汽車免維護電瓶維怎麼維修

⑴ 汽車免維護電瓶的保養

免維護電瓶的特點和使用常識

1.免維護的概念

一是指在通常使用情況下，不用添加電瓶水（電解液或者蒸餾水），二是指在連續使用，電瓶電量充足的情況下長期不用充電。但不是絕對的免維護，在非正常使用的情況下，即使是免維護電瓶也應當進行維護：由於電瓶過渡放電、車輛長期停駛造成的電瓶虧電，就必須要充電了。

2.免維護電瓶的結構特點

免維護電瓶大大方便了用戶的日常使用，避免了日常的保養和維護。其實，免維護電瓶與普通電瓶的基本結構是完全相同的，所不同的是，免維護電瓶為了達到長期不用添加蒸餾水或者電解液的目的，它的排氣系統與普通電瓶有著明顯的不同：

由於工作中的電瓶內部溫度會逐漸升高，水就會蒸發而成為氣體跑掉，為了減少水的損失，就必須把水蒸汽變為液態水。在很多免維護電瓶的上部，裡面設計有許多彎彎曲曲、有深有淺的溝槽，這種迷宮式的溝槽看似簡單卻非同尋常，水蒸氣在這種迂迴的溝槽中串來串去，溫度逐漸降低，慢慢的就會變成液態水，迴流到電池槽中成為電解液了，而實際跑出去的水蒸氣非常少，迷宮似的排氣結構還能避免硫酸向外面的飛濺，避免了腐蝕電瓶周圍的電器設備。這正是免維護電瓶與普通電瓶相比 ，污染很小且不用經常添加蒸餾水的根本原因。

3.免維護電瓶的使用與保養

大家不要以為免維護電瓶就是啥都不用管，免維護電瓶的日常維護保養也是非常重要的。

（1）免維護電瓶也是需要補水的，只不過免維護電瓶通過新的設計，使在充電使用的過程中電解液中水的氣化來得特別慢，析出氣體量也比普通電瓶少而已。不同的電瓶生產廠家有不同規定，有些廠家規定，免維護電瓶3萬公里必須檢查補水一次，有些則規定8萬公里檢查補水一次。免維護電瓶的極板在因缺水而暴露於空氣中時也會硫化的，這點與普通電瓶是一樣的，就象只要發動機運轉就會有積碳一樣的道理。

（2）免維護電瓶也是需要補充充電的

如果你有下述情況，你的電瓶一定需要定期充電：

A：經常短途行車，電瓶充電不足。短途行車是指每天行駛在20公里以內，行駛時間在20分鍾以內的；
B：車上有加裝的大功率用電設備，如車載電台、擴音機、改裝音響，並且經常使用，特別是在滅車狀態下K電瓶供電使用的；
C：經常長時間使用大燈、霧燈、後風擋加熱、空調的；
D：停車以後經常忘記關掉車載用電設備的，如各種燈光、收音機、計程車頂燈、計價器、空車燈等的。

（3）免維護電瓶由於其結構特殊，因此它的補水、補充充電等保養項目應當到專業部門去做。

⑵ 免維護電瓶不耐用怎麼修復

現在大多數修復方法，就是用大電流，或者脈沖電流，把硫酸鉛結晶打掉，電解還原成活性物質。我就能把沒有物理損壞的舊電池提高30%～40%的蓄電量，比如20ah的電池，使用久了，可能衰減到新電池行駛里程的一半，那麼容量一般就是10ah左右，經過我的修復，能從10ah提高到16～18ah，而且還可以使用一年以上。

⑶ 汽車免維護電瓶怎樣修復

1、鉛酸免維護電池在使用的過程中，一般用戶是不可能把電池的電全放空了，再充電，而且這樣的深放電對電池壽命會影響，平時盡量保留余電充電。

鉛酸電瓶修復

注意：不建議長期這樣充電，鉛酸電池深度放電會影響電池壽命的。

⑷ 汽車免維護電瓶不存電了 有辦法修理么

棉維護是沒辦法修的,都是要更換的
如果是濕液蓄電池的話,又特想省點錢的話,就打開擰蓋,每個孔都加點蒸餾水進去,再充電,看看能不能用,

⑸ 免維護鉛酸蓄電池怎麼修復

如果電瓶硫化不嚴重，容量下降不多，可用小電流，0.05A或更小對電瓶長時間充電。

如果電瓶的硫化比較嚴重，可充電到最高電壓6V電瓶充到7V，12V電瓶充到14V，用注射器把電瓶中的電解液抽出，然後注入蒸餾水，以稀釋電解液。

電瓶內部如有短路故障，可用低壓大電流把短路點燒掉。如果出現活性物質脫落，表現為抽出的電解液中有褐色物質，說明電瓶壽命已經完結，這類電瓶就不必修理了。

但如果僅是其中一兩個電池壽命終結，可把這一兩個電池短路起來，餘下的電池尚可作為較低電壓的電瓶繼續使用。

(5)汽車免維護電瓶維怎麼維修擴展閱讀：

免維護鉛酸蓄電池使用維護：

1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊，安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。

