易學通汽車維修視頻六線節氣門

A. 雅閣六代2.3汽車，因換油門線，把節氣門上定速巡航的黑色塑料油門調節盤給弄壞了，能換修這調節盤嗎

雅閣六代2.3汽車，因油門線問題換油門線，去汽車修理店去修理，在拆裝油門線時把節氣門上黑色的定速巡航塑料油門調節盤的鉤線齒給弄壞了，沒法再掛上定速巡航的油門調節線，定速巡航功能不能用了。能換修這個節氣門上的黑色塑料巡航油門調節盤嗎？我去過4s應和其他大的修理店他們都不修，說沒辦法修，但原修理店不願意換，說自己幫我修起就是了。可是他這普通修理店會有這個技術嗎，會不會把節氣門修壞了。

B. 04年捷達拉線節氣門六線的怎麼測

把節氣門拆下來清洗也可以，這樣洗的干凈，在上面清洗洗的不徹底，這款車的節氣門很好拆，洗完之後得做一下節氣門的基本設定，就可以了。希望能幫你。

C. 新寶來電子節氣門六線各起什麼作用

你好；電控系統廠家不一樣，電子節氣門6根線的定義也有區別，但大體上是，節氣門電機2根，剩下的就是5V電源、搭鐵、節氣門信號1、節氣門信號2的信號線。

D. 在哪裡買汽車維修視頻

你好，很高興回答你的問題，你是指汽修學習的視頻嗎，你可以網路搜索大力汽修，四維汽車，易學通，裡面還是有很多原理視頻，或者直接去汽修學校系統的學習效果更好

E. 汽車大眾節氣門六根線都是什麼

兩根電機線 兩根信號線 一根電源線一根搭鐵

F. 馬六節氣門六根線分別是什麼線

2根是電機線，1根感測器供電1根是搭鐵，還有2根信號線，裡面是2個感測器共用電源和搭鐵，輸出兩個信號。

進入進氣管後和汽油混合成為可燃混合氣體，參與燃燒做功。四行程汽油機大致都這樣子。節氣門是當今電噴車發動機系統最重要的部件，上部是空氣濾清器，下部是發動機缸體，汽車發動機的咽喉。車子加速是否靈活，與節氣門的清潔是很有關系的而節氣門該不該拆來清洗。

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節氣門四行程汽油機大致都這樣子。 節氣門是當今電噴車發動機系統最重要的部件之一，它的上部是空氣濾清器空氣格，下部是發動機缸體，是汽車發動機的咽喉。車子加速是否靈活，與節氣門的臟污有很大的關系，節氣門清潔可以減輕油耗更可以使發動機靈活而有勁。

節氣門有傳統拉線式和電子節氣門兩種，傳統發動機節氣門操縱機構是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連接油門踏板，另一端連接節氣門連動板而工作。電子節氣門主要通過節氣門位置感測器，來根據發動機所需能量，控制節氣門的開啟角度，從而調節進氣量的大小。

G. 節氣門位置感測器幾根線

根據你的描述。目前汽車上通常採用電子節氣門，通常為六線，電機為2線。4線為節氣門位置感測器線。其中有一根供電。一根搭鐵和兩個信號線，望採納，謝謝。

H. 汽車節氣門清洗

首先將固定的金屬束環上一點油，以免在拆卸的時候發生滑牙的現象。 拆下節氣門軟管金屬束環，將軟管拆掉後，左端就是節氣門的位置，拆掉電瓶負極，關閉點火開關，把節氣門翻板扳直，往節氣門內噴少量「化油器清洗劑」然後用滌綸抹布或者高紡「無紡布」小心擦洗，節氣門深處，手夠不著的地方可以用夾子夾住抹布小心擦洗。
清洗節氣門時可以不拆解，但是一定要把進汽的密封部位清洗干凈，怠速馬達必須拆下來才能夠清洗干凈，噴油嘴拆借清洗和免拆各有利弊，一般情況下維修站建議免拆洗，防止出現其他不必要的浪費，比如拆下來後需要更換密封圈或責其他一些墊片的安裝，或責在拆裝過程中出現漏油，氣等現象耽誤車主的時間。
清洗完畢以後，再按照拆卸的程序，裝好後就要開始節氣門的初始化，清洗節氣門後，初始化是必須的，因為電腦調節節氣門開度的時候，是有記憶功能的，因為以前有油泥的堵塞，為了保證進氣量，電腦會自動調節節氣門的開度，讓進氣處於正常狀態。
而清洗後，沒有油泥的堵塞，如果節氣門還保持著以前的開度，那麼就會造成進氣量過大，造成的後果是，啟動時發動機抖動，而且加速無力，發動機故障燈也有可能點亮。

