4s店汽車四件套是什麼

Ⅰ 汽車四件套是指哪四件

離合器四件套：離合器壓盤、離合器片、分離軸承、分離軸承導向管。用於維修保護裝置一次性四件套：一次性座套，一次性腳墊，一次性方向盤套，一次性排擋桿套。

Ⅱ 什麼是發動機四件套

氣缸體、氣缸蓋、曲軸、活塞連桿組

Ⅲ 汽車送4件套是啥東西

汽車送4件套一般是坐墊、座套、腳墊和方向盤套。

Ⅳ 汽車發動機大修四件套都是指什麼

現在已經沒有純粹的定義，廣義上來講就是把發動機解體，基本的有活塞，曲軸，油底殼，缸體 氣門等分解開了 經過清洗或者更換，鏜缸加工 之後重新組裝叫發動機大修四件套

Ⅳ 發動機四件套是什麼

發動機四件套通常指的是：缸筒 活塞 活塞環 連桿銷！
而發動機內最主要的運動部件就是曲軸、活塞和連桿。它由曲軸、 活塞、活塞環、活塞銷、連桿及飛輪等部件組成。

(1)曲軸
它是一根拐了幾道彎的軸。曲拐數取決於發動機 有幾個氣缸以及它的排列方式，一根連桿連一個曲拐的，其曲拐數等 於氣缸數；兩根連桿連一個曲拐的，其曲拐數為氣缸數的一半。

曲軸要求耐沖擊、耐磨，一般都用中碳鋼或中碳合金鋼鍛造而成 ，也有用球墨鑄鐵鑄造成的曲軸。

一根帶飛輪的曲軸，位於轉動中心的主軸頸，它藉助 一墳軸瓦和曲軸箱相連。不在轉動中心的軸頸叫連桿軸頸或曲柄銷， 它藉助於連桿軸瓦和螺栓與連桿相連。

由於曲軸要在高速下旋轉，所以它需要不間斷地用機油對磨擦表 面加以潤滑。因此在曲軸的主軸頸、連桿軸頸的曲軸本體內都鑽有油 道，以便機油能通過這些油道，潤滑這些部位。

由於曲軸的形狀很不規則，轉動起來就會晃動，行家稱這種現象 為不平衡。如果發動機工作時人造棉其發展，不但會產生極大的雜訊 ，而且機件的壽命也大大地縮短。造成不平衡的主要原因是曲軸旋轉 時產生了不規則的離心力和離心力矩，另外還有活塞往復運動的慣性 力。對於氣缸數不同的發動機，這些力和力矩有的存在，有的不存在 。因此需要根據具體的結構設置平衡塊加以平衡。有的平衡塊和曲軸 製成一體，也有用螺栓固定在曲軸上的。

我們知道，一個質量很大的輪子，一旦轉起來，如果沒有阻力， 它就會一直不停地轉動下去。因此在曲軸的後端裝上一個用灰鑄鐵或 球墨鑄鐵、鑄鋼製成的飛輪，這是一個轉起來慣性很大的圓盤，其邊 緣既寬又厚。它的功能主要有貯存發動機給的動能、克服曲軸連桿組 運動的阻力，克服短時間的過載，保證發動機輸出的扭矩和轉速均勻 。此外它還是磨擦式離合器的驅動件，因此它也需要和曲軸一起進行 平衡。

(2)活塞
它像一個倒扣著的杯子，杯底朝上，構成燃燒室的一個 部分，杯壁有圓孔，可穿入活塞銷。從杯口穿入連桿，通過活塞銷和 活塞相連。它的主要作用是將混合氣燃燒所產生的爆炸力通過活塞銷 傳給連桿，來推動曲軸的曲柄，令曲軸旋轉.

