汽車維修後與新車有差別嗎

『壹』 新車撞成這樣，4s維修後和原車區別大嗎

很多部件會給你跟換新的。修完之後和原來不會有什麼區別，一般外人是看不出來的。

『貳』 4s店的保養和一般汽車維修店的保養有什麼區別

汽車普通維修店保養車的優缺點
1、外面修理廠種類比較多，有類似4s店那種比較專業正規的修理廠，也有一般汽修店，也有街邊門面房那種修理鋪，沒有固定的修理車型，什麼車都能修，或以專修大眾奧迪居多。
2、大部分汽修廠一般都是有一兩個經驗豐富的師傅主修，然後帶著一些學徒邊修邊教學，水平參差不齊，遇到經驗豐富的師傅沒問題，如果遇到經驗不豐富的，比如我那次換空調濾芯，內外循環開關就給弄壞了，因為現在很多都是電子開關的內外循環，放空調濾芯時如果硬抬裡面那個「小門」就會把其弄斷，導致的結果就是必須拆掉中控台來修理，非常麻煩，勞民傷財；而且現在很多空調濾芯都有正反面，在其側面有的會有「UP」（朝上）的標示，而很多修理工都沒有注意，說正反都一樣。

再比如說某些車型換變速箱油的時候必須藉助專業儀器才能徹底把所有油放完，並且添加完油後必須再放出一些，這些細節都是需要注意的，外面的修理廠不一定都受過廠家專業培訓，有時甚至會出現越修越有毛病的情況。
3、外面汽修廠對某一問題處理不夠專業，但畢竟外面的汽修廠經常修理老車、毛病多的車，所以對後期小毛病可謂見多識廣，比如對發動機異響、空調不製冷、玻璃升降故障等等小問題的修理都輕車熟路。
總得來說外面修理廠的優勢就是價格便宜，對修理一些小毛病的經驗比較豐富，劣勢是水平參差不齊，缺少修某些車的專業性，專業儀器也缺乏，售後得不到很好的保障。
汽車4S店保養車的優缺點
1、汽車操作越來越「傻瓜」，可機器卻越來越復雜，電子部件越來越多，很多老修車師傅有時候並沒有很好的與時俱進，原來修桑塔納修的再多、再棒，不見得就能修好當下的車，而且修理廠存在零件「能用就用」，不及時提醒更換的情況。
2、4s店的缺點就是費用高，對其他品牌車輛修理經驗很少，解決後期小毛病的經驗和辦法不多，而且很多4s店存在某一小零件出問題就讓整體全換的問題。比如穩定桿一個球頭滲油、下肢臂膠套滲油或液壓桿頭壞了，其實都可以只換一個單獨的零件，但4s店在很多時候都是要求整體更換，並且很多零配件都完全可以用，結果都被建議換掉，某些豪華品牌在車輛行駛兩萬公里的時候就建議換新剎車片、輪胎、火花塞，其實這些都完全沒有必要換掉，這點讓人很難接受，而且高昂的工時費也是外面修理廠望塵莫及的。
3、4s店的修理工雖然修理的車型少，甚至有的對其他品牌修理不知所措的情況，但貴在對某個品牌車型了解的一個「專」字。
三、4s店保養車與普通維修店選擇技巧
在質保期內的汽車的保養維修盡量選擇在4s店，畢竟也是新車，很多機油之類的原廠產品也更適合原車，售後也有保障，過質保期的可以選擇在外面保養維修，費用更低，而且外面修理廠見多識廣，解決後期小毛病的能力也更好。但建議變速箱油、差速器油、汽油濾芯等盡量還在4s店換更有保障，一是因為原廠油的緣故，二是一旦因為加了不合適的油出了問題，特別是自動變速箱和各種差速器一出問題很難修理，成本太高，另外就是換油的方法和儀器，很多車型換油方法並不是很相同，在4s店做會更放心一些。如果是鈑金修理，除噴漆個別顏色4s店比較正一些之外，修復效果差別不大，但也要選擇口碑好的修理廠。輪胎的更換修補，包括四輪定位、動平衡在外面輪胎店就完全可以。

