我國汽車特約維修站數量
① 求一篇汽車維修調查報告
在計劃經濟時代，由於車輛主要集中在運輸企業中，因此汽車維修主要是附屬於運輸企業。改革開放以後，中國的車輛分布發生了本質的變化，車輛的社會化和私家車的大量發展，使汽車維修業走向社會化，並促使汽車維修業從產品型行業向服務型行業過渡，按照市場化的要求，形成了一個社會化的、資金和技術密集型的、相對獨立的行業。隨著私家車迅速進入千家萬戶，中國汽車維修業也進入了發展的黃金時期，汽車維修業和汽車保修設備行業在市場的洗禮中形成了利潤豐厚的汽車後市場，僅汽車保修設備行業目前的年銷售額就已經超過了60億元人民幣。
隨著汽車迅速進入千家萬戶，我國汽車維修業也進入了發展的黃金時期，汽車維修
業和汽車保修設備行業在市場的洗禮中開始由傳統的勞動密集型向資金技術密集型
、由生產型向服務型過渡，形成了利潤豐厚的汽車後市場。目前，全國汽車維修行
業有一二類企業30多萬家，從業人員近300萬人，每年都在以10％左右的速度快速
增長。國營、集體、股份制、私營、個體、中外合資等多種經濟成分的汽車維修企
業在共同發展，4S店、特約維修服務站、綜合維修廠、快修連鎖店、專項維修店等
多樣化的經營方式各展其長，形成了一個門類齊全、品種多樣，分布廣泛，服務方
便，能夠滿足不同消費層次需求的汽車維修市場體系。
中國汽車市場發展潛力巨大，特別是私人汽車消費，在未來20年將持續高速增長。
中國汽車保有量的快速增長將直接帶動國內汽車維修保養市場的發展，按照一個完
全成熟的國際化的汽車市場的利潤測算，中國汽車維修保養市場的利潤總額約為2
153.55億元。除了汽車電子領域1000億人民幣的市場，汽保行業仍有超過千億元人
民幣的市場。中國的汽保行業在未來的5-10年中有著無限廣闊的發展空間。
據統計，至2007年末，我國民用汽車保有量達到5697萬輛(包括三輪汽車和低速貨
車1468萬輛)，比2006年末增長14.3%，其中私人汽車保有量3534萬輛，增長20.8%
。民用轎車保有量1958萬輛，增長26.7%，其中私人轎車1522萬輛，增長32.5%。而
2008年我國汽車市場也將連續第10年保持兩位數增長，預測2008年國產汽車的銷售
量將達1023萬輛，比2007年增長15%左右。如此龐大的汽車增長，將會催生出一個
怎樣的汽車維修行情？而我們的維修企業缺的是什麼？如何去迎接這樣的機遇呢？
2008年及未來幾年，我國汽車維修業必將完成一個從無序到有序的過程，規模化效
應將會在近一兩年顯示得更為淋漓盡致，汽修企業間的競爭更為激烈，不可避免。
那麼，在當前汽車維修業發展形勢下，我國汽車維修企業該如何分析當前行業發展
形勢、把握未來市場發展方向，根據行業趨勢制定發展戰略呢？汽修企業又該如何
加速提升企業品牌形象，加強技術與產品實力，改進企業管理水平，完善售後服務
體系面對與迎接新一輪的考驗，做大做強呢？
本報告主要依據國家統計局、國家海關總署、商務部、國家發改委、中國汽車工業
協會、汽車維修行業協會、北京、上海、廣州、深圳等地汽車維修行業協會、國內
外相關刊物的基礎信息以及汽車維修行業研究單位等公布和提供的大量資料，結合
深入的市場調查資料，立足於世界汽車維修行業整體發展大勢，對中國汽車維修行
業的發展情況、經濟運行數據、主要細分市場、進出口、市場營銷、競爭格局等進
行了分析及預測，並對未來汽車維修行業發展的整體環境及發展趨勢進行探討和研
判，最後在前面大量分析、預測的基礎上，研究了汽車維修行業今後的發展與投資
策略，為汽車維修企業、汽車維修設備生產等企業在激烈的市場競爭中洞察先機，
