寶馬商務汽車維修

❶ 華勝賓士寶馬專修連鎖怎麼樣

華勝上海設標准店

上周，華勝豪華車專修連鎖中國第15店，上海第2店在上海徐匯區國際汽配城開業。這家店與2006年初華勝在上海開設的首家店最大的不同在於完全採用了華勝標准VI形象來規劃建造，投資1000多萬元的標准接待大廳及維修車間與隔壁勞斯萊斯4S店相比毫不遜色，成為華勝在上海的首個標准旗艦店。

華勝抓住了這幾年中國經濟高速發展，賓士、寶馬等豪華車保有量快速增漲的市場機會，以其高端、專業、連鎖的准確定位避開了利潤低、管理難、競爭又激烈的「紅海」，在保證為客戶提供與4S店相當品質服務的同時極大地降低了收費價格，從而得到廣大豪華車客戶的高度認可。華勝在2006年-2007年上半年完成了內部管理的提升，從2007年下半年起進入快速擴張期，以每個月開設一家直營分店的速度擴張，在華東、華南經濟發達地區建立了非常高的品牌知名度，開辟了其獨特的市場「藍海」。 （夷塵）

永達國際大廈竣工

近日，新國際博覽中心首個5A級配套頂級智能商務大廈——永達國際大廈正式落成。該大廈地上建築總面積40053平方米，地下建築面積7973平方米，綠化面積更達到15000平方米以上，是上海各高級商務樓中綠化面積最大之一，其中位於大廈底樓的寶誠展廳更是寶馬亞太地區最大城市展廳。永達國際大廈的正式落成，不僅是永達集團十幾年來，又好又快穩定健康發展的重要標志，而且還將成為新國際博覽中心的首個竣工的配套項目。 （周展）

滬上最大車用品城總投資6億元

6月27日，上海凱斯國際汽車用品博覽中心正式開業。該中心集合了汽車用品展示交易、倉儲物流、商務配套功能於一體，以65畝的佔地面積、約6.3萬平方米總的建築面積，6億元的總投資而成為目前滬上規模最大、品種最齊全、服務項目最多、功能最齊全的一站式汽車用品商城。據了解，像上海凱斯國際汽車用品博覽中心這樣的汽車用品Mal，在國內還很少見，必將對華東乃至全國的汽車用品市場產生極大的沖擊。

❷ 我們公司是做汽車（寶馬）維修的

一、項目實施概況

二、資金使用情況（資金到位情況、資金具體支出情況）

三、項目管理情況（制度建設情況、日常項目管理、資金管理情況）

四、項目實施成效

五、存在問題及整改措施

❸ 寶馬維修找4s店有區別嗎

同一款車型到不同的品牌4S店去做保養，其價格差別很大！ 比如兩萬公里保養，有的報價只是更換三濾和機油的價格，有的報價還包括了發動機檢查，加發動機添加劑，做四輪定位等等項目的價格。此外，工時費也不盡相同，同樣做更換三濾和機油的保養，有的免工時費，有的則收幾十元至百元的工時費。 任何車主都希望在保養中能少花錢，多辦事。所以，不要輕易認可4S店所報的價格，要想方設法與他們侃價，在店裡多停留一分鍾，多一句嘴，也許就能省下不少的銀兩。 一般的問題，都沒必要去專賣店修。」何師傅說：「專賣店的服務是好，配件也正宗，但價錢也太高了點，小問題去專賣店修不劃算。」和何師傅有相同看法的人不在少數。「對維修價格的抱怨我們聽得多了，天天都有。」一家4S店的接待人員語氣平淡地對記者說。 4S店維修費貴在哪裡？ 4S店在汽車維修業務這一塊的利潤水平一般都只有10％到15％左右。而這一說法也得到了不少4S店的認同。維修行業不存在「暴利」問題，之所以存在這種說法，關鍵在於「配件價格高」。 「相對來說，4S店的維修費用是要比外面高。投入不一樣，服務的水平也不一樣，收費當然會不一樣。」廣東物資集團汽車貿易公司（廣物汽貿）負責售後業務的副總經理劉剛對記者說：「光是維修和檢測的設備，4S店的投入就高達60萬～80萬元，有的甚至達到150萬元。設備的好壞，直接影響著維修質量的好壞。」 劉剛分析，汽車維修費用主要由維修工時費和材料費構成。4S店由於需要擔負國家規定的各項售後服務義務，所以在維修和檢測設備、維修人員技術水平等方面的要求都相對較高，相應地，在維修工時方面的收費可能會高一點。「就像專家門診和普通門診的收費會有差別一樣。」 「但是現在汽修行業的競爭越來越激烈，4S店在維修業務方面的利潤水平也在下滑，這方面的差別已經不大。」劉剛表示，4S店在汽車維修業務這一塊的利潤水平一般都只有10％到15％左右。劉剛的這一說法，在記者走訪的不少4S店都得到認同。中國汽車維修行業協會會長康文仲則明確表示，維修行業不存在「暴利」問題，之所以存在這種說法，關鍵在於「配件價格高」。 關於配件價格虛高，業界最形象的說法是：「一輛新車拆了賣配件，一輛可以賣出兩輛新車的價錢來。」對於這一說法的真實程度，某汽車品牌專賣店的工作人員私底下對記者表示，「只有多，沒有少。」「對比一下正廠件和副廠件的終端價格，這個問題就很明顯了。」一家配件零售企業的負責人張先生對記者說。 一般來說，廠家售後服務的配件大都由授權的零部件廠家生產。那些進入廠家直供網路，標明品牌專用的配件在業界被稱為正廠件；相應地，沒有進入廠家直供網路，而是通過零部件廠家的分銷商流入市場的配件，由於不能標注品牌專用，被業界稱為副廠件。 「剔除掉那些假冒偽劣的配件，正廠件和副廠件之間其實沒有品質方面的差別，但在終端的價格卻相去甚遠。」張先生舉空氣濾清器濾網為例，一般的濾網在他那裡的售價不到10元，但在某些品牌專賣店裡，這個價格居然達到了50多元。劉剛也表示，從總體上看，正廠件和副廠件的終端價差在40％左右。 配件利潤鏈追蹤 4S店配件價格高關鍵的原因就在品牌上，同樣的產品，加註一下品牌專用，價格立刻就上去了。很多汽車配件在不同汽車品牌之間是可以通用的，但整車企業卻不願放棄品牌專營的做法，因為這樣做，他們可以壟斷生產和銷售兩端的利潤。 「配件的價格不是4S店所能控制的，其實4S店從中賺取的利潤極其有限。

