百度文庫汽車空調構造與維修

❶ 暢想未來新能源論文

國際油價破百之後，新能源再次被人們關注。然而，新能源在緩解能源危機這個大舞台上，到底能發揮多大的作用？哪些新能源又值得消費者期待呢？

面對高油價和潛在的石油供應危機，各國政府都把解決能源問題作為維護國家安全的戰略問題提到議事日程中來。中國工程院博士冀星說，擺在各國政府面前的有兩條道路：一是開源節流，尋求更多的石油供應渠道，並提高石油的使用效率；二是開發新能源。

為了促進新能源的開發利用，2006年1月1日，我國正式頒布實施了《可再生能源法》。該法將可再生能源的范圍進行了限定，即風能、太陽能、水能、生物質能、地熱能、海洋能等非化石能源。國家還出台了一系列政策和措施，旨在推動以秸稈、甘蔗、玉米等農林產品以及畜牧業生產廢棄物等為代表的生物能源發展。

2007年，國家發改委發布的《能源發展「十一五」規劃》，描繪出一幅未來5年我國能發展的藍圖。

乙醇汽油推廣范圍逐漸擴大

在眾多新能源中，目前我國唯有乙醇汽油真正得到了推廣，並且范圍逐漸擴大。現在吉林、遼寧、黑龍江、河南、安徽五省及湖北、山東、江蘇、河北、廣西五省的部分地區都在使用乙醇汽油。

乙醇俗稱酒精，車用乙醇汽油是把變性燃料乙醇和汽油按一定比例混配形成的一種新型汽車燃料。它基本不影響汽車的行駛性能，還可以減少有害氣體的排放量。

雖然乙醇汽油的技術成熟，推廣也一直穩步進行，但就在國務院2007年舉行的一次關於可再生能源的會議上決定，我國將停止新建的糧食乙醇燃料項目。據了解，出台這一政策是為了保證糧食安全，保證玉米、小麥和其他農產品的種植比例平衡。農業部農村經濟研究中心的有關專家認為，由於利用率最高、價格最為低廉，以木薯資源製造酒精前景廣闊，我國燃料乙醇由此向非糧乙醇轉折。

中國汽車技術研究中心高海洋博士認為，從長遠角度講，推廣乙醇汽油是節約能源，提高環保質量的有力舉措，但就試點情況來看，在全國范圍推廣則要在成本、價格、政策等方面加以規范，這需要整個供求市場的磨合，而不是一朝一夕的事。

生物柴油三年後進入正規加油站

生物柴油作為傳統柴油的替代能源已經得到世界各國的重視，我國的中國石油、中國石化、中國海洋石油和中糧集團都設立了專門的機構研究生物柴油。有關方面預測，三年後生物柴油能進入正規加油站。

生物柴油是以動植物油脂為原料的可再生能源，與傳統石化柴油相比，生物柴油具有潤滑性能好，使用安全等優勢，目前全球生物柴油的主要應用領域是為汽車提供動力燃料。使用生物柴油車輛無需改裝，只要與普通柴油按照一定比例調和即可。

2006年，國家頒布《中華人民共和國可再生資源法》。雖然已有法規確定生物柴油的合法地位，但廣大消費者近兩年內還很難在正規加油站購買到。

據了解，國家對成品油的監管非常嚴格，而目前生物柴油的質量參差不齊，如果在加油站銷售，質量無法保證。另外，產量太小也是制約生物柴油走進正規加油站的重要原因。國家發改委對生物柴油今後的推廣已經有初步的計劃，就是按照乙醇汽油的推廣方式來分區域封閉式推廣。
中國工程院博士冀星透露，根據國家發改委的整體規劃和四大集團研究實驗進度，預計三年後生物柴油才能進入正規加油站。

氫能源應用在車上有待時日

與生物質能源相比，氫能源的發展勢頭略顯弱勢，但世界各國的研究機構和汽車製造企業在研究開發氫技術方面都取得了一些成績。美國的通用汽車公司把遠期目標定位在氫能源車，「雪佛蘭Sequel」是該公司最新一代的氫能源概念車。