I. 電子節氣門的六根線分別是什麼

你好，電子節氣門的六根線分別是，有一根電源，一根打鐵。兩根信號線還有電機的兩根線。

J. 節氣門位置感測器如何檢測其好壞

汽車發動機節氣門由駕駛員通過加速踏板來操縱，以改變發動機的進氣量，從而控制發動機的運轉。不同的節氣門開度標志著發動機的不同運轉工況。
為了使噴油量滿足不同工況的要求，電子控制汽油噴射系統在節氣門體上裝有節氣門位置感測器。它可以將節氣門的開度轉換成電信號輸送給ECU，作為ECU判定發動機運轉工況的依據。節氣門位置感測器有開關量輸出型和線性可變電阻輸出型兩種。

1、開關量輸出型節氣門位置感測器的檢測
（1）結構和電路
開關量輸出型節氣門位置感測器又稱為節氣門開關。它有兩副觸點，分別為怠速觸點（IDL）和全負荷觸點（PSW）。由一個和節氣門同軸的凸輪控制兩開關觸點的開啟和閉合。當節氣門處於全關閉的位置時，怠速觸點IDL閉合，ECU根據怠速開關的閉合信號判定發動機處於怠速工況，從而按怠速工況的要求控制噴油量；當節氣門打開時，怠速觸點打開，ECU根據這一信號進行從怠速到小負荷的過渡工況的噴油控制；全負荷觸點在節氣門由全閉位置到中小開度范圍內一直處於開啟狀態，當節氣門打開至一定角度的位置時，全負荷觸點開始閉合，向ECU送出發動機處於全負荷運轉工況的信號，ECU根據此信號進行全負荷加濃控制。豐田1G-EU發動機電子控制系統用的開關量輸出型節氣門位置感測器。
（2）開關量輸出型節氣門位置感測器的檢查調整
①就車檢查端子間的導通性
點火開關置於「OFF」位置，拔下節氣門位置感測器連接器，在節氣門限位螺釘和限位桿之間插入適當厚度的厚薄規；用萬用表Ω檔在節氣門位置感測器連接器上測量怠速觸點和全負荷觸點的導通情況。
當節氣門全閉時，怠速觸點IDL應導通；當節氣門全開或接近全開時，全負荷觸點PSW應導通；在其他開度下，兩觸點均應不導通。具體情況如表1所示。否則，應調整或更換節氣門位置感測器。
2、線性可變電阻輸出型節氣門位置感測器的檢測
（1）結構和電路
線性可變電阻型節氣門位置感測器是一種線性電位計，電位計的滑動觸點由節氣門軸帶動。
在不同的節氣門開度下，電位計的電阻也不同，從而將節氣門開度轉變為電壓信號輸送給ECU。ECU通過節氣門位置感測器，可以獲得表示節氣門由全閉到全開的所有開啟角度的、連續變化的電壓信號，以及節氣門開度的變化速率，從而更精確地判定發動機的運行工況。一般在這種節氣門位置感測器中，也設有一怠速觸點IDL，以判定發動機的怠速工況。。
（2）線性可變電阻型節氣門位置感測器的檢查調整
①怠速觸點導通性檢測點火開關置於「OFF」位置，拔去節氣門位置感測器的導線連接器，用萬用表Ω檔在節氣門位置感測器連接器上測量怠速觸點IDL的導通情況。當節氣門全閉時，IDL-E2端子間應導通（電阻為0）；當節氣門打開時，IDL-E2端子間應不導通（電阻為∞）。否則應更換節氣門位置感測器。
②測量線性電位計的電阻
點火開關置於OFF位置，拔下節氣門位置感測器的導線連接器，用萬用表的Ω檔測量線性電位計的電阻，該電阻應能隨節氣門開度增大而呈線性增大。