『叄』 汽車維修與汽車檢修有什麼區別詳細說一下，謝謝。

汽車在運行中，由於受摩擦、振動、沖擊以及自然條件等各種運行條件的影響，各部件和零件會產生不同程度的松動、變形、磨損、疲勞、腐蝕、老化和損傷。隨著行駛里程的增加，技術狀況逐漸變壞，故障率上升。導致動力生、經濟性和安全可靠性下降，甚致出現意外的機械事故或交通事故。為此，我國建立了一套以「預防為主，定期檢測，強制維護」為原則的維護制度。

各級維護的中心內容

日常維護以清潔、添加為中心內容。

一級維護以潤滑和緊固為中心內容。（間隔里程為1000~1500公里）

二級維護以調整和檢查為中心內容。

二級維護的間隔里程一般是一級維護間隔里程的4~5倍。

汽車維護每高一級維護作業內容應包括低一級維護作業的全部內容。

日常維護

日常維護是日常性作業，以清潔、補給和安全檢視為中心內容。每天出車前、行車中、收車後由駕駛員執行。

出車前的維護作業：

出車前，圍繞車輛巡視一周。制動器、轉向器和燈光等安全部件應正常。

檢查燃料、機油量，不足時應予添加。檢查潤滑油時，汽車應停在平坦地面，在未起動前進行，機油標尺的油痕應在上限標志和下限標志之間。

檢查散熱器冷卻水量，不足時應予添加。

檢查蓄電池安裝和連接的牢靠情況。

檢查蓄電池電解液液面高度，不足時應添加蒸餾水或補充液，正常液面高度應高出極板10㎜~15㎜。

檢查「四潔」：即空氣、燃油、機油濾清器和蓄電池的清潔。

檢查風扇皮帶和空氣壓縮機皮帶的松緊度，不符要求則應調整。檢查風扇、水泵軸是否松曠。

檢查輪胎外表和氣壓。

檢視安全部件工作情況及各部件的緊固情況檢查有否「四漏」：漏油、漏水、漏氣、漏電。

檢查燈光、喇叭等信號是否正常。

發動機運轉後，聽察發動機和各部位運轉聲，觀察排氣煙色。

檢查各儀表、警報裝置是否正常。

行車中的維護作業

汽車開始行駛時，試驗離合器接合、分離功能，試驗行車制動器和駐車制動器的制動性能。

注意各儀表、信號裝置工作狀況。

注意發動機和底盤各部有無異響和異常氣味。

途中停歇時，檢查有無漏水、漏油、漏氣現象。

檢查輪胎外表，清除輪胎夾石和雜物。

檢查制動鼓、輪轂、變速器、驅動橋的溫度。

檢查轉向系外露連接件的連接、緊固情況。

檢查傳動系外露連接件的連接、緊固情況。

檢查懸架外露連接件的連接、緊固情況。

檢查拖掛連接情況。

檢查貨物裝載情況。

收車後的維護作業

清潔全車外表及駕駛室、車廂內部。

檢查有無四漏。

補給作業。

寒冷季節，當氣溫低於10℃時，應放掉未加防凍液的冷卻水。放水時應打開散熱器蓋，打開放水開關。

放掉貯氣筒內的油污、積水。放完後應關好開關。

傾聽離心式粗濾器在發動機停轉後的2min~3min內，旋轉是否正常。