氫能源是一種二次能源，目前主要的來源是利用水資源製取的。我國氫的來源極為豐富，製造提取的技術水平也有了一定的基礎，水電解制氫、生物質氣化制氫等制氫方法都已形成規模。

雖然氫能源來源廣泛，但作為新能源在車輛上推廣還有一定難度。首先，提取氫能源的成本極高；第二，需要對車輛進行較大改造；第三，大量提取氫能源的難度較大；第四，需要廣泛建造氫加註站點。業內專家認為，獲得大量廉價的氫，是實現氫能利用的根本。

太陽能汽車的美好前景

1999年，巴西聖保羅大學的科研人員設計出一款新型太陽能汽車，這種汽車全部使用太陽能作為能源，發動機和車輪之間沒有傳輸裝置，最高時速超過100公里。這是世界上有報道的第一款真正意義上的太陽能汽車。

2003年，由日本大學生製造的氫(hydrogen)和太陽能汽車成功穿越澳洲。該車從柏斯穿越沙漠行駛到悉尼，行程4084公里。汽車的排放物包括純凈水，悉尼市長特恩布爾在汽車抵達悉尼後，將水一飲而盡。

南京理工大學車輛工程系吳小平教授分析說，太陽能汽車進入商業時代，至少還要30-50年，但太陽能在汽車上的局部應用，10年之內應可見到。比如隨著汽車上空調、多媒體等大量需要耗用發動機動力供電的電器設備的使用，燃油發動機已經越來越難以滿足需要，那麼用太陽能電池替代發動機的部分功能，就既可減少汽車尾氣排放量，又可提高發動機工作效率。另外，高爾夫球場、風景區等對環保要求較高，而對動力要求不高的場所，可能會使用太陽能小車做工作車或游覽車。

神秘的「可燃冰」

在全世界尋找替代能源的努力中，一種神秘的物質逐漸浮出水面，它就是深藏在海底的比石油、煤燃燒值高數倍，被稱為後石油時代能源的「可燃冰」。

這種天然氣水合物的晶體叫「可燃冰」，學名為「天然氣水合物」，它透明無色，形似籠狀的獨特的冰結晶體，點火即燃燒，常溫下分解出天然氣，所以又叫「氣冰」、「固體瓦斯」，是一種高能量的能源。我國在西海北部已經發現可燃冰的存在。

目前，很多國家都只是證明其在某一地區內含有「可燃冰」這種資源，但卻很難說出具體的可采儲量。由於「可燃冰」分布於海底，因此勘探起來有很大難度，至少現階段世界各國都不能像探測石油、天然氣一樣，通過分析地質構造和進一步勘探確認「可燃冰」的探明可采儲量。
「採集實物樣本還具有一定的難度，『可燃冰』的開發利用就更是難上加難。」專業人士指出，開發「可燃冰」非常危險，由於水化物是在低溫高壓下形成的。且開采時還有可能導致海床崩塌使甲烷大量釋放，釋放過程中一旦失控，難免釀成災難。因此業界認為「可燃冰」成為新能源只是人類的一個希望。

電動汽車蓄勢待發

電能汽車也稱電動汽車，其工作原理是依靠蓄電池的電力使汽車發動機運轉，使電能轉化為機械能，從而驅動汽車。

電能汽車可以有效解決傳統汽車燃油的污染問題，很多國家和機構都在研究電能汽車，而電能汽車的主要問題是蓄電池的蓄電能力大小，它直接影響著汽車的行駛速度和行駛距離。

現在，國內外各知名汽車廠商都開始下大力氣開發電能汽車。

比亞迪首款電動汽車F3e使用電能驅動，沒有排放，沒有污染，甚至沒有汽缸發動機的噪音，充足電以後以140－150公里／小時的速度可行駛570公里，這種環保汽車的遠景變得越來越清晰。

