汽車4s店建築設計圖紙

Ⅰ 汽車設計的原始圖紙哪能找到

那些都是商業機密，如果隨便就找到了，汽車廠家還怎麼賺錢啊~~廣本每年光買日本的圖紙就要好幾億呢！！！

Ⅱ 你有汽車4s店的組織結構圖嗎

總經理
行政經理
財務經理 出納 現金會計 收銀員
銷售經理
市場經理
展廳經理 銷售員 試車員 金融專員 信息員
售後經理
前台主管 前台服務顧問 事故專員
技術經理 索賠員
車間主任 調度 機電工 鈑金工 油漆工 洗車工
配件經理 計劃員 發貨員
客服經理（有些客服經理涵蓋到銷售的）

Ⅲ 求汽車4S店的組織結構圖

Ⅳ 請問誰知道汽車的設計圖紙和基本原理

汽車的款式那麼多，就不知道你要那中設計圖紙了．．．
原理如下：
什麼是扭矩
了解汽車技術參數時，一個最基本的術語之一就是「扭矩」。它含義到底是什麼？其實，扭矩和功率一樣，是汽車發動機的主要指數之一，它反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。它的准確定義是：活塞在汽缸里的往復運動，往復一次做有一定的功，它的單位是牛頓。在每個單位距離所做的功就是扭矩了。

通俗的說，扭矩是衡量一個汽車發動機好壞的重要標准，一輛車扭矩的大小與發動機的功率成正比。舉個通俗的例子，比如，像人的身體在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發力。

對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。車子的扭矩越大就越好，在排量相同的情況下，扭矩越大說明發動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲。

扭矩是評價一款車性能的主要參數之一。首先，現在評價一款車有一個重要數據，就是該車在0-100公里/小時的加速時間。而這個加速時間就取決於汽車發動機的扭矩。一般來講，扭矩的最高指數在汽車2000-4000/分的轉速下能夠達到，就說明這款車的發動機工藝較好，力量也好。有些汽車在5000/分的轉速左右才達到該車扭矩的最高指數，這說明「力量」就不是此車所長。

汽車發動機指標性能

讀者朋友在買車時，對說明書中有關發動機的參數不一定看得很明白，我簡要介紹一下。缸數：汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發動機常用三缸，1～2.5升一般為四缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

氣缸的排列形式：一般5缸以下的發動機的氣缸多採用直列方式排列，少數6缸發動機也有直列方式的，過去也有過直列8缸發動機。直列發動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛，缺點是功率較低。一般1升以下的汽油機多採用3缸直列，1～2.5升汽油機多採用直列4缸，有的四輪驅動汽車採用直列6缸，因為其寬度小，可以在旁邊布置增壓器等設施。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小，所以也為一些中、高級轎車採用，如老上海轎車。

6～12缸發動機一般採用V形排列，其中V10發動機主要裝在賽車上。V形發動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便，而且一般認為V形發動機是比較高級的發動機，也成為轎車級別的標志之一。V8發動機結構非常復雜，製造成本很高，所以使用的較少，V12發動機過大過重，只有極個別的高級轎車採用。大眾公司近來開發出W型發動機，有W8和W12兩種，即氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊。

氣門數：國產發動機大多採用每缸2氣門，即一個進氣門，一個排氣門；國外轎車發動機普遍採用每缸4氣門結構，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進、排氣的效率，同時氣門的重量也減小，有利於提高發動機轉速和功率；國外有的公司開始採用每缸5氣門結構，即3個進氣門，2個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加徹底。氣門數量並不是越多越好，5氣門確實可以提高進氣效率，但是結構極其復雜，加工困難，採用較少，國內生產的新捷達王就採用五氣門發動機。

排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和，一般用升(L)來表示。

發動機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。

對轎車來說，排量只是一個比較重要的技術參數，它說明汽車的大致功率、裝備和價格水平，但是在中國轎車發動機排量卻具有了其它的意義。由於幹部配車按級別按排量，所以排量就相當於級別。在社會上，對排量也有盲目的崇拜，特別是對賓士這樣的華貴轎車，車尾上的數字簡直被神化了，有人認為越大越好，300以下的都不過癮，非400、500、600不可。在香港，有人甚至改裝出了賓士1000、6000……

最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬力(PS)或千瓦(KW)來表示。發動機的輸出功率同轉速關系很大，隨著轉速的增加，發動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉速以後，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明書中最高輸出功率同時用每分鍾轉速來表示(r/min)，如100PS/5000r/min，即在每分鍾5000轉時最高輸出功率100馬力。

最大扭矩：發動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。

汽車後置驅動和前置驅動的演變

現代轎車主要有兩種驅動方式：F.R和F.F。F.R車叫做前置發動機後輪驅動，是傳統的驅動形式。它是前輪轉向後輪驅動，發動機輸出動力通過離合器—變速器—傳動軸輸送到驅動橋上，在此減速增扭後傳送到後面的左、右半軸上，驅動後輪使汽車運行，前後輪各行其職，轉向與驅動分開，負荷分布比較均勻。

