汽車維修廢物管理制度

Ⅰ 二類汽車維修廠三廢處理措施有哪些

具有處理廢氣、廢液的環保設施設備，並保證其正常運轉，固體廢棄物放置在固定場所。

Ⅱ 本人急需一份汽車4s店售後車間管理制度，望朋友們能幫幫忙！！!謝謝各位大俠，

風本田汽車特約銷售服務店車間作業工作手冊

目錄
一、車間作業人員的規范要求
二、維修保養作業流程
三、維修保養工作規范
四、完工檢查
五、洗車作業
六、車間現場管理
七、車間工具設備維護與管理

一、車間作業人員的規范要求
1、 車間人員的資質應符合各崗位的要求，熟悉掌握東風本田汽車結構、原理、性能與維修保養操作要求，能正確使用相應的工具設備，並經培訓（含內部培訓）合格。

2、 工作時間保持良好的精神狀態。（見面主動打招呼問好；工作服、帽、安全鞋、工作牌等穿戴整齊並保持干凈）

3、愛護用戶車輛，進入車輛內之前應脫鞋或採取防護措施，隨身不要攜帶鑰匙扣等容易劃傷車身的堅硬物品，作業過程中確保不要使車輛受傷。

4、遵守作業流程、維修保養工藝、設備操作規程

5、遵守特約店的管理制度（考勤、5S、安全、消防、人員管理等）

6、有效運用作業等待時間，如自學、清掃、檢查工具設備等。

二、作業流程

備註：前台與車間管理板的使用請執行東風本田業務流程的要求。

三、維修保養工作規范
1、 作業前確認工具設施（工具及零件小車等）准備到位，設備運轉狀況正常，工位環境干凈整潔。
2、 引導車輛進入工位合適位置（建議在工位劃定置線），通過接車問診表與修理單明確作業內容和要求（作業項目與完工時間等）
3、 修理作業前須首先進行外觀檢查、使用三塊葉子板護罩、套尾排管（有必要發動車輛時）
4、 龍門舉升機支撐臂的伸出距離保持前短後長（因車輛重心在前部），橡膠墊塊槽口與車輛的舉升點相吻合。一台剪式舉升機須有八個墊塊（CR-V車），操作人員不要用腳移動龍門舉升機支撐臂。
5、 所有舉升機在上升與下降過程前或發動車輛前應大聲提示周邊人員，車輛上升離地5cm，搖晃車身進行安全確認。車輛在上升與下降過程中不要進行任何作業。
6、 一台車最多不超過三人同時進行作業（保養與一般修理）
7、 嚴格按照保養項目確認單與《維修手冊》規定的程序與標准作業，做到不缺、漏項。操作規范，保證安全與質量。並執行作業流程
8、檢查緊固有扭矩要求的螺絲一定要根據規定的力矩值使用扭力扳手，輪胎等部件的螺母固定採取對角線方式。扭力扳手不能用於拆卸螺絲。
9、不要空轉氣動扳手（以防套筒甩出），使用時扭力不宜過大。（否則會超過規定力矩，損傷螺絲）使用完成後仍須用扭力扳手確認力矩。
10、拆卸下的零件、螺絲墊片等不能放在地面，也不要放在用戶車內。應有專用零件小車、輪胎架、容器等放置。保持工位作業環境
11、作業完成後進行自檢，確認作業內容已全部按要求完成，並檢查車內無遺留物品。舊件妥善分類放置（待後續處理）。清潔修理部位，如用戶不洗車，還須清潔煙灰缸與儀表台。
12、維修關鍵部位時（制動、轉向、總成件組裝等），班組長應進行中間檢查。事故車修復（鈑金、油漆、機修）各工序開展工作前，質檢員應進行中間檢查。

四、完工檢查
1、質檢員崗位基本要求
● 汽車專業中專以上學歷；5年以上汽車維修工作經驗；車輛駕駛熟練（有駕照）；經東風本田技術培訓合格。建議領取《質檢員證》
2、設施要求
● 設立完工檢查場所，配備個人常用工具與工作單據。
3、工作要求
● 至少確定一名專職的質檢員，並符合崗位要求
● 所有車輛在交付給用戶前均應進行維修質量檢查
● 質檢員嚴格按照完工檢查單進行檢查並簽字，確保預定維修項目得到實施；發現不合格項目向車間主管反映,車間主管安排班組返修；同時通知前台。發現新的追加項目，也須向前台反饋。
● 利用《重復維修分析表》分析返工原因，以便提出預防措施，將結果告訴維修人員
● 制定維修質量年度目標，每周統計返修率，製作《維修質檢趨勢圖》提出並落實改善措施。

