文達汽車維修鈑金烤漆怎麼樣

⑴ 4s店鈑金噴漆怎麼樣

你好。4s店鈑金噴漆技術還是比較好的，他們使用的都是合金膩子。選用的漆料也是也是進口的。

⑵ 汽車在維修店烤漆車主該注意什麼

汽車整車烤漆質量是車友在一般維修店或者專業的車漆快修門店中比較關注的問題，同時也注重施工人員在整個整車烤漆流程中的施工流程，比如：車漆調色(是否跟原車車漆匹配)、整車烤漆在完成後是否都一些「毛漆」(油漆量的使用)除此之外呢，車主可能關注的就是售後了，在車友在使用愛車的時候，後期車漆是否會有「殼皮」脫落等現象。編輯這里就簡單了解下汽車在全車做漆的過程中可能存在的幾大誤區，在全車做漆的過程中要主要關注的地方。
1.車間設施規劃中存在的誤區
(1)各個工藝流程之間相互干擾
在進行車間設施規劃時，必須確保噴塗整車烤漆過程中各個工藝流程之間不相互干擾。但是現在很多維修點在這方面都存在一些問題，比如在寒冷的天氣，很多施工人員為了能有一個暖和的工作環境，會將漆面打磨工作移至烤漆房內進行，而商家對此並沒有實行嚴格的管理。這樣一來，打磨工序中產生的廢棄物就會影響到漆面的噴塗。
(2)因簡陋降低了維修質量。
對於經濟實力不足的維修點，在進行車間設施規劃中可以因陋就簡，但是不能以降低質量為代價，但是有些維修站在這方面的做法並不規范。比如，噴漆間或調漆間的照明，採用質量低劣的日光燈甚至白熾燈，因為環境光線不良而影響到配色的效果。
2.人工調色過程中缺乏正確的程序
調漆工藝需要有一個正確的程序，才能保證調漆的效果。調漆工必須正確地認真識別顏色，辨別出它真正的顏色。特別是要能辨別所處理的色漆，還要能辨別色漆中這種顏色范圍內的重色調，包括暗度或亮度級，色彩的明艷或飽和度。在汽車面漆的調色過程中，需要藉助不同的噴塗方法對亮度、色度和色調進行調整，以達到最佳的顏色。
3.整車噴漆之前的准備工作存在漏洞
(1)車身表面處理不充分
要做好塗裝前的車身表面處理工作，在塗裝前必須仔細修整氣孔、砂眼、碎渣及其凸凹不平的地方，必須使表面光滑、平整、清潔和乾燥，否則就會為後續的環節遺留一些問題。
(2)原子灰的選用和刮塗不當
汽車在修復過程中，車身及外表附件因鈑金工敲打、拉拔、撬頂和修平等處理，外表全部或部分會出現高低、凹凸及焊縫痕跡，這是底漆所不能填平的，需要刮塗汽車原子灰使得外表光滑平整。在這個環節，油漆工通常存在的問題是原子灰的選用和刮塗不當，影響了外觀效果。
在刮塗原子灰時應注意：在直接刮塗前，應先將金屬表面塗上與之配套的底漆，待完全乾燥後才能刮塗原子灰。在刮塗時應將刮具輕輕向下按壓，並沿塗層的長軸方向刮塗;每次塗刮原子灰的量要適度，以免造成蜂窩和針孔;待上一道原子灰達到半干狀態時再塗刮下一遍。
4．噴槍的調整及使用方面有所欠缺