電能汽車的發展將有效緩解能源危機，成為新能源動力車的重要組成部分。

編後

石油仍是當前最廉價的車用能源

除了燃料乙醇、生物柴油和氫能源以外，風能、太陽能、水能等都可以作為替代能源用於車輛，但目前它們還停留在概念的范疇，石油仍是當前最廉價的車用能源。

石油價格上漲已經變成了不可逆轉的趨勢。除非找到真正具有市場實用價值的替代能源，否則整個世界都將不可避免地淪為「石油的奴隸」。

尋找新能源的意義不在於最終完成了什麼樣的研發，而在於它給我們提供了一種全新的思路、一種可能。

❷ 行車故障診斷

汽車駕駛異常：汽車駕駛異常表現為汽車不能按駕駛員的意願進行加速行駛、進行轉向和制動，可以覺察到汽車操縱機構和執行機構故障，除對油門踏板、制動踏板、離合器踏板和轉向盤及其傳動機構進行檢查和調整外，還應對汽車進行全面檢查。找出故障，維修正常，才能使用。
汽車故障診斷方法
汽車故障千變萬化，千奇百怪，種類繁多，但是故障診斷的方法和步驟都是一定的，只要基本方法正確，思路清晰，方法得當，故障診斷也是容易做出的。故障診斷的方法基本上可以歸納為12種：望問法、觀察法、聽覺法、試驗法、觸摸法、嗅覺法、替換法、儀表法、度量法、分段檢查法和局部拆裝法等。
(一)用望問法診斷故障：醫生看病需要「望聞問切」，汽車故障診斷也是一樣，其中望和問是快速診斷汽車故障的有效方法。汽車發生故障需要診斷，修理人員第一眼看到汽車時，就應做出汽車形式和使用年限的初步判斷，從外觀上即可了解汽車的形式，這是非常重要的；從外觀或翻轉駕駛室暴露發動機，即可做出使用年限的判斷，有經驗的維修人員，甚至一下子就能做出汽車故障的判斷。一輛汽車需要修理，維修人員一定要向使用者和車主詢問，其中包括汽車型號、使用年限、修理情況、使用情況、發生故障的部位和現象，以及發生故障後做了哪些檢查和修理，盡可能深入的了解故障，這是一個捷徑。通過了解形式，可以反應出汽車的基本構造和性能，如果對汽車形式和結構了解，維修經驗豐富，診斷就較容易；如果了解不夠，查一查書和資料，也能掌握。通過深入的詢問，基本上可以了解到故障所發生的部位。例如，可以詢問到故障發生在發動機還是變速器；如果是發動機還能進一步了解到是電氣故障還是機械故障；如果是機械故障還能了解到是曲柄連桿機構還是配氣機構等，再進一步做出診斷就容易多了。故障確定後，排除與維修就容易了。
如果用戶講要對汽車進行大修，還應問清修發動機動力總成，修汽車底盤，修汽車駕駛室和車身，修汽車電氣和汽車空調等。哪些部分和總成是維修重點等，以便定出維修方案。
(二)用經驗法診斷故障：顧名思義，經驗法診斷故障，是憑駕駛員和維修人員的基本素質和豐富經驗，快速准確地對汽車故障做出診斷。

