汽車維修設備發展綜述
A. 汽車維修企業的發展趨勢
汽車製造行業科技水平大面積、大幅度的提高，給汽車修理行業提出了一個既嚴峻又現實的問題以汽修行業現有的整體維修水平和技術手段，究竟還能生存多久？而制約汽修業發展的瓶頸，主要就是先進的維修檢測設備和使用這些設備的人。
憑著傳統的經驗和方式，我國的汽修行業已經慘淡經營了好長時間了，雖然吃不好也吃不飽，但總還是不至於餓死。但現在不行了，汽車高新科技的普及，要求維修業的技術水平必須提升，否則，即使有飯菜送到嘴邊，也難以咽下肚去。比如說，現在市場銷售的轎車，都是電噴的。電噴系統出現故障，沒有解碼器就根本無法判斷故障所在，也就更談不上實施正確維修了。
面對如此局面，維修業大大小小的老闆們在尋找自身問題的同時，也開始對汽保檢測設備挑起了「骨頭「。有一位汽修廠的老闆對記者講，我們也知道，要想生存，就必須有一個大投入來改變維修檢測手段。但國外的汽車檢測設備我們連想也不敢想，一是不適合我們的汽車修理廠用，也沒人會用；二是價格偏高，我們根本買不起。可是，現在國產的汽車檢測設備，也出現了同樣的毛病，讓我們望而生畏。在國內頗有名氣的一家汽車檢測設備製造企業的老總也對記者講過，現在國產檢測設備製造企業迫切需要解決的問題，不是產品技術水平的高低，而是產品的本土化和性能價格比的問題，我們必須走出市場的誤區。
那麼，我國的汽保行業該如何滿足汽修市場的變化呢。在我國加入ＷＴＯ後的日子裡，這個問題對汽修和汽保這兩個關聯度十分緊密的行業來說，尤為突出。日前，來自全國汽保汽修行業的業內人士會聚京城，召開了北京汽車後市場科技交流研討會，對汽保行業中存在的問題進行了深入的探討。
全國汽保協會負責人介紹，我國加入ＷＴＯ，汽保設備行業面臨著巨大的壓力。我國的汽保企業現在雖然已經能夠開發和生產具有一定水平的檢測診斷設備和維修設備，也基本上滿足了國內目前近３０萬家汽車維修企業和上千條汽車檢測線的設備需要，但是從總體來看，從國外現有的汽保技術水平來看，我國的汽車檢測診斷設備方面還存在著巨大的差距。與國外發達國家相比，我國目前生產的汽車檢測與維修設備技術水平的主要差距有：產品可靠性差，壽命短，性能不夠穩定，故障多；自動化水平低，有些設備至今還採用手工操作，操作費力；品種不全，更新慢，技術含量低，附加價值率低。
業內專家認為，我國的汽車維修檢測設備廠家，普遍缺乏質量意識、管理意識和服務意識。重產量，輕質量；重銷售，輕服務；重生產，輕管理。現代汽車技術的發展，已經對維修檢測設備提出了更高的要求，廠商的銷售人員和技術人員不僅要熟悉產品的開發、研製和銷售，而且必須懂得汽車和汽車維修檢測技術。此外，必須強化有關人員的服務意識，為產品提供可靠的技術保障。在這一方面，我們目前還無法與國外設備廠商抗衡。
從產品價格方面來看，我國汽保設備由於原材料豐富、勞動力低廉、產品成本低等特點，價格較有競爭力。但由於我國的汽車保修設備在質量、工藝、性能等方面的差距，使得產品性能價格比遠低於國外產品。隨著入世後進口關稅的大幅度降低，國外汽保設備的價格將顯出優勢。加上一些國外廠商直接投資辦廠，生產出更有競爭力的產品，這一切將對我國的汽保設備行業帶來負面影響。
