汽車配件與電子商務論文
㈠ 汽車配件實習論文怎麼寫
1、 實習時間：2007年3月4日至2007年3月31日
2、 實習地點：河北省唐山市灤縣雷庄安順汽車修理公司
3、 實習目的：了解公司日常運營狀況，並根據公司的日常運營狀況作出相應的系統需求分析，以便達到了解客戶的目的。給即將製作的相應軟體的實用性打下基礎。
4、 實習報告：
我們這次所實習的單位是一家私營公司，公司的規模比較大，但是在公司的日常管理中卻多採用家庭式管理模式。公司的日常經營活動除了汽車的維修外，還有汽車的維護、汽車的保養、以及汽車零配件的出售等等經營活動。而目前該企業的管理處於一種較為混亂的境況：公司的責權不夠明晰，公司的分工不夠明確，甚至連公司的倉儲管理還很不規范，造成了倉儲物品的大量流失及不必要的損耗，以及帳務的混亂不清和采購費用、倉儲費用的浪費。
針對於公司的以上情況，公司的領導董相良先生決定對公司進行大刀闊斧的管理改革，引進先進的管理理念及工具。該公司針對與倉儲物品莫名丟失的問題，於2005年引進了攝像頭等監控設備（雖然耗資數萬，收效起效卻不是很明顯）。該公司又於2006年11月中旬購置了電腦等信息設備，並准備於2007年6月份左右上馬一套針對於該公司可行的企業管理系統（也就是我們的這項課題）。
該公司的生產組織情況採用的似乎還是大鍋飯的組織手段，人員分工並不明確，一輛車進來了，由管理者進行調配，管理者在的時候效率還算可以，當管理者忙不過來的時候，便會使工作人員互相推拖，導致工作效率的大大降低。這樣的管理模式也必然導致了員工工作積極性不高、懶散等惡習，令企業失去客戶、失去勃勃的生機。
安順公司的運營模式為典型的進銷存模式，由公司向各配件生產廠家遞交訂貨單，而後各公司將生產產成品運送到公司庫房，最後由距離倉庫100米左右的前台門市部（接待室、櫃台）或公司內的汽車修理車間進行出售。
企業信息化程度過低是該公司的最大薄弱區，該公司甚至在2005年11月之前連台電腦都沒有，當時唯一的信息化工具就是電話了。該公司的日常管理和運營等命令的下達靠的就是一根電話線，當然有時候也會用「白條」進行日常管理及運營命令的下達，甚至有的時候採用的是口頭傳達形式。
5、實習體會
首先，我要感謝安順公司的董相良先生給予了我們這次珍貴的實習機會，讓我們可以將我們所學的所有知識用於實際的生活之中，並且令我們在實習的過程中體味到了書本和現實生活的差距，更讓我們學到了好多書本中所接觸不到的東西（包括開車和簡單的汽車故障的排除和維修，呵呵）。
其次，在這次實習中讓我更加深刻的了解了企業信息化管理的重要性。如果不是管理過於粗放，責權不夠明晰，這家安順汽車修理公司只怕早已經是飛黃騰達了，又怎麼會只抱著這幾百萬的資產在原地踏步呢？雄厚的實力、先進的流水線設備、優秀的員工，幾乎所有的優秀條件都集於一身，卻只因為管理的方式方法不夠科學，不夠合理而導致了公司在發展上的原地踏步。在我們實習的時候，董相良先生曾經不止一次的抱怨過，他說道：「不知道怎麼搞的，帳務核對每次都有合不上的地方，少說差個幾塊、幾十塊，多了那就沒准了，幾百塊的時候都是有的，倉庫里的東西也經常是到夠著去用的時候才知道原來早已經沒有貨了，到時候車（要進行維修的車）要在車間倉庫停個大半天，活計也要耽誤大半天，要修的進不來，要乾的幹不了，這一天天下來損失可是很大的。」確實，在我們實習的工程中我們也發現，安順汽車修配公司的進貨沒有個計劃，有時候貨物在倉庫造成了積壓，有時候又會出現董相良先生剛才所說的貨物到用的時候才發現已經沒有貨者數目不夠的情況，這樣就產生了重復采購和小批量等不科學的采購方法，而這種不科學的采購方法又會增加采購成本的增加，造成了成本的增加和采購資金的大量浪費。成本增加，利潤減少，導致了公司競爭力的下降，雖然公司規模較大，共有8條重型車修理線，1個轎車修理專用車間（灤縣雷庄地區車況轎車少，重型車多），但是試問，這樣的管理，這樣的「薄利」，只怕就是比爾蓋茨也回天乏術啊。
在這次實習中，我也看到了自己的不足，知識的欠缺讓我的好多想法都成為了「理想方程式」，尤其是在分析系統的時候，更是有一種手足無措的感覺。在這個時候，我們的那種初生牛犢不怕虎的「沖勁」就變得盪然無存，取而代之的是畏首畏尾，抑或不知所措。這也讓我們看到了實踐的重要性。
