汽車空調維修案列分析

『壹』 汽車發動機系統維修典型案例分析與解讀的圖書目錄

第1章發動機故障診斷方法綜述
1.1人工經驗診斷法
1.2利用儀器設備檢測診斷法
1.3電路的萬用表檢測
1.4其他常用診斷方法
1.5間歇性故障的診斷方法
1.6部件重復出現故障的診斷
1.7發動機故障診斷的一般步驟
1.8發動機故障樹與診斷的流程圖
1.8.1故障樹分析法
1.8.2 汽車故障診斷流程圖
第2章發動機啟動系統的故障診斷
2.1啟動機不轉的故障診斷
2.1.1 無啟動繼電器的電路
2.1.2 帶啟動繼電器的電路
2.1.3 帶組合啟動繼電器的電路
2.2啟動機啟動無力的故障診斷
2.3啟動機空轉的故障診斷
2.4發動機啟動後啟動機不停止轉動的故障診斷
2.5啟動機超常異響的故障診斷
2.6啟動機特殊故障案例分析
第3章發動機點火系的故障診斷
3.1霍爾效應式電子點火系的故障診斷
3.1.1 發動機不能啟動故障
3.1.2發動機工作不正常
3.2磁感應式電子點火系的故障診斷
3.2.1 發動機不能啟動故障
3.2.2發動機工作不正常
3.3 電子控制點火系的故障診斷
第4章發動機燃油供給系統的故障診斷
4.1 電子控制汽油發動機燃油供給系統的故障診斷
4.1.1 不供油的故障診斷
4.1.2混合氣過稀
4.1.3混合氣過濃
4.1.4特殊故障案例分析
4.2柴油發動機燃油供給系統的故障診斷
4.2.1 柴油機不能啟動
4.2.2 柴油機運轉無力，排氣管大量排黑煙或白煙
4.2.3柴油機高速不良
4.2.4柴油機游車
4.2.5柴油機超速
4.2.6特殊故障案例分析
第5章發動機空氣供給系統的故障診斷
第6章發動機排放系統的故障診斷
6.1發動機排氣異常故障的診斷
6.1.1 發動機排氣冒黑煙故障的人工經驗診斷
6.1.2 發動機排氣冒白煙故障的診斷
6.2發動機排放超標故障診斷
第7章發動機冷卻系統的故障診斷
7.1發動機過熱
7.2冷卻水消耗過多
7.3發動機過冷
7.4冷卻液溫度感測器故障
7.5冷卻系特殊故障
第8章發動機潤滑系統的故障診斷
8.1機油壓力過低
8.2機油壓力過高
8.3機油變質
8.4機油消耗過多
8.5潤滑系特殊故障
第9章電控發動機綜合故障診斷
9.1發動機不能啟動
9.1.1 發動機不能啟動，且無著車徵兆
9.1.2有著車徵兆，但發動機不能啟動
9.2發動機啟動困難
9.3怠速不良
9.3.1 發動機怠速不穩，易熄火
9.3.2冷車怠速不穩，易熄火
9.3.3熱車怠速不穩或熄火
9.3.4熱車怠速過高
9.3.5 怠速上下波動
9.3.6 使用空調器或轉向時怠速不穩或熄火
9.4加速不良
9.5動力不足
9.6油耗過大
9.7發動機進氣管回火
9.8排氣管放炮
9.9發動機喘抖
9.10發動機經常失速

『貳』 淺談汽車自動空調的結構原理與故障診斷有關論文答辯

有點長，但是很中用：

一、汽車空調的技術發展
自上世紀20年代汽車空調誕生以來，汽車空調技術是隨著汽車的普及和高新技術的應用而發展起來的。汽車空調的技術發展經歷了由低級到高級，由單一到多功能的五個階段。

(1)第一階段，單一取暖：1925年，美國首次採用了加熱器對汽車冷卻液進行加熱取暖的方法，直至1927年這種單一的供熱系統才有了質的突破，那時的汽車供熱系統初步具備了加熱器、鼓風機和空氣濾清器等現代空調結構必備的雛形，這種供熱系統直到1948年才在歐洲出現。目前，這種單一的供熱系統仍在寒冷的北歐、亞洲北部地區使用