五、洗車作業
1、設施要求
● 洗車工位（按新建設標准配備）；冷熱水清洗機、泡沫清洗機（建議配備）；吸塵器；兩塊以上洗車麂皮，兩塊以上擦車棉布等輔助物品。
2、操作要求（注意點）
● 作業人員穿膠鞋，隨身不得攜帶金屬製品，所用電器設施必須防水。
● 洗車前確保車門、窗（天窗）引擎蓋完全關閉，車身外表溫度不高。
● 洗車時由上往下沖洗，水壓不宜過大，水流形狀調節成扇型。
● 沖洗第一遍後，將干凈的泡沫或中性洗車液噴灑到車表面，先用海綿、毛巾將車身比較臟的部分如裙邊、保險杠、車輪等刷洗一遍，然後用另外一塊干凈毛巾由上而下地洗抹，對玻璃、門框等部位應重點清潔。注意：擦拭輪胎鋼圈的毛巾與擦拭車身的毛巾完全分開。
● 經洗車液清洗後，工作人員再次按上述步驟要求進行沖洗，沖洗後若發現不幹凈處再用洗車泡沫或清洗劑沖洗。
● 發動機艙盡量避免直接用水沖洗（尤其不能在熱機狀態下），可採取氣槍吹、棉布擦等方式清潔。
● 清洗完整個車身外表後，立即用軟布（分車身用、輪輞用兩塊）將其擦乾，注意雨刮片、後視鏡、輪輞等處。要橫向擦試後窗玻璃。
● 用吸塵器清潔地毯上的灰塵、擦洗儀表台、方向盤、雜物箱、門框等、清潔煙灰缸，如安全帶變臟，可用軟刷蘸中性溫肥皂水擦洗。
● 高壓水槍清洗底盤時、注意不要損傷車輪上的ABS感測器與導線。
● 工作完成後，須進行自檢，確定無問題後交車。
車輛清洗檢驗標准：
A 前擋玻璃及所有門窗玻璃潔凈無污物
B 車身表面無可用毛巾擦去的污物
C 內外反光鏡明亮且外觀不滴水
D 鋼圈無可用毛巾擦去的污物
E 前煙灰缸、方向盤清潔
F 地毯拍打無塵（需要時）

六、車間現場管理
1、車間應設專人負責作業現場的管理工作，根據管理制度與標准對發現的問題及時進行糾正和改善。使人、機、物、料等作業要素始終處於正常、規范的工作狀態。
2、車間應制定各崗位工作職責、內部管理制度（人員管理與培訓、設備操作規程與維護管理制度、安全管理、作業規范、5S管理、舊件及廢油廢物管理等）。將上述標准向全體人員進行培訓考核，並懸掛上牆。
3、將現場工作質量作為考核員工整體工作的指標之一，為此，特約店應制定現場工作檢查評價表、考核制度與實施細則。
4、車間現場管理是一項日常基礎管理工作，需要特約店高度重視，常抓不懈。真正達到明確職責、細劃標准、嚴格管理，養成習慣的要求。

七、車間工具設備維護與管理
1、建立設備檔案，包括設備的編號、建立、匯集、整理圖紙、技術說明書合格證，並一一登記造冊
2、專用工具及其它設備台帳管理、建立借用制度。
3、定期將計量器具送檢。專用工具定位擺放，並在相應位置貼標簽，建議配備掛板，節省工具室空間。工具室內物品擺放整齊。
4、車間重要設備、工具車、零件小車等在合適（方便工作角度）地點擺放，劃線放置，使用完後復位。
5、及時向東風本田售後服務科反饋工具設備的變更情況。並更新設備檔案
6、專人負責管理設備工具，重要設備指定責任人。
7、指定專門人員或部門按照東風本田提供的設備檢查表格式，結合具體設備《技術說明書》的內容，制定特約店設備點檢表（日、月、年分類）；維護保養標准（作業指導書）。並對相關責任人進行培訓。
8、明確發現問題後的處理流程（見設備檢查表）
9、售後經理、車間主任不定期的進行抽查
希望對你能有所幫助。

