H型汽車空調膨脹閥維修

① 汽車空調膨脹閥壞了有什麼影響嗎

汽車空調膨脹閥壞了影響具體如下：
膨脹閥是製冷系統中的一個重要部件，一般安裝於儲液筒和蒸發器之間。膨脹閥由閥體、感溫包、平衡管三大部分組成。

汽車空調膨脹閥主要起著節流降壓和調節流量的作用。同時它還有防止濕壓縮和液擊保護壓縮機及異常過熱的功能。

在製冷系統中膨脹閥是製冷系統四大部件（壓縮機、冷凝器、節流閥、蒸發器）之一。節流閥又可稱膨脹閥或調節閥。

從平衡方式，膨脹閥可以分為內平衡式和外平衡式兩種。內平衡式的平衡壓力在蒸發器入口處取，外平衡式的則在蒸發器的出口處取平衡壓力。內平衡式膨脹閥一般用在家用空調上。汽車空調的冷量一般比較大，製冷劑在蒸發器里的壓力損失也較大，因此只用外平衡式的。

從過熱度的調節結構，膨脹閥分為內調式和外調式。內調式只能在空調系統安裝之前調整，它的優點是尺寸較小，結構緊湊，適合於批量的定型產品。外調式的可在空調系統上根據情況隨時調節，具有很大的靈活性，但零件的增加使得尺寸和重量都要大些。

② 汽車空調膨脹閥壞了怎麼維修

如果已經確定是膨脹閥損壞了，就要更換新的同規格膨脹閥，沒有別的選項。
汽車空調製冷系統管路上用的膨脹閥一般是不會損壞的，除非受到外力作用。
建議再次檢查確認膨脹閥的自身狀態，確實是膨脹閥損壞的，應到正規的維修店去更換新的。

③ 汽車空調的膨脹閥壞了有什麼現象與情況

表現為,低壓管不冰手,乾燥瓶結霜,冷凝器結霜,膨脹閥或者冷凝器處聽不到嗖嗖的聲音,高壓和低壓不正常（高壓壓力很高,低壓沒有壓力或者很小加大油門沒有反應或者反應不明顯）高壓管溫度不正常,等等都是膨脹閥壞了或者打不開的原因.

④ 汽車空調H型膨脹閥的工作原理

膨脹閥也稱節流閥，是組成汽車空調製冷裝置的主要部件，安裝在蒸發器入口處，是汽車空調製冷系統的高壓與低壓的分界點。其功用是：把來自儲液乾燥器的高壓液態製冷劑節流減壓，調節和控制進入蒸發器中的液態製冷劑量，使之適應製冷負荷的變化，同時可防止壓縮機發生液擊現象和蒸發器出口蒸氣異常過熱。
在實際工作中，要求進入蒸發器的低溫、低壓液態製冷劑量不能過多或過少，進入蒸發器的液態製冷劑汽化沸騰後，只要足以吸收車廂內的熱量，使車廂內的溫度降低到調定溫度即可。若進入蒸發器中的製冷劑量過多，則不僅易使液態製冷劑不能完全汽化而進到壓縮機氣缸內產生液擊現象損壞壓縮機，而且還會導致蒸發器過度冷卻，造成蒸發器表面結霜、掛冰，阻止空氣通過蒸發器，使整個製冷系統的製冷能力下降；若進入蒸發器的製冷劑量過少，則液態製冷劑在蒸發器管內流動途中就已蒸發成氣體，而在這之後的蒸發器中就沒有液態製冷劑可供蒸發，從而使車廂內得不到足夠的冷氣。而膨脹閥可自動地控制進入蒸發器的製冷劑量，保證製冷系統的正常工作。
1．熱力膨脹閥工作原理
汽車空調系統用的感溫式膨脹閥根據平衡力分為兩種形式，即內平衡式熱力膨脹閥和外平衡式熱力膨脹閥。
現以內平衡式熱力膨脹閥為例說明其工作原理。
膨脹閥具有計量、調節和控制三大功能。膨脹閥的計量孔可以釋放製冷劑的壓力(由針閥控制)，使之由高壓變為低壓，是製冷系統內低壓側的始點。膨脹閥自動調節製冷劑流量的功能是依靠結扎在蒸發器出口管子上的感溫包來實現的。
膨脹閥的開度決定於膜片所處的位置，膜片所處的位置決定於膜片的受力情況。膨脹閥在工作時膜片所受的力有三個：膜片上方受感溫包內飽和氣體的壓力Pf，下方受由蒸發器進口導入的製冷劑壓力Pe和過熱彈簧的壓力Ps。當三個力處於平衡狀態，即：Pf=Pe+Ps時，閥門處於某一開度，製冷劑流量保持一定。不同的溫度可以改變作用在膜片上方的壓力Pf，改變閥門的開度，從而調節製冷劑流量。當壓縮機不轉動時，膜片上下兩側的壓力相等，在彈簧作用下閥體將計量孔關閉，以防止製冷劑向壓縮機倒流。在壓縮機運轉後，在製冷劑的壓力下，膜片下方的作用力減小，計量孔開啟，製冷劑開始循環。當溫度變化時，膜片上方的壓力Pf也隨之變化，計量孔開啟的程度也就發生相應的變化，從而達到調節製冷劑流量的目的。
但在蒸發器的溫度下降到0℃以下，吹出的冷風也在0～4℃時，恆溫器便會自動切斷離合器的電磁線圈迴路中的電流，壓縮機就停止運行，這樣便可防止蒸發器發生凍結。結果就會導致蒸發器溫度回升，但當溫度升高到恆溫開關設定的溫度時，恆溫器便會自動接合。離合器的電磁線圈又通電，壓縮機又開始運行，蒸發器又進行供冷，內平衡膨脹閥系統便是這樣通過恆溫器和內平衡膨脹閥的開度變化來控制蒸發器的溫度，保證製冷系統的正常工作的。
膨脹閥的壓力彈簧，也可以人工調整。當膨脹閥的出液量少，車廂內溫度降不下來時，可通過調節螺釘3將壓力彈簧調軟些；相反，則可將壓力彈簧調硬些。
由於節流後的壓力是通過內平衡孔進入膜片下表面的，這個壓力其實不是蒸發器出口壓力，而是節流後的壓力，它比蒸發器出口的壓力略大。因此相對外平衡閥來說，這種閥被稱為內平衡膨脹閥。
當汽車空調不工作時．由於感溫包的壓力增加比蒸發器增加快，故閥心開始時是打開孔口的。但是，隨著時間的延長，蒸發器內溫度增加，兩者壓力平衡，彈簧力使閥口關閉。所以內平衡膨脹閥的閥口，在空調器不工作時，是保持關閉狀態的，這樣有利於保護壓縮機在重新工作時不發生液擊現象。
需說明的是內平衡式製冷系統是目前應用得最廣泛的一種離合器製冷循環控制系統。豐田、尼桑等經濟型轎車和由此改裝的輕型貨車，都是應用這一系統。國內裝配的汽車和後來裝上的空調製冷系統，也都是這一系統。