(2)第二階段，單一製冷：1939年，美國通用汽車帕克公司首次在轎車上安裝機械製冷降溫空調器，這種單一的製冷系統直到1957年在歐洲出現，並被採用。目前，這種單一的製冷系統仍在亞熱帶和熱帶地區使用。

(3)第三階段，冷暖一體化：1954年，美國通用汽車公司首次在轎車上安裝冷暖型一體化的空調器，使得汽車空調具備了調節車內溫度、濕度的功能。目前，這種冷暖一體化的空調系統仍在一些中、低檔轎車上使用。

(4)第四階段，自動控制的汽車空調：1964年，美國通用汽車公司1964年首次在轎車上安裝自動控制的汽車空調，這種自動控制的汽車空調通過各種感測器反饋的信息自動調節車內溫度和空氣質量，以此提高車內舒適性。這種自動控制的汽車空調直到1972年才在歐洲出現，並在高級轎車上安裝自動空調。

(5)第五階段，微機控制的汽車空調：1977年，美國通用汽車公司和日本五十鈴汽車公司一起聯合研究由微型計算機控制的汽車空調系統，並於1977年研製成功安裝於汽車上，這種由微機控制的汽車空調系統具備數字化顯示、冷暖通風三位一體化、自我診斷系統、執行器自檢、數據流傳輸等功能，極大程度的提高了汽車空調的穩定性和舒適性。目前，這種由微機控制的汽車空調通常安裝在豪華轎車上。

二、汽車車空調的特點
(1)汽車空調的安裝：汽車空調安裝在汽車上，在汽車行駛的過程中，汽車空調承受著劇烈、頻繁的振動和沖擊，管道連接處容易松動，因此這些地方容易伴隨發生製冷劑的泄漏故障。

(2)汽車空調的動力：通常汽車空調的動力來源於汽車發動機，汽車空調系統影響著汽車的動力性和經濟性，因此，發動機的輸出功率也由此減少10% ~12%，耗油量平均增加10% ~20%。

(3)汽車空調的取暖方式：汽車空調的供暖方式一般有兩種，一種是利用汽車發動機冷卻液取暖，另一種是採用電子取暖裝置。

(4)汽車空調的製冷、制熱能力強：由於夏天車內成員密度大，冬天人體所需的熱量大，汽車空調的製冷和制熱能力也因此設計的比較大。

(5)汽車空調系統受汽車本身結構的影響：汽車空調的各零部件形狀和安裝位置局限性較大，加上汽車本身結構的緊湊，這給汽車空調系統的檢修帶來了諸多不便。

(6)汽車空調系統的工況受汽車發動機的影響：汽車空調系統的製冷劑流量變化大，而發動機工況變化又頻繁，因此，汽車空調系統的製冷效果也由此受其影響。

三、汽車空調系統的主要結構
1、壓縮機
汽車空調壓縮機是汽車製冷系統的心臟，它維持著製冷劑在汽車空調系統中的循環流動，因其對低溫低壓的氣態製冷劑進行升溫和加壓，使得製冷劑大於冷凝器外的大氣溫度和壓力，最終被冷凝器放熱形成液態製冷劑。汽車空調壓縮機的工作原理與普通空氣壓縮機類似，根據工作方式的不同，壓縮機通常可分為往復式和旋轉式，常見的往復式壓縮機有曲軸連桿式和軸向**式，常見的旋轉式壓縮機有旋轉葉片式和渦旋式。
2、膨脹閥
膨脹閥是汽車空調製冷系統的重要組成部件，它能將液態製冷劑轉化為霧狀製冷劑，有節流降壓、調節和控制流量的作用。常用的膨脹閥有內平衡熱力膨脹閥、外平衡熱力膨脹閥和H型膨脹閥等。
3、蒸發器
蒸發器是一種換熱裝置，屬於直接風冷式結構，外形近似冷凝器。在空調製冷系統工作時，它能在低壓的霧狀製冷劑通過蒸發器時，吸收蒸發器空氣周圍的熱量，降低車內的溫度，同時將低壓霧狀製冷劑變為低壓氣態製冷劑，讓其繼續在壓縮機中循環。
4、熱水閥
熱水閥安裝在發動機與加熱器之間的進水管中，是用來控制加熱器的熱水管道。根據控制方式不同，熱水閥通常可分為兩種，一種是拉繩控制閥，另一種是中控控制閥
5、冷凝器
冷凝器主要由管道、框架和散熱片組成，通常安裝在汽車的前部、側部或底部，其主要作用是將壓縮機出來的高溫高壓氣態製冷劑冷凝成高溫高壓的液態製冷劑，常用的冷凝器有管帶式和管片式兩種。
6、冷凝風扇
冷凝風扇是輔助冷凝器進行散熱的一種裝置，其裝在冷凝器上，用電驅動後能產生氣流，內置的扇子通電後，會轉化成自然風進而達到冷卻的效果。
7、儲液乾燥器
儲液乾燥器全名為儲液乾燥過濾器，它安裝在冷凝器和膨脹閥之間，它主要有儲存製冷劑，乾燥製冷劑中的水分，過濾製冷劑中的雜質這三方面的作用。