Ⅲ 汽修行業危險廢物該如何處置

汽修行業危險廢物環境管理要求告知書

汽修行業危險廢物環境管理要求告知書
各相關單位、個體經營者：
根據《國家危險廢物名錄》，機動車維修、拆解行業產生機動車維修與拆解行業涉及產生的危險廢物及代碼有：
1、車輛維修和拆解過程中產生的廢發動機油、制動器油、自動變速器油、齒輪油等廢潤滑油（900-214-08）；
2、汽車拆解過程中產生的廢礦物油和油泥（900-199-08）；
3、噴漆過程中產生的廢漆渣（900-252-12）；
4、報廢機動車拆解後收集的未引爆的安全氣囊（900-018-15）；
5、車輛制動器襯片的更換產生的石棉廢物（366-001-36）；
6、噴漆作業房尾氣收集裝置更換的廢活性炭（900-039-49）；
7、廢機油濾芯、廢油漆桶、廢機油桶、含有機溶劑或油漆的抹布（900-041-49）；
8、廢鉛酸蓄電池（900-044-49）；
9、廢汽車尾氣凈化催化劑（900-049-50）。
列入豁免名錄的危險廢物為：廢棄的含油抹布、勞保用品（900-041-49），混入生活垃圾的全過程不按危險廢物管理。
一、管理要求。危險廢物的收集、貯存、運輸、處置、利用應執行《中華人民共和國固體廢物污染防治法》、《江蘇省固體廢物污染環境防治條例》、「兩高」司法解釋等法律法規的規定。危險廢物產生單位應按國家規定如實申報登記，並在收集、貯存、運輸、處置過程中採取環境污染防範措施。禁止將危險廢物混入非危險廢物貯存；禁止擅自棄置、傾倒、填埋危險廢物；禁止將危險廢物提供或者委託給個人或者無經營許可證的單位或從事收集、貯存、利用、處置；禁止無經營許可證或者不按照經營許可證規定從事危險廢物收集、貯存、利用、處置的經營活動。
二、法律責任。違反有關法律法規收集、貯存、利用、處置危險廢物的，由相關行政機關依法進行查處；非法排放、傾倒、處置危險廢物3噸以上的，依法追究刑事責任。
三、事故應急。各相關產廢單位、個體經營者必須嚴格遵守國家法律法規，杜絕污染環境違法犯罪行為的發生，並有效措施防範環境污染事故的發生；因發生事故或者其他突發性事件，造成危險廢物嚴重污染環境的單位，必須立即採取措施消除或者減輕對環境的污染危害，及時通報可能受到污染危害的單位和居民，並向屬地環保、公安等部門報告，接受調查處理。
四、違法舉報。任何單位、個人發現違法行為和線索，應及時向環保部門和公安機關報告。環保部門舉報熱線「12369」，公安機關舉報熱線「110」。

Ⅳ 求汽車三廢處理制度 急！！！！

汽車美容、塗裝作業中的「三廢」處理

在汽車美容、塗裝作業中有三大污染源，即表面漆前處理的廢氣污染源、廢水污染源及在乾燥過程中揮發的大量的有機污染源。所以對這些污染源的治理，對防止公害是很有必要的。

(1)廢氣的處理。汽車美容、塗裝作業施工中產生的廢氣主要來源於噴塗散發的漆霧和溶劑揮發的蒸氣。尤其.溶劑蒸氣是一種毒性很大的氣體物質，一般液態塗料的溶劑含量約佔50%～60%(硝基塗料甚至高達80%)，這些溶劑在塗裝中全部揮發成氣體。為防止廢氣造成大氣污染，常採用活性碳吸附、觸媒燃燒和直接燃燒等方法進行治理。

(2)塗裝廢氣的來源。塗裝廢氣的來源主要有：一是噴漆室的排氣。為維持噴漆室內的作業環境，噴漆室內的換氣風速應控制在0.25～1m/s的范圍內。一般噴漆室內的排風量很大，深劑蒸氣濃度很低，噴漆室排風內還含有過噴產生的漆霧粉塵。這種粉塵(漆霧滴)的粒徑約為20～200μm左右，沒有特大的風飛散不到遠處，而引起公害，成為廢氣處理的障礙;二是晾乾室的排氣。晾乾室的作用是使被塗物在塗裝後，烘乾或強制乾燥前，使塗膜中的一部分溶劑順利揮發而形成良好的塗膜，在這種排氣中僅含有溶劑蒸氣，幾乎不含有漆霧;三是烘乾室的排氣。從烘乾室排出的廢氣，包括塗料系統排出的和燃料系統排出的。其中塗料系統排出的廢氣有塗膜中殘留的溶劑、部分增塑劑或樹脂單體等揮發物、熱分解生成物、反應生成物等;燃料系統排出的廢氣為燃料燃燒廢氣。