在實際整車烤漆中，經常會出現一些漆面缺陷，例如傾斜、移動速度不當、重疊不當、過量噴塗以及覆蓋不當等，這是因為使用噴槍時沒有掌握技術要領。要避免這種情況，除此之外，烤漆之前前還要對噴槍進行必要的檢查。噴槍的口徑及型號必須與所噴塗的漆料配合，面漆及底漆對塗裝有不同的要求，最好選用專門的噴槍型號。建議在一般整車烤漆情況下把噴幅調節旋鈕及漆料調節旋鈕設定在全開的位置，調節合適的氣壓後在紙張上試噴，以查看噴幅是否正常。
5．面漆塗裝工藝不良
(1)整車修補塗裝時出現砂狀表面 整車修補塗裝是汽車美容修補施工中最有代表性、最為全面的塗裝工藝。
(2)整板修補塗裝時有色差 整板修補與整車修補不同。整車修補時，面漆的顏色不作重點考慮，因為只要保持整車顏色的一致性，與客戶指定的顏色色號相符即可。而整板修補必須考慮到板塊的顏色與車身上其他部位原廠漆的色差問題。噴塗中最常見的整板修補塗裝問題就是出現色差。所以，在進行整板修補之前，必須將修補漆的樣板與車身上其他原廠漆的部位進行嚴格比色，待正確無誤後才能開始塗裝。
(3)斑點修補塗裝時光澤不一致 斑點修補塗裝時，光澤不一致是較為常見的問題。斑點修補塗裝比整板修補塗裝更要注意光澤一致，表面的鮮映性也大體相同，與四周幾乎渾然一體，肉眼看起來幾乎無法分辨，所以必須有良好的潤色工藝使被修補斑點的四周呈平緩、逐步的過渡。
(4)漆面噴塗順序不當 對於車身需要全噴的車輛，在噴塗之前，應先計劃好噴塗的順序。有的維修人員在噴塗中會發現漆面出現「失光」現象，或者垂直表面的重疊接頭帶有較為明顯的痕跡，這很大程度上是因為噴塗順序沒有把握好。
6．不注重養護烤漆房而影響烤漆質量

要讓烤漆房能夠物盡其用，烤漆房使用人員除了要能對烤漆房的常見故障進行合理檢修之外，還必須重視烤漆房日常使用中的精心養護。很多維修企業烤漆質量較差，經常是因為養護不當造成的，維修人員在日常工作中應注意這些問題。

⑶ 現在汽車「4S」店鈑金修復然後烤柒什麼價位

汽車凹陷修復、快速補漆雖然不是什麼新技術，但在西安卻並不常見。據了解，汽車凹陷修復技術是採用杠桿作用力，用一套專業工具將車身上出現的大小和深淺不同的凹陷頂出來。凹陷修復的前提是車身漆面沒有受到破壞，就如同維修廠宣傳的一樣，可以完全不破壞漆面將車身表面的小凹陷恢復平整，手藝好的話幾乎不殘留修整過的痕跡。

記者了解到，傳統的汽車鈑金在面對同樣的問題時，一般處理流程是鏟掉漆面，露出鋼板，點焊上圓環，把凹陷往外拉；拉完後用電鋸去掉圓環及焊點，然後刮膩子，噴漆。

如此看來，汽車凹陷修復技術的優勢在於，不用鏟掉沒有受損的車漆，所以省掉了鈑金、打膩子、烤漆等多道工序。對車主來說，4S店做鈑金、烤漆的價格比較貴，路邊修理店又擔心難以保證質量，效果沒法跟原車漆相比；而凹陷修復能最大限度保留原車漆，修補時間更是大大縮短，一般30～90分鍾就能把凹陷部分恢復原樣。

西安一家做汽車修復的技術經理李奎向記者介紹，一般小的凹陷處理，在普通汽車服務店收費是300元，做凹陷修復一般是200元，價格上有不小的優勢。

適用情況有限：僅適合傷漆不嚴重的凹陷

既然凹陷修復真的像宣傳得那麼好，為什麼在西安還很少見，4S店也沒有這個項目呢？

西安鈞盛雷克薩斯資深鈑金技師程高峰介紹說，實際操作中適用凹陷修復的車輛很少，10輛車中可能只有少數幾輛適合用這種方法修復。車輛被撞擊受損之後，如果僅僅車身被撞擊出了各種各樣的凹坑，在碰撞部位損傷並不嚴重、車漆未受損傷的情況下，可能可以通過凹陷修復技術修復，但如果車身掉漆了，還是得用傳統的鈑金技術進行修復。

一般來說，葉子板(輪胎上部位)、前後保險杠的凹陷比較容易修復。車門，尤其是車門的經線部位(一般是車門上橫向凸起的線)，因為剛好是加厚受力的部位，所以凹陷修復起來難度很大。此外，車的許多部位金屬為雙層結構，修復工具無法達到汽車受損部位，凹陷修復工藝本身決定了其在實際應用中存在局限。

