汽車維修省油技術知識

1. 汽車維修保養小常識

磨合期注意事項：

1、宜慢不宜快。新車初駛、時速應控制在60-80公里/小時之內。

2、冷啟動時要預熱汽車。冷啟動時最好應使表指針預熱到刻度線中間，水溫達到40℃以上，再緩緩起步上路。

3、要忌諱滿載超載。滿載或超載對新車機件損害都很大，必須按車型的載重規定減載，以不超過規定載重量的70%為宜。

4、急剎車行不通。急剎車是不良駕駛習慣，特別對新車的發動機、制動系統和底盤的沖擊損傷很大。行車中應提前處理況，減速減擋;如確實有突發情況需要緊急剎車，也應先踩下離合器踏板，以減少發動機的沖擊損傷。

5、例行檢查要記住。新車一定要堅持例行檢查，提前發現和排除問題，以防後患，一查油、水、氣(機油、剎車油、電瓶水、冷卻水、輪胎氣)，一旦發現缺少應及時補充，發現跑、冒、滴、漏及時檢修;二查汽車各部位有無不正常的響聲，發現異響及時檢修;三查汽車儀表盤，行駛中發現報警燈亮或電腦有提示，應及時檢修。

2. 汽車省油技巧

現在的油價飛漲，開車族是有苦說不出，在此，「途悅車管家」獻上省油一法，希望能對大家有所幫助。 首先找到自己車的經濟轉速位於何處，以俺開的美鹿為例， 油耗比較經濟的轉速位於1800到2200轉之間。（一般手檔車五檔時60至90km/h時的轉速即為經濟轉速） 然後採取加速省油法，就是利用電噴車在發動機被車子拖著跑時不噴油的特點省油 —————摘自《轎車汽油噴射系統維修技術手冊》 當駕駛員快速松開油門時，ECU將會切斷汽油噴射控制電路，停止噴油，以降低減速時的廢氣排放和油耗。車加速時，當發動機轉速超過安全轉速時，ECU將會在臨界轉速（ECU內部設定的發動機允許最高轉速）切斷汽油噴射控制電路，停止噴油，以防止發動機超速運轉損壞發動機。 ———浴段車汽油噴射系統維修技術手冊? 在三檔以上先踩油門進行加速，等速度提起來後，比方轉速達到2500轉時，腳離開油門，虛懸在剎車踏板上面，帶檔滑行，等轉速下降到1800轉後再踩油門加速，加速時不要將油門踩到底，踩個六七分，溫柔加速即可，(想像你正踩著一個雞蛋，不要把它踩碎那樣）， 完成一個循環，如此往復。 如此開車，一般能省油20％以上。 不信？ 你試試就知道了。
有關問答：
問：我覺得：要是這樣開車，是不是很累呀！！真的~！
答：這就像說做事按規矩辦是不是很累一樣：是很累，習慣了就不累了。
問：這樣對發動機是否有害處？
答：對於發動機應該有益：在不噴油的循環中，發動機的汽缸及活塞的溫度能下降，有利於減少磨損。
問：但這樣發動機的運動件會超負荷，並且負荷周期性的不平穩，我覺得機件的壽命會降低。
答：當我們在市區內頻繁加油、剎車時，其實做的是同樣的事，機件同樣會受損，而且因力量比帶檔滑行更大，受損的可能只有更大。
問：我也覺得這么做太過麻煩
答：相當於人要從一個習慣改為另一個習慣，是十分麻煩的事
問：帶檔滑行時，滑行距離太短。
答：帶檔滑行時，發動機不供油，但滑行距離短。 空檔滑行時，發動機的油耗就是怠速油耗，滑行距離長。 比方俺的美鹿，帶檔滑行，從2600轉滑行到1800轉時，滑行距離約四百米，就得加油了。而空檔滑行，則要長得多。但是，空檔滑行在市區內不易操作，而帶檔滑行卻因其滑行距離短而方便操作。 如果在一公里行程中，有三百米是不消耗油料的，不就是節油了百分之三十？ 如此一平均，油耗自然比不放開油門的要省，但是跟空檔滑行比，誰更省油，倒不好講。 俺在沒學此方法前油耗一般是每百公里七個多，曾有一次認真使用空檔滑行法，油耗是6.8個；而使用加速節油法後，最低油耗曾低到6.2，但是這種方法也不容易掌握：加油的速度比較難控制，如果太快，油耗就升上去了。我曾有失敗的記錄：因心情不好，開車動作生猛，雖採用此法但油耗立升回原樣，仍到七個多。
問：如果這樣開車還有什麼樂趣，如果那樣，何必買車。 自由，隨心所欲才是開車的真諦 是人開車，不是人照顧車！！
答：在城裡開車的最大問題就是不能隨心所欲，而採用這種方法，往往會保持安全的速度與距離，當然是非常平凡但又比較安全。 至於是要選隨心所欲還是相對安全，呵呵，你是自由的。 俺只是在此指出有那麼一幫子人願意用與你不同的方式過一種不那麼自由的駕車生活。
問：車只是個工具-玩具。沒必要讓我們成了它的工具，玩具。極端的省油方式在正常的情況下是沒什麼實際價值的。而且每踩一腳油門就想一下要省油是不是有點忒累了？
答：呵呵，這省油也是一種玩法，就像賽車時拚命提高速度一樣，同樣是把車子當作一玩具在玩呀？怎麼就人成了車子的玩具啦？ 不都是在探究車子的性能嘛，怎麼還有被玩一說？照你這說法，世上何人不被玩？ 再說了，1800到2600的轉速用在五檔上，就是60到90的時速，用在四檔上，就是50到80的時速，用在三檔上，就是30至50的時速，正好是城市內常用的時速。根本不是什麼極端的省油方式。 我看，你的說辭只不過是你不願意改變自己而為此找出好多的借口而已。 世上最難的就是改變自身的習慣。不改也罷。
另外，特別推薦一下，途悅車管家的省油套餐服務：金美孚1號潤滑油(4L) + 專車專用濾清 + 途悅專業人工服務；498元 雙倍商城積分
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3. 汽車維修技術都學哪些內容