活塞的工作條件很苛刻，頂部和高溫燃氣接觸，承受帶沖擊性的 高壓和因高速往復運動帶來的慣性力，整個活塞各部分受到拉、壓、 彎的綜合力和力矩，而受熱也不均勻。因此要求活塞的質量要小，熱 膨脹量小，傳熱性好，耐磨。用鋁合金制的活塞兼備以上性能，是當 前的汽車活塞選用材料。

活塞的基本結構可分為頂部、頭部和裙部三個部分。

活塞頂部有平頂、凹頂之分，表面力求光潔。活塞頭部有幾道矩 形斷面的環槽，用來安置各種活塞環，環槽底部鑽有許多徑向小孔， 可使從缸壁上刮下的機油，通過這些孔流向油底殼。活塞頭部承受並 傳遞混合氣燃燒後的爆發力；能傳導混合氣燃燒後產生的熱量；與活 塞環一道構成部分的燃燒室。活塞的裙部是指從活塞環槽到杯口的好 個部分。它的主要功能是活塞在缸筒內往復運動中起著導向作用，以 及承受缸壁給它的側壓力。

活塞在氣缸內工作時，受熱受力是很不均勻的，因而會帶來不均 勻的變形，遂使活塞與氣缸筒壁之間的縫隙有的很大，有的很小，也 會出現漏氣現象和擦傷缸壁表面的可能。嚴重時會卡死，將活塞損壞 。

為了使活塞在正常的工作溫度下和氣缸筒壁有較均勻的間隙，雖 然氣缸筒本身仍是圓柱形的，而活塞則製成橢圓形，令活塞在工作時 能膨脹成類似的圓柱形。所以活塞在普通狀態下為上端直徑小，下端 直徑大的近似圓錐形或橢圓形。

當然，你如果留心，還會發現有的活塞裙部開有縱向和橫向的溝 槽。開橫向槽的目的主要是阻斷從活塞頂部傳向裙部的熱量，迫使裙 部的膨脹不致過大。如橫向橫位於油環槽內，尚可起到油孔的作用。 開縱向槽的作用是在活塞冷狀態下裝配時獲得盡可能小的與氣缸筒壁 間的間隙；在熱狀態下，活塞不致在氣缸筒內卡死。縱向槽的方向與 活塞運動方向不平行，斜槽可以防止活塞劃傷缸壁。

(3)活塞環
活塞必須與缸壁的配合很緊密，在活塞上嵌入活塞環 正是針對這個問題所採取的措施。活塞環分氣環和油環兩種，前者防 止燃燒混合氣竄入曲軸箱；後者防止合金鑄鐵製成，開有斜口，富有 彈懷，套在活塞上時，有向外張緊貼在氣缸筒壁的特性。如果密封狀 態被破壞出現漏氣現象，發動機就會喪失部分動力，燃料和機油損耗 增加，活塞和燃燒室的表面出現嚴重積碳，並造成環境污染。

一般活塞上裝2～3道氣環，1～2道油環，在保證密封的要求下， 應盡量減少環的數量。氣環雖有好幾個，但對各個環的要求也不盡相 同。離頂部最近的是第一道氣環，由於它靠近燃燒室，在溫度壓力最 高及潤滑最難的環境下工作，所以在它的工作表面上一般都鍍上多孔 性鉻，此舉不但提高了表面硬度，尚能貯存少量機油改善潤滑條件， 提高使用壽命。其他各氣環一般只鍍錫或作磷化處理。由於第一道氣 環的工作溫度高，它的切口間隙也較大。當將各道活塞環裝在活塞上 時，須將它們各自的切口相互錯開，這對氣缸的密封是有所裨益的。

(4)活塞銷
它是活塞與連桿小頭的連接件，起著將活塞 蝗受力傳給連桿的作用。因為在高溫條件下承受周期性的沖擊力，而 且潤滑條件又差，所以要求它有足夠的剛度、強度和耐磨性。為了減 少慣性，一般將它製成空心圓柱體，以減小它的質量。活塞銷一般用 低碳鋼製成，表面滲碳，再加以珩磨和拋光，以提高其表面的硬度和 整體的韌性。活塞銷裝入活塞銷孔和連桿小頭孔內是浮動的，在發動 機工作時，它可以在銷座孔內繞自身主軸緩緩轉動，以獲得較為均勻 的磨損。為了防止活塞銷沿主軸方向竄動，在活塞銷孔內淫卡環嵌在 銷座凹槽內予以限位。