汽保業界人士一致認為，盡管入世會對國內汽保行業帶來很大影響，但只要我們能積極面對機遇，沉著應對挑戰，仍然大有可為。我國現有汽修企業近３０萬家，其中有近８０％從事專項修理。據市場預測，隨著我國機動車保有量的高速增長，汽車維修企業今後每年將會以１０％-１５％的速度遞增，各種類型的汽車安全檢測站也將在各地陸續建立，預計到２０１０年約建成２５００個。若按每條檢測線配備２０台設備計算，僅用在汽車檢測線上的檢測儀器，２０１０年就可達到５００００台，再加上全國幾十萬家汽車維修企業的需求量，其數字是可觀的。
汽保行業相對樂觀的分析，並未得到汽修行業的全面認同。汽修企業提出，汽保業出現的產品誤區，嚴重製約和延緩了現階段汽修業的發展。發展汽車維修檢測設備，必須針對現有的市場條件，滿足市場的多數需求。我們不反對向國際先進水平看齊，但如果離國內市場現實太遠了，兩個行業都會難以生存。他們認為，汽保業應該正視汽修業的現實，那就是一缺資金，二缺人才，而國內市場體現高科技水平的在用車輛終歸還是少數，所以我們需要的是「傻瓜「型的、普及型的檢測設備，要物美價廉，要實用有效，還要使用方便，這才是我們需要的性能價格比。這就為汽保行業提出了一個產品開發的新課題，雖然基於計算機技術的維修檢測設備目前還不可能太「傻「，但「傻瓜「計算機已經出現，這個問題應該是不難解決的，決定其市場前景的關鍵門檻兒還是價格。現在看起來，這個門檻兒對「傻瓜「的製造者和使用者來說，還是很高的。
B. 汽車維修設備的發展
汽車維修設備行業的發展有一個漫長的發展過程，由於汽車發明於工業革命時期，經濟發達的資本主義國家率先開始大量使用和普及汽車。汽車的大量使用就面臨維修和保養的問題，最初，人們維修汽車都是靠雙手和簡單的工具，而這些簡單的設備和工具，也是有汽車製造廠或零配件企業所生產。隨著汽車保有量的提升，汽車維修設備產生了巨大的商機，發達國家如德國、美國、義大利、英國等些汽車維修設備企業開始誕生，專業的設計師開始設計和提供一些專業的汽車維修設備供修理廠使用，第一台拆胎機、平衡機、四輪定位儀、舉升機開始誕生。隨著汽車電控系統的大量使用，後來又發明了汽車解碼器。
經過上百年的發展，汽車維修設備行業已經發展成為一個獨立的行業，圍繞汽車維修設備又產生了相關服務行業，如維修技術培訓、汽車維修設備展會、汽車維修設備超市、汽車維修設備店等。
中國汽車維修設備行業也有一個漫長的發展歷程，中國很多汽保汽車的技術都是參考國外企業或經過改良，從而變成自己的產品。盡管中國汽車行業發展迅速，但是在一些經濟發展偏後的地方，先進的汽車維修設備還沒有大量普及。 國際上，汽車維修設備企業非常多，但著名和具有行業影響力的企業，主要集中於德國、美國、義大利、法國等國家。如德國的博世、百斯巴特，美國的SPX等。
中國的汽車維修設備經過多年擴張，已經具備了相當的規模和發展速度。中國汽車維修設備產業繼續保持繁榮態勢，業務量及營業收入持續增長，設備生產企業保持高速增長，行業內部企業經營模式發生轉變。隨著外資進入，行業國際競爭力不斷提高，市場競爭日趨規范化，品牌競爭日趨激烈。進入21世紀後，我國汽車維修檢測工業進入快速發展軌道，行業規模、技術更新、產品質量等都呈現前所未有的提升和發展，相當一部分其次也已經走向國際市場。
國內從事汽車維修設備開發、生產和銷售的企業，約1500家，年產值約100億。
汽診斷設備生產企業有元征、車博士、金德、金奔騰、SPX、博世、萬力開等。
檢測分析設備生產企業有元征、車博士、南寧研華、萬達、一成、戰神、海德、大力、玄豹、萬力開等。
養護清洗設備生產企業有萬力開、元征、車博士、青島金華、珠海格林斯、北京柯曼、百斯巴特等。