答案一：
汽車維修屬於汽車內部構造方面，有發動機、底盤、電路、電控；鈑金、噴漆、美容屬於外部保養方面。
答案二：
汽車維修培訓分有不同專業：汽車檢測與維修、汽車美容、鈑金、噴漆、貼膜、新能源汽車等，看你怎麼選擇，不同專業的學費不一樣。
汽車維修主要學什麼
問：汽車修理都學些什麼內容？汽車維修專業學什麼？主要學的課程是什麼？？
答案一：
汽車維修培訓主要課程：汽車機械制圖 、機械基儲 汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、 汽車檢測技術、 汽車故障與診斷、 汽車電氣設備構造與維修、 現代汽車電子技術、車身檢測與較正、 汽車電子電工基礎等。此外，要求進行每周四節課的汽車駕駛培訓
答案二：
汽車檢測與維修技術 培養目標： 培養汽車製造、維修、銷售服務等領域專業技能和管理應用型專門人才。 主要課程： 汽車結構與拆裝、發動機檢修、汽車底盤檢修、汽車傳動系檢修、汽車行駛系檢修、汽車電氣設備原理與檢修、汽車電控系統檢修

4. 汽車節油新技術有哪些

1.電子監控制動技術。採用這一技術可以將制動距離縮短50%。這種智能型制動裝置能夠在駕駛員緊急制動的一瞬間得到信息，協助人工加大制動力量，甚至在駕駛員由於慌亂而松開制動踏板時，該裝置仍能繼續制動。