檢查鋼板彈簧情況

檢查輪胎狀況。

斷開總電源開關。

走合維護

走合維護是指汽車運行初期，改善零件摩擦表面幾何形狀和表面層物理機械性能的過程。走合期是指汽車在新車出廠或大修（含發動機大修）後，初期行駛的一定里程。

盡量選擇平坦、良好的道路。走合期為1000~1500公里。

限速規定

不準拆除限速片，並嚴格遵守各檔規定的最高車速。

減載

新車一般減載20％~30％，半掛車減載25％~50％

正確駕駛

平穩地接合離合器，及時換檔，避免突然加速和緊急制動。

特別注意機油壓力

正常的機油壓力為：294 kPa~392kPa。

嚴格控制發動機溫度

發動機正常溫度為：80℃~90℃。

夏季行車，冷卻水沸騰時，應當選擇適當地點停車，發動機怠速運轉數分鍾，然後加入冷卻水。冷卻水沸騰時，不可立即打開散熱器蓋，以防燙傷。

經常注意變速器、驅動橋、輪轂及制動鼓溫度。嚴重發熱，則應診斷原因，予以排除。

走合期行駛200km後，應按規定力矩和順序擰緊氣缸蓋及進、排氣歧管的螺母、螺栓。

走合期行駛500km後，在熱狀態時更換機油，並清洗潤滑系各部位。

走合期行駛500km後，在承載狀態下，擰緊鋼板彈簧U型螺栓。

走合期滿，按要求進行一次走合維護。

汽車總成維護

怠速調整（以EQ6100—1型發動機為例）

運轉發動機至正常溫度，擰動節氣門調整螺釘，使發動機轉速至最低穩定轉速，然後擰動怠速調整螺釘，使發動機轉速盡可能提高。反復上述操作數次，使發動機轉速降至最低穩定轉速（約每分鍾450轉~550轉）；突然開啟、關閉節氣門，轉速能迅速提高、不熄火，則標志怠速良好。

化油器油平面檢查與調整（以東風 EQH101、EQH102型化油器為例）

發動機怠速運轉，擰松鎖緊螺母，擰動油麵調整螺釘（擰入時油麵升高；反之則降低）；擰入、擰出時，油麵會有波動，待穩定後再確定是否繼續調整。

分電器斷電觸點間隙調整

斷電觸點間隙一般為0.35㎜~0.45㎜。

擰松固定觸點的緊固螺釘；將規定標準的厚薄規插入觸點間隙之間；擰動偏心調整螺釘，直至抽動厚薄規略感有阻力為止。

點火正時調整（以東風EQ6100-1型發動機為例）

打開分電器蓋，檢查和調整觸點間隙在0.35㎜~0.45㎜范圍；搖轉曲軸，使飛輪上的點火標記對准離合器殼檢查孔的刻線（即第1、6缸活塞處於上止點位置）；擰松緊固分電器的壓板固定螺栓；順時針轉動分電器外殼，使斷電觸點閉合；接通點火開關電源；緩慢地逆時針轉動分電器外殼至斷電觸點剛張開，仔細地觀察，可見到在觸點剛張開的一剎那，會發生一個微小的電火花；擰緊分電器壓板固定螺栓。注意：順時針轉動分電器，則點火時間推遲；逆時針轉動分電器，則點火時間提前。