(5)連桿
它以上端的小頭連接活塞銷，以下端的大頭連接 曲軸，可將活塞的往復運動轉變成曲軸的旋轉運動。它正像你騎自行 車時大腿的運動狀態那樣。連桿一般採用中碳鋼或合金鋼材料經鍛造 、機加工和熱處理而成。因為連桿工作時受到壓縮、拉伸和彎曲的周 期性變化的力量，所以要求它質量盡可能小，而又足夠的剛度和強度 ，如果剛度不夠會造成大頭孔失圓，軸瓦潤滑不良而燒毀；桿身彎由 會造成氣缸漏氣、竄油等現象。

連桿大頭一般都制兩個半圓塊，一塊是連桿大頭的下端，另一塊 叫連桿蓋，用連桿螺栓將兩者擰在一起。這兩塊是一起進行加 工(鏜孔)的，大頭孔的表面為了和軸瓦緊密配合，它的光潔度很高， 其表面還銑出定位軸瓦的凹槽和小的油孔。

連桿螺栓的工作條件和連桿一樣，一般採用優質合金鋼或優質碳 素鋼材料，經煅造或冷鐓而成。安裝連桿大頭時，必須按工廠規定的 扭矩擰緊連桿螺栓，並採取措施防止自行松開。
回答您補充的問題：
汽車剎車系統按類型分，主要分為鼓式剎車和盤式剎車兩種。
鼓式剎車利用制動蹄片擠壓制動鼓產生制動力來剎車的，多用於小型貨車和低檔汽車，由於其制動力較弱、濕水後容易引起瞬間剎車失靈、熱衰減快等原因，已瀕臨淘汰，屬於落後技術。
目前的主流剎車系統是盤式剎車。盤式剎車系統又分為實心盤式剎車和通風盤式剎車。原理都一樣，都是利用剎車油泵產生的壓力，帶動剎車卡鉗擠壓剎車盤產生制動力。主要特點是熱衰減比較小、剎車靈敏，配合ABS系統能有效防止車輪抱死，剎車力量強勁。
只不過實心盤式剎車系統的剎車盤尺雨較小，且沒有通風孔，剎車力沒有通風盤式大，但實心盤式剎車系統製造成本更低廉。
實力盤式剎車多應用於中高檔轎車，通風盤式多用於高級轎車和跑車、賽車等對剎車系統要求極高的車型上。

Ⅵ 汽車的正時四件套，是哪四件

「四件套」在人們日常生活中通常指床上用品四件套，顧名思義就是四個套件組成的床上用品，必要元素為一對枕套，一張被套，加一張床單（床單款）或者一張床笠（床笠款）或者一個床裙（床裙款）。

Ⅶ 汽車維修過程中的防護四件套指的是什麼

您好，汽車維修過程中的防護四件套指的是方向盤，座椅，手剎，變速桿的防護套。
希望可以幫到您，汽車問題，問汽車大師。如有不明請登錄汽車大師找我。

Ⅷ 是不是所有4S店都有四件套啊

不是像大眾的話只有三件套，豐田的話全齊的。豐田的宗旨是用心接待，滿意交車。

Ⅸ 汽車四件套是哪四件

離合器四件套：離合器壓盤、離合器片、分離軸承、分離軸承導向管。
用於維修保護裝置一次性四件套：一次性座套，一次性腳墊，一次性方向盤套，一次性排擋桿套。
車飾四件套包括：坐墊、頭枕、腰忱、抱忱。

Ⅹ 汽車售後接待安裝防護四件套是什麼

你好，非常高興回答你的問題，一般的話售後安裝的四件套有座椅的這個座套以及腳墊還有一個套方向盤的，以及你的檔桿，它的目的是為了防止我們售後人員在維修的過程中。讓比較臟的東西，弄到你車子上面去，謝謝。