鈑金烤漆設備生產企業有廣力、寶中寶、中大、奔騰、煙台三重、力獅、萬力開等。
輪胎設備生產企業有元征、廣力、中大、營口大力、營口光明、萬力開等。
維修工具生產企業有世達、東良、史丹利、元征、力易得、捷科等。
機械設備生產企業有元征、廣力、廣達、萬力開、高昌、繁寶、序達、力神、皖安等。 隨著全球汽車保有量的進一步提升，汽車技術的發展，尤其新能源汽車的發展，IT和計算機技術的發展，汽車維修設備行業也將產生巨大的變化。汽車維修設備將變得更加專業化、智能化、網路化。如2010年行業企業推出了具有3G功能的汽車解碼器，以後解碼器也將發生質的變化，也許將來很多汽車維修設備將退化，新的設備將被發明。汽車維修設備行業也將發生翻天覆地的變化。
C. 汽保設備的發展歷程
汽保設備行業的發展 有一個漫長的發展過程，由於汽車發明於工業革命時期，經濟發達的資本主義國家率先開始大量使用和普及汽車。汽車的大量使用就面臨維修和保養的問題，最初，人們維修汽車都是靠雙手和簡單的工具，而這些簡單的設備和工具，也是有汽車製造廠或零配件企業所生產。隨著汽車保有量的提升，汽保設備產生了巨大的商機，發達國家如德國、美國、義大利、英國等些汽保設備企業開始誕生，專業的設計師開始設計和提供一些專業的汽保設備供修理廠使用，第一台拆胎機、平衡機、四輪定位儀、舉升機開始誕生。隨著汽車電控系統的大量使用，後來又發明了汽車解碼器。
經過上百年的發展，汽保設備行業已經發展成為一個獨立的行業，圍繞汽保設備又產生了相關服務行業，如維修技術培訓、汽保設備展會、汽保設備超市、汽保設備店等。
中國汽保設備行業也有一個漫長的發展歷程，中國很多汽保汽車的技術都是參考國外企業或經過改良，從而變成自己的產品。盡管當前中國汽車行業發展迅速，但是在一些經濟發展偏後的地方，先進的汽保設備還沒有大量普及。
D. 汽車維修設備的簡介
過去，由於汽車行業發展狀態、汽車維修設備製造技術和汽車維修技術的制約，國內大多數修理廠採用手工、原始或簡陋的維修設備進行汽車維修，如不採用舉升機而採用挖地溝，不使用專用的分析儀器而是靠專業技能進行分析和排除，烤漆鈑金也是靠敲敲打打。隨著汽車技術的提高、汽車保有量的增長、汽車維修市場的發展，一批現代企業進入了汽車維修設備行業，開始生產和提供各類專業汽車維修設備，從而使國內先進的和現代的汽車維修設備被大量普及，還有大量出口國外，在國家政策引導下，國內汽車維修設備行業呈現一片欣欣向榮的發展態勢。在專業汽車維修設備的帶動下，汽車維修技術也得到快速發展和提升，新的維修技術被運用，行業交流也日益頻繁。
E. 汽車維修的發展情況
國際上，汽車維修設備企業非常多，但著名和具有行業影響力的企業，主要集中於德國、美國、義大利、法國等國家。如德國的博世、百斯巴特，美國的SPX等。
中國的汽車維修設備經過多年擴張，已經具備了相當的規模和發展速度。中國汽車維修設備產業繼續保持繁榮態勢，業務量及營業收入持續增長，設備生產企業保持高速增長，行業內部企業經營模式發生轉變。隨著外資進入，行業國際競爭力不斷提高，市場競爭日趨規范化，品牌競爭日趨激烈。進入21世紀後，我國汽車維修檢測工業進入快速發展軌道，行業規模、技術更新、產品質量等都呈現前所未有的提升和發展，相當一部分其實也已經走向國際市場。
汽診斷設備生產企業有元征、車博士、金德、金奔騰、SPX、博世、萬力開等。
