歐美汽車4s店

㈠ 國外的汽車4s店有衍生部嗎,有的話他們是如何運營的謝謝

之前和一汽大眾的培訓師聊過：國外的4S店同樣有衍生部門，因為國外經濟發達，人民的消費理念更理智，貸款購車比例佔到了80%甚至以上，所以汽車金融業務是其4S店舉足輕重的業務。至於如何運營，基本是和銀行合作或者是與品牌旗下專門的金融公司合作，提供貸款方案。衍生部門基本都是在推銷車貸、保險，涉及核實貸款人的銀行流水、固定收入、個人信用等。

㈡ 美國汽車4s店有多少利潤

30%4s店是暴利，別聽他們哭窮。要不為什麼那麼多人花一兩億開4s店呢。100萬的車進價不會超過70萬。

㈢ 美國有像中國那樣的汽車4S店嗎

每個城市基本上都有
auto mall
那裡基本上都是各個品牌的專賣店

㈣ 汽車4S店在國外叫什麼

4S的經營模式雖然是從國外興起的，但在國外就叫汽車經銷商
有些品牌的經銷商的英文也不一樣，像奧迪叫「AUDI CENTER"等，你就可以寫成汽車經銷商

㈤ 國外汽車喜歡在4S店還是在其他地方保養

國外很多學工科的人都喜歡自己保養。一方面是有樂趣，另一方面國外的人工費用很貴，去修理廠或者4S店費用太高。
在國外你會發現很多家庭的車庫就像一個修理車間。

㈥ 美國汽車售後服務比較多的是4s店嗎

你新買的車，當然去買這輛車的車行維修
一般的老車，過了保險期的車
美國有很多修車行，到哪裡修都行
到牌子的車行去修，只有多找你要錢

㈦ 美國的汽車4S店叫什麼名稱

美國沒有所謂4S店
看你買什麼車子，每個車行旁邊就是自己車子的維修部，最專業，也是價格最高的
其它一些連鎖修車店也不錯，甚至一些當地的店都可以
你的車要是很大眾化，這些店可以給你很好的價格

㈧ 汽車4S店，「4S」的英文全稱及含義是什麼

4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店。4S店是一種以「四位一體」為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、信息反饋等（Survey）。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標准，只經營單一的品牌的特點。汽車4S店是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。
4S店是1998年以後才逐步由歐洲傳入中國的。由於它與各個廠家之間建立了緊密的產銷關系，具有購物環境優美、品牌意識強等優勢，一度被國內諸多廠家效仿。
4S店一般採取一個品牌在一個地區分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產廠家的統一店內外設計要求建造，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬，豪華氣派。
4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店,一家投資2500萬元左右建立起來的4S店在5-10年之內都不會落後。在中國,4S店還有很長一段路要走。
4S店模式這幾年在國內發展極為迅速。汽車行業的4S店就是 汽車廠家為了滿足客戶在服務方面的需求而推出的一種業務模式。4S店的核心含義是「汽車終身服務解決方案」。
現在也有6S店一說，除了包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、信息反饋（Survey）以外，還包括個性化售車（Selfhold）、集拍（Sale by amount。集體競拍，購車者越多價格越便宜）。
6S店的興起，得益於網路的發達。是一種利用互聯網發展起來的銷售模式，整車銷售、零配件、售後、信息反饋與普通4S店完全一樣，所不同的是個性化售車和集拍。
首先解釋一下「個性化售車」和「集拍」的概念。

㈨ 國外有4S店嗎，或者類似的服務，有的話請哪位高手告訴我與國內4S店有哪些服務上的不同，謝謝

伴隨著我國汽車市場的日益火爆，汽車「4S」店這一名詞的上鏡率越來越高。「4s"是四個英文單詞的字頭縮寫：包括整車銷售(sale)、零配件供應(sparepart)、售後服務(service)、信息反饋(survey)。汽車4S店，就是指將這四項功能集於一體的汽車服務企業。
雖然我國汽車產業的歷史比不上發達國家長，但是服務方式的演化基本上也走的是同一條路子。1999年，上海通用、廣州本田等率先引進「4S」店模式，是代理商按照製造商的標准和要求全資承建，代理商需向製造商交納保證金，以全額車款提車。知名汽車廠商對於「4S」代理有著非常苛刻的要求，緊俏汽車的廠家徵集經銷商的消息還是一呼百應，國產寶馬當初在全國挑選24家經銷商，更是曾讓3000多個商家擠破了頭。
徜徉於上海「4S」店比較集中的吳中路，街邊明亮耀眼的落地玻璃幕牆反射著春天燦爛的陽光，不禁讓人眼睛眯了起來。 「4S」店的服務標準是「把鑰匙交給我們，然後就可以坐在裝潢精美的休息室里喝著咖啡、聽著音樂，等著他們把車修好。」先進的維修設備讓用戶得到了信心，給顧客營造了良好的環境，也給消費者帶來了保障。在「4S」店的潮流中，暢銷品牌店轟轟烈烈、給投資者帶來了豐富的利潤，目前，「4S」店的建設仍在如火如荼的進行，廠家的要求、商家為爭奪品牌使得「4S」店的發展走上了快車道。
據了解，與國內大舉興建「4S」店的現象正好相反的是，美國、歐洲的專營店網路正因為各種原因不斷縮水，這種專營方式正受到消費者的質疑：龐大的經銷網路消耗了巨額運營成本，而最終卻需要消費者買單；歐洲的專營網路則是害了自己：銷售網點過於密集，利潤空間逐年減少，經銷商無利可圖，只能合並或者破產。
當然也有例外，韓國起亞最近就忙著在美國建專營店，甚至不惜「貼錢賺吆喝」，原因就在於初來乍到，正是樹品牌、打市場的時候，當然要與其他品牌區別開來。從這一點來說，中國市場的「4S」無可厚非，在中國，無論進口品牌還是國產品牌，還都處在一個創立品牌的時候。而汽車製造商更希望選擇便於樹立品牌形象，又可以控制區域價格，減少競爭的「4S」方式。

㈩ 為什麼美國汽車4S店服務這么好，而中國卻那麼坑

一份價錢一份貨，羊毛出在羊身上。
美國的汽車社會歷史長，汽車文化、汽車文明、汽車行業發展比較成熟。