根據市場需求及時調整經營策略，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層
做戰略規劃提供了准確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對銀行信貸部門也
具有極大的參考價值。
② 汽車特約維修站應具備哪些條件
一，基本管理包括組織機構設置，人員的配置，崗位設置，財務核算。員工的培訓和電力外部的形象要求等都有相應的標准。
二，接待管理是標准化的要求，如接待流程，標准話術。收費標准，客戶檔案管理等有規定的要求。
三，維修車間有管理標准。
四，設備工具管理要求專人負責品牌數量，規格統一。
五，信息管理標准，統一專人專管，反饋及時有效。
六，基本設施布局，設施，位置，標識等要求統一。
七，人員要求需培訓並考試合格後方可上崗。
八，必須具備相應的業務接待大廳，並有相應的標識。
九，備件倉庫及貨架管理要求，面積布局，庫存管理等一致。
十，對服務的便利性有規定，如公開的對外24小時在線服務。和24小時緊急救援功能。
③ 汽車特約維修點和4s店是一回事嗎
4s店特別貴。有熟人最好別去4S店，去認識的人那裡。
④ 汽車特約維修站需要授權嗎
需要的
⑤ 中國汽車維修行業的現狀和發展趨勢
目前，我國汽車保有量急劇增加，從1978年的136萬輛到2003年已達到2000萬余輛。增加了14.6倍。據汽車工業發展規劃預測到2010 年，中國的汽車數量預測可達到7167萬輛，其中轎車的數量可達到2070萬輛，快速增長的汽車保有量為汽車維修行業的發展奠定了堅實的基礎，汽車維修業正迅速崛起，在市場經濟發展中發揮著越來越重要的作用。如何在新形勢下完善和發展汽車維修市場體系，發揮服務經濟的作用，使其適應社會主義市場經濟建設和滿足人民生活水平日益提高的需要，已成為一個重要課題。
隨著我國汽車保有量的快速增長，每年需要支付的汽車維修保養費、車輛拋錨後的救援費、維修配件供應費及相關服務費，粗略算來，每輛車每年平均的固定消費是 1 萬元以上。中國的汽車維修市場將伴隨著汽車市場快速發展，成為人們公認的朝陽產業，有著較大的發展空間和利潤空間。
新能源也是發展的趨勢。
⑥ 汽車特約維修站是什麼意思
一、4S店是整車銷售和維修服務一體的，獨立維修店只有維修服務功能，沒有銷售功能，甚至服務功能也是有限授權，不能做全部的維修服務業務。
二、特約是指生產廠家專門指定的意思。表示該維修站的配件和維修技術得到廠家的支持和認可。一般針對專門品牌的車輛。但也有綜合性的，什麼車都修。
⑦ 誰能幫我找一篇《我國汽車零部件行業發展模式現狀與方向》論文免費幫我寫字數多些，
1.我國汽車零部件行業的發展現狀 目前，我國具有一定規模的汽車零部件生產廠商3000家，汽車維修企業25萬家，汽配經營企業17萬家，從業人數達到百萬人左右，已經形成一批具有相當規模和一定市場佔有率的重點零部件企業。我國汽車零部件產品的供應能力不斷提高，零部件的生產和銷售呈國際化、高技術化的發展趨勢，具體表現在：投資力度加大、利用外資成效初顯。合資和外商投資企業的進入，為我國汽車零部件行業增添了新的活力。汽車零部件行業通過努力消化吸收國外先進技術，調整產品架構，加速產品更新，使我國汽車零部件的整體水平有了較大的提高，落後局面有了一定程度的改善，基本可以滿足國產車型和引進車型國產化零部件配套的需要；②管理水平提高，質量意識增強。我國的零部件廠商經過最近幾年整車廠商的大力扶持，在生產規模和產品質量上有了較大幅度的提升。