正因為如此，傳統的鈑金修復方式仍然是主流。對滿足修復體條件的輕微碰撞，凹陷修復技術則是傳統技術一個很好的補充，消耗的時間成本和物質成本也更低。

隨著汽車保有量的不斷攀升，汽車的碰撞事故也必然呈上升趨勢，小剮小蹭更是避免不了。如果是輕微損傷，車主不妨嘗試一下凹陷修復。這項看起來簡單、成本低的修復，實際效果跟施工人員的技術有很大關系。建議大家經過了解後選擇口碑好、經驗豐富的師傅操作。程師傅還向讀者介紹了一個竅門，是不是修復成功，從正面看是看不出來的，只要從側面觀察就能很直觀地看出來。

快修知識普及

快速補漆快在速干步驟不能省

與凹陷修復息息相關的是快速補漆。很多車主頭疼噴漆的問題——不管多小的問題，一旦做鈑金噴漆至少一兩天，耽誤自己用車。如果選擇快速補漆，效果又會如何呢？

據介紹，普通的噴漆12小時內不能見水、更不能碰，噴漆後的徹底晾乾過程則是最耽誤時間的環節。而快速補漆的「快」就快在漆是速乾的，可以在幾十分鍾內完成，一般半天就能將車開走。

業內人士告訴記者，正規的上漆從鋼板底漆開始要經過5個步驟：上防銹底漆-上膩子(或稱原子灰)-中塗層-上色漆(或稱面漆)-塗清漆。快速補漆只是專門針對小面積漆面損傷，使用的速乾漆不一樣，工序方面沒有區別，五個步驟也是缺一不可。

因此，車主應該挑選專業的維修店，尤其注意考察操作環境、材料質量、維修設備、修補過程等，以判斷維修店補漆工藝水平的好壞。一些非正規的汽車維修廠雖然收費便宜，但往往偷工減料，減少修補工序。比如省略了防銹底漆等工序，在鋼板上直接上膩子，車主根本看不出來，或者使用的底漆與色漆效果不好，質量差，一經風吹日曬，過不了幾天，就出現色差或者龜裂。

由此可見，4S店噴漆價格雖然較貴，但質量比較有保障。快速補漆適合小面積修補，但同樣要選擇質量有保障的維修店。常見5厘米左右的小范圍補漆，汽車服務店價格在200元左右，快速補漆大概需要150元，價格略低。

前擋風玻璃摸著沒裂痕也能修復

如果說凹陷修復、快速噴漆大夥還能理解，可是小卡片上還寫著前擋風玻璃也能快速修復，莫非「破鏡還能重圓」，這又是怎麼回事呢？

據介紹，這種情況是指車主在路上行駛時石子等硬物擊傷汽車擋風玻璃時出現的小損傷，在郊區公路行駛時更易發生這種情況。玻璃上多了一個白白的「彈痕」，雖然還能繼續使用，但看起來總是覺得不放心且影響美觀。而玻璃修復就是指這種裂痕不大，車主不需要把整塊擋風玻璃更換掉，經過修補可以繼續使用的情況。

輕微玻璃裂痕的修補方法是在施工前，把玻璃進行簡單的平整，然後把裂痕或彈痕內的空氣用專業的設備抽出，以免在玻璃內形成氣泡，這一點很關鍵。接下來就是把專用的樹脂膠注射到裂痕或彈痕的縫隙中。然後通過紫外線照射烘乾讓樹脂膠凝固，再用打光劑進行打磨拋光。經過修復後，玻璃看起來完好如初。

看來，所謂的玻璃修復並非「破鏡重圓」的魔法，而是指那些輕微的、影響美觀的玻璃損傷。據介紹，車主可以自己感覺——一般用手摸上去感覺不到裂痕或者很輕微的裂痕，才適合這種玻璃快速修復。成功的玻璃修復可以讓原本有損傷的前擋風玻璃強度、可見度大大恢復，變得更美觀、更安全。

