汽車配件輔料計算

1. 汽配如何成本核算

1，汽車配件行業，除了一般的明細科目外，要更加註意材料成本（庫存）的核算。汽車型號，更新換代很快。不同的車型通用或專用的零配件都不太一樣。
我覺得需要注意的是，在設立庫存商品明細賬的時候，零配件編號盡量和廠家配件目錄一致。我以前所在的汽車服務站，就是這樣，最早按照自己的編號，後來幾千個品種的配件，全部按照製造廠家的配件目錄改成統一編號。這樣對價格，成本，計劃備貨都很方便。另外，原廠和副廠的質量和價格相差很大，在結轉成本大的時候要特別注意。
其他的，都是正常的商業核算吧。沒有什麼特殊的。
2，直接材料鋁材在生產過成中會產品廢料，應當這么做賬：
從生產中回收的廢料，應根據廢料交庫單估價入賬：
借：原材料
貸：生產成本 企業處理在生產過程中產生的邊角廢料時，應將處理的邊角廢料所取得的收入，計算繳納增值稅，並開具發票。所作的會計分錄為： 借：銀行存款或應收賬款
貸：應交稅金--應交增值稅
貸：主營外收入
結轉成本：
借：主營外成本-----廢料
貸：原材料------廢料
年末，應將主營外收入轉入本年利潤，計算繳納企業所得稅，會計分錄為：
借：其它業務收入
貸：本年利潤
3，生產後的廢料，是不能進入計算成本的。
你只能按照鋁材的總進價來計算成本，然後等廢料賣出後，再重新計算收入。 4，次車配件的產成品成本=直接材料成本+工資+機器折舊+其他費用。廢料是不屬於直接材料成本的。所以在計算生產成本的時候不要算進去。我的第二個會計分錄中，廢料在計算成本時，是需要通過會計分錄的結轉來計算的，不能直接計算。 5，按品種法核算大類，需要分別核算產成品和半成品的再進行分步法。
對領料進行那個統計，還要進行月末的盤點
對生產各種產品設定標准損耗，然後按照標准在實際之間進行分配。
同時要求在生產的各個環節配合好。

2. 汽車輔料用量怎麼計算

一般有理論用量比較好計算，咨詢輔料廠家即可。
實際用量需要一段時間（一年、半年）采購輔料、實際用量和實際產出台數等來計算出實際平均用量

3. 汽車維修輔料包括什麼

你好，保險公司給汽車維修核價時會用到輔料這一說法，並且標的車輔料一般不再賠付范圍之內，輔料一般包括全車油液，包含機油，變速箱油，剎車油，轉向機油，空調氟利昂，防凍液，玻璃水，鈑金膠，玻璃膠等，望採納。

4. 配電箱如何算輔料

電線，銅排都要估算，這個准不了，估算出來的數再加個10~20%就差不多了。

5. 工程量清單中的材料價格怎麼計算

計算公式為：定額項目基價=人工費+材料費+機械費其中人工費=定額項目工日數X綜合平均日工資標准材料費=∑(定額項目材料用量X材料預算價格)機械費=∑(定額項目台班量X台班單價)步驟：

(1)填寫人工、材料、機械台班單價。

(2)計算人工費、材料費、機械費和分項工程基價。

(3)復核計算過程。

(4)報送審批。

(5)汽車配件輔料計算擴展閱讀

（1）材料原價（或供應價格）：是指材料出廠價、市場采購價或進口材料價。

（2）材料運雜費：是指材料自來源地運至工地倉庫或指定堆放地點所發生的全部費用。包括車、船等的運輸費、調車費或駁船費、裝卸費及合理的運輸損耗等。

①調車費是指機車到非公用裝貨地點裝貨時的調車費用。

②裝卸費是指火車、汽車、輪船出入倉庫時的搬運費。

③材料運輸損耗是指材料在運輸、搬運過程中發生的合理（定額）損耗。

（3）運輸損耗費：是指材料在運輸裝卸過程中不可避免的損耗。

（4）采購及保管費：是指為組織采購、供應和保管材料過程中所需要的各項費用。包括: 采購費、倉儲費、工地保管費、倉儲損耗。 材料采購及保管費=（材料加權平均原價+供銷部門手續費+包裝費+運雜費）×采購及保管費率