⑤ 汽車空調膨脹閥怎麼維修

一、當系統內有一定量的製冷劑時，發動機加速，此時低壓表指針應會明顯下降，油門越大，指針下降幅度也越大，這說明壓縮機性能良好；反之則說明壓縮機有內在故障。空調壓縮機有故障，除了低壓高，高壓也會高，比如低壓閥片損壞等，就會產生高壓過高，還有高低壓都無變化等現象。 對於變排量壓縮機的檢測，最好通過專用檢測台進行。如無檢測台，也可通過壓力表測試。拆開壓縮機低壓管，將高壓側裝好壓力表的管後端設法堵死，再將發動機提高到約2000轉時，此時壓縮機的高壓壓力應在1.5MPa左右，並在發動機熄火後的數分鍾內壓力無明顯變化，說明壓縮機的性能良好；否則可視為壓縮機欠佳。 在標准量製冷劑和發動機處怠速運轉的情況下，一般小車空調的低壓壓力應為0.1-0.25MPa(1-2.5KG/CM2或15-35Lbf/in2)。如果低壓低於或高於此范圍，都說明膨脹閥的開啟度（調節度）不好。 儲液乾燥器： 1.手摸儲液器兩頭接管溫度，溫差較大必須更換； 2.系統中產生臟堵、冰堵，必須更換； 3.空調因故障停用或已將系統拆開時間較長必須更換； 4.儲液器本體有泄漏故障必須更換； 5.儲液器壓力控制開關失靈必須更換（壓力開關也可單獨更換）。 除上述情況外，儲液器應能正常工作，就沒有必要更換。溫度控制器： 溫度控制器應能在設定的溫度控制范圍內自動切斷或接通壓縮機的輸入電源。當控制失靈，溫控的感溫件損壞等都應予更換。 二、當發動機處怠速運轉時，正常的高壓壓力應為1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低壓壓力應在0.1-0.25MPa（1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2）之間。如果低壓壓力高出或低於此范圍，都可判斷為膨脹閥調節不正常、壓縮機有故障、冷凝器散熱不好、系統內有冰堵或臟堵、製冷劑過多或過少、系統中有空氣或存油過多等。

⑥ 汽車空調膨脹閥壞了，出現什麼現象

低壓管不冰手，乾燥瓶結霜，冷凝器結霜，膨脹閥或者冷凝器處聽不到嗖嗖的聲音，高壓和低壓不正常，高壓管溫度不正常

⑦ 汽車空調中H型膨脹閥的作用是什麼

所有膨脹閥，不管是F型還是H型，在汽車空調系統中所起的作用都是
1：節流霧化液態製冷劑。
2：根據原設計系統過冷度和製冷工況准確控制流入蒸發器的製冷劑的流量。
3：停機時快速平衡系統高低壓力。

⑧ 汽車空調的膨脹閥壞了有什麼現象與情況，請專家解決

觀察低壓管不冰手，乾燥瓶結霜，冷凝器結霜，膨脹閥或者冷凝器處聽不到嗖嗖的聲音，高壓和低壓不正常，等等都是膨脹閥壞了或者打不開的原因。發現故障及時修理以免出現事故。