檢測分析設備生產企業有元征、車博士、南寧研華、萬達、一成、戰神、海德、大力、玄豹、萬力開等。
養護清洗設備生產企業有萬力開、元征、車博士、青島金華、珠海格林斯、北京柯曼、百斯巴特等。
鈑金烤漆設備生產企業有廣力、寶中寶、中大、奔騰、煙台三重、力獅、萬力開等。
輪胎設備生產企業有元征、廣力、中大、營口大力、營口光明、萬力開等。
維修工具生產企業有世達、東良、史丹利、元征、力易得、捷科等。
機械設備生產企業有元征、廣力、廣達、萬力開、高昌、繁寶、序達、力神、皖安等。
F. 中國汽車維修行業的現狀和發展趨勢
目前，我國汽車保有量急劇增加，從1978年的136萬輛到2003年已達到2000萬余輛。增加了14.6倍。據汽車工業發展規劃預測到2010 年，中國的汽車數量預測可達到7167萬輛，其中轎車的數量可達到2070萬輛，快速增長的汽車保有量為汽車維修行業的發展奠定了堅實的基礎，汽車維修業正迅速崛起，在市場經濟發展中發揮著越來越重要的作用。如何在新形勢下完善和發展汽車維修市場體系，發揮服務經濟的作用，使其適應社會主義市場經濟建設和滿足人民生活水平日益提高的需要，已成為一個重要課題。
隨著我國汽車保有量的快速增長，每年需要支付的汽車維修保養費、車輛拋錨後的救援費、維修配件供應費及相關服務費，粗略算來，每輛車每年平均的固定消費是 1 萬元以上。中國的汽車維修市場將伴隨著汽車市場快速發展，成為人們公認的朝陽產業，有著較大的發展空間和利潤空間。
新能源也是發展的趨勢。
G. 維修汽車行業怎麼發展
汽車維修市場的新變化
在人們的傳統觀念中，汽車維修這一行業即臟又累，很少有人願意從事這一職業。隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術的發展，我國的汽車維修企業近年來迅猛發展，並已開始走向成熟，汽車維修企業不斷向大規模、高檔次、高水平發展。一些新企業投資幾百萬、幾千萬，建造現代化廠房、辦公樓、職業宿舍、衛生間和豪華的業務室，購置美、德等國家生產的先進維修設備和檢測儀器，老企業也紛紛裝修、增添設備。在重視「硬體」投資的同時，也注重「軟體」上的水平，技術工人必須經培訓持證上崗，同時重視汽車維修新技術培訓。各維修企業都在走自我完善、自我提高的道路。
二、傳統維修方式的改變
由於現代轎車從結構到控制技術已經高科技化，再採用過去「手藝修車」的方式已行不通，單靠經驗大拆大卸的解體方法已不適應現代汽車維修。現代汽車科技含量高，必須採取不解體方法，用檢測儀進行診斷，正確地尋找出故障及產生故障的原因，制訂排除故障方案。這是規范化的修車方法。
三、當前從業人員素質調查
目前，國內維修企業的從業人員技術素質普遍偏低，總體的技術水平不能適應汽車新技術的發展需要。據統計，現有維修企業的從業人員中有85%以上是高中、初中甚至小學畢業生，10%來自各類技術學校，不到5%為大中專以上相關專業畢業生。就人員分布來看，5%的高學歷人員部分從事相關企業管理工作，10%的各類技校生正在成為企業的骨幹，而85%的中小學畢業生都在生產一線工作，而且技術水平提高較慢，由此看來，維修企業正需要有理論基礎，經過正規培訓的技術型人才，這類人才經過實踐鍛煉後能迅速提高，他們直接充實到生產一線，提高整體技術水平。
四、當前汽車維修中高級從業人員市場需求調查