❹ 《寶馬汽車保養維修》

高溫要檢查冷卻系統，檢查電子節溫器，水泵，電子扇是否能正常運轉、水溫感測器、線路等等或者系統中有空氣需要排氣等。

❺ 寶馬汽車維修流程

去4S店或者他們的網站上面都有詳細的流程

❻ 在寶馬店的汽車維修前台接待主要做什麼

車主您好，這個作用就是服務顧問，車來了指導他做什麼項目，開維修單據的

❼ 華晨寶馬和進口寶馬車的維修成本有何區別

華晨就是國產的寶馬，想要研究區別，先要知道問什麼需要國產，或者有人稱為組裝，或者叫做國裝車。 國產化不是為了讓中國人民盡快了解寶馬的技術，以便於我們可以發展華晨的自主品牌，直接原因就是國家將針對豪華進口車收取更高的關稅，那也就是意味著寶馬進口的競爭力下降了很多，有的進口關稅都是25%以上，甚至到達幾百。而他的競爭對手賓士、沃爾沃、奧迪也開始國產了。 國產和組裝還是有區別的，有人就說是國裝車有些泛泛和外行。就是國裝也要區分是CKD還是SKD啊。國產化率達到一定程度才能叫做國產車，有人說是60%，我沒有調查過，但是不會很低，這是否意味著國產就差呢？這是您關心的。 國產化率提高主要在以下幾方面（其他的國產化都是一樣）——輪胎，這個東西不國產才是傻子，外國都告我們傾銷了，價格當然低，品質也不錯；座椅——體積大運費高、技術含量低、國產化後不利於技術普及；外殼——主要是模具是原裝進口的，這樣大的體積還是首選，頂多就是鋼材外國進口就不錯了，國產的鋼材還是與德國有些差異的；一些電器部件——電瓶等寶馬的配套商在中國都有分公司了，中國勞動力價格低，品質差異小，沒有必要再從德國進口，很容易達到60%。 所以說進口和國產的區別並不是很大，大的是價格便宜了很多，沒有必要從國外進口。 維修保養費用差別不是太大，有些件也是靠進口，但總體講進口寶馬要比國產寶馬貴。 從技術角度講，國產寶馬生產線技術陳舊，每次更新生產線技術都是靠德國進口，德國專家來親自指導。 並且國產寶馬的生產線幾乎都是德國寶馬淘汰的，過時的。德國寶馬最新的生產線永遠不可能第一時間在中國生產最新款的寶馬。

❽ 寶馬維修一定要去4s店嗎

寶馬保養的配件一般外面買不到，在大點的城市去汽配城也許能配到，小心別買到假貨，找個店面還可以的維修店，給200塊錢工時，自帶機油，三濾換一下就行了，寶馬的保養手冊上12萬公里之前的保養就是機油三濾，4s搞一次2000多，自己搞800內搞定。

❾ 寶馬車去哪一家維修比較好

你好，寶馬車型維修最好還是去4s店比較可靠外面汽修廠質量配件也不可靠，不能貪便宜！

❿ 有沒有專修寶馬的兄弟

你好，建議你最好去找寶馬汽車維修相關專業人士咨詢下或直接到相關網站查下，謝謝，望採納！