❸ 汽車空調一會可以製冷一會又不製冷，這是怎麼回事呢

原因分析： 電壓問題， 製冷劑問題 。

解決建議：

一、電壓問題

1、空調的電源出現問題，就只需要將空調的電源重新的插好，保證空調能夠正常的通電就可以了。

2、穩定空調電壓這一方面入手。

二、製冷劑問題

1、空調的製冷劑不夠，只要加入足夠供空調製冷的雪種就可以解決空調不製冷的問題。

2、如果空調製冷劑不夠是因為製冷劑泄漏，我們就需要將空調的泄漏部分出現的空洞通過焊接和修補的方式密封好再加入足夠的雪種能解決這一問題。

❹ 買二手車真頭疼哪裡能查汽車的4S店保養記錄和保險出險記錄（百度文庫、豆瓣）

很多車出保以後都不在4s店保養維修了，自然查不全。保險出險記錄沒關系也查不到的，上萬能的淘寶看看，有專門查這個收費的淘寶店，花錢不多，可以試試看

❺ 幫忙在百度文庫下載資料！謝謝！」

二手車銷售
賣 方
你登廣告出售一輛已經使用了5年的舊雪佛蘭牌轎車，售價為4 200美元。這是一輛灰色的4門轎車，帶有空調設備、動力剎車和自動換擋裝置，它有V—6缸（6缸排列成V字狀）發動機。
一、車況介紹
你是這輛車的車主，你駕駛這部車已經行駛了42 000英里。車的內部比較清潔，車的外部有一些刮痕和銹斑。車輪胎再行駛10 000英里時需要更換，剎車再行駛5 000英里時也不得不更換，一副車輪胎的價格在45美元～110美元之間，取決於所購輪胎的質量和行駛的壽命；更換新剎車的價格在120美元～190美元之間。車墊子已經磨損，在車的右前車門上有一個凹痕。司機駕駛座的彈簧彈性較差。汽車的自動換擋處漏油，你的機械師說需要換一個新墊圈，要花152美元重新安裝，墊圈是一種可以防漏的材料，類似於大口瓶瓶蓋內的橡皮圈襯墊，它正好填補了相扣在一起的零部件的邊緣縫隙，就像傳動的液體盤和傳動箱一樣。
按照書店貨架上出售的《拉爾夫舊車價格手冊》，像你這樣的一輛雪佛蘭車的基本零售價格是3 400美元。具備「基本」條件的車指的是有動力方向盤、動力剎車和自動換擋。一般狀況為一年行駛10 000英里，帶有一般的磕碰、生銹或其他的機械問題。實際售出價格可能在低於平均價格的50%或高於平均價格的90%以上。你見過同樣條件的小轎車廣告售價為6 000美元，但車主聲稱已行駛的里程數很低，並且車的狀況非常好。偶爾也有廣告售價僅為2 500美元的情況，而且說車的行駛狀況良好。但最常見的廣告售價是在3 000美元～4 400美元之間。雪佛蘭牌小轎車在你們那個地區是比較受歡迎的品牌。
二、談判背景
你在6周前購買了一輛新的Pontiac牌轎車，但必須在7天內取貨。汽車經銷商最初提出按照以舊換新的形式以2 200美元購進你的雪佛蘭牌轎車。經銷商打算把車賣給批發商，因為他們那裡沒有人想購買舊雪佛蘭牌轎車。你拒絕了他們以舊換新的價格，因為你認為自己銷售能夠賣出更好的價格。
有3個人對你的售車廣告做出了反應，頭兩個人在看了車以後沒有出價，但表示假如他們有興趣的話，他們將會和你電話聯系，5天過去了，你仍然沒有收到他們的回信。目前，一個有希望的買主試開了這輛車，也檢查了車況，並有望出價。這是目前惟一有希望的買主。
你希望盡可能把自己的車賣個好價錢，你認為你不能接受對方低於3 600美元的出價。你希望對方以現金支付或者以擔保支票來支付，並且在3天內交款取車。
三、談判
你希望談判能最大限度地滿足你的條件，你不必考慮對方的利益，買主是一個完全陌生的人，而且在談判以後你也不會再見到他。你們將在你家附近的一個咖啡館里進行談判，談判中你可以利用一切可利用的因素使自己獲利，你可以介紹更多的情況，並且在可能的情況下堅持自己的觀點。