⑷ 鈑金噴漆與鈑金烤漆哪個好

鈑金噴漆是一種汽車修復技術，就是把將汽車金屬外殼變形部分進行修復，比如車體外殼被撞了個坑，就可以通過鈑金使之恢復原樣，然後再通過噴塗專用油漆，使變形的汽車金屬表面恢復到與其他完好的地方一樣，光亮如初。
鈑金烤漆和汽車烤漆都是通俗的稱呼，不能定性油漆的性質和成分。
不過汽車烤漆會認為原廠用漆，其烘烤溫度更高（120-150）度 。在外面修理是無法達到的。

⑸ 快速補漆店，汽車快速補漆怎麼樣

在了解汽車快速補漆之前，我們先得了解為什麼會產生汽車快速補漆這項技術？

從車主的角度看待這個問題：

傳統的鈑金烤漆時間太長了，少則半天起步，把車子放在外面不放心，也不方便。

傳統的鈑金烤漆需要將一整個面的油漆全部重新做，大面積的損失了寶貴的原廠漆。

從汽修店的角度看待這個問題：

傳統的鈑金烤漆需要進烤房，不僅設備場地佔用率高而且產出效率太低，逢年過節時容易出現供不應求的局面，白白浪費了很多客源。

傳統的鈑金烤漆每次修復都需要整個面重新做漆，浪費了人工也浪費了很多的油漆材料。

傳統的鈑金烤漆市場價格透明，項目利潤低，降低材料的質量成本後容易丟失客源，市場非常的混亂。

傳統鈑金烤漆需要設立烤漆房，環保問題難解決，烤漆房投資也不小。

傳統鈑金烤漆對人員的技術要求高，員工薪資和人員流動都是現在很常見的問題。

傳統鈑金烤漆遇到下雨下雪天無法施工，耽誤時間。

快速補漆的優勢從上面的分析中其實已經顯而易見，在擦碰劃痕這種局部損傷面前，肯定是局部的快速補漆更有優勢，由於快速補漆的耗材價格一般高於普通亮漆，所以在整噴方面並沒有成本上的優勢，只有時間成本能佔到優勢。

快速補漆的難點在於如果處理色差與介面問題，這個需要經過專業的培訓後才可實際操作，保證修復處的亮度飽滿度都是一個技術性的難題，快速補漆的噴槍手法以及噴槍口徑與傳統鈑金烤漆都有著區別，

⑹ 鈑金烤漆和汽車烤漆有什麼區別嗎

應該沒有大的區別，其化學反應的過程類似。
鈑金烤漆和汽車烤漆都是通俗的稱呼，不能定性油漆的性質和成分。
不過汽車烤漆會認為原廠用漆，其烘烤溫度更高（120-150）度 。在外面修理是無法達到的。

⑺ 汽車修理廠做的鈑金烤漆和汽車4S店裡做的有什麼區別新車剛被碰過去哪裡做維修噴漆比較好

相當來說SSSS的車漆顏色更一致一些。剛何況你是新車。不過外面好點的修理行也可以做到。我的車去SSSS處理一個劃痕就5CM長。要800外面的話50/建議你在好點的修理行做就可以。

⑻ 哪個汽修廠鈑金噴漆好

很多地方口口聲聲說用原廠漆，（包括4S）開玩笑啊，原廠漆都是車廠和各大漆廠合作定製的漆，而且是在無塵車間噴後高溫200度烘烤。大家千萬別上「原廠漆」的當。維修廠用的都是修補漆，大牌漆（PPG
ICI
鸚鵡之類）和普通山寨漆差距是很大的，可能剛噴上看著很好，過一段時間山寨漆就現原形了。有的維修廠地上臟亂差，也沒有烤漆房，這樣做出來的漆很容易夾雜著灰塵等雜物，或者有小氣泡，可能當時給拋光後看著效果還可以，但時間一長就不行了。我等小市民就盼著章丘能有個維修廠，有烤漆房，別光用個小太陽烤漆，環境干凈點，用質量好的漆，做漆的師傅責任心強點，有些小年輕幹活很差，糊弄一通。價格高點大家也能接受，而且口碑出來了大家都會去修。這樣的要求真不高，可惜章丘能達到的維修廠太少了。
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