汽車維修保養供應銷售

A. 汽車銷售,維修保養,保險,救援代駕怎麼綜合寫一段話

1.汽車之家
2.汽車服務一條龍
3.汽車銷售服務中心
4.汽車名車匯

B. 汽車售全國什麼意思保養和維修怎麼辦

汽車維修和保養是全國連鎖的

C. 做汽車維修好還是做汽車銷售好

汽修這個專業前景不錯
1、汽修行業現在需求量很大，工作很好找，而且工作環境也不錯。
2、汽修行業的工作與社會接觸都比較緊密，緊跟潮流，所以見識和思想都會比較開放，也有利於以後自己發展。
3、學習汽修入手比較快，學習難度不是很大，只要多練習，刻苦點多問，
4、你可以找個專業的汽修學校，學個技術，學完出來，根據自己的情況，選擇開個機修店也是不錯的。
現在中國的汽車越來越多，而汽修人才並沒有倍數增，汽修人才肯定緊缺，拿高薪也就成為必然。但以後汽修行業的競爭也會很激烈，那就要看你汽修技術是否過硬。
這個專業都很好找工作的，只要你好好乾，工資肯定會讓你滿意的。
加油哦！只要你自己想學，沒有學不會的

D. 汽車維修、汽車保養等汽保行業銷售困惑

你認真做過市場調查沒有 認真分析市場要求 做好售後服務 多打電話訪問用戶情況 多提醒用戶保養設備 例如空壓機 一個星期放一次水觀察加油 做銷售手續是讓別人相信你 你的服務你對人的態度 微笑親切一點點小事情 可以讓你的用戶信任你 多看看你銷售的產品 在發貨時多認真檢查 拿到用戶的第一手資料 和他們使用後有什麼毛病 急時處理

E. 銷售送貨的車輛維修，保養，油費，應屬管理費用還是銷售費用

送貨車不做他用的，應該在銷售費用下核算。費用包括維修保養費、燃料費、橋路費、保險費等。事故發生先在往來核算，保險理賠後，有收益的做營業外收入；虧欠的做銷售費用。

F. 汽車4S店與經銷商有什麼區別

在經銷商處提的車可以去4S店免費保養和售後，二者區別分析如下：

1、4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店，而經銷商只是負責車輛的銷售；

2、4S店是一種以「四位一體」為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、信息反饋等（Survey）。而經銷商只賣車，一般不會負責如此多的車輛服務；

3、汽車4S店是某個品牌單一的銷售的經營，而不是雜七雜八的什麼品牌都做的，而經銷商會銷售各個品牌的汽車。這也是經銷商跟4S店的最大區別。

4、只要在規定的公里數質保期內都可以享受全國4S店保養售後。但經銷商的售後服務一般有時間限制。

(6)汽車維修保養供應銷售擴展閱讀：

1、汽車4S專賣店是由經銷商投資建設，按照汽車生產廠家規定的標准建造，店內外設計統一，投資巨大，動輒上千萬，豪華氣派，環境舒適，只能銷售由生產廠家特別授權的單一品牌汽車，能夠為顧客提供更低廉的價格、更專業的技術支持和更深入的售後服務。

2、4S店與汽車廠家共同組成汽車品牌聯盟，代表汽車品牌文化，體現品牌價值，維持品牌忠誠度，為汽車生產廠家樹立汽車品牌的知名度和信譽。通常一個品牌的4S店在一個地區只分布一個或相對等距離的幾個專賣店，各專賣店之間不能跨區銷售。

3、經銷商：顧名思義，是指從企業進貨的商人。他們買貨絕不是自己用，而是轉手賣出去，他們只是經過手，再銷售而已，關注的是利差，而不是實際的價格。企業對經銷商不是賒銷，而是收到了錢的。這個商是指商人，也就是一個商業單位。所以「經銷商」，一般是企業，或者是從企業拿錢進貨的商業單位。

4、經銷商的調查雖然在調查內容中單獨分為一個部分，但是經銷商作為從企業一直到終端零售商的銷售渠道鏈里的一個重要的環節，在市場中的作用是十分巨大的。而且經銷商可以獲得的市場信息也是最多的。因此，對經銷商的調查幾乎可以涉及到所有調查內容，也正是這樣，對經銷商的調查就顯得異常重要。

資料來源：網路：經銷商，網路：4S店

G. 汽車維修和汽車營銷相對比，哪個更有發展前景

汽車營銷與服務專業的就業前景非常的廣泛，對於現今社會的大學生而言，就業前景和其他專業相比已經很好了，那麼下面跟著冠能招生指南小姐姐一起來看看吧！

汽車營銷與服務專業就業方向：

整車銷售、配件銷售、舊車交易、金融貸款、廣告宣傳、購車咨詢、汽車展覽、管理代理、燃料供應、維護修理、美容裝飾、停車租賃、導航支持、意外救援、防盜保安、駕駛學校、汽車旅館、法規咨詢、檢測仲裁、事故分析、保險理賠等汽車服務崗位。總的來說，是在汽車製造、營銷、運行企業，從事汽車技術咨詢、汽車營銷、售後服務、汽車養護等工作。可以說就業方向已經很廣了。

當然，學習汽車一定要去專業的有實訓的學校，實地考察之後再做決定。

H. 汽車保養店總說「以養代修」，保養真的能代替汽車維修嗎

先給出結論，沒耐心看就可以跳過。修和換不是可選的，該養養，該修修，保養得好，可以減少保養缺失造成的損失。只換機油，其他湊合用，估計車堅持不到15年，即使能堅持到15年，用車體驗想必也不咋地。

首先不得不指出的是，中國的汽車市場是不成熟的，這就意味著，從銷售到保養到維修到車主觀念，存在很多誤區和懵懂。

隨著互聯網的發展，我們迎來了知識大爆炸的年代，早年間因為信息的閉塞導致學習成本很高，所以大家不會主動去學習汽車維修和保養，那樣做成本太高，而且，最根本的是，老百姓也買不起車直到現在大家還是傾向於向有經驗的人請教而不是學習一些相關知識，在這里要給題主點贊，題主能主動思考一些問題，這難能可貴。

第三點要說的是維修。簡單說，該修就修，小毛病不要拖，時間長了容易變成大問題。父親是個軍隊轉業科班老司機，到了里程堅持不換，結果一直磨到報警，然後發現剎車盤已經出現溝槽，差點廢了，要是換盤，那就不是三五百的問題了。至於損壞率，主要是看駕駛習慣和品牌質量。通常，日本車因為設計理念，用車環境和歷史原因，設計理念是夠用就好，技術相對沒那麼激進，可靠性較高，而且零部件統一采購，進口件比例較高，設計的時候所有零部件壽命是較為統一的，里程到了，所有零部件差不多都不行了。而歐洲的車，技術偏向於激進，所以某些零部件會衰減很快，比如大眾旗下2.0T因為增壓和直噴，缸內環境較為惡劣，氣門油封損耗，然後就開始燒機油，如果換的話，得開缸蓋，成本不說，對技術要求也是比較高的。另外，歐洲車普遍發動機壽命長，其他配件卻頻繁老化出問題，讓人頭疼不堪。