買方
你正想購買一輛二手車，並且看到一則廣告推銷一輛已使用了5年的雪佛蘭牌轎車，售價為4 200美元。這是一輛灰色的4門轎車，帶有空調設備、動力剎車和自動換擋裝置，它有V—6缸（6缸排列成V字狀）發動機。
一、車況介紹
這輛車已經行駛了42 000英里，車的內部比較清潔，車的外部有一些刮痕和銹斑。車輪胎再行駛10 000英里時需要更換，剎車再行駛5 000英里時也不得不更換，一付車輪胎的價格在45美元～110美元之間，取決於所購輪胎的質量和行駛的壽命；更換新剎車的價格在120美元～190美元之間。車墊子已經磨損，在車的右前車門上有一個凹痕。司機駕駛座的彈簧彈性較差。汽車的自動換擋處漏油，你的機械師說需要換一個新墊圈，要花152美元重新安裝，墊圈是一種可以防漏的材料，類似於大口瓶瓶蓋內的橡皮圈襯墊，它正好填補了相扣在一起的零部件的邊緣縫隙，就像傳動的液體盤和傳動箱一樣。
按照書店貨架上出售的《拉爾夫舊車價格手冊》，像這樣的一輛雪佛蘭車的基本零售價格是3 400美元。具備「基本」條件的車指的是有動力方向盤、動力剎車和自動換擋。一般狀況為一年行駛10 000英里，帶有一般的磕碰、生銹或其他的機械問題。實際售出價格可能在低於平均價格的50%或高於平均價格的90%以上。你見過同樣條件的小轎車廣告售價為6 000美元，但車主聲稱已行駛的里程數很低，並且車的狀況非常好。偶爾也有廣告售價僅為2 500美元的情況，而且說車的行駛狀況良好。但最常見的廣告售價是在3 000美元～4 400美元之間。雪佛蘭牌小轎車在你們那個地區是比較受歡迎的品牌。
二、談判背景
你所在的公司派你到該城市工作幾年，因此你需要購買一輛小轎車做暫時之用。在這種情況下買一輛二手車是最合適的。你必須在3天之內開始工作，時間是有限的。
你已經與這輛車的車主進行了接觸。在試開了這輛車並做了必要的檢查後，你決定與車主商談價格問題。你估計車主的出價將在4 200美元～2 500美元之間。而你打算購買的價格最高不能超過3 500美元。
你希望談判能最大限度地滿足你的條件，你不必考慮對方的利益，賣主是一個完全陌生的人，而且在談判以後你也不會再見到他。你們將在一家咖啡館里進行談判，談判中你可以利用一切可利用的因素使自己獲利，你可以介紹更多的情況，並且在可能的情況下堅持自己的觀點。