最後，我要衷心的感謝我的母校——河北理工大學，是您給了我這次實習的機會，是您讓我明白了自己的價值。同樣，我也要感謝呂震宇老師、趙爽老師、李玉光老師的悉心指導，正是有了您們的支持才讓我們在實踐中勇於知難而上，也是您們的教育讓我們在看問題的時候能夠科學合理的進行分析繼而找出真正的症結所在！
㈡ 幫我找一篇論文 題目是：汽車零部件行業的現狀及發展初探
憂憂論文網竭誠徵稿！
㈢ 汽車配件電子商務應用中的問題及建議有哪些
北邁汽配網，趣趣配汽配網，車友道汽配網這些是專門的汽車配件平台，還有阿里巴巴，慧聰網這樣的綜合平台也有相關業務。
㈣ 汽車配件方面的論文屬於機械論文的范圍嗎
論文常用的層次劃分方法有以下幾種：
（1）按事件和發展過程來劃分《皇帝的新裝》
（2）按空間轉換來劃分，如《老山界》
（3）按內容變化來劃分，如《從百草園到三味書屋》
（4）按人物、場景變化來劃分，如《分馬》
（5）按感情變化來劃分，如《荔枝蜜》不太喜歡蜜蜂—想去看蜜蜂—贊美蜜蜂—想變成蜜蜂。
㈤ 關於電子商務的論文
給你個大綱吧，你自己補全實例就差不多了
【文章摘要】隨著中國加入WTO和世界經濟的一體化，如何在激烈的競爭中求得生存與發展是每一家中國企業所面臨的問題，本文從企業電子商務發展的環境分析入手，針對制約我國企業發展電子商務的因素，進行分析並提出對策。
【關 鍵 詞】企業電子商務 發展環境 發展策略
電子商務的定義
電子商務（Electronic Commerce）又稱電子商業。是指商務活動的參與者（包括消費者、銷售商、供應商、企業雇員、銀行或金融機構以及政府等）利用各種電子工具和電子技術對貿易活動各個階段進行改造和創新，實現整個貿易活動的自動化和電子化。簡單的說，電子商務就是利用計算機網路和數據信息等手段聯絡交易主體和銀行信用方式的所有經濟活動。
電子商務主要涵蓋了三個方面的內容：一是政府貿易管理的電子化，即採用網路技術實現數據和資料的處理、傳遞和儲存；二是企業級電子商務，即企業間利用計算機技術和網路技術實現和供貨商、用戶之間的商務活動（B2B）；三是企業與個人之間的電子商務，即企業通過網路為個人提供的服務及商業行為（B2C）。
二、發展電子商務要以發展企業電子商務為主
首先從交易量和交易成本來看，企業間的電子商務業務量大，操作量小，對於降低流通成本，提高市場效率，改善國民經濟運行質量的作用明顯。通常，企業間單筆成交額是個人的上百倍乃至上萬倍。它所涉及的交易金額、交互信息的規模與參與企業的主體數量巨大，先進信息技術介入企業間交易，可以提高速度，節省傳統業務中人員往返、住宿、交易設施投入等費用。所以說，電子商務所產生的經濟效益是企業間業務發展的基礎和動力。
其次從這幾年國內的實踐和探索看，工商企業根據自身業務的實際需要，依託現有的業務夥伴和業務渠道，對購銷業務進行電子化改造是一條比較可行的路子。用電子商務改造企業的業務流程，擴展市場，有現實的業務基礎和需求。
三是從我國國情和現實條件出發，用電子商務改造傳統產業，增強企業的競爭力是我國電子商務發展的重要內容，也是推進我國電子商務起步的現實選擇。並且，今後隨著電子商務的擴大，中小企業將成為企業間電子商務活動的主要增長力量。因此，在我國目前消費水平、網路基礎設施和社會配套環境的條件下，開展B to B業務更適合我國國情。
三、我國企業電子商務發展環境分析
1、企業信息化建設環境
企業作為電子商務的主體，其信息化程度是電子商務運行的基礎。目前，我國企業大多處於轉型階段，現代企業制度尚未普遍建立，企業信息化的進展並不令人滿意。目前我國已經上網的企業不到企業總數的1%。在1，5000家國有大中型企業中，大約只有10%實現了企業信息化或運用信息手段比較好。大約有70%左右的企業擁有一定的信息手段或著手向實現企業信息化的方向努力，大約20%的企業只有少量的計算機，而且只從事單機工作。在1000餘萬家中小企業中，只有極少的一部分擁有現代化的信息手段。
2、政策與法律環境