從最近召開的全國高級技能人才培養與研討會上獲悉，我國目前技術工人隊伍結構中，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57，而發達國家的比例為11:23:49:17， 顯然，我國中高級技術人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修、數控等熱門專業為代表，被稱為「高級藍領」的高級技工已經成為稀缺資源，「高級藍領」出現斷層的消息屢屢見諸報端。據預測，到2005年，我國汽車維修方面中高級技術人才缺口將達到200萬，目前，北京、深圳、上海、廣州等地汽車維修高級技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列數據看來，學習好汽修，掌握一門過硬的本領，就業前景非常廣闊。 國外汽車售後服務業三大發展趨勢
按照美國汽車售後業協會的定義，所謂「汽車售後市場」是指「汽車在售出之後維修和保養所使用的零配件和服務」，其涉及的企業主要包括汽車零配件的製造商、汽車零配件的銷售商和汽車修理服務商三大類企業。
在美國，汽車維修廠的形式多種多樣，顧客可以根據自己的愛好、汽車的受損程度以及所需要維修的項目去選擇適合的廠家。如果願意多花錢買放 心，車主可去原廠修配點；如果圖省錢，就到一些小型店，他們的配件有相當一部分是從亞洲進口的，其中有不少還是中國製造；如果願意自己動手，就去專門的汽 車超市或者大型百貨超市的汽車配件專櫃。
國外汽車售後服務業呈現出三大發展趨勢：第一，品牌化經營。這主要分為汽車製造商和專業汽配維修商兩類。這類維修廠規模較大，生產設備精良，維修人員受過統一培訓，在技術上具有權威性，服務對象主要是定點維修的品牌車。
第二，觀念從修理轉向維護。國外汽車廠家認為真正的服務是要保證用戶的正常使用，通過服務要給客戶增加價值，廠家在產品製造上提出了零修理概念，售後服務的重點轉向了維護保養。
第三，高科技不斷滲透。隨著技術的發展，汽車的電子化水平越來越高，汽車保修越來越復雜，大批高科技維修設備應用於汽車維修行業。隨著汽車維修網路技 術的發展，隨時可以在網上獲得維修資料、診斷數據、電路圖、修理流程等，縮小了不同規模的維修企業在獲取技術信息方面的差異。
H. 汽修的發展狀況及趨勢
由於汽修行業發展速度快，目前中國在汽修人才的培養上還存在很大的缺口，每年培養的人才遠遠跟不上社會的需求。相關實力數據：我國由2002年底的0.9萬輛提高到2006年底4.3萬輛。截止2006年底私家車保有量2333. 3萬輛，比2002年末增長140. 8%年均增長24. 6%在私家車消費市場的推動下,我國已成為世界上僅次於美日的第三大汽車生產國、僅次於美國的第二汽車消費國。就行業的發展前景看，中國汽車行業已完成了向全球製造中心產業的升級，有相關權威數據表明中國汽車產業技工人數2010年將達到356.87萬人，2015年將突破500萬人大關，到2020年將達到776.23萬人。平均年增長10%事實證明汽車行業的人才需求巨大，在這樣的數據面前我相信每一個學習汽修專業的學員都會找到信心，只要用心學習專業技術過硬，好工作還能離我們有多遠。(也可以用身邊的例子來分析，家家戶戶都有車，現在車的發展就相當於90 年代們自行車，它成為一種代步工具，而車就是靠七分養，三分修，例如，更換機油三濾，你不做定期保養，車的性能肯定是受影響的，所以汽修行業人才是緊缺的)