❻ 旋片式真空泵原理與維護_百度文庫

旋片式真空泵是利用轉子和可在轉子槽內滑動的旋片的旋轉運動以獲得真空的一種變容機械真空泵。當採用工作液來進行潤滑並填充泵腔死隙，分隔排氣閥和大氣時，即為通常所稱的油封旋片真空泵。無工作液時，即為乾式旋片真空泵，將另頁介紹。
在油封旋片真空泵中，國內習慣上稱皮帶傳動的為旋片式真空泵，而把泵與電機直接連接或用聯軸器連接的稱為直聯旋片真空泵。在每種泵中，又有單級和雙級之分。在單級泵中，由於選用的結構形式和參數不同，泵的極限壓力和用途也不同。
它們的共同特點是結構較簡單，使用方便，能從大氣壓力下起動，可直接排人大氣，偏心質量較小，維護簡便，雙級泵的極限壓力為6×10-2～l×10-2Pa，一種單級泵可達4Pa左右，另一種單級泵為50～200Pa左右。
自1909年蓋德(W．Gaede)發明旋片泵並取得德國專利，1936年又發明氣鎮泵，1941年取得專利以來，旋片真空泵得到廣泛應用和不斷完善。60年代末，國際上出現了提高轉速，直聯的小型化趨勢，70年代初出現了直聯系列產品，到80年代初，又推出了改進的系列產品，有多種可供用戶選配的附件，可以保護泵，或保護環境，泵本身結構也有改進而使可靠性提高。
在泵的結構方面，為了能在停泵時防止返油，有的設有能自動切斷油路的止回閥，有的設有進氣通道截止閥，有的為了能在泵開氣鎮運轉突然停電時自動切斷氣路來保持泵口處於真空狀態而設有油泵和控制結構。在附件方面，有消霧器、氣味過濾器、阻擋碎玻璃等雜物用的人口過濾器、灰塵過濾器、蒸汽凝結阱、化學阱，有控制泵溫以提高水蒸氣抽除率和保護泵的溫控水量調節閥。到了80年代末，90年代初，又推出了油過濾器、能監視油溫、油壓、油質等的電子顯示器，甚至可以與計算機聯結，進行自動控制，採用強制潤滑和風冷，使泵的連續工作入口壓力達10kPa，甚至更高，同一台泵的適用范圍因而更大。
雙級旋片真空泵，可以廣泛用於冰箱、空調機、燈泡、日光燈、瓶膽生產和電子、冶金、醫葯、化工、濾油機、印刷機械、包裝機等工業，可作為擴散泵、羅茨泵、分子泵等的前級泵，供電子儀器、醫療儀器等配套和實驗研究應用。由於直聯泵沒有皮帶摩擦的粉塵的污染，體積小、重量輕、材料節約、功能日趨完善，更被廣泛推廣應用。
一、抽氣原理與結構
旋片泵，它有偏心地裝在定子腔內的轉子及轉子槽內的兩個或數個旋片，轉子與泵殼內表面或相切或相交，轉子帶動旋片旋轉時，旋片借離心力(有的還有彈簧力)緊貼缸壁，把進排氣口分割開來，並使進氣腔容器周期性擴大而吸氣，排氣腔容積則周期性地縮小而壓縮氣體，借氣體和油的壓力推開排氣閥排氣，從而獲得真空。見圖一。雙級泵由二個單級串聯而成，進氣壓力高時，一般大中型泵，二級可同時排氣，進氣壓力低時，氣體由高級排人低級，然後再排出泵外。
由於泵是利用吸氣容積的變化來抽吸氣體的，其名義抽速可按吸氣的幾何容積來設計計算。
二、氣鎮原理與結構
由於真空泵的抽氣過程是一壓縮過程，故當有水蒸氣之類的可凝性氣體時，如果在排出泵腔前達到其飽和蒸汽壓力，則會凝結在油中，使泵油乳化變質，潤滑密封性能變壞，凝結物在吸氣腔中還會重新變成氣態,使真空度降低。據介紹，當含水超過50％時，還會破壞潤滑性能，造成頻繁換油和浪費。國外經過了十八年的研究,發明了氣鎮泵。其原理是，排氣腔的壓力是由空氣分壓力和蒸汽分壓力二部分組成的，只有當二者之和足以克服排氣閥的大氣壓力和彈力時，才發生排氣。氣鎮閥的作用，是在排氣發生之前向泵的排氣腔充入一定量空氣，以降低排氣壓力中的蒸汽分壓力，當它低於泵溫下的飽和蒸汽壓時，即可隨充入氣體排出泵外,而避免凝結在泵油中。另外，當密閉泵口運轉時，已混入油內的可凝性氣體的凝結物或氣相就會溶於油中的物質，又會在泵腔內從油中逸出，這時如果開氣鎮工作，也可抽除一定量的可凝性物質，從而起到一定凈化作用，延長泵油的使用期。真空泵油較貴，貨源亦有限，因此合理使用氣鎮有著大的經濟意義。
在結構上,氣鎮閥有一逆止閥,防止排氣時油、氣從氣鎮孔排出,氣鎮量設計成可調的,可獲取不同氣鎮極限壓力,氣鎮閥的開啟便於移到泵外的合適位置,可實現遠距離操作。氣鎮閥微量滲氣時可降低雜訊,還可作為停泵時的放氣閥用,來避免或延緩停泵返油。
氣鎮量與泵的幾何抽速、摻氣級的幾何容積、氣鎮孔大小、間隙大小有關。氣鎮極限壓力與泵的不氣鎮極限壓力和油路設計有關,與氣鎮量有關。
習慣上有「油浸式」和「油封式」之分。前者指泵體浸在油箱中的，它的優點是：許多要求氣密的部位和零部件都可藉助於油來密封；便於設置防止停泵返油機構；便於設置氣鎮輔助油路，使之提高氣鎮性能，也可使泵在較高入口壓力下工作更可靠。目前最大抽速已達70L/s。其餘的稱為「油封式」，取意是只把排氣閥浸在油中。用油把排氣口密封起來。
按照轉子偏心的位置分，義有所謂正偏心與側偏心之分。偏心在正上方的叫正偏心，在側面的叫側偏心。側偏心的優點是：油位較低，油量可較少，停泵返油較少，起動功率和配用功率可較小；排氣閥檢修、維護較方便。注意裝配工藝宜採用豎裝法。對於正偏心結構，裝配可採用倒裝法，利用轉子自重找正裝配位置。
對於雙級泵，高低二級轉子的連接方法和支承方法也有不同：一種是四個支承，叉式連接；另一種是二支承。鍵連接傳動。在二支承結構中，低級轉子多為帶內孔的結構，也有用高級轉子中壁一側軸頸延長作為低級轉子的。如果低級轉子外徑與高級轉子相同，採用正槽不穿軸形式時，轉子外徑與缸鏡之比d/D=b應有較大值。採用正槽穿軸形式時則可取較小b值。此時轉子一端開槽而另一端帶凸緣。也有人採用高低二級取不同的b值，不同的缸徑和轉子直徑的做法。或採用側偏旋片槽的結構形式。由於選用結構不同，泵的拆裝也不一樣，用戶必須仔細閱讀使用說明書，以防損壞泵。
對於高級轉子，梵谷速直聯結構，考慮動平衡影響，宜採用實心形式。對於低速泵，轉子較大時，為減輕重量，宜採用空心形式。