四、汽車空調的工作原理
1、汽車空調製冷系統的工作原理

汽車空調製冷系統工作時，發動機驅動空調壓縮機工作，在空調壓縮機的作用下，來自蒸發器的低溫低壓的氣態製冷劑被壓縮成高溫高壓的氣態製冷劑（溫度約70℃）。高溫高壓的氣態製冷劑排出壓縮機後進入冷凝器，經過冷凝器的冷凝，高溫高壓的氣態製冷劑變成了高溫高壓的液態製冷劑（溫度約50℃）。高溫高壓的液態製冷劑進入膨脹閥後，壓力和溫度都急劇下降，但體積增大，最終製冷劑以霧狀形式進入蒸發器。霧狀製冷劑進入蒸發器後，因製冷劑的沸點低於蒸發器內的溫度，霧狀製冷劑又迅速蒸發成了氣態製冷劑。在蒸發的過程中，由於吸收了蒸發器表面大量的熱量，使得蒸發器表面溫度急劇下降，最後使得低溫低壓的氣態製冷劑又進入了空調壓縮機進而進行下一次的空調製冷循環。

2、汽車空調採暖系統的工作原理
汽車空調採暖系統工作時，發動機冷卻液溫度已達到80℃，這時冷卻系統中的節溫器主閥門已經開啟，使得冷卻液進行大循環。節溫器和加熱器之間裝有一個熱水閥，需要採暖的時候，需要打開熱水閥，這樣從發動機水套中出來的熱水流經節溫器主閥門後，一部分流到供暖系統的加熱器，另一部分流到散熱器中散熱。進入散熱器內的熱水向周圍的空氣傳熱，在鼓風機的作用下，車廂內或車廂外新鮮空氣經過加熱器後，冷空氣變成了熱空氣，熱空氣經過通風管道的不同出風口被送入車內。從加熱器流出的冷卻水，由水泵吸入發動機的水套內，由此就完成了一次採暖循環。

五、汽車空調系統的故障診斷與分析
1、汽車空調檢修的基本工具：溫度測量儀表、濕度測量儀表、維修專用成套設備（包括歧管壓力表組、漏氣測試器、製冷劑罐注入閥、製冷劑管割刀、管夾和擴口工具等）、真空泵、製冷劑注入閥、空調系統檢修專用閥、檢漏儀等。

2、汽車空調的常用的診斷方法

觀察法：診斷汽車空調系統，可以先觀看乾燥過濾器視鏡中製冷劑的流動情況，若流動的製冷劑中帶有氣泡，說明製冷劑不足，需添加製冷劑至適量。若視鏡是透明狀的，說明製冷劑添加過量了，需放出過量的製冷劑至適量。若視鏡中偶爾能看到少量氣泡，說明製冷劑適量。

聆聽法：診斷汽車空調系統，可以通過耳朵聆聽空調系統中的異響，通過異響聲源判斷發生故障的部位。若聽到空調壓縮機有刺耳的噪音，說明空調壓縮機電磁離合器磁力線圈老化，因而導致電磁力不足，離合片磨損間距過大而發出異響或者是因空調壓縮機皮帶松緊不當而引起異響。若壓縮機在運轉過程中能聽到液擊聲，說明製冷劑添加過量了，需放出過量的製冷劑至適量，或者膨脹閥開度過大。