風扇皮帶松緊度的檢查與調整

檢查：用大拇指在皮帶中段以30N~40N的力按下皮帶，其撓度應為10㎜~15㎜。

調整方法是移動發電機的位置。

離合器踏板自由行程的測量

測出踏板完全放鬆時的高度；再測出按下踏板開始感到有阻力時的高度；兩次測量高度之差，即為自由行程值。

液壓制動系排空氣

向主缸貯液室加註制動液。

在輪缸放氣螺釘上套上適當的塑料軟管，將下端插入盛水的容器中。

一人在駕駛室內緩慢踩下制動踏板不動。另一人擰松放氣螺釘，排出帶氣泡的制動液。當踏板降低後，擰緊放氣螺釘，松抬踏板，再踏下，再擰松放氣螺釘排氣。

反復上述操作，直至無氣泡放出為止，最後往貯液室加滿制動液。

注意排氣順序：離主缸最遠的輪缸先排放，依次移至最近的輪缸最後排。

輪胎使用和維護

同一軸上的輪胎應為相同的型號和花紋；

轉向輪不得裝用翻新胎；

輪胎損壞應予更換；

避免沾上油污；

輪胎橫向和徑向擺動量：小型車不超過5㎜，其它汽車不超過8㎜。

輪輞應完好，螺母應齊全、緊固；

保持輪胎氣壓符合標准；

控制輪胎溫度，胎溫高時，應停在陰涼處降溫，不可潑水降溫或入氣降壓行駛。

不準超載和偏載，輪胎偏磨受胎壓、前輪定位、超載、偏載等因素影響；

選擇良好路面行駛，盡量避免緊急制動；

及時挖出石子及雜物；

輪胎螺母擰緊順序：先均勻地擰緊一遍，然後按對角線順序以規定轉矩擰緊；

車輛在二級維護時，應進行輪胎換位。

『肆』 汽車保養和修理之間有什麼區別

一、不同的措施
汽車保養主要是以預防為主，經常會使用比較強制性的作業。因為它需要根據車輛在檢查後所存在的問題來進行保養，從而使車輛恢復到正常的狀態。而維修基本上都會根據規定的計劃去決定，因為通常到了需要維修的時候，車輛都已經存在較大的問題。
二、不同的時間順序
時間順序也是這兩者之間非常大的差異。保養一般都會在車輛沒有發生巨大變故的時候進行維護。而修理基本上都是車輛出現車禍或者是其它較為大型的故障後無法正常行駛才會進入修理狀態。
三、不同的最終目的
其實汽車的保養主要是為了使汽車內所有的零件磨損速度減緩，從而避免故障的發生、使該汽車的使用壽命可以獲得延長。而維修基本上都是在已經出現故障，或者是車內的某些零件已經無法正常運行時才會進行的工作。它主要是通過修理的方式使車輛恢復到較為良好的技術狀態，保持可正常運行的目的。這兩者之間所存在的差異就好比人在養生和上醫院之間的區別，所以車主必須懂得如何在二者之間取捨。
通過今天關於保養和維修之間的區別分析，也可以讓更多車主了解日常生活中到底是以保養為主或者是等到出現故障時再去維修。其實只要仔細觀察經常就會發現有保養的車輛使用壽命會比不習慣保養的車輛長達數十年，所以車主必須要了解其中的利弊。

『伍』 汽車售後和維修有區別嗎

維修方式跟平時修車一個樣，不同的是有些在質保范圍內的毛病或配件可以免費維修或免費更換。

『陸』 汽車維修和汽車保養有什麼差別

維修是已經損壞，保養是提前發現問題。

（3）作業目的不同。 保養通常是降低零件磨損速度，預防故障發生，延長汽車使用壽命；而修理通常維修出現故障或失去工作能力的機件、總成，恢復汽車良好的技術狀況、工作能力，延長使用壽命。

汽車保養是指定期對汽車相關部分進行檢查、清潔、補給、潤滑、調整或更換某些零件的預防性工作，又稱汽車維護。

現代的汽車保養主要包含了對發動機系統（引擎）、變速箱系統、空調系統、冷卻系統、燃油系統、動力轉向系統等的保養范圍。

汽車保養的目的是保持車容整潔，技術狀況正常，消除隱患，預防故障發生，減緩劣化過程，延長使用周期。

『柒』 汽車維修和汽車美容有啥區別呀

汽車美容是一個全新的概念，它與一般的電腦洗車、普通打蠟有著本質上的區別。汽車維修是適應社會發展的需要，隨著中國社會的發展，汽車數量的增加，汽車維修人員的缺乏，需要一批，專業強，素質高的維修人員。專業汽車美容與眾不同之處，在於它自身的系統性、規范性和專業性。

汽車維修作為教育部實施的技能緊缺人才培養工程重點之一，全國人才需求量30多萬。本專業培養適應現代汽車行業發展，掌握汽車構造與原理、汽車電器設備、汽車檢測設備使用、汽車故障診斷等多方面的汽車基礎知識，熟練掌握各種汽車檢測設備的使用及整車的檢測流程，具備汽車檢測專業較高的操作技能和技術指導技師層次，具有一定汽修企業管理的高級知識技能復合型行業金領。

『捌』 汽車維修和汽車製造有區別嗎

汽車製造指的是汽車製造廠，汽車製造廠的工人只是在某一工位從事安全工作，基本學不到什麼汽車維修知識
汽車修理范圍就寬了， 學成後可以很對不同的現象找到汽車出現的故障，解決問題