(3)活性碳吸附法。這種方法是採用活性碳作為物理吸附劑，利用其毛細管的凝聚作用和分子間的引力，把有害物質吸附在活性碳表面上，使廢氣凈化。
活性碳吸附法使用的設備有：預處理設備、吸附罐後處理設備、控制系統等。其工藝過程是：將有機溶劑揮發氣體經過濾、抽風、冷卻後送入吸附罐內，通過活性碳層，直至飽和，再以一定壓力的工業蒸氣處理飽和的活性碳，使之解析出被吸附的溶劑氣體，然後將解析出的溶劑氣體與水蒸氣混合物經冷卻器冷卻並使其分層，最後回收有機溶劑。

活性碳吸咐處理後，廢氣排放濃度可達到國家標准規定。該方法的優點是：可回收溶劑，可凈化低濃度低溫廢氣，不需加熱。缺點是：需要預處理除去漆霧、粉塵、煙、油等雜質，高溫廢氣需要冷卻。

(4)觸媒燃燒法。這種方法是將作為有機溶劑的氣體

稱加熱至200～400℃，通過觸媒層，進行氧化反應，這樣可以在較低溫度下燃燒，熱能消耗少。其優點是：裝置較小，燃料費用低，NOX生成少。缺點是：需要良好的預處理，催化劑和設備價格較貴等。

(5)直接燃燒法。直接燃燒法是將含有機溶劑的氣體加熱至600～800℃，使其直接燃燒，進行氧化反應，分解為二氧化碳和水，其優點是：操作簡單、養護容易;不需預處理，有機物可完全燃燒，有利於凈化高濃度廢氣;燃燒熱可作為烘乾室的熱源綜合利用。缺點是：NOX排氣增大，當單獨處理時，燃燒費用較大。

(6)廢水的處理。在汽車美容、塗裝作業施工中的清洗、濕打磨等作業中，將產生大量廢水，這些廢水中含有油污、清冼劑等有害物質，必須進行凈化處理，使之符合工業廢水最高允許排放濃度及地面水質的衛生要求才能排放，以減少環境污染，保證水質衛生。

清洗汽車車身、底盤時產生大量含油廢液。這種油污主要以乳化油的狀態存在，油分散的粒徑很小，不易從廢液中去除，通常採用破乳--油水分離的方法凈化處理，基本原理如下：

①破乳。主要用外加葯劑來破壞廢液中乳化膠體溶液的穩定性，使其凝集。常用的葯劑有氯化鈣、氯化鈉、化鎂等。為了使油珠和其他懸浮物盡快地分離，並生成微小的凝絮，還需投加混凝劑。常用的混凝劑有：硫酸鋁、聚合氯化鋁、硫酸亞鐵、活化硅酸、聚丙烯醯胺等。

②油水分離。通過破乳、凝聚處理，油珠和雜質生存凝絮，然後用物理方接使油水分層，去除沉澱。達到分離的目的，油水分離的方法有：自然浮上、加壓浮上、電解浮上、凝聚沉澱和粗粒化等。自然浮上：將廢液露天存放，經一定時間使乳化狀油污形成小滴析出，浮在水面上，以利清除。加壓浮上：對廢液施加一定壓力，使油污分子變大，與水分離，浮在水面上。電解浮上：向廢液中加入電解質溶液，使油污顆粒形成較大的顆粒與水分離，浮聚在水面上。凝絮沉澱：向廢液中加入混凝劑，使油污顆粒失去穩定性，凝絮形成較大的顆粒與水分離沉澱於底層，以利清塗。粗粒化：用機械或物理的方法，使水中細小的膠體懸浮顆粒失去穩定性，經碰撞和凝聚變成較大顆粒或油污液體。

