮步賓士汽修建議事項：

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❹ 發動機過熱的故障現象，故障原因和診斷方法是什麼

發動機溫度過高這一故障是一個綜合性的故障。主要因素有如下幾個方面：
一.冷卻系統
1、冷卻液缺損。
2、冷卻散熱器堵塞。由於水箱水垢或臟物造成冷卻液流通阻力增大。
3、風扇皮帶松馳，造成水箱冷空氣過氣量不夠。
4、水泵皮帶松馳或水泵葉輪損蝕，使冷卻液流量減少。
5、防凍冷卻液的濃度過高。
6、節溫器失效，造成溫度上升後，節溫器仍打不開。
7、冷卻系統內有空氣。此時應用排空氣開關將空氣排放。
8、發動機機體內水垢或臟物堵塞。
9、氣缸蓋缸床損壞，使氣缸與水道竄通。此時不僅溫度高，而且冷卻液內伴有氣泡。嚴重時會產生「反水」故障。
二.發動機動力不足
在汽車行駛中往往會出現發動機動力不足而引起發動機過熱的故障。
1、外部不合理載荷的增加
例如汽車制動器故障帶來的「剎車扒緊」等。因此，發現發動機動力不足、汽車的速度以及加速度都出現低下時，首先應分析查找外部的影響因素。消除外部因素的影響，再去查找內部的原因。
2、油門踏板、連桿安裝調整不當。
由於油門連桿安裝、調整不當，造成調速器負荷控制杠桿不能推到全負荷位置，從而影響到發動機功率的發揮。
3、噴油泵的「停油」杠桿部分拉向停油位置。當發動機熄火時，可以通過拉動噴油泵調速器上的「停油」杠桿，使噴油泵供油齒桿被拉到「斷油」位置而實現熄火。如果在熄火後，「停油」杠桿沒有推回到完全釋放的位置，而是停止在部分停油位置，則噴油泵供油齒桿被限制在部分供油位置，使發動機得不到全負荷供油而顯出動力不足的現象。
4、燃料系統堵塞使供油阻力增大，供油壓力下降。
這種故障往往出現在長期不做保養的汽車上。經常表現在燃油濾清器堵塞、過油阻力加大，使噴油泵供油不足。應按使用說明書的規定，定期清理和更換濾清器。
油箱太臟，吸油管線部分堵塞也是常發生的造成動力不足的原因。
5、供油系統漏氣。
這種故障經常發生在維修保養之後。主要是燃油管線各接頭、燃油濾清器密封圈等不密封，使燃油系統吸入許多空氣，造成供油不足。此時應逐一查找漏氣的部位加以解決。
6、供油泵供油壓力不足。
供油泵活塞漏損，供油泵進、出油閥密封不嚴都是影響供油壓力的主要因素。由此造成噴油量不足，使發動機動力受到影響。
7、噴油泵的噴油量不夠。
除上述因素會影響噴油量之外，噴油泵本身校準的噴油量不足，也是造成發動機動力不足的一個主要原因。例如柱塞的嚴重磨損等，也都是使噴油量下降的主要原因。此時應在試驗台上校泵。
8、進、排氣系統不密封。
排氣壓力決定了增壓器的轉速，而增壓器的轉速又決定了發動機的進氣量。因此從排氣歧管至增壓器這一段排氣管線接頭，密封墊如果漏氣，則會直接影響發動機動力。
同樣道理，如果從增壓器經中冷器到進氣歧管這一進氣系統漏氣，同樣會降低發動機的進氣量，降低功率。因此，這一段管線接頭，密封墊漏氣同樣會影響發動機的動力。
9、增壓器燒損。
增壓器是與發動機動力直接有關聯的部件。增壓器燒損會直接影響發動機的充氣系數，從而直接影響發動機的動力。
10、冒煙限制器（AFC）管線漏氣。
冒煙限制器是一個隨時感受進氣壓力從而自動地限制噴油量，使噴油量隨時與進空氣量相匹配，保持空－燃比總在一個比較合理的比例的一個裝置。因此，如果冒煙限制器（安裝在調速器上）聯接至進氣歧管的氣管線或其接頭漏氣，則既使進氣量達到額定數值，其噴油量也被限定在部分負荷時的噴油量，因此表現出發動機動力不足的現象。這一故障常反映在維修保養，重新組裝進氣道後。
11、燃油標號不對路，或燃油質量較差。
一般車用柴油機要求燒十六烷值大於45指標的柴油。如果所燒柴油指標低於標准，或其質量指標不符合要求，發動機顯然動力不足。
12、機油油位太高
發動機油底內機油不能低於油尺標定的下限，但也不能高於油尺標定的上限。如果加註的機油過多，不僅使機油消耗量增多，反而會造成發動機動力下降，而且發動機過熱。
13、中冷器部分堵塞
中冷器如果部分堵塞，不僅使空氣溫度增高，而且增加了進氣阻力。這兩者都造成了進氣量的下降。從而降低了發動機動力。
14、空氣濾清器芯部分堵塞
空濾芯臟造成過氣量不夠，顯然會影響發動機動力。因此必須定期對空濾芯進行清理。
15、噴油正時不正確。
噴油正時不正確顯然會造成燃燒不在最佳時刻進行。這樣不僅造成發動機動力不足，而且會造成排煙。一般來講發動機冒黑煙時，噴油正時太早，而冒白煙時是噴油正時過晚所致。
16、氣門間隙調整不當
氣門間隙調整不當會改變發動機的配氣相位。從而造成發動機動力不足，應按規定的程序和方法正確地調整氣門。
17、排氣管道被部分堵塞
一般客車上裝有發動機排氣制動裝置。在排氣制動實施完之後，安裝在排氣管道上的蝶形閥沒有完全回位，從而部分堵塞排氣，使排氣阻力增大，這不僅使發動機顯式出無力的症狀，而且伴隨著排黑煙。因此，遇有這種表現時，應檢查一下排氣制動蝶形閥。
18、發動機嚴重磨損或拉缸
如果發動機缸套、活塞磨損超差、活塞環磨損嚴重或是發動機拉缸、活塞環開口對口等等，都是動力明顯不足的主要原因。用氣缸壓力表測量每個氣缸的壓縮壓力，即可判斷發動機動力不足的本身原因。
綜上所述，發動機動力不足是個比較復雜的綜合性問題。一般要從油、氣和發動機本身的三個方面去排查。「油」的方面主要是堵和漏，而「氣」的方面則主要是進、排氣系統漏氣。在排查發動機本身的問題時，往往增壓器是一個不可忽視的因素。