F.F車叫做前置發動機前輪驅動，則是70年代末才真正興起的驅動形式。它將變速器之後的東西都往前挪，變速器與驅動橋做成一體，固定在發動機旁將動力直接輸送到前輪上，前輪承擔了轉向和驅動兩副重任，省略了長長的傳動軸，縮短了傳遞動力的距離，減少功率傳遞損耗也就相應節省了燃油。沒有了傳動軸，轎車地板不必為它凸出一條通道有利車廂內的布置，車架不必為後驅動橋騰出空間位置，可以降低車身高度有助於行車的穩定性。發動機可以橫置縮短了機廂的長度，在汽車總長不變的情況下增大乘座廂的長度和空間。前輪成為驅動輪變成了「拉」汽車前進，有利於方向控制。由於有上述優點，所以F.F車風靡車壇。

但是事物總有二重性，由於F.F車上的機械大件頭大多集中在前面，所以前輪負荷比後輪大，遭到意外碰撞時容易產生變形，波及前輪定位；當汽車啟動瞬間和上徒坡時車身重心都會向後移，會減少前輪的正壓力從而降低了車輪的牽引力，但這時汽車的阻力也是最大，這一增一減令F.F車的啟動加速度和爬坡能力都會遜色於F.R車，因此F.F形式多用於自重量不大的轎車。

另外從安全的角度來分析，轎車的前置發動機起到一種安全屏障的作用，F.R車的發動機是縱置的，而F.F車的發動機多是橫置的，兩者比較，F.R車在安全保障系數方面比F.F車高一些。

另外還有一種驅動形式叫做後置發動機後輪驅動，即R.R車。它似乎是F.F車的翻版，只不過是將車前的「五臟六腑」移到車後，這樣一來似乎保持了F.F車的優點也消除了F.F車的缺點，但同時也會增添另外的麻煩。首先變速器、離合器、油門等操縱桿要通過狹窄的車底，從車頭駕駛員位置連通到車尾發動機的位置上，發動機移到後面使冷卻問題不好解決，乘員廂前面失去了發動機做「安全屏障」，汽車前端要經過加固處理而使成本上升，目前只有象保時捷這樣的高級跑車才用R.R形式，其它小車很少沾邊。不過對於有充分空間位置的大客車來講，既能解決上述麻煩又能減低廢氣竄入車廂的程度，因此很流行R.R形式。

從驅動形式可以知道，轎車上的許多裝置形式都有合理的一面也有不合理的一面，要滿足或提高某些性能要求很可能要犧牲或降低其它某些性能的要求，盡善盡美的東西似乎並不存在。