2、時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以塗抹凡士林等保護劑。

3、不可用直接打短路試驗，的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。

4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前最好適當充電。至於可加水的免維護蓄電池並不是不能維護適當查看必要時補充蒸餾水有助於延長使用壽命。

5、蓄電池蓋上的氣孔應通暢。蓄電池在充電時會產生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當壓力增大到一定的程度後就會造成蓄電池殼體炸裂。

⑹ 汽車蓄電池怎麼修復

汽車蓄電池出現的故障分為外部故障和內部故障，外部故障簡單修復就可以，內部故障則要根據具體情況具體分析。

內部故障有以下幾種：

1、極板硫化。

輕度硫化的蓄電池，可用小電流充電和換加蒸餾水的方法予以排除，對於嚴重硫化的蓄電池，其修復方法有水療法、淺循環大電流充電法、化學修復法、脈沖修復法、硫化特別嚴重的直接報廢。

⑺ 汽車免維護蓄電池的使用維修要點有哪些

免維護蓄電池在結構和材料方面進行了改進，與傳統普通的蓄電池相比，具有以下特點:
採用了鉛一鈣合金的柵架(見圖51)，既增強了柵架的支撐強度，又使充電或過充電時減少了氣泡
產生，所以有較強的抗過充電能力。充電時其單格電壓在2.15V之前不會冒氣泡，因此水分蒸發少，熱破壞小，自行放電少，從而減少了水的損耗。由於正極板中銻的含量減少，使水分解減少，因此在使用中不需經常添加蒸餾水，使用維護簡單方便。
採用袋式微孔塑料隔板，將整個正極板包住，避免了活性物質脫落，可防止極板間短路。為此，可取消殼內部凸棱，降低極板高度，增大極板上部空間，加大電解液的貯存量。內部裝有溫度補償型密度計，蓄電池蓋頂部有檢查指示器，實際是單格內裝的液面計，它可隨時指示蓄電池存放電狀態和電解液液面高低，以不同狀態顯示蓄電池放電程度，可作為判斷其放電狀態的依據。該蓄電池蓋設置的安全通氣裝置，可阻止水蒸汽和硫酸氣體的通過，減少電解液消耗，並能減弱蓄電池極柱和附近機件的腐蝕。由於採用密封結構，釋放出的硫酸蒸汽少，對蓄電池連接夾頭和電路及元件腐蝕少。該蓄電池有較長的貯存壽命，在汽車充電系正常的情況下，無需從車上拆下另充電。該種電池一般可貯存2年以上;使用壽命約為普通蓄電池的3倍。
為了使免維護蓄電池經常處於良好的技術狀況，日常使用中仍需進行必要的檢查和維護。
每年或每行駛30000km左右，應檢查其電解液液面的高度和開路電壓。電解液液面下降，應按
說明書要求補加蒸餾水。日常保持蓄電池表面的清潔和乾燥;暫時不用則應拆下，放在通風的
庫房存放。拆除時從負極開始拆卸;裝車時則從正極開始連接蓄電池。接線柱、接頭和安裝的
附件表面應塗一層耐酸的油脂，以防腐蝕而降低壽命，最好每半年進行一次補充充電。
檢查時蓄電池水平放置，蓋表面清潔，其顯示黑環有綠點為狀態良好，可進行電壓測量;若
此時啟動無力，而綠點仍可見時，蓄電池需充電;呈現黑色時為嚴重虧電，應及時補充電;當變
成淡黃色時，即為內部有故障(如過充電嚴重，電解液過低等)，應查明原因.予以修復。
蓄電池電解液密度低於1.2g/mL;或開路電壓低於12.2V，燈光暗淡等，應予補充充電。補
充充電時，充電電壓切勿超過14.4V;充電電流不得超過規定標值的20%,
蓄電池出現故障，如隔板磨損後引起短路、單格電池連接和極板群接片開路等，必須更換，
故障排除之後才能繼續使用。

⑻ 汽車免維護電池可以修復嗎修復可以達到什麼效果

車蓄電池可以維修，但是要看損壞程度了，一般電解液變稀變濃、極板的活性物質都可以補充，極板硫化也可以解決（耗時間太多），如果殼體損壞或者極板損壞，問題就有點難辦了，一般都選擇新的，維修過的始終沒有原裝的好，對電路也會造成一定的損壞，所以牽扯到極板的損壞時，你就應該考慮換一個了，因為極板損壞了，電壓就降低了，提供不了足夠的電壓。
當然，能維修的還是去維修，主要看維修後會不會降低電池的供電，會不會影響汽車。
希望這些能滿足你的問題