❺ 汽車發動機過熱可能導致無法啟動嗎

水溫表的指針一直處於上升狀態

以下現象可以認為是發動機過熱。

●當水溫表的指針進入紅色危險區時，發動機的功率下降。

●從發動機蓋的縫隙中會有水蒸汽冒出對策：●將車安全駛離道路並停在安全的地方，將變速器設置在「P」檔並施加駐車制動，打開危險警告燈，如果在使用空調則將其關閉。

●如果從發動機蓋的縫隙中有水蒸汽冒出，應將發動機蓋打開，保持發動機運轉狀態。

●確認散熱器風扇是否正常運轉。

●水溫表指針下降以後，將發動機熄火。

●發動機冷卻下來以後，將水箱蓋打開，確認散熱器及儲液罐冷卻水的水量，散熱器部分是否已經很臟，是否附有污垢。

●如果冷卻水不足，請給散熱器和儲液罐補充冷卻水。如果沒有冷卻水，作為應急，應補充水。

❻ 汽車發動機溫度過熱故障如何處理

汽車發動機過熱時，應及時處理。問題嚴重時，可能會直接損壞掉發動機整體。要經常留意發動機情況，以免意外發生。
如果在普通公路上發動機出現了過熱，應該盡快地降低車速，把汽車駛到樹蔭下，或駛到相對比較涼快的地方，把汽車停下來。打開發動機罩蓋，讓發動機怠速運轉，等待發動機溫度逐漸恢復正常。在發動機水溫恢復正常之後，將發動機熄火。然後再等待一段時間，直到發動機的水溫充分地下降了之後，再檢查發動機的冷卻水量。這時發動機的冷卻水量大都嚴重不足。按著規定量把冷卻水補足之後，再檢查一下冷卻系統，確認沒有其他故障之後，可以起動發動機，繼續行駛。
如果在高速公路上出現了發動機過熱，必須立刻把暖風全部打開並打開車窗，這時車廂內將熱得像地獄一樣。由於有暖風幫助冷卻水散熱，能使冷卻水溫大幅度地下降。這樣可以持續開車，就近找到高速公路的出口，把汽車駛到安全的場所停下來。接下來，只要按照上述的方法，使發動機的溫度降下來就行。注意，最好不要把汽車停在路邊，以免影響交通或被撞車，必須把汽車停在安全的場所。