Ⅳ 全套建築設計圖紙要包括什麼圖

建築立面圖
是將建築的不同測表面，投影到鉛直 投影面上而得到的正投影圖。它主要表現建築的外貌形狀，反映屋面、門窗、陽台、雨篷、台階等的形式和位置，建築垂直方向各部分高度，建築的藝術造型效果和外部裝飾做法等。根據建築型體的復雜程度，建築立面圖的數量也有所不同。一般分為正立面、背立面和側立面，也可按建築的朝向分為南立面、北立面、東立面、西立面，還可以 按軸線編號來命名立面圖名稱，這對平面形狀復雜的建築尤為適宜。在施工中，建築立面圖主要是作建築外部裝修的依據。
建築剖面圖
是依據建築平面圖上標明的剖切位置 和投影方向，假定用鉛垂方向的切平面將建築切開後面得到的正投影圖。沿建築寬度方向剖切後得到的剖面圖稱橫剖面圖；沿建築長度方向剖切後得到的剖面圖稱縱剖面圖；將建築的局部剖切後得到的剖面圖稱局部剖面圖。建築剖面圖主要表示建築在垂直方向的內部布置情況，反映建築的結構形式、分層情況、材料做法、構造關系及建築豎向部分的高度尺寸等。
建築平面圖
是假想在房屋的窗檯以上作水平剖切後，移去上面部分作剩餘部分的正投影而得到的水平剖面圖。它表示建築的平面形式、大小尺寸、房間布置、建築人口、門廳及樓梯布置的情況，表明牆、柱的位置、厚度和所用材料以及門窗的類型、位置等情況。主要圖紙有首層平面圖、二層或標准層平面圖、頂層平面圖、屋頂平面圖等。其中屋頂平面圖是在房屋的上方，向下作屋頂外形的水平正投影而得到的平面圖。
建築總平面圖
建築總平面圖是表明一項建設工程總體布置情況的圖紙。它是在建設基地的地形圖上，把已有的、新建的和擬建的建築物、構築物以及道路、綠化等按與地形圖同樣比例繪制出來的平面圖。主要表明新建平面形狀、層數、室內外地面標高，新建道路、綠化、場地排水和管線的布置情況，並表明原有建築、道路、綠化等和新建築的相互關系以及環境保護方面的要求等。由於建設工程的性質、規模及所在基地的地形、地貌的不同，建築總平面圖所包括的內容有的較為簡單，有的則比較復雜，必要時還可分項繪出豎向布置圖、管線綜合布置圖、綠化布置圖等。
建築工程施工圖
簡稱「施工圖」，是表示工程項目總體 布局，建築物的外部形狀、內部布置、結構 構造、內外裝修、材料做法以及設備、施工 等要求的圖樣。具有圖紙齊全、表達准確、要求具體的特點。它是設計工作的最後成果，是進行工程施工、編制施工圖預算和施工組織設計的依據，也是進行施工技術管理的重要技術文件。一套完整的建築工程 施工圖，一般包括建築施工圖、結構施工圖、給排水、採暖通風施工圖及電氣施工圖等專業圖紙，也可將給排水、採暖通風和電氣施工圖合在一起統稱設備施工圖。
建築施工圖
簡稱「建施」。它一般由設計部門的建 築專業人員進行設計繪圖。建築施工圖主要反映一個工程的總體布局，表明建築物的外部形狀、內部布置情況以及建築構造、裝修、材料、施工要求等，用來作為施工定位放線、內外裝飾做法的依據，同時也是結構施工圖和設備施工圖的依據。建築施工圖包括設備說明和建築總平面圖、建築平面圖、立體圖、剖面圖等基本圖紙以及牆身剖面圖、樓梯、門窗、台階、散水、浴廁等詳圖和材料做法說明等等。
建築工程圖
建築工程圖是以投影原理為基礎，按國家規定的制圖標准，把已經建成或尚未建成的建築工程的形狀、大小等准確地表達在平面上的圖樣，並同時表明工程所用的材料以及生產、安裝等的要求。它是工程項目建設的技術依據和重要的技術資科。建築工程圖包括方案設計圖、各類施工圖和工程竣工圖。由於工程建設各個階段的任務要求不同，各類圖紙所表達的內容、深度和方式也有差別。方案設計圖主要是為徵求建設單位的意見和供有關領導部門審批服務；施工圖是施工單位組織施工的依據；竣工圖是工程完工後按實際建造情況繪制的圖樣，作為技術檔案保存起來，以便於需要的時候隨時查閱。

Ⅵ 汽車4S店的建築設計涉及到多少國家標准，展廳是否屬於商業建築，維修車間是否屬於車間建築設計

沒有具體的規定，因為針對不同品牌和地點的4S店，設計標準是不一樣的，當然硬性指標是要有的，如區塊等，給你找了一個某品牌4S店的範例，僅供參考。

4S店規劃設計要求：

1、要求分為五個功能區塊：展示廳、維修保養車間、鈑金油漆車間、新車庫、備件倉庫。
2、4S店分為兩個檔次
[旗艦店] 佔地面積約為11050平方米，建築面積4070平方米，展廳面積1290平方米；
[標准店] 佔地面積約為9380平方米，建築面積3435平方米，展廳面積1175平方米。
三、以下是按照"旗艦"類型4S店要求進行描述：
1、展廳中可用作展示面積不少於800平米；
2、展廳中的綜合服務區為兩層式結構，後面的部分（包括維修保養車間、鈑金油漆車間、
新車庫、備件倉庫）的二層作為停車場；
3、展廳前的綠化帶上設置兩個框式結構的綠化架；
4、展廳前的綠化帶靠近馬路邊設置15米高的標志牌；
5、展廳設計充分考慮自然採光和燈光照明的綜合運用以及完善的通風系統；
6、展廳可同時展示10款車型，每款車型展位面積在25平米左右。中譽大客車考慮在新車
庫中進行展示。
7、其他方面設計者可參考"本田"、"福特"、"奧迪"、"通用別克"等知名品牌的4S
店模樣。

Ⅶ 汽車服務中心的CAD圖紙如何設計

是這樣的，在VI設計上，要考慮整體的風格，包括LOGO，內飾等一系列外觀是否足夠和諧，而且是否美觀，是否統一這都是需要注意的。在施工圖紙上，首先要考慮的是工位是否能夠正常運轉，是否合理，其次是整個面積是否做到最大化的利用，布置的彈性是否考慮，人車流量沖突是否避免，設備的放置是否合理，只要以上問題都解決了，就是一個好的設計。題主求個採納，謝謝！還有其他疑問或者汽修建設需求的話，可以去網路搜一下森萬，相信他們可以幫助到你，!9c

Ⅷ 求汽車展廳整套圖紙，畢業設計

不同汽車的牌子延伸出的平立面造型和用色都是不同的，把牌子和要求細節尺寸詳細列出來吧，或者一起給你兩套汽車的展廳CAD設計圖紙3D模型效果圖用吧