③水噴凈化。經破乳、油水分離後，水中油分和有機物都大大降低，但水中還存在著徽量的油和一些水溶性表面活性劑，可通過吸附、過濾除去。

(7)廢物的處理。擦拭塗料用的沾污棉紗、棉布等都含有大量塗料。樹脂有些含有較多的雙鍵，雙鍵的存在比較容易和空氣中的氧發生氧化作用，放出一定的熱;若其放出的熱聚積不散，就會逐漸達到自燃點而發生自燃。塗料用的沾污棉紗、棉布等物品集中，並妥善存放在密閉桶中，且不要放置在灼熱的暖氣管或烘房附近，以免火災。同時定期及時處理。

①廢渣的來源。一是廢塗料仍呈液體狀，組成和性能與原塗料無大的差別，僅因各色混合、弄臟或變質;二是廢溶劑是清洗設備和洗凈容器的溶劑，僅含少量的油、樹脂和顏料;三是塗料廢渣(固態或半固態狀)有以下幾種：膩子、已膠凝的塗料等沒有或失去流動性的組成;噴漆室的廢漆渣，刷落的舊塗膜等;蒸餾、再生廢溶劑的殘渣;四是水性沉渣：磷化沉渣，水處理後的沉渣，廢水性塗料;五是廢的塗料桶、廢的油布，手套以及修補塗裝遮蔽用的紙類。

②減少廢棄物的對策。為了提高產品質量，降低成本，盡量減少廢棄物的發生量。其減少廢棄物發生的對策如下：一是提高塗著效率。塗裝工廠中廢棄物主要是噴漆室的漆渣，而漆渣的發生量與塗著效率成反比。因此，減少廢棄物必須提高塗著效率;二是將已混色等廢塗料和新塗料混合後，作為要求不高的底漆等使用;三是廢溶劑可再生處理後使用，通常處理廢溶劑可採用真空蒸餾和水蒸氣蒸餾方法。當廢溶劑中含有樹脂，顏料等，可用等量水，再加入乳化劑，攪拌混合後靜止，除去底部樹脂、顏其料等的膠狀物。上層清液用溶液劑回收方法處理得到清潔再生溶劑。

③廢棄物的處理技術。廢油的處理是禁止深埋和投入海洋處理的，對於含鉛、硫量低的廢渣可進行焚燒處理(與塗裝和塗料有關的廢棄物多是易燃的，因而可以採用聚焚燒處理)，但應盡量回收進行再次加工利用。在處理時應注意以下幾點：要考慮作為可能產生的資源回收、再利用;廢棄物應分類收集，按廢棄物的種類進行最適宜的處理;要防止在焚燒時產生二次污染。如在焚燒氯化橡膠塗料、聚氯乙烯樹脂塗料的場合產生氯氣，塗料中含的顏料成為灰塵放入大氣中等;要防止發生火災事故。塗料和廢渣經焚燒後殘留的灰分，不含有有害物質的灰分可直接深埋處理;含有有害物質的廢棄物焚燒後的灰分應符合含有有害物質污泥的標准，才能進行深埋處理。當焚燒中有害氣體產生時，如在廢棄物中含有氯化橡膠、聚氯乙烯和含氟樹脂塗料等，焚燒時有氯化氫和氟化氫氣體產生，爐子結構材料和氣體水洗設備等必須選用鈦等耐腐蝕性強的材料。

焚燒後的灰分中是否有危害物質，要採取不同的處理方法。在塗料成分中殘留的灰分主要是顏料，當含有鉛、鉻化合物顏料的塗料焚燒，需進行必要的有關有害物質的分析檢查。同時若含有這類有害物應單獨焚燒，以便從不含有害物質的焚燒灰分中分離出來。可減少處理量，便於進行最終的處理。因廢塗料、廢溶劑等廢棄物大部分都是易燃易爆的危險品，在保管或裝料等工藝過程中，有自燃著火的危險，應備有防火設備、電氣防爆等措施。有的塗料渣呈大塊狀，不能原封不動地投入焚燒爐，同時為防止廢氣中的微粉塵對大氣的污染，除設置有害氣體吸收裝置外，還必須配置靜電除塵裝置和抽引式洗滌器，並經常注意爐內溫度和燃燒狀況，防止異常燃燒，產生惡臭和黑濃煙。