儀器診斷法：診斷汽車空調系統，可以用空調專用檢漏儀檢查空調系統各管道介面處是否遺漏製冷劑。

壓力診斷法：診斷汽車空調系統，可以用歧管壓力表分別接在充注閥上，然後打開風速開關，溫控開關至最高檔，並保持發動機轉速為2000r/min，若高壓端的壓力均在1.30至1.60MPa之間，低壓端壓力均在0.115至0.22Mpa之間，說明空調系統正常，反之說明空調系統有故障。

六、汽車空調的常見故障
1、故障現象：豐田卡羅拉開空調，空調系統不工作，空調壓縮機不吸合。

案例分析：製冷劑泄漏

檢修方法：檢查空調系統管路的介面處，找出泄漏製冷劑的零部件，更換損壞的零部件後，然後對汽車空調系統進行抽空，加壓至汽車空調標準的氣壓，放置一段時間後，通過觀察歧管表示數變化來判斷空調系統的氣密性，確定汽車空調系統無泄漏後，按汽車空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排除。

2、故障現象：大眾桑塔納開空調，空調系統不製冷，空調壓縮機吸合，但高壓壓力沒有變化，低壓壓力過低。

案例分析：膨脹閥堵塞，製冷劑無法循環。

檢修方法：更換膨脹閥，然後對空調系統進行抽空，加壓至汽車空調標準的氣壓，放置一段時間後，通過觀察歧管表示數變化來判斷空調系統的氣密性，確定汽車空調系統無泄漏後，按汽車空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排除。

3、故障現象：本田飛度開空調，空調系統製冷效果不佳，高壓壓力和低壓壓力均偏高。

案例分析：空調壓縮機潤滑油加註過多或製冷劑加註過多。

檢修方法：重新回收加多的空調壓縮機潤滑油或過多的製冷劑至適量，然後對空調系統進行抽空，加壓至汽車空調標準的氣壓，放置一段時間後，通過觀察歧管表示數變化來判斷空調系統的氣密性，確定汽車空調系統無泄漏後，故障即可排除。

4、故障現象：日產天籟開空調，空調系統工作正常，但工作一段時間後，製冷效果不佳，高壓壓力和低壓壓力均偏低。

案例分析：汽車空調管道介面處輕微泄漏製冷劑。

檢修方法：重新將各管道介面處擰緊，然後對空調系統進行抽空，加壓至汽車空調標準的氣壓，放置一段時間後，通過觀察歧管表示數變化來判斷空調系統的氣密性，確定汽車空調系統無泄漏後，按汽車空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排除。

5、故障現象：大眾捷達開空調，空調系統製冷效果不佳，出風口溫度過高，低壓壓力偏高，且空調壓縮機還伴有碰擊聲。

案例分析：膨脹閥損壞。

檢修方法：更換膨脹閥，然後對空調系統進行抽空，加壓至汽車空調標準的氣壓，放置一段時間後，通過觀察歧管表示數變化來判斷空調系統的氣密性，確定汽車空調系統無泄漏後，按汽車空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排除。

6、故障現象：別克君威開空調，空調系統高、低壓壓力偏高，壓縮機排氣管溫度過高。

案例分析：空調系統管內混有空氣。

檢修方法：重新回收空調製冷劑，然後對空調系統進行抽空，加壓至汽車空調標準的氣壓，放置一段時間後，通過觀察歧管表示數變化來判斷空調系統的氣密性，確定汽車空調系統無泄漏後，按汽車空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排除。

7、故障現象：寶馬730Li開暖氣，空調系統不採暖。

案例分析：熱水閥損壞。

檢修方法：更換熱水閥，故障即可排除。

8、故障現象：賓士S500開暖氣，空調系統採暖溫度偏低。

案例分析：節溫器損壞或節溫器被拆除。

檢修方法：檢查節溫器的使用情況或重新安裝節溫器。

七、總結
隨著我國汽車工業的高速發展，汽車空調級大地改善了汽車的乘坐環境，提高了汽車的舒適度。隨著汽車空調系統的完善，對汽車空調的維修人員的技術要求日顯苛刻。本文系統地介紹了汽車空調系統的結構、工作原理和檢修方法，內容包括汽車空調系統的技術發展和基礎知識，以及製冷系統、採暖系統的組成和原理，希望能幫助學**動手解決常見空調故障的汽車空調維修人員。