采購及保管費率綜合取定值一般為2.5%。各地區可根據實際情況來確定。

（5）檢驗試驗費：是指對建築材料、構件和建築安裝物進行一般鑒定、檢查所發生的費用，包括自設試驗室進行試驗所耗用的材料和化學葯品等費用。不包括新結構、新材料的試驗費和建設單位對具有出廠合格證明的材料進行檢驗，對構件做破壞性試驗及其他特殊要求檢驗試驗的費用。

6. 如何計算人工費用及輔料費用

人事費用率是人工成本結構性指標之一，是指人工成本總量與銷售（營業）收入的比率。人事費用率是價值指標，要受價格漲落的干擾，將影響縱向比較的直觀性，除非使用不變價格計算。
人事費用率表示在一定時期內企業生產和銷售的總價值中用於支付人工成本的比例。同時也表示企業職工人均收入與勞動生產率的比例關系，生產與分配的關系，人工成本要素的投入產出關系。它的倒數表明每投入一個單位人工成本能夠實現的銷售收入。
人事費用率的計算公式及意義
人事費用率的計算公式：人事費用率=人工成本總額/銷售收入*100%
1）說明人工成本的投入產出比例
2）說明從業人員報酬在企業總收入中的份額；
3）說明從業人員人均報酬與勞動生產率的對比關系；
4）可以方便地用於國際比較。
加工製造企業既工業企業生產成本，按照《企業會計制度》的規定，直接發生的材料、人工和費用，要直接進入到產品成本中。首先，生產產品消耗的原材料，是因為要生產各該產品，需要填制的「領料單」，到會計期末通過稽核歸集領料單，編制「原材料匯總表」，之後可以直接借記「生產成本」科目，貸記「原材料」科目；其次，生產工人的工資，也要直接記入產品成本，要借記「生產成本」科目，貸記「應付工資」科目；另外計提的職工福利基金也要直接進入成本，這里指的是計提工人的福利費；再次，發生的外加工費用等也可以直接進入生產成本；最後，關於按品種計算成本的問題還要說明一下：一是原材料是按加工對象（產品工號）開領料單領用的，不用分配，在各該品種上能直接體現出來；二是發生的各種費用如工資、工資附加費、製造費用等，要按照一定的標准分配記入，通常的做法是把生產各該品種的工時匯總後作為標准，既分母是需要分配的全部費用，分子是加工生產各該產品所耗用的全部工時，計算出來的的分配率，之後用分配率乘以各該品種實際耗用的工時，就是該產品應分配的費用，再加上它所消耗的材料成本，就是各該品種的全部生產成本了。相信我的回答對你能有所幫助！

7. 汽車維修企業材料和工時費按多少比例核算

1.整車大修 ———對整車大修，目前各企業經常使用的計核方法主要有3種，可視具體情況選用。
a.定額制。即完全按企業所在地頒布的《定額標准》中該車型的整車大修定額計核，所涉及的配件、材料費用另行加計。
b.合同制。即採用各工種、工序的工時與配件、材料包干，限額計費，其具體內容由企業和送修方協商確認後，在維修合同中寫明。
c.混合制。即一些工種(如發動機、底盤各總成與電器系統的維修)採用按地方頒布的工時定額計核，另一些工種和作業項目(如車身的鈑金修復、車身塗裝、蓬墊、內外裝飾修復等)按合同制包干計核。混合制計核方法適應了不同修復難度和不同塗裝用料、工藝要求的具體情況，故應用較為普遍。

2.總成大修———總成大修一般均按定額制計核工時費，但有兩點須予以注意。
a.因目前不解體檢測、診斷技術尚不夠完善，還無法在修前檢測中精確判定總成內部零件的磨損或損壞程度，故在客戶報修確定維修作業項目，簽定合同時，應留有餘地。即應說明總成解體，進行零件檢驗、分類後，方能最後確定零件(特別是曲軸、氣缸體等重要部件)的更換方案；到時應請車主到企業現場予以確認後，共同認定零件更換方案，並在合同中予以明確。這不但是對客戶的尊重，同時也避免了今後結算時發生不必要的糾紛。
b.屬正常大修中的一些加工(如發動機總成大修時的鏜磨氣缸、磨修曲軸等)，有的企業缺乏加工設備而採用外協加工，這筆加工費已包含在總成大修工時費中了，雖然企業支付了這筆加工費，但不應向客戶另外加計收取。

