上海寶馬賓士汽車配件有限公司招聘

① 上海梅賽德斯賓士車輛技術有限公司怎麼樣啊面試都問什麼待遇怎麼樣

上海梅賽德斯賓士車輛技術有限公司
汽車電子工程師助理 | 2001-4000元/月

工程師 | 10001-15000元/月
汽車/摩托車（製造/維護/配件/銷售/服務） | 企業性質：外商獨資 | 規模：100-499人

② 大眾，奧迪，賓士，寶馬是如何招人的

網上招聘為輔，同行挖牆腳為主，汽車行業太透明，利潤很低，收入不是太理想，更多是倚靠輔助收入提高員工待遇跟公司利潤的，車價基本透明了

③ 想從事寶馬賓士汽車配件銷售的工作，應該掌握哪些知識，和前期准備工作。

從事汽車配件銷售，最主要的有兩個方面：
一是掌握好這些配件的專業知識，配件是幹嘛的，有什麼特點特徵，適合裝在哪裡，裝上去的作用效果是怎麼樣的，這些基礎知識是必不可少的。

二是要把專業術語變成銷售術語，讓你的目標客戶聽得懂，讓他知道這個配件的找你買不一定最便宜，但一定最合適！

④ 上海哪裡有賣賓士寶馬配件的

網路下嘛，簡單的事情

⑤ 國內有哪些汽車配件廠比較大，給寶馬，賓士做配套的都有哪家望行業內人士給予回答，謝謝！

國內汽配企業比較大的都是給卡車做配套的（如濰柴、朝柴、法士特、大齒等），因為中國的卡車工業是完全自成一派的；
轎車行業沒有什麼很牛的企業，合資企業的供應鏈一般都是自成體系的（美韓日與主機廠關聯度高，韓日系較封閉且扎堆建廠，美系較開放，德系零部件企業較分散獨立，開放度也較高，但總以技術領先的優勢維持很高的價格優勢，基本和低端品牌無緣），自主品牌的關鍵零部件也是依賴於這些外資零部件企業的；
能給賓士、寶馬配套的？國產化的汽車玻璃能用福耀玻璃，輪轂能用中信戴卡的。
其中：中信戴卡是亞洲第一全球第三大的鋁合金輪轂生產企業，已經進入歐美大部分整車企業的供應鏈體系，應該算是國內零部件企業的翹楚了，但該行業屬於高污染低附加值行業，不過，中信戴卡最近收購了德國一家發動機鑄造件工廠，有向上游汽配發展的趨勢；
萬向這種做轉向系統的企業是不太可能給外資汽車廠做配套的，因為這個轉向系統屬於涉及安全關鍵零部件，外資廠不會給它做的；這些民營企業大多給卡車廠配套，或者主攻廣大亞非拉沒有汽車產業或汽車市場不成熟的地區，說白了就是給這些地區做些廉價的仿冒配件；
鋼鐵廠就更談不上了，他們對汽車行業的依賴度遠比對建築行業的低，否則，中石油、中石化也能算給汽車行業做配套的了？汽車鋼板屬寶鋼最牛，但寶鋼的設備技術來源和大股東是新日鐵。
中國的汽車產業大而不強，歸根到底就是沒有自己獨立的產業鏈所致，跟品牌無關，套用中糧的廣告語「產業鏈，好產品」，產品做好了品牌才豎得起來。韓系車在全球的強勢崛起恰恰就說明了這個問題。

⑥ 招會做寶馬賓士配件生意的人

地址那裡？

⑦ 上海市賓士寶馬4s店最近有招聘鈑金工的嗎

可以說，百分之百有招，一個上海幾十家賓士寶馬4S店，上招聘網站看吧。

⑧ 寶馬賓士類的外企會在哪裡發布招聘信息

賓士寶馬的中國總部只社會招聘，這個直接上他們的官網定期都有發布
而他們在中國的合資公司收應屆生和社招，可以上應屆生網看看

⑨ 寶馬，賓士等豪華車4s店的機修學徒工工資是多少呢

目前4S店都是集團式控制模式，同一地區同一集團內部各分公司（4S店）工資基本持平，也就是說不分品牌。汽車品牌相對於薪酬來說沒有多大的優勢。有這么一句話叫，「修著寶馬的車拿著奇瑞QQ的工資」，由此可見一斑。
本人在寶馬中國西區某4S店，省會城市，我們這里學徒每月基本工資500元，再加上提成（從師傅那裡提成15%~20%不等），一般的話跟的師傅做得好一點的可以拿1K多一點。不過有的師傅，技術過硬，做事麻利，月薪6、7K也不是問題！倘若是實習生（在校還沒拿到畢業證），那就慘了，每月「補貼」300，其他全無。員工包中餐。
對學徒要求也不是特別高，關鍵是看此店缺不缺人手，或者看你上頭有沒有人了，，呵呵
有不少也是從實習生（零基礎）開始做起，，慢慢到學徒，再到師傅的。但是這是一個漫長而又艱辛的過程，望樓主慎重考慮。
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