『叄』 汽車空調壓縮機電器案例分析

你這個問題說的不太清楚，我只能大致說一下，壓縮機裡面的電器只有電磁離合器，電磁離合器作用是通過空調壓縮機開關控制壓縮機的工作與不工作，希望能夠幫助到你

『肆』 汽車空調系統維修實例精選及剖析的目錄

前言
第一章汽車空調系統分類及結構原理
一、製冷系統的結構原理及部件組成
1.製冷系統的結構原理及熱力學術語解釋
2.製冷系統的部件組成
二、供暖系統的結構原理及部件組成
1.加熱器
2.熱水閥
3.電動迴流泵
4.燃燒式供暖裝置
三、控制系統的結構原理及部件組成
1.通風裝置與空氣凈化系統
2.空調電控系統
四、汽車空調系統的功能拓展第
二章故障診斷及檢修原理
一、空調製冷系統檢修原理及診斷思路
二、按照行業標准檢修空調製冷系統
1.汽車空調製冷劑回收、凈化和加註作業的基本條件
2.工藝過程及工藝流程
3.製冷劑回收作業
4.製冷劑凈化作業
5.製冷劑加註作業
6.製冷劑的儲存
7.製冷劑的處理
三、空調暖風系統的故障診斷及檢修原理
四、空調電控系統的故障診斷及檢修原理
1.了解數據線和匯流排的診斷通信方式
2.常規檢測工具及儀器的使用技巧
3.正確使用診斷儀對故障進行檢測
4.控制模塊的編程及功能匹配
五、理論學習和經驗積累的重要性
第三章大眾/奧迪車系維修實例及剖析
一、結構特點及檢修要點
1.結構特點
2.檢修要點
二、維修實例及原理剖析
1.普型桑塔納空調出風量小且製冷效果差
2.桑塔納GSI空調壓縮機間歇不工作
3.桑塔納2000空調製冷效果差
4.桑塔納2000空調製冷功能失效
5.桑塔納時代超人空調製冷功能間歇中斷1
6.桑塔納時代超人空調製冷功能間歇中斷2
7.捷達前衛空調壓縮機不工作
8.捷達開啟空調系統後發動機熄火
9.捷達王空調系統工作不良
10.寶來空調系統不工作
11.波羅勁情空調時冷時熱
12.高爾夫空調製冷失效
13.斯柯達空調製冷功能失效
14.帕薩特B4空調製冷效果差
15.帕薩特B5空調系統結冰
16.帕薩特B5空調製冷間歇失效1
17.帕薩特B5空調製冷間歇失效2
18.帕薩特B5空調壓縮機間歇不工作
19.帕薩特B5空調製冷效果差
20.帕薩特B5空調系統不製冷
21.帕薩特B5空調製冷功能間歇中斷
22.帕薩特B5空調壓縮機和冷卻風扇不工作1
23.帕薩特B5空調壓縮機和冷卻風扇不工作2
24.帕薩特B5空調系統不工作
25.帕薩特B5空調壓縮機不工作
26.帕薩特領馭空調系統間歇不製冷
27.帕薩特領馭空調系統控制異常
28.大眾朗逸空調製冷失效1
29.大眾朗逸空調製冷失效2
30.速騰空調製冷效果差
31.速騰空調製冷間歇失效
32.途安空調製冷功能失效
33.途安空調系統不製冷
34.途安空調控制面板失靈
35.寶來空調壓縮機和冷卻風扇不工作
36.寶來空調製冷功能失效且冷卻風扇常轉
37.寶來空調製冷功能失效
38.寶來冷卻風扇常轉
39.寶來冷卻風扇常轉且空調壓縮機不工作
40.奧迪A4製冷效果差
41.奧迪V6空調溫度無法自動調節
42.奧迪V6空調壓縮機不工作
43.奧迪V6空調壓縮機電磁離合器吸合後斷開
44.奧迪A6空調製冷效果差
45.奧迪A6空調壓縮機間歇不工作
46.奧迪A6空調控制面板顯示異常
47.奧迪A6空調系統無風吹出
48.奧迪A6冷卻風扇常轉
49.奧迪A6空調壓縮機不工作