3.汽車維護———汽車維護一般均按定額計核工時費，但在維護過程中應注意劃清維護與附加小修(含故障排除)作業項目的界限，在維護中發現了故障、隱患，須作小修處理的，應當及時通知客戶，共同確認小修作業項目。

4.汽車小修———汽車小修的工時計核，比較前面的維修項目更為復雜，故應首先進行分類。按照專業特點，我們把小修工時計核方法分為以下3類。
a.直接計核法。此類方法直接、簡單，客戶所報的小修項目單純、直接，可從《定額標准》欄目中直接查找到其定額工時，比如：換火花塞；換制動片；換某燈燈泡；換傳動帶等。
b.綜合作業法。用戶報修更換某一總成、零部件或解決某一明顯故障，但要完成此項作業，必須涉及周邊一個或多個零部件的拆裝與調試。此項任務看似簡單，實則施工復雜，且因車型檔次、結構不一，雖工序相差不大，但計費差異卻大，處理不好，極易引起客戶與基層班組、技工個人的不滿。這類實例比較多，如解決曲軸後油封漏油、更換變速器或主減速器某軸承、更換離合器片或分離軸承等等。最有趣的實例是奧拓轎車與豐田凌志L400轎車更換水泵，其工序數、工作量相差無幾，但如按《定額標准》綜合計費收費較高，對奧拓車客戶感到難以承受，但對凌志車客戶則少有怨言。
操作這類小修工時計核最易發生爭議的是，客戶只計報修處的工時所耗，而忽略周邊零部件的拆裝與調整所涉及的材料費，如前例換曲軸後油封，需吊、裝發動機，拆裝空調管路，裝配後需重加製冷劑等。對製冷劑的材料費，用戶則因難以理解而常執異議。而從作業班組或技工來說，他們卻認為此項作業費工費時，而工時計核不足，致使承擔這類管理工作的員工「兩頭受氣」，頗感為難。
實施這類小修工時核計的基本方法是：將更換零件或排除故障所相關的周邊其他零部件拆裝、調校工序排出(其工藝程序依各企業自身工藝條件確定最佳方案)，查出對應每道工序(或工步)所規定的工時數，然後累加，得出所需總工時數。當上述工時一一對應明確列出後，應及時與客戶見面，徵得其認同，使雙方都能「心中有數」，避免修後的計價疑慮，同時也可使企業在客戶中樹立「坦誠相待、明碼實價」的形象。另外，此統計資料亦可作為該小修項目內部核算的基本原始依據。

8. 生產輔助材料的成本計算,是否有什麼公式或規律

一般生產輔助材料的成本，是根據主料在不同產成品貨半成品的耗用比率來進行分配的。
簡單說，辦法一般是先將本期主料的成本和輔料成本計算出來，相除得到分配比率，然後根據不同產品主料耗用的不同，分別計算不同產品耗用主料的成本金額，再乘以分配率，就是該產品輔料的耗用。
當然這種分配方式有一個特點就是不同產品主料和輔料的消耗比率基本是一致的。
如果不一致，首先要根據主料在各個產品的不同比率計算加權數，然後再匯總求出各個輔料的耗用。
可能這么寫比較抽象，舉個例子（例子不一定合適，僅為說明用）：
假設某工廠生產甲、乙兩種產品，主料都是A材料，甲產品單件耗用A材料5公斤，乙產品單件耗用A材料7公斤。兩種產品的生產都需要輔料B材料，其中甲產品單件耗用B材料0.3公斤，乙產品單件耗用B材料0.5公斤。上個月甲產品共生產30件，乙產品共生產20件，A材料共耗用3000元，B材料共耗用500元，問如何分配？
1、主料的分配：主料在甲、乙兩種產品間的分配比率是：(30*5):(20*7)=15:14
2、輔料的分配：輔料在甲、乙兩種產品間的分配比率是：(30*0.3):(20*0.5)=9:10
那麼甲分配的主輔料分別是1551.72元（3000*15/29）和236.84（500*9/19）元
甲產品的總成本1788.57元，單位成本為59.62元
同樣算出乙產品總成本1711.43元，單位成本為85.57元

9. 汽車輔料包括哪些

我公司的汽車輔料包括，原子灰(膩子)，美紋紙(膠紙)，油漆，清漆固化劑，底漆，紅灰……等！友友你問這些是准備自主創業麽？