2.防滑系統。為了防止汽車緊急制動時發生方向失控和翻車事故，目前各大汽車製造公司除了在汽車上裝備防抱死系統(ABS)之外，又研製出防滑系統，與ABS配合使用。當汽車緊急制動時，防滑系統可以在幾微秒之內對每個車輪進行制動，以穩定車輛行駛方向。

3.四輪驅動系統。過去四輪動力系統大都裝在越野車和賽車上，如今這一系統已經被引用到部分轎車上。該系統能夠根據汽車行駛的路面情況來採取雙輪動力或四輪動力進行驅動，還可以及時探測輪胎與地面的接觸情況以及輪胎溫度、內胎壓力和輪胎損害情況等。

4.底盤升降系統。這一向動調節系統可以保障汽車在行進中與地面的距離隨著車速不斷調整，以提高緩沖能力，達到最高的安全和舒適要求。

5.向動調節速度和車距系統。轎車涵過安裝在車內的名叫AAC的雷達探測系統，可以准確地探測汽車行進中的障礙物，並且及時將信息傳遞給制動系統，向動採取減速措施並降低驅動力。一旦障礙物消失，這個系統能夠自動取消制動並提高車速。

6.360度視野系統。這種攝像鏡頭系統與雷達系統配合使用，能夠向駕駛員及時提供汽車在行進中四周出現的危險情況。此外，這個系統還可以協助駕駛員安全泊車，避免發生碰撞。

(4)汽車維修省油技術知識擴展閱讀：

《汽車新技術》是專門介紹現代汽車新技術的專業讀物，該書以汽車電子控制技術為基礎，從發動機、底盤、車身以及安全、環保、材料等方面，系統地介紹了現代汽車所採用的新技術。內容新穎、深入淺出、通俗易懂，適合作為大專院校及職業技術學院(校)學生的教材和專業人員的參考書。