50.奧迪A6L空調製冷不正常
51.奧迪A6L鼓風機常轉且空調製冷功能失效
52.奧迪A6L鼓風機不工作且空調製冷功能失效
53.奧迪A6L空調出風不正常
54.奧迪A8空調送風功能不正常
55.奧迪A8空調製冷功能間歇中斷
56.奧迪Q7空調製冷劑泄漏
第四章賓士車系維修實例及剖析
一、結構特點及檢修要點
1.結構特點
2.檢修要點
二、維修實例及原理剖析
1.賓士230E空調製冷功能失效
2.賓士E240空調出風時冷時熱
3.賓士E240空調出風有異味
4.賓士E240肇事修復後無法加註製冷劑
5.賓士S320空調系統無風吹出
6.賓士S320空調出風不正常
7.賓士S320空調不製冷
8.賓士S320空調無風吹出
9.賓士ML320空調工作異常
10.賓士S350鼓風機工作不正常
11.賓士S350自動空調系統失效
12.賓士500SEL發動機冷卻液溫度高1
13.賓士500SEL發動機冷卻液溫度高2
14.賓士S500自動空調系統間歇工作不良
15.賓士S500空調壓縮機不工作
16.賓士S500空調管路無法充入足量的製冷劑
17.賓士600SEL後部空調不製冷
18.賓士600SEL自動空調控制系統不工作
19.賓士S600空調出風量過小
20.賓士S600空調製冷功能失效
21.賓士S600空調系統有異味且製冷不足
22.賓士R350鼓風機常轉
23.賓士GL450電動散熱風扇常轉
第五章寶馬車系維修實例及剖析
一、結構特點及檢修要點
1.結構特點
2.檢修要點
二、維修實例及原理剖析
1.華晨寶馬325i空氣內外循環控制失靈
2.寶馬528i發動機冷卻液溫度過高且空調製冷失效
3.寶馬525i空調製冷不良
4.寶馬530i空調系統出風失效
5.寶馬530Li空調系統不製冷
6.寶馬740Li散熱風扇運轉雜訊過大
7.寶馬X5空調製冷不足
8.寶馬X5空調內循環功能失效
9.寶馬M3空調無風吹出
10.寶馬M3空調製冷失效
11.寶馬740Li空調管路間歇結冰
第六章通用車系維修實例及剖析
一、結構特點及檢修要點
1.結構特點
2.檢修要點
二、維修實例及原理剖析
1.雪佛蘭景程鼓風機只能高速運轉
2.雪佛蘭新景程空調系統間歇不製冷
3.雪佛蘭景程空調不製冷
4.雪佛蘭新景程空調製冷失效
5.雪佛蘭新景程鼓風機工作不正常
6.雪佛蘭景程空調控制面板顯示不正常
7.上海通用別克GS空調製冷功能間歇中斷
8.上海通用別克GS空調製冷功能異常
9.上海通用別克GS空調壓縮機不工作
10.別克君威空調壓縮機不工作
11.別克君威空調出風模式間歇異常
12.別克君越打開空調時有焦煳味
13.別克凱越冷卻液溫度過高且空調製冷效果差
14.別克凱越散熱風扇不工作
15.別克君越空調製冷功能失效
16.別克君越空調系統不製冷
17.通用魯米娜空調壓縮機不運轉
18.別克新君威空調系統工作不正常
19.別克GL8電動散熱風扇常轉
第七章豐田車系維修實例及剖析
一、結構特點及檢修要點
1.結構特點
2.檢修要點
二、維修實例及原理剖析
1.皇冠3.0空調製冷失效
2.皇冠3.0空調系統不製冷
3.皇冠3.0空調壓縮機無法正常工作
4.皇冠空調左、右出風口溫度過高
5.皇冠空調製冷效果差
6.一汽豐田皇冠空調出風模式無法轉換
7.豐田佳美散熱風扇一直高速運轉
8.豐田佳美空調製冷間歇失效
