汽車敲缸如何維修

A. 汽車敲缸處理方法

1，汽車發動機起動後,低溫運行時有敲擊聲,溫度正常後,聲音消失,可以暫不處理,繼續運行。
2，汽車發動機溫度正常時,有明顯的敲擊聲,應盡量避免高速運行,盡快拆卸維修。
3，拆下氣缸蓋,抽出活塞以後,發現氣缸嚴重失圓、拉傷,或者活塞和氣缸的間隙太大,應進行更換,更換氣缸套、活塞及活塞環。
4，如果發現連桿變形,應盡量更換。

B. 發動機敲缸怎麼辦

1、當汽車發動機啟動後，在低溫環境下出現敲擊聲，溫度上升後，敲缸聲消失，這類敲缸可以暫時不處理，繼續行駛。
2、當發動機的溫度正常後，敲缸聲未消失，而更加明顯時，車主應避免高速運行，及時的停車檢查，防止出現更大的故障。
3、拆下氣缸蓋，將活塞抽出，發現氣缸出現嚴重失圓現象或出現拉傷時，應及時的更換活塞，如果發現活塞與氣缸的間隙太大時，也應考慮更換氣缸套或活塞環。
4、在檢查過程中，如果出現連桿變形時，也應及時更換，確保發動機的正常運行。
附：發動機敲缸的原因：
1、活塞與汽缸配合間隙過大：
發動機的活塞與氣缸在工作中由於修理不當造成配合間隙較大，或者是由於發動機在運行過程中嚴重磨損造成間隙過大，當發動機在低溫環境下可能會出現敲缸現象。
2、活塞方向裝反或變形：
發動機進行維修時，將活塞裝反，破壞了活塞與氣缸的正常配合間隙，在發動機運行過程中也會出現敲缸聲。
3、氣缸壁潤滑不良：
發動機氣缸潤滑條件不佳，尤其是在冬季，機油壓力低或者是機油的粘度過高，氣缸壁不能進行充分的潤滑，導致出現發動機敲缸的現象。
4、連桿彎曲或扭曲變形：
活塞連桿出現變形後，使氣缸的密封性變差，潤滑條件不達標，氣缸出現異常磨損，導致發動機敲缸。
5、潤滑油道堵塞：
潤滑油管道堵塞後，不能形成正常的壓力潤滑，導致連桿軸瓦或活塞銷配合過緊，發動機極容易出現敲缸現象，當發動機燃燒室積碳嚴重時，發動機也會出現不同程度的敲缸現象。

C. 汽車油門大了有敲缸聲音怎麼修

發動機汽缸可能因某種原因出現明顯的敲缸聲，此時應該及時處理，否則可能徹底損壞發動機。
有的發動機工作一段時間，溫度達到一定程度後，會出現一種尖銳的「喋、喋」聲，有負荷或突然加大油門時最響，關閉點火開關，發動機仍運轉。這就是在行駛中會常常碰到的汽缸內積炭過多引起敲擊聲的故障。
診斷故障時，應注意發動機的負荷、溫度變化以及引起響聲的變化三方面情況，若響聲隨溫度和負荷的升高而嚴重，則肯定是汽缸內積炭過多。確認後可將火花塞和汽缸蓋卸下清除積炭，這是消除響聲的應急方法。
以天津TJ1010微型汽車為例，該微型汽車發動機出現嚴重敲缸聲。
轉速越高，聲響越大；單缸斷火，響聲減弱或消失。同時，發動機動力下降，且伴有曲軸箱竄氣現象。
從故障現象看，問題可能出在發動機各汽缸內。經拆檢，發現第三缸活塞碎裂，其他兩缸活塞頂部燒蝕嚴重。再用外徑千分尺和量缸表檢查各汽缸，發現第一、二缸活塞與汽缸配合間隙已達極限值，而第三缸配合間隙已超極限值。
從3個汽缸活塞的燒蝕程度與汽缸的磨損情況可判斷：該發動機在工作中爆燃嚴重，且因第三敘活塞與汽缸間隙稍大，爆燃產生的壓力沖擊波將第三缸活塞搗碎，其他兩個缸因間隙稍小，只造成嚴重燒蝕。
該車發動機產生爆燃的原因是：該車長期在山區公路行駛，駕駛員為獲得較大的動力，採取了加大點火提前角的方法[經查，點火提前角(BTDC)為8°~ 9°/(850±50) r/min，而規定的點火提前角(BTDC)為5°／（850土50）r/min]，過大的點火提前角促使了爆燃的產生，加劇了活塞與汽缸的損傷。
用鏜缸法修復汽缸，更換整套活塞，並將點火提前角調整到規定范圍，類似的故障再也沒有發生了。

D. 發動機敲缸用大修嗎

不用。

如果發動機可持續使用，則不用大修，只需根據具體的原因更換相應的部件即可，如果活塞敲缸為熱車時接連發出敲擊聲，則不能繼續使用，需進廠維修。

發動機敲缸不修會導致發動機的使用壽命縮短，會加劇部件的磨損，發動機異響增加，甚至會使連桿、曲軸損壞。發動機敲缸工作不穩定，發動機敲缸不修不僅使汽車的動力下降，發動機在工作的流程中可能造成大劑量的積碳，使汽車的油耗升高。