Ⅳ 全國汽車維修企業每年產生多少危險廢物

什麼是危險廢物？汽修行業有哪些危險廢物？

危險廢物是指列入國家危險廢物名錄或根據國家規定的危險廢物鑒定標准和鑒定方法認定的具有危險廢物特性的廢物。

汽修行業危險廢物除廢機油、廢鉛酸蓄電池外，還包括：噴漆廢棄漆渣，廢油抹布、手套，廢油、廢漆桶等。

廢機油、廢鉛酸蓄電池等廢物 有哪些危害？

廢機油中含有致癌、致突變、致畸形物質及廢酸、重金屬等物質，對人體危害極大，其中有機化合物如芳香族類很多對身體有毒害作用，這些物質不但會停留在肺，還會進入血液運行全身，會干擾人的造血系統、神經系統等，導致血液病。

一次換油產生的廢機油看起來像污水般無害，但事實並非如此。一升廢機油可以污染100萬升清水，相當於供應14個人一年的用水量。

廢棄鉛酸蓄電池含有大量重金屬，對環境和人體健康產生持久性危害。不少回收人員將含有鉛成分的廢液直接向河流、坑塘中傾倒，沉澱在土地中的鉛對人畜健康構成危害。

國家關於危險廢物 有哪些規定？

危險廢物是固體廢物管理的重點，是近年來在環境保護中日益受到重視的領域。

危險廢物是具有毒性、反應性、易燃性、腐蝕性、感染性等危險特性，對人類健康和環境造成重大危險或有害影響的固體廢物。

我國在1996年頒布了《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》，該法的制定使得固體廢物的環境管理得到了高度重視，全面規定了固體廢物環境管理制度和體系，包括監督管理、污染防治、危險廢物管理特別規定、法律責任和附則等部分，在危險廢物污染環境防治特別規定中對危險廢物的產生、收集、運輸、轉移、包裝、貯存、利用、處置、設施建設、監督管理等活動有比較系統的要求，主要有申報登記制度、統一鑒別制度、代處置制度、排污收費制度、轉移聯單制度、管理計劃制度等危廢管理制度。

Ⅵ 汽修廠管理制度里有廢機油管理制度嗎

潤滑廢油管理制度 潤滑廢油管理制度
為了對我司廢油妥善處理,綜合利用 實施有效管理 為了對我司廢油妥善處理 綜合利用, ,實施有效管理 以減 綜合利用 實施有效管理,以減 少污染物的排放量和危害程度,減輕對環境的污染 少污染物的排放量和危害程度 減輕對環境的污染, 特製定 減輕對環境的污染
廢油存放管理制度 廢油存放管理制度。 製造部球磨機產生的廢機油, 禁止外排, 要用油桶保存, 1. 製造部球磨機產生的廢機油 , 禁止外排 , 要用油桶保存 , 以用作減速機等小型設備的機油添加。 以用作減速機等小型設備的機油添加。
2. 廢機油存放要有特定的地點, 要有專人管理， 廢機油存放要有特定的地點, 要有專人管理， 存放地點禁 止動火,以防止火災發生。 止動火,以防止火災發生。
3. 廢機油分分品種、分標號單獨存放。 廢機油分分品種、分標號單獨存放。
4. 油桶蓋要蓋嚴。 油桶蓋要蓋嚴。
5. 使用油槍抽完油後要立即撥出放進准備好的空油桶內。 使用油槍抽完油後要立即撥出放進准備好的空油桶內。
6. 存放地點滅火器材要配備齊全 , 萬一發生火災 , 按防火作 存放地點滅火器材要配備齊全,萬一發生火災, 戰計劃立即撲救。 戰計劃立即撲救。

Ⅶ 汽車維修報廢標准

汽車報廢標準是多少年
中國的汽車根據車型不同，報廢年限也不同，其中租賃載客汽車使用15年；小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年等等。
大多數是60萬公里就必須要強制報廢了，汽車年審(或車輛年審)，指對已經領取正式號牌和駕駛證的車輛，每年一次按《汽車運轉安全技術條件》實行的檢驗。目的在於檢測汽汽車車主要技術狀況，督促加強汽車的維護維護，使汽車經常處於完好狀態，確保汽車駕駛安全。

機動車報廢標准：

1、家用轎車報廢年限新規——限制公里數 家用轎車報廢年限新規在商務部正式下發的《機動車強制報廢標准》中取消了對非營運轎車行駛年限的規定，同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里；

2、這種取消了年限轉而以公里數的限制為標準的方法，大大提高了汽車的使用率；

3、以一年2萬公里的正常使用率來計算，私家車的使用時限幾乎翻了一番。雖然取消了年限，但並不意味著任何車輛都能真正開滿60萬公里，新政已經對車輛使用標准進行了更嚴格的規定