5. 汽車修理的基本知識

呵，書的話，我是學習汽車專業的你要學系汽車基礎知識的，我給你說一下不知道你能不能買到大書店因該有：
汽車概論
汽車底盤基礎與維修
汽車發動機基礎與維修

這些都不錯，另外給你推薦個網站：你在網路搜索：（交校車協）

這個網站主要是汽車技術類的，你可以去看看，和裡面的人交流學習，還是書網結合吧，自學汽車比較枯燥，書里的零件又不能動，所以多結合實際

6. 汽車節油技術的方法及措施

（一）、新材料的應用
現代材料學的發展，為汽車行業的發展做出了重大貢獻，現代的汽車，除了必須保證強度的承重部位使用鋼材外，許多部份都用更輕的工程塑料來代替，這樣就能大大減輕車身自重。
甚至有些先進廠商，如寶時捷，已經開始全面使用一體成型鋁制車身，相對於鋼制車身，能減輕一半以上的重量，而強度不變，使得加速制動更迅速，油耗也更省。
（二）、空氣動力學的應用
汽車的風阻系數方面的研究是伴隨著汽車極速的不斷提高而逐漸被人們重視起來的。計算機技術的發展為汽車行業注入了新的生命力，隨著CAD技術在汽車設計中的全面使用，設計人員可以在電腦中對汽車進行三維設計，使得車體外形符合最新的空氣動力學，最新的汽車，都有流線型的車身，在高速行進時，能最大限度降低汽車的空氣阻力，使汽車跑得更快更省油。
（三）、新的發動機技術
汽車發動機技術時至今日，已經發展到了一個非常成熟的階段，最新V型發動機，配上渦輪增壓，同樣油耗下，動力能顯著增加。發動機的還可以在車載電腦的控制下，可以在最經濟的情況下平穩運轉，日本的汽車公司在這方面保持領先，尤其是發動機的經濟性方面的研究，同樣油耗和輸出動力情況下，日本汽車發動機優勢明顯。
（四）、汽車保養技巧
1．盡量減輕車輛重量
車內不要放置過多無用的物件，因為統計顯示每增加1千克的負載會增加1%油耗，後箱中也不要放很多不常用的東西，這樣的無謂負載會增加油耗。
2．不要過分改裝車輛
愛車的人喜歡將自己車進行改裝，加上導流板、防雨罩，尾翼等，這樣會破壞原車設計的流線設計，增加風阻，有些喜歡將自己愛車裝上燈光，顯得十分漂亮，卻加大汽車電力消耗，這些都會增加了油耗。
3、不能隨意降低用油標號
高標號汽油是為了適應高壓縮比的發動機而產生。高壓縮比的車意味著更高的動力性和節能性，但前提是選用適配的燃料。要想省錢，只能在駕駛習慣、車輛維護等方面去動腦筋，決不能在汽油標號上做文章。同等的車型，該使用93號汽油而選90號，油耗會增加3%以上，而且會給愛車帶來不必要的損傷。
4、易損耗配件應及時更換
汽車消耗品需要及時更換，如空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，因為空濾堵塞會引起氣量減少，導致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會使發動機工作異常。
5．選擇合適的輪胎
選擇合適的輪胎對汽車而言至關重要， 選擇大廠生產的名牌輪胎，在質量就有了保證。
要經常性檢查輪胎氣壓，氣壓過高，使得輪胎過硬，與接觸路面變窄，輪胎磨損增加，氣壓過高非常容易引起爆胎。同時還增加車輛行駛震動，對避震器的損耗就會增加；氣壓過低，中間散熱變差，引起局部溫度升高，同樣會引起爆胎的傾向。同時也會增加輪胎的磨損，油耗會增大。
已經開始流行沖氮氣，氮氣屬於惰性氣體，滲透率低，不會因外界的溫度變化而熱脹冷縮。 輪胎充上氮氣後胎壓會較穩定，因為高速行車時輪胎的磨損加劇，產生的高溫對行車會造成一定的安全隱患。氮氣預熱後不膨脹，可以有效的降低爆胎的幾率，能夠有效增加行車的安全性，並降低油耗。
6、合理選用機油
發動機機油依照黏度分為冬用油和夏用油。在車輛行駛過程中，多級油在高溫條件下仍然具有一定黏度，能夠保持良好的潤滑作用，從而減少油耗。另外，使用多級油不僅能節省燃料，還能減少汽缸壁與活塞表面的結焦。
（五）、正確的駕駛習慣
雖然汽車生產廠商的技術進步，對於車輛節油的貢獻很大，但對於駕駛者而言，良好的駕駛習慣對節油也影響很大，隨著油價的持續上漲，汽車的油耗越來越被人們關注，究竟怎樣開車才更省油？
1．正確度過磨合期
新車在最初的3000公里行駛里程之內一定要磨合。新車磨合要注意時速控制在每小時80公里以內；盡量減少急加速、急減速。
2．合理估算行車速度
根據不同路面情況合理駕駛，，減少緊急加、減速和緊急轉彎，盡量保持勻速前進，保持發動機在最佳轉速范圍內，一般在市內的話，車速控制在60公里/每小時左右比較好。
3．減少車窗開啟
為了節油，採取高速關閉空調而打開車窗通風的辦法，這是不可取的，當車速高於85公里每小時的時候，開窗後的風阻消耗比空調系統消耗的燃油更多，它會讓的燃油經濟指數下降10%。
4．正確換檔
一般來說，手動檔汽車比自動檔汽車省油，手動檔車用戶應杜絕高擋起步。減少怠速狀態，適度熱車是個好習慣。選擇合適的檔位，掌握正確的時機換檔，杜絕低擋高速，高擋低速的發生。
5．合理使用空調
空調是汽車的一個耗油大戶，夏天時，空調要合理使用，盡可能不要長時間開空調，這樣，不僅大大增加油耗，對車輛本身機件也會有損害。空調的製冷液要定期檢查，散熱片也要定期清洗，如果長時間不清理，灰塵會降低散熱效率，同時會增加空調啟動時間。