隨著企業質量意識的增強，企業參與各種國際認證的積極性空前高漲。至2004年底，零部件廠商通過IS09000質量體系認證的有700家；外資零部件廠商日益占據主流地位。隨著我國汽車行業的迅速發展及對汽車零部件市場需求的增大，汽車零部件生產企業向多元化的方向發展。世界大的專業零部件生產廠商，如德爾福、博世等企業在我國紛紛建立了多家獨資或合資企業，逐漸占據了汽車零部件市場的主導地位。據統計，佔中國汽車零部件企業數額15%的外商投資企業創造了中國汽車零部件產業70%的利潤。 與國外相比，我國汽車零部件廠商在以下幾方面還存在差距：①行業集中度低。由於我國大型的汽車零部件企業(很多是合資企業)大部分配套於汽車整車廠，且與整車廠形成體系，所以汽車零部件行業的集中度肯定不會高於整車行業，這使得汽車零部件行業組織效率低下，行業內廠商處於無序競爭狀態；②市場競爭秩序差。由於我國受計劃經濟體制的影響，地方政府熱衷於將汽車產業列為支柱產業，並為當地的汽車生產企業提供強大的「保護傘」。這樣一來，本應當是一個統一的全國市場被強行分割為一個個地方性的市場，造成我國汽車零部件行業市場秩序混亂；③企業生產規模偏小，經營觀念落後，專業化生產水平較低。我國汽車零部件企業掛靠汽車集團而未經市場競爭就可以獲取產品優先配套等比較優勢，最終導致內部配套、地方保護等弊端，這與歐美汽車零部件行業的自由競爭、全球采購、擇優錄選的原則相違背。 2.我國汽車零部件市場流通模式分析</b> 由於我國的汽車零部件企業數量眾多，實力良莠不齊，集團化不明顯，所以零部件市場流通渠道也是復雜多樣，這就造成我國的零部件市場流通模式不夠成熟。就目前情況來看，我國汽車零部件市場流通模式主要有兩種渠道構成：①主流渠道。OE(ORIGINALEQUIPMENT)廠商的零部件由整車廠的售後部門銷售到特約維修站，最後到車主。部分OE廠商的零部件通過批發商銷售到獨立的維修廠。由於我國的特殊國情，實力較強的汽車生產企業(特別是轎車企業)大部分都是與國外的汽車廠商的合資企業。由於國外的汽車廠家都有較為固定的零部件供應商，再加上他們都有一套自己的選擇零部件供應商的標准，這使國內的零部件生產商很難進入他們固有的配套體系，所以這里的OE廠商幾乎都是合資或者國外的零部件生產企業；②非主流渠道。一些批發商從零部件廠商采購零部件，通過經銷商，銷售到獨立的維修廠。這種渠道中的零部件廠商包括OE廠商、國外廠商和獨立的零部件生產廠商(圖3)。 三、我國汽車零部件市場流通模式的發展方向</b> 首先，國家可以考慮在有條件的地區建立大規模、高檔次、設施齊全的現代化的新型零部件交易采購中心。通過這些大型的交易采購中心，既可以降低國際汽車巨頭在中國的零部件采購成本和風險，還可以幫助本土零部件廠商進入合資汽車企業的零部件配套體系；其次，促進汽車零部件市場流通中零售渠道的發展。通過建立各種零部件專賣連鎖店、大型折扣店、會員制大賣場、五金行、超級市場等增加零部件的零售渠道；最後，發展汽車零部件行業的電子商務流通模式。如今，世界汽車行業主導企業為降低采購成本，逐漸採用電子商務的交易模式，提供網路平台，將整車廠、供應商、銷售和售後服務整合在一起。中國的汽車零部件企業要進入世界采購網路，只能採取這種交易模式，加入他們的采購平台，以適應國際市場競爭的需要。同時，國內的整車企業要降低零部件采購成本，增加競爭力，這種電子商務的交易模式也是未來的必然選擇。
⑧ 怎麼申請汽車特約維修站
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