總的說來，我國的信息化政策還不夠完善，尤其體現在電子商務方面，有關的政策不夠明朗，相應的法律、法規，相關的標准還不夠完善，跨部門、跨地區的協調存在較大問題。因為參與電子商務的不僅僅是交易雙方，更重要的涉及工商行政管理、海關、保險、財稅、銀行等眾多部門和不同地區、不同國家，這就需要有統一的法律、政策框架，以及跨部門、跨地區的強有力的綜合協調組織，才能促進電子商務的蓬勃發展。
3、金融電子化建設
金融體系是商務活動的基礎保證。電子商務的支付與結算需要電子化金融體系的密切配合。目前我國金融服務極其電子化水平比較落後，跨區域、跨銀行的電子支付系統還未建立，網上支付、結算等問題很大程度上阻礙了我國電子商務發展的進程。例如，上海新華書店在互聯網上發布了圖書信息，收到大量國外的訂單，但是由於國內的電子支付手段沒有建立，生意無法成交，造成了不小的經濟損失。加快建立銀行間、銀行與企業間資金清算和金融管理信息系統，使企業能夠隨時隨地方便地使用電子支付，實時完成電子交易已經是勢在必行。
4、安全保證系統
電子商務中的信息安全與一般情況下所說的信息安全有一定的區別。它除了具有一般信息的含義外，還具有金融業和商業信息的特徵。因此，電子商務的運作，涉及多方面的安全問題，如資金安全、信息安全、貨物安全、商業秘密等。它要求電子商務比傳統的有紙貿易更安全、更可靠，這個問題直接關繫到電子交易各方的利益，而目前網上安全技術及其認證機制均不完善，許多銀行現有的技術防範措施顯然不能適應大規模電子交易的需要。這也是普通消費者對電子商務持觀望態度的重要原因。
同時，電子商務的安全問題，不僅涉及技術問題，也涉及管理問題和法律問題。我國電子商務的管理標准尚未系統確定，法律對於電子商務違法交易行為的認定還處於摸索階段。所以，必須高度重視電子商務中的安全問題。
5、人力資源
電子商務實現的關鍵最終仍然是人。眼下各大企業缺乏的正是精通計算機與網路技術的商業人才。電子商務的蓬勃發展使知識型人才缺乏，有待補充。關於這方面情況，目前我國尚未見到具體統計數字。據美國的統計，其國內缺少數十萬名工程師、系統分析員和程序設計師。一些外國公司紛紛到中國招募軟體工程師。日本、加拿大、英國、新加坡等國都在中國的各大城市開始了行動，特別是在北京、上海、廣州、南京、武漢等人才集中的城市。
四、企業電子商務發展策略
1、提高企業的電子商務意識。
電子商務是使商務活動由以物為中心變為以信息為中心，可以極大地提高商務效率，降低成本，減少商務活動中人、財、物的消耗，有利於整個社會商品生產的集約化和高效率。企業需要從戰略上認識到企業信息化的必要性、可能性和良好的效益，充分運用信息手段，在運用中進一步了解和掌握它，不斷收到實際效益，進而增強推進信息化的信心，政府也要為企業信息化做好組織工作，制定好發展規劃。
2、加快網路基礎設施和電子商務配套設施建設。
網路基礎設施是制約電子商務大力發展的重要「瓶頸」，也是企業發展電子商務的基礎。經過多年發展，我國在網路基礎設施建設方面，取得了一定的成就。但是，由於我國在網路基礎設施建設方面投入不足，使得網路基礎設施的發展，與電子商務發展的要求仍然相差很遠。因此，想要促進電子商務快速的發展，就必須加大對網路基礎設施建設的投入，使網路基礎設施更加完善。
此外，對於不能夠通過互聯網在線傳輸到消費者手中的「硬」產品來說，傳統商業活動中的物流部分是電子商務所不能取代的。因此，建立集商流、物流、信息流於一體的配送中心是電子商務發展的強有力的保障。政府應統一規劃，集中投入資金，首先在信息技術和網路建設較發達的城市場建立物流配送中心，然後逐步向外輻射，形成遍布全國的配送中心網。
3、加快金融電子化進程。
電子商務發展離不開金融電子化，只有可靠的電子支付方式，才能夠保證電子商務的順利進行。在金融電子化的過程中，要對網上電子貨幣發行確定統一的在線支付程序，在安全保障標准、客戶私人信息保密、銀行信用等級評定等方面制定統一標准。同時，中央銀行應將核心職能定位在為電子商務活動進行網上在線電子支付提供更多更完善的法律保障及政策支持，對電子貨幣發行主體和網上電子支付結算主體的資格認證等方面，為電子商務加速發展提供良好的政策環境。