9.豐田佳美空調製冷功能失效
10.豐田佳美空調系統工作異常
11.銳志空調系統工作異常
12.凱美瑞空調製冷效果差
13.凱美瑞空調不製冷
14.陸地巡洋艦4500空調間歇不製冷
15.陸地巡洋艦4700前部空調不製冷
16.大霸王空調壓縮機不工作
17.海獅空調壓縮機間歇不工作
18.雷克薩斯ES300發動機溫度過高
19.雷克薩斯ES300散熱風扇高速運轉
20.雷克薩斯RX300空調系統壓力過高
21.雷克薩斯LS400空調壓縮機不工作
22.雷克薩斯LS400空調製冷失效
23.雷克薩斯LS400空調出風不正常
24.雷克薩斯LS400空調間歇不製冷
25.雷克薩斯RX450h空調出風溫度無法調節
第八章本田車系維修實例及剖析
一、結構特點及檢修要點
1.結構特點
2.檢修要點
二、維修實例及原理剖析
1.本田雅閣空調壓縮機不工作
2.本田雅閣空調壓縮機工作不正常
3.本田雅閣空調系統不工作
4.本田雅閣空調出風不正常
5.本田雅閣空調製冷失效
6.本田雅閣空調製冷效果差
7.本田雅閣空調壓縮機電磁離合器不吸合
8.廣本雅閣行駛較長時間後冷卻液溫度過高
9.廣本雅閣散熱風扇常轉且空調製冷功能間歇失效
10.廣本雅閣散熱風扇無法正常運轉
11.廣本雅閣空調出風口無風吹出
12.廣本雅閣空調內循環功能間歇中斷
13.廣本雅閣鼓風機不工作
14.廣本雅閣空調系統失效且燈光系統異常
15.飛度空調製冷不良
16.奧德賽空調製冷功能失效
17.本田思域空調製冷失效
18.東風本田思域空調不製冷
19.東風本田思域空調不製冷且發動機警告燈常亮
20.東風本田思域散熱風扇不
工作21.東風本田CR-V開啟空調後出現異響
22.東風本田CR-V空調不製冷
23.東風本田CR-V散熱風扇高速常轉
24.東風本田CR-V空調壓縮機間歇不工作
25.東風本田思鉑睿製冷間歇失效
第九章其他車系維修實例及剖析一、概述
二、維修實例及原理剖析
1.紅旗CA7180空調製冷間歇中斷
2.紅旗CA7180A2E空調製冷間歇中斷
3.紅旗CA7200空調製冷間歇中斷
4.中華散熱風扇常轉且空調製冷故障
5.中華自動空調系統工作異常
6.中華冷卻液溫度高且空調製冷功能失效
7.奇瑞旗雲冷卻液溫度高且空調製冷間歇失效
8.富康空調製冷效果差
9.富康空調系統不製冷
10.富康鼓風機不運轉
11.愛麗舍散熱風扇一直高速運轉
12.愛麗舍空調壓縮機不能正常工作
13.愛麗舍空調壓縮機頻繁起動
14.雪鐵龍畢加索空調壓縮機不工作
15.雪鐵龍畢加索空調出風不正常
16.雪鐵龍凱旋空調壓縮機工作異常
17.雪鐵龍畢加索散熱風扇長時間低速運轉
18.雪鐵龍畢加索空調製冷間歇中斷
19.東風雪鐵龍冷卻風扇常轉
20.現代悅動空調製冷功能失效
21.伊蘭特空調系統沒有暖風
22.瑞鷹空調系統間歇不製冷
23.三菱V73空調系統不製冷
24.三菱歐藍德空調不工作
25.三菱帕傑羅空調製冷功能間歇失效
26.保時捷卡宴空調系統不製冷
27.保時捷卡宴空調製冷不足且有異味
28.保時捷卡宴空調中央出風口無風吹出
29.保時捷卡宴空調製冷功能間歇失效
30.道奇捷龍冷卻液溫度過高且空調製冷功能失效
31.克萊斯勒300C發動機溫度過高且空調製冷功能失效
32.克萊斯勒300C空調出風口吹熱風
33.陸虎攬勝空調控制面板失效參考文獻