❼ 用什麼軟體或網站可以看《汽車發動機構造與維修》《汽車電工電子基礎》《計算機應用基礎》《應用文寫作基

你要是想看電子版的可以去網路文庫里去找，有很多，都是網友分享的

❽ 汽車底盤構造與維修在哪下載

網路文庫可以下載，有的是收費的，你可以注意一下

❾ 汽車保養課程是什麼

專業名稱：汽車檢測與維修技術
業務培養目標：培養具有汽車等各類機動車的檢測、運行、維修與技術管理能力的高級技術應用性專門人才。
業務培養要求：培養具有汽車等各類機動車的檢測、運行、維修與技術管理能力的高級技術應用性專門人才。
主幹學科：汽車檢測與檢修技能。
主要課程：機械制圖、工程材料與成型工藝基礎、機械設計基礎、電工電子基礎、汽車結構、汽車製造工藝學、汽車維修、汽車檢測技術、汽車電子技術。
主要實踐性教學環節：金工實習、機械設計基礎課程設計、汽車製造工藝與裝備課程設計、汽車製造與維修綜合實訓、畢業實習與畢業設計等，以及各校的主要特色課程和實踐環節。
修業年限：三年
汽車檢測與維修技術專業平均工資為：￥5313
汽車運用技術專業介紹
業務培養目標：培養掌握汽車運用技術專業必備的理論知識和技能，從事汽車維修、檢測和汽車運輸等工作的高級技術應用性專門人才。
業務培養要求：培養掌握汽車運用技術專業必備的理論知識和技能，從事汽車維修、檢測和汽車運輸等工作的高級技術應用性專門人才。
主幹學科：汽車保養、檢測與維修能力。
主要課程：機械基礎、汽車發動機結構與維修、汽車電器設備與維修、汽車底盤構造與維修、汽車使用性能與檢測、汽車使用與技術管理、自動變速器結構與維修、汽車及配件營銷、汽車保險。
主要實踐性教學環節：汽車維修技術及實訓、金工實習、汽車電器實訓、汽車拆裝實習、駕駛實習、汽車故障診斷與排除實訓、畢業實訓等，以及各校的主要特色課程和實踐環節。
修業年限：三年
汽車運用技術專業平均工資為：￥11198
可見，汽車運用技術專業更好找工作，待遇更高。