4、建立完善的安全保證系統。
政府應當從三方面入手，構建電子商務安全運作的綜合保障體系。其一，組織力量，篩選符合我國國情的電子商務安全技術。目前我國使用的網路安全產品基本上是「舶來品」，開發我國自己的網路安全產品已成為不可迴避的問題。其二，強化電子商務安全管理，規范買賣雙方和中介方的交易行為。目前，應抓緊制定規范的電子商務標准。同時，應盡快發布有關管理標准。其三，盡快完善電子商務法律法規，明確交易各方當事人的法律關系和法律責任，嚴厲打擊各種違法交易行為。這些問題有些是國際性問題，應由全世界共同面對並加以解決。一個可能的解決方案是創建一個獨立的國際實體，負責用一種可被全世界接受的統一的程序來管理與協調。
5、加快電子商務人才培養。
電子商務的實施是一項龐大的社會系統工程。信息現代化與商務的有機結合需要大量的掌握現代信息技術的現代商貿理論與實務的復合型人才。而一個國家、一個地區能否培養出大批這樣的復合人才，就成為該國、該地區發展電子商務最關鍵的因素。國家應該鼓勵教育部門向學生普及網路知識，在有條件的學校，特別是一些大專院校經濟、貿易、計算機等專業院系開設電子商務等選修課程，並單獨開設電子商務專業，培養高素質的復合型人才，以適應社會的需要。
㈥ 汽車配件管理經驗的論文
太多內容 http://www.qichejishu.com/autotech/2007/0924/article_417.html 自己看看（六）汽車零部件全球采購日益加強各大汽車公司為了提高國際競爭力，紛紛改革供應體制，將汽車零部件配套廠逐步從整車廠分離，例如，德爾福公司1996年從通用公司剝離，按所需零部件的性能、質量、價格、實行全球采購，最大限度地利用了全球化資源，降低了成本。目前，整車裝配與零部件企業之間越來越呈現出分離的趨勢，零部件跨國公司越來越多，零部件企業與整車裝配企業之間以合同為紐帶的網路型組織結構日趨明顯。整車製造業零部件的全球采購以及汽車零部件產業的國際化，模糊了汽車產品的國家特徵，使其成為了典型的全球化產品。四、我國汽車零部件產業組織政策分析中國於2001年加入世貿組織，根據WTO的有關承諾，汽車零部件產業在有關的貿易自由化和投資自由化方面採取了實質性的措施。中國對零部件產業並未像整車領域一樣實行股比限制，取消了有關的國產化規定，汽車零部件平均關稅至2006年7月1日降到10％。2004年6月，中國頒布了《汽車產業發展政策》。在該政策中提出了要「鼓勵和培育一批有比較優勢的零部件企業，實現規模化生產並進入國際汽車零部件采購體系，積極參與國際競爭」，「汽車零部件企業要適應國際產業發展趨勢，積極參與主機廠的產品開發工作。在關鍵汽車零部件領域要逐步形成系統開發能力，在一般汽車零部件領域形成先進的產品開發和製造能力，滿足國內外市場的需求，努力進入國際汽車零部件采購體系」等有關汽車零部件產業發展的重要政策。同時，面對WTO後過渡期的新環境，國家有關部門在相關政策方面也進行了一系列調整，陸續出台了《我國汽車行業近期發展導向》、《外商投資產業指導目錄》、《汽車整車特徵認定管理辦法》等新政策，希望能夠實現有效地引導和積極地影響，以實現產業的健康、持續發展。
㈦ 如何把汽車配件營銷與電子商務聯系起來
這個就非常方便了，汽車配件用電商的方式做就好了，可以在各大電商平台注冊並發布信息，阿里巴巴淘寶京東等等這些網站都可以，我們的膩子粉也是在很多地方做了的
㈧ 如何進行汽車配件銷售 畢業論文
您這論文題目要確定好，新穎有深度，同時也能讓人明白你的研究對象或論題；
提綱要有層次感，8000字以下精確到二級，8000字以上精確到三級；
內容上語言要有專業性，多用專業術語，非專業術語部分要簡潔明了。
㈨ 如何進行汽車配件銷售論文
如果把開頭比作「爆竹」，那麼結尾就有如「撞鍾」。古人說過：「好的結尾，有如咀嚼乾果，品嘗香茗，令人回味再三。」與開頭一樣，結尾也很重要。如果一篇主題鮮明，角度新穎的文章，讀到最後，卻被一個不妙的結尾掃了興，豈不可惜！結尾除了要服務於文章的內容和中心外，還得受「開頭」的制約