『伍』 高分求汽車空調論文實際案例，網上抄的不要

暖通的嗎

『陸』 佛山標高明汽車維修空調哪裡好

建議去維修店對以下幾點進行檢查：
1、空調散熱性；根據上述故障現象和維修案例分析，建議去維修店對空調冷凝器表面進行檢查，是否存有雜物影響空調散熱性，否則將會由於溫度過高而造成空調壓縮機停機，形成上述製冷效果不良而帶來的溫度感覺現象。
2、鼓風機性能；依據維修案例和車況來講，建議去維修店對空調鼓風機進行性能檢查，判斷方式進行鼓風機拆卸轉動風葉，是否存有阻力，否則進行更換。
3、鼓風機電阻；同樣根據維修案例分析，鼓風機電阻如果性能不良則也將會出現上述現象，普遍出現案例為高檔風速正常，低檔風速性能不良，否則進行更換。

『柒』 我的騏達車空調A/C開關按鈕按壓無效，按壓後按鈕燈不亮空調不運轉是什麼原因

空調A/C開關按鈕按壓無效，按壓後按鈕燈不亮空調不運轉，這是因為A/C開關按鈕接觸不良的問題。

解決方法：看一下風機是否打開了,需要先將風機轉到1檔位置上,然後按下a/c開關才能啟動壓縮機。如果不可以那應該更換開關按鈕。

A/C開關就是壓縮機開關。暖風是發動機冷卻液的熱量直接吹進來不用開壓縮機的。所以開不開空調都有熱風。但是製冷就必須要開壓縮機了。

(7)汽車空調維修案列分析擴展閱讀：

騏達車空調常見故障及解決方法：

1：騏達車踩油門的時候車里會發出「吱吱」的聲音。

解決方案：這種故障主要是以下兩點原因：

（1）、皮帶性能；也就是皮帶松緊度皮帶性能，如果皮帶松緊度足或皮帶表面老化、過硬，則將會出現上述現象，維修方式建議去維修店進行檢查，根據維修案例皮帶老化故障率些。

（2）、排氣系統；這種故障就是排氣歧管連接處介面墊的情況，因為在騏達排氣管連接處是蝶形介面墊，如果安裝當或松動，則將會出現加油震動的摩擦聲，類似於金屬摩擦聲音。

2：向右打方向，會有「咕咚咕咚」的響聲，方向盤有東西松動敲打的感覺。

解決方案：這種現象可能是加裝底護板所造成的異響，如果排除底護板異響的可能，就需要檢查壓力軸承是否有故障。

3：剎車的時候有「吱吱」響聲，但是開會時間就沒有。

解決方案：結合維修案例分析，此種情況是屬於剎車片與剎車盤摩擦的因素，也就是剎車片硬層的原因，某種情況下是受剎車使用方式材質的問題。

4：自動檔騏達起步有時有「嗑嗑」的聲音。

解決方案：如果所描述的異響是在車輛起步的過程中出現，那麼初步分析有可能是傳動系統或懸架系統出現異常而產生的。

『捌』 汽車空調系統維修實例精選及剖析的前言

隨著汽車製造技術和國民生活水平的提高，人們對汽車舒適性的要求越來越高。空調系統已成為汽車不可或缺的一種舒適性配置，並且由於許多新技術的廣泛應用，空調系統變得越來越復雜和精密，故障呈現多樣性，連帶因素很多，檢修起來也比較復雜。
修理空調系統並不是一件簡單的事，除了需要專業的知識以及精準的設備、儀器和工具之外，還需要掌握一套完整、科學、符合行業標準的檢修方法。
2010年3月25日，國家交通運輸部發布《汽車空調製冷劑回收、凈化、加註工藝規范》( JT/T 774-2010)。該行業規范是在多年來汽車空調維修作業經驗的基礎上，針對當前汽車空調維修過程中作業不規范的問題，著重解決對汽車空調製冷劑無序泄漏、排放及不當的回收或處理所造成的環境污染問題，強化從業人員對汽車空調故障現象、不良部件、汽車空調製冷劑的識別等的正確判斷能力和規范操作意識，推廣「科學修車，科學養車」的維修理念，推動行業技術進步，實現汽車維修行業的節能減排。該規范對涉及的汽車空調製冷劑回收、凈化和加註作業提出了基本要求，注重實用性和先進性相結合，是汽車空調維護的規范性技術標准。
掌握行業規范就是掌握最先進的維修方法，許多疑難問題將迎刃而解。因此，本書詳細介紹了製冷劑回收、凈化、加註工藝流程。同時本書
紹了常見汽車空調系統的結構特點及故障檢修方法，內容包括系統分類、部件工作原理、檢測儀器使用、故障診斷及檢修方法等。本書以維修實例的形式說明檢修方法，對相關結構原理進行剖析，使維修人員從理論上了解各車系空調系統的控制特點，在診斷思路方面達到融會貫通的效果，形成一套行之有效的檢修方法，從而快速提高解決實際問題的能力。
本書由李巍編著。由於編者水平有限，書中難免出現疏漏和不當，敬請讀者提出寶貴意見和建議。
作者