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注意事項：

對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用SD—SF級汽油機油，柴油發動機則要根據機械負荷選用CB—CD級柴油機油，選用標准以不低於生產廠家規定要求為准。

發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，引起磨損。

E. 發動機敲缸用大修嗎

如果是汽車的氣缸、活塞以及環磨損造成的敲缸，就需要大修。如果是由於發動機霧化不良、噴油壓力過高導致的敲缸，更換或者噴油嘴即可。

發動機敲缸不修會導致發動機的使用壽命縮短，會加劇部件的磨損，發動機異響增加，甚至會使連桿、曲軸損壞。發動機敲缸工作不穩定，發動機抖動嚴重，並會使發動機過熱、冒黑煙。

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解決發動機敲缸

1、當汽車啟動後，低溫環境下出現敲擊聲，溫度上升後，敲缸聲消失，這類型的的敲缸可以暫時不進行處理，可以繼續行駛。

2、如果發動機的溫度正常後，敲缸聲不僅沒有消失，還愈加明顯，車主應避免高速行駛，及時停車檢查，防止發生交通事故。

3、如果拆下氣缸蓋，把活塞抽出以後，發現氣缸嚴重失圓、拉傷，或者活塞和氣缸的間隙太大，應進行更換，更換氣缸套、活塞及活塞環。

4、如果發現連桿變形，應盡量更換。

F. 汽車敲缸是怎樣造成的

汽車敲缸的原因：
1，活塞和缸體間隙過大，活塞運動到頂點瞬間換向的時候受連桿傾斜的水平分力影響導致左右敲缸。高里程的發動機比較常見。
2，潤滑油膜不夠厚度，潤滑油路不暢，可以試試用高粘度的機油彌補。
3，點火角過於提前，提早點火導致活塞不正常受壓而敲缸，調整點火角。
4，汽油標號過低，可能有些油站以90冒充93。
5，噴油角不對，也就是氣門正時有偏差，可能要調整。
6，積碳嚴重，需清洗積碳。
汽車敲缸處理方法：
1，汽車發動機起動後,低溫運行時有敲擊聲,溫度正常後,聲音消失,可以暫不處理,繼續運行。
2，汽車發動機溫度正常時,有明顯的敲擊聲,應盡量避免高速運行,盡快拆卸維修。
3，拆下氣缸蓋,抽出活塞以後,發現氣缸嚴重失圓、拉傷,或者活塞和氣缸的間隙太大,應進行更換,更換氣缸套、活塞及活塞環。
4，如果發現連桿變形,應盡量更換。

G. 汽車敲缸是怎樣造成的

1，活塞和缸體間隙過大，活塞運動到頂點瞬間換向的時候受連桿傾斜的水平分力影響導致左右敲缸。高里程的發動機比較常見。
2，潤滑油膜不夠厚度，潤滑油路不暢，可以試試用高粘度的機油彌補。
3，點火角過於提前，提早點火導致活塞不正常受壓而敲缸，調整點火角。
4，汽油標號過低，可能有些油站以90冒充93。
5，噴油角不對，也就是氣門正時有偏差，可能要調整。
6，積碳嚴重，需清洗積碳。

H. 汽車熱車後敲缸怎麼辦

熱車加速時敲缸的主要原因是：隨著發動機溫度的升高，混合氣燃燒速度也會相應加快。如果點火時間過早，氣缸燃燒壓力最高點將會提前，敲擊氣缸壁的力增加出現敲缸異響。建議您針對故障進行以下檢查。檢查所用燃油標號，低標號汽油易產生爆燃。檢查發動機溫度。如果發動機溫度過高，燃燒室內燃燒速度和燃燒壓力都將上升，從而造成爆燃現象的發生。檢查點火正時，過早的點火時間會使燃燒壓力點提前，造成敲缸。檢查發動機混合氣空燃比，即排氣中CO含量。因為，如果發動機混合氣過濃，在同樣工況下，點火時間會相對過早，混合氣在氣缸中燃燒速度加快，氣缸燃燒室壓力上升過快，也會產生爆震異響。檢查發動機負極接地線連接是否良好。有些型號的發動機爆震感測器及氧感測器是靠外殼接地，當發動機接地線接地不良時，這2個信號不能正常地傳送，也會造成發動機爆震異響。檢查發動機燃燒室的積炭情況。長期工作的發動機，燃燒室逐漸會形成大量積炭，由於積炭占據了燃燒室的空間，因而會引起發動機壓縮比的提高，最終導致燃燒溫度和壓力的提高。同時，由於積炭具有絕熱性，在發動機高速運轉時，積炭保持了上次作功時的熱量，當混合氣壓縮到一定壓力和溫度時，積炭保存的熱量將會點燃混合氣，形成無規律燃燒，造成爆震異響。

I. 汽車發動機敲缸，拉缸及缸墊損壞怎麼修理

敲缸：
分為燃燒敲缸和機械敲缸。由於燃燒原因在上止點附近發出尖銳的金屬敲擊聲稱為燃燒敲缸或熱敲缸。此時若繼續運行，則發動機的最高燃燒壓力異常增高，各部件熱應力增大，機械負荷亦增大，在沖擊力的作用下，運動部件將過快磨損並導致損壞。因為運動部件和軸承間隙不正常引起鈍重敲擊聲或摩擦聲，是發生在上、下止點或越過上、下止點時及經過中部時，這